Впускной коллектор
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Задние точки крепления крышки двигателя |
| 2 | Узлы крепления экрана жгута двигателя |
| 3 | Накладка |
| 4 | Вакуумное соединение усилителя тормозов |
| 5 | Выходные отверстия |
| 6 | Соединение выбросов в результате испарения |
| 7 | Входное отверстие |
| 8 | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) |
| 9 | Соединение сапуна с частичной нагрузкой |
| 10 | Узлы крепления топливопереходной трубки |
| 11 | Передние точки крепления крышки двигателя |
Впускной коллектор установлен между головками цилиндров и направляет воздух от электрического дросселя к отдельным цилиндрам. Впускное отверстие соединяется с центральной камерой во впускном коллекторе. Восемь отдельных трактов соединяют центральную камеру с выпускными отверстиями. Крышка уплотняет заднюю часть впускного коллектора.
Впускной коллектор включает
- Укороченная труба для подсоединения сапуна с частичной нагрузкой.
- Патрубок для подключения системы испарительных выбросов.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе).
- Вакуумное соединение для усилителя тормозов.
- Резьбовые вставки для обеспечения точек крепления электрического дросселя, топливной переходной трубки, крышки двигателя и экрана жгута двигателя.
- Ограничители компрессии в местах крепления головки цилиндров.
- Уплотнения во впускном и выпускном окнах.
- VIS (система переменного впуска).
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Кассета |
| 2 | Накладка |
| 3 | Пневмопривод правый |
| 4 | Вентиляционный колпак |
| 5 | Электрический соединитель |
| 6 | Клапан настройки |
| 7 | Вакуумный штуцер |
| 8 | Пневмопривод левый |
| 9 | Вакуумные шланги |
| 10 | Приводной вал |
| 11 | Заслонка |
ВИС изменяет длину трактов во впускном коллекторе для улучшения потока воздуха к цилиндрам, что улучшает мощность и крутящий момент двигателя.
Кассета во впускном коллекторе содержит восемь створчатых клапанов, каждый из которых расположен в проеме частично вдоль одного из трактов, два приводных вала соединяют створчатые клапаны между собой в две группы по четыре, каждый приводной вал соединен с пневмоприводом, установленным на крышке впускного коллектора.
Клапан настройки, также установленный на крышке, управляет приложением давления вакуума к пневматическим приводам. Клапан настройки представляет собой нормально закрытый клапан с электромагнитным управлением, установленный в вакуумной линии между крышкой и пневматическими приводами. Вентиляционная крышка на клапане настройки обеспечивает атмосферное давление в вакуумной линии к пневматическим приводам, когда клапан настройки закрыт.
Блок управления двигателем (модуль управления двигателем) управляет работой клапана настройки.
Схема №535
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Блок предварительных предохранителей (мегафуз 250 А) |
| 3 | Ejb (блок предохранителей и реле двигателя) (реле EMS) |
| 4 | Клапан настройки |
| 5 | ECM |
ПримечаниеA = проводной
Регулируемая система впуска.
Створчатые клапаны могут быть установлены в одно из двух положений, чтобы получить короткие или длинные впускные тракты во впускном коллекторе. Короткие впускные тракты производятся при закрытых створчатых клапанах. Длинные впускные тракты производятся при открытых створчатых клапанах. Створчатые клапаны закрываются при оборотах двигателя до 4700 об / мин и открываются при оборотах двигателя 4700 об / мин и выше, с гистерезисом 50 об / мин.
Клапан настройки получает питание от реле EMS в Ejb (блок предохранителей и реле двигателя) и соединяется с землей через блок управления двигателем. Чтобы закрыть створчатые клапаны, блок управления двигателем соединяет клапан настройки с землей. Клапан настройки под напряжением блокирует атмосферное вентиляционное отверстие и открывает вакуумную линию между крышкой и пневматическими приводами. Разрежение во впускном коллекторе воспринимается пневматическими приводами, которые поворачивают приводные валы и перемещают створчатые клапаны в закрытое положение.
Для открытия клапанов заслонки ЭСУД разъединяет соединение с землей и клапан настройки обесточивается, закрывается. Атмосферное давление воспринимается на пневматических приводах через вентиляционную крышку на клапане настройки впускного коллектора, и клапаны заслонки перемещаются в открытое положение.