Давление сжатия цилиндра
Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен и стартер находится в хорошем рабочем состоянии. Запустить двигатель до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура двигателя. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом. Удалить все свечи зажигания. Отсоединить отрицательные соединения первичного провода катушки. Установить манометр сжатия. Проверните двигатель до стабилизации показаний. Записать давление сжатия. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Если компрессия уже меньше правильного рисунка или изменяется более чем на 10 процентов, поршневые кольца или клапаны могут быть неисправны. Низкое давление Может прилегать цилиндры головки. (ref-138417-S26850473242004020600000)
| Применение (1) | (2) Спецификация |
|---|---|
| 8.13: 1 Компрессионный двигатель | 150-160 фунт / кв. дюйм (10,5-11,2 кг / см2) |
| 8.95: 1 Компрессионный двигатель | (3) |
| 9.35: 1 Компрессионный двигатель | 170-180 фунт / кв. дюйм (12,0-12,7 кг / см2) |
| (1) См. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. (2) Максимальное расхождение между цилиндрами составляет 10 процентов. (3) Информация от изготовителя отсутствует. (ref-138417-S20672732272004021300000) | |
| (1) | См. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. (ref-138417-S20672732272004021300000) |
|---|
| (2) | Максимальный разброс между цилиндрами - 10 процентов. |
|---|
| (3) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ
Топливные системы
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.
Давление топлива
| Предупреждение | При нормальных рабочих условиях многопортовая система впрыска топлива разгерметизируется топливным насосом высокого давления, работающим под давлением до 2,3-2,5 бар (34-37 фунт / кв. дюйм). Когда двигатель находится в неподвижном состоянии, внутри системы поддерживается давление ". Чтобы предотвратить утечку топлива под давлением и избежать травм, необходимо сбросить давление в многопортовой системе впрыска перед выполнением любых сервисных операций. Если транспортное средство не было запущено, будет небольшое остаточное давление в топливной линии. Процедура сброса давления все еще должна быть выполнена до отключения всех компонентов топливной системы. (ref-138417-S09925546752002082800000) |
|---|
Схема №20
- Снять релейный модуль топливного насоса, запустить и запустить двигатель.
- Когда достаточное количество топлива было использовано, чтобы вызвать падение давления в топливной магистрали, форсунки станут неработоспособными, что приведет к остановке двигателя. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора.
- Подсоединить манометр на выходе из фильтра, расположенный на шасси под правой задней колесной аркой. (Рисунок 2)
- Повторно подключить аккумулятор и повернуть зажигание во включенное положение, соблюдая манометр. Давление должно быть 2,39-2,67 кгс / см 2. Максимально допустимое падение давления составляет 0,7 кгс / см2 в минуту. Если давление низкое, убедиться, что фильтр не заблокирован и насос работает правильно, перепроверьте давление. При все еще низком давлении восстановить регулятор. Отремонтируйте или заменить регулятор давления топлива по мере необходимости. После завершения испытаний провести повторное тестирование автомобиля, чтобы убедиться, что неисправности были исправлены, если неисправности продолжают диагностическое оборудование.
Система зажигания
Осмотреть кабели и соединения батареи, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. Проверить состояние заряда батареи, если вы сомневаетесь в ее состоянии.
Проверить все соединения с низким натяжением, чтобы убедиться в том, что они чистые и плотные. Убедиться, что провода высокого напряжения правильно расположены и не замыкаются на массу относительно каких-либо компонентов двигателя. Жгут проводов и отдельные кабели должны быть прочно закреплены для предотвращения перетирания.
Проверить воздушный зазор между приемным стержнем и зубьями дросселя с помощью цветного манометра. Воздушный зазор должен составлять 0 008-,014 " (0,20-3,35 мм). (Таблица 3) Первоначально этот зазор устанавливается на заводе-изготовителе, и потребуется его регулировка только в случае вскрытия или при замене модуля захвата.
Схема №21
Как проверить расход воздуха клапана
- Прикрепите 9.75-10.25 In 3 вакуумный бак к цветной стороне клапана.
- Подвергнуть Черную сторону воздействию атмосферного давления.
- Время, необходимое для снижения вакуума с минус 20 дюймов ртутного столба до минус 2 дюймов ртутного столба, должно составлять не более 0,5 секунды.
- Чтобы проверить поток воздуха для восстановления вакуума, присоедините вакуумный бак 22.25-23.25 In 3 к черной стороне клапана.
- Подвергнуть окрашенную сторону воздействию атмосферного давления.
- Наблюдайте за падением вакуума. Время, необходимое для падения вакуума с 16 дюймов рт.ст. до 8 дюймов ртутного столба, составит 4-6 минут. Если клапан задержки не соответствует ни одному из результатов теста, заменить блок.
Как проверить внешний утечку
- Заклейте цветную сторону клапана и прикрепите к другому концу короткую гибкую трубу.
- Погружают клапан в воду и устно продувают клапан.
- Если заметна какая-либо внешняя утечка, установить новый клапан. Если клапан задержки не соответствует каким-либо результатам испытаний, заменить блок.
Базовая установка опережения зажигания
ПримечаниеСроки проверяются при подсоединенном вакуумном шланге.
- Убедиться, что A / C выключен. Если распределитель был нарушен по какой-либо причине, угол опережения зажигания должен быть установлен статически на 6 ° BTDC. Эта последовательность должна давать только приблизительное значение для того, чтобы двигатель мог запускаться. НЕ запускайте двигатель до статической установки угла запала.
- Подсоединить лампу синхронизации и тахометр к двигателю. Убедиться, что подача вакуума распределителя отключена. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры (термостат открыт). НЕ допускайте, чтобы частота вращения двигателя превышала 3000 об / мин. Проверить частоту вращения холостого хода в порядке. См. " БАЗОВАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (1990-НАЧАЛО 95) ". (ref-138417-S11181246752002082200000)
- Синхронизация должна проверяться при частоте вращения двигателя менее 800 об / мин с помощью стробоскопической лампы. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-138417-S08578340772002072900000)
- При необходимости регулировки ослабить болт зажима распределителя и повернуть его по часовой стрелке для замедления или против часовой стрелки для продвижения, после достижения требуемой настройки затянуть гайку зажима и перепроверьте настройку.
| Применение | Градусы BTDC | |
|---|---|---|
| 3,5 л V8 | ||
| 1987-88 | 5-7 | |
| 3.9L V8 | ||
| 1989-1992 | 5-7 | |
| 1993-Начало 95 | 4-6 | |
| 4.2L V8 | ||
| 1993-Начало 95 | 7-9 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Опережение центробежной синхронизации
ПримечаниеЭто проверка замедления при отсоединенном вакуумном шланге. Проверить синхронизацию зажигания с указанными скоростями замедления оборотов распределителя. См. Соответствующую таблицу центробежного опережения синхронизации.
| Частота вращения двигателя (об/мин) | (1) Технические условия - градусы |
|---|---|
| 2300 | 8-11 |
| 1600 | 8.5-11 |
| 600 | 1-3 |
| (1) На 3,5 л V8 нет центробежного опережения ниже 150 об / мин | |
| (1) | На 3,5 л V8 нет центробежного опережения ниже 150 об / мин |
|---|
ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИСТЕМА ОПЕРЕЖЕНИЯ (3,5 л V8)
| Частота вращения двигателя (об/мин) | (1) Технические условия - градусы | |
|---|---|---|
| Степень сжатия двигателя 8.13: 1 | ||
| 1600-2300 | 8.5-11 | |
| 1400 | 8-10 | |
| 600 | 1-3 | |
| Степень сжатия двигателя 9,35: 1 | ||
| 2200 | 5-8 | |
| 1400 | 6-8 | |
| 800 | 2-4 | |
| (1) На 3,5 л V8 нет центробежного опережения ниже 150 об / мин | ||
| (1) | На 3,5 л V8 нет центробежного опережения ниже 150 об / мин |
|---|
ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИСТЕМА ОПЕРЕЖЕНИЯ (3,9 л V8)
| Частота вращения двигателя (об/мин) | Спецификация - градусы |
|---|---|
| 2200 | 7-10 |
| 1400 | 7.5-10 |
| 800 | 1-3 |
ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИСТЕМА ОПЕРЕЖЕНИЯ (4,2 л V8)
Базовая частота вращения на холостом ходу (1990-EARLY 95)
ПримечаниеБазовая частота вращения на холостом ходу устанавливается на заводе-изготовителе. Она не должна требовать дополнительной регулировки, если только не будет изменена камера повышенного давления. Регулировочный винт уплотнен заглушкой для предотвращения несанкционированного изменения. Проверить момент зажигания перед попыткой выполнить следующую процедуру, так как это повлияет на частоту вращения холостого хода. См. " ОСНОВНАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-138417-S12841786742002082200000)
Оборудование
Два шланга заглушки. Они изготовлены с использованием нового шланга клапана перепуска воздуха. Отрежьте две равные части длиной 90 мм от шланга и уплотните один конец каждого, используя стержень диаметром 13 мм. Использовать подходящий зажим для обеспечения воздухонепроницаемого уплотнения.
- Управляйте транспортным средством не менее двух миль до тех пор, пока двигатель и трансмиссия не нагреются. Выключить двигатель.
- Убедиться, что все электрические нагрузки выключены, включая кондиционирование воздуха.
- Снять шланг клапана перепуска воздуха.
- Установить шланги заглушки как в камеру нагнетания, так и на клапан перепуска воздуха. (Рисунок 11) Убедиться, что шланги надежно установлены для предотвращения утечек воздуха. Обратить внимание, что трос дроссельной заслонки и привод круиз-контроля не показаны на иллюстрации.
- Запустить двигатель и проверить, что обороты холостого хода находятся в допустимых пределах. См. таблицу " обороты холостого хода и CO LEVEL ". (ref-138417-S32041482042002082200000)
- Просверлите пробку, защищенную от несанкционированного доступа, и вставить самонарезающий винт для извлечения пробки. (Таблица 12)
- Запустить двигатель, отрегулировать винт холостого хода по часовой стрелке на уменьшение или против часовой стрелки для увеличения оборотов холостого.
- Остановить двигатель, снять шланги заглушки и вновь подсоединить шланг к приточной камере.
- Установить новую пробку, защищенную от несанкционированного доступа.
Схема №22
Схема №23
| Применение | Обороты холостого хода | Уровень CO | |
|---|---|---|---|
| 3,5 л V8 (1987-1988) | 665-735 | (1) | |
| 3,9 л V8 (1989) | |||
| Базовая частота вращения на холостом ходу | 500-550 | (1) | |
| За исключением базовой скорости холостого хода | 665-735 | (1) | |
| 3.9L и 4.2L V8 (1990 - начало 95) | |||
| Базовая частота вращения на холостом ходу | 500-550 | 0,5-1,0% Макс. | |
| A / T в нейтральном положении | 665-735 | 0,5-1,0% Макс. | |
| A / T в передаче, А / С вкл. | 622-678 | 0,5-1,0% Макс. | |
| А / Т в передаче, A / C выкл. | 572-628 | 0,5-1,0% Макс. | |
| МКПП | 672-728 | 0,5-1,0% Макс. | |
| M / T, A / C вкл. | 722-778 | 0,5-1,0% Макс. | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, (если ТС имеет систему самодиагностики) переходите к изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.