Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Range Rover Sport/Land Rover Range Rover Sport I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - V8 S / C 4.2L бензин: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - V8 S / C 4.2L бензин: Прочее Land Rover Range Rover Sport I

Механическая часть двигателя 332 иллюстрации ~43 мин чтения

Общие сведения

Бензиновый двигатель V8 с наддувом - это 4,2-литровый, 8-цилиндровый, 90-градусный " закрытый " V-блок, с 4 клапанами на цилиндр, приводимый в действие двумя верхними распределительными валами на головку цилиндра. Выбросы двигателя соответствуют требованиям ECD3 (Директива Европейской Комиссии) и US Federal Tier2 Bin 8 законодательства и используют каталитические нейтрализаторы, электронное управление двигателем и принудительную вентиляцию картера для ограничения выброса загрязняющих веществ. Система охлаждения - это система низкого объема, система высокой скорости.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава с чугунными вкладышами. Литая алюминиевая опорная плита прикреплена к нижней части блока болтами для улучшения жесткости нижней конструкции. Головки цилиндров изготовлены из литого алюминия с термопластичными крышками распределительного вала. Цельный масляный картер также изготовлен из литого алюминия. Изготовленные двойные кожухи из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров. Литая пластиковая акустическая крышка установлена над верхним двигателем, чтобы уменьшить шум, создаваемый двигателем.

Схема №98
ПунктНомер деталиОписание
1Головки цилиндров
2Блок цилиндров
3Опорная плита
4Строительный отстойник

Технические характеристики двигателя - V8 S / C 4.2L бензин: прочее

Технические особенности включают в себя

  1. Восьмицилиндровый 90-градусный алюминиевый блок цилиндров с жидкостным охлаждением " замкнут V " с чугунными гильзами
  2. Поршни имеют конструкцию юбки с открытым концом, с двумя компрессионными кольцами и трехкомпонентным маслосъемным кольцом
  3. Две алюминиевые головки цилиндров, каждая из которых включает в себя два распредвала, изготовленные из охлажденного чугуна
  4. Четыре клапана на цилиндр
  5. Ступенчатые подъемники клапанов (без прокладок)
  6. Нагнетатель с ременным приводом
  7. Топливные форсунки с верхним питанием, 12 отверстий
  8. Передняя крышка двигателя из алюминия, вмещающая переднее масляное уплотнение коленчатого вала
  9. Первичный и вторичный цепной привод распределительных валов
  10. Алюминиевая опорная плита
  11. Чугунный коленчатый вал
  12. Шатуны с разрывом в спеченной кованой стали
  13. Двойной многовитковый ремень, приводящий в движение фронтальные аксессуары
  14. Изготовленные из нержавеющей стали двойные кожные выхлопные коллекторы
  15. Усовершенствованная система управления двигателем, включающая электронное управление дроссельной заслонкой
  16. Соответствует требованиям по устранению неисправностей, изложенным в Европейском законодательстве по бортовой диагностике (EOBD) III, Федеральном законодательстве США по бортовая система диагностики и Калифорнийском законодательстве по OBDII.
Схема №99
Схема №100

Данные двигателя

ОписаниеTYPE
Конфигурация90 градусов V8
Максимальная мощность283 к Вт при 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент550 Нм при 3500 об / мин
Смещение4196 литров
Ход/отверстие90,3 / 86 мм
Степень сжатия9.1: 1
Порядок работы цилиндров (до 2006 года)1 5 4 2 6 3 7 8
Приказ о стрельбе (2006 год и далее)1 2 7 3 4 5 6 8
Масса двигателя220 кг (приблизительно)
Объем масла7,5 литров (влажный)
Схема №101
ПунктНомер деталиОписание
1Поршневые кольца
2Поршень
3Пружинный кольцевой замок
4Шатун
5Болты
6Вкладыши шатунных подшипников
7Подшипник
8Штифт Гуджона
9Пружинный кольцевой замок
10Блок цилиндров
11Поршни
12Болты
13Маховое колесо
14Печать
15Шкант
16Коленчатый вал
17Нажимной диск
18Нажимной диск
19Вкладыши подшипников - верхние
20Вкладыши подшипников - нижние
21Трубка уровнемера масла
22Уровнемер масляный
23Опорная плита
24Болты
25Болты
26Поддон для ветроэнергетики
27Болты
28Болты
29Болты
30Болт
31Болт
32Труба для забора масла
33Болты
34Отстойник
35Болты
36Болты
37Болты
38Масляный фильтр
39Болты
40Головка масляного фильтра в сборе
41Печати
42Болты
43Масляный насос
44Болт коленчатого вала
45Коническая цанга
46Шкив коленвала
47Звездочка коленчатого вала

Блок цилиндров

Блок цилиндров представляет собой конструкцию " замкнут V ", которая обеспечивает по своей сути жесткую конструкцию с хорошим уровнем вибрации. Рубашка с охлаждающей жидкостью небольшого объема улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком рубашки, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки. Правый блок цилиндров обозначен как " A ", а левый - как " B ".

Схема №102
ПунктНомер деталиОписание
1Форсунки для охлаждения поршней
2Болт

Жиклеры, расположенные в блоке цилиндров, обеспечивают смазку и охлаждение поршня и поршневого пальца. Эти жиклеры распыляют масло на нижнюю сторону поршня.

Смазочное масло распределяется через блок цилиндров, через главный масляный канал и каналы, просверленные в блоке, ко всем критическим движущимся частям. Эти каналы отводят масло к главному и большому подшипникам через отверстия, проделанные в коленчатом валу.

Схема №103
ПунктНомер деталиОписание
1Номер детали двигателя
2Данные о двигателе (диаметры коренных подшипников, диаметры отверстий цилиндров и т.д.), код выбросов и номер двигателя

Данные двигателя помечены в трех местах, два на блоке цилиндров (показан) и один на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены алфавитными и числовыми кодами; ключи к кодам находятся в Руководстве по процедурам сервисного ремонта (SRP).

Схема №104

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников производятся путем разрыва противоположных сторон шатуна на горизонтальной осевой линии подшипника. А также проще в изготовлении, при повторной сборке блокировки поверхностей разрыва, чтобы сформировать прочное бесшовное соединение. Положение цилиндра отмечено на прилегающих сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения.

Поршни имеют конструкцию юбки с открытым концом и выпуклой головкой. Они также изготовлены из алюминиевого сплава с более высокой прочностью и имеют более толстую верхнюю площадку, чтобы противостоять повышенным тепловым и механическим нагрузкам, возникающим при наддуве. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, два компрессионных и одно твердое масляное управляющее кольцо. Каждый поршень установлен на цапфе, расположенной во втулке из бронзы в шатуне.

Схема №105
ПунктНомер деталиОписание
1Банк А (RHS)
2Банк B (LHS)
3Поршень

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

  1. Крен ' A ' - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя
  2. Крен ' В ' - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должен быть обращен в сторону передней части двигателя
Схема №106
ПунктНомер деталиОписание
1Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик Ckp установлен в задней части картера. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает ввод частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя.

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580330-S01463747982013100800000)

Схема №107
ПунктНомер деталиОписание
1Болт
2Датчик детонации

Датчики детонации установлены в блоке цилиндров на внутренней стороне каждого блока цилиндров. Они представляют собой пьезоэлектрические датчики, которые обеспечивают входы для обнаружения и локализации детонации во время сгорания.

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580330-S01463747982013100800000)

Схема №108
ПунктНомер деталиОписание
1Болт
2Стартер
3Болт

Электродвигатель стартера двигателя установлен с задней правой стороны двигателя, у блока цилиндров к станине линия разъема.

Дополнительную информацию см. в разделе " Система запуска ". (ref-580323-S23944466682013100800000)

Зубчатая передача ГРМ

Многозвенные первичные и однорядные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от двух звездочек на коленчатом валу к каждой звездочке распределительного вала впуска. Вторичные цепи передают привод от звездочек распределительного вала впуска к распределительным валам выпуска.

Ключ устанавливает две ведущие звездочки на коленчатом валу. Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала удерживает звездочки на месте. Звездочки впускного и выпускного распределительного вала не создают помех, не входят в зацепление с соответствующими распределительными валами; привод передается фрикционной нагрузкой, создаваемой болтом крепления звездочки.

) ( ( ) ( ) ( ) ( ( ) ( ) (( ) ( ) ( )) ((( ) ( ))))) ((((((( ))))))) ((((((( )))) (((((( )))))) (((( ) (( ) ((( ))))))) ((((((((( )))))))) (((((( ((((( ))))))))))))) ((((((((( )) ((((((((((((( )))))

На некоторых рынках некоторые двигатели оснащаются синхронизаторами Vvt.

Дополнительная информация приведена в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-580314-S13242861322013100800000)

Схема №109

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из ПТФЭ). Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней поверхностью двигателя.

Схема №110
ПунктНомер деталиОписание
1Крышка подшипника распределительного вала
2Толкатель (без прокладок)
3Оправа
4Колпачок пружины клапана
5Клапанная пружина
6Масляное уплотнение штока клапана
7Клапан
8Распределительный вал впуска
9Распределительный вал выпуска

Головки цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, для уменьшения искажений, крепят головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров.

Свечи зажигания 14 мм, по одной на цилиндр, расположены в углублениях вниз по центральной линии каждой головки цилиндров.

Проушины для подъема двигателя крепятся болтами к головкам цилиндров; две сзади (по одной на каждую головку) и одна спереди.

Схема №111

ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные регулируемой системой газораспределения (Vvt).

Схема №112

Крышки распределительного вала изготовлены из термопластика. Крышка распределительного вала блока A имеет выход для сапуна двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулировки давления (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Крышка распределительного вала блока B имеет выход для сапуна двигателя с полной нагрузкой и крышку заливной масляной горловины двигателя. Идентичные маслоотделители встроены под выходом сапуна в каждой крышке.

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580330-S01463747982013100800000)

Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют стыки между крышками распределительного вала и головками цилиндров. Вместе с проставками и уплотнениями на креплениях крышек распределительного вала они также изолируют крышки от прямого контакта с головками цилиндров, для снижения шума.

Прокладка головок цилиндров

Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет удельные сечения потока воды в цилиндре для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Схема №113

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера мест, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольцо датчика

ПунктНомер деталиОписание
1Распределительный вал впуска
2Кольцо датчика

Кольца газораспределения для каждого датчика положения распределительного вала расположены в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоская поверхность, обработанная около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры газораспределения.

Схема №114

Датчики положения распределительного вала установлены в каждой головке цилиндра в задней части распределительного вала впуска. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает вход в блок управления двигателем относительно положения распределительного вала.

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580330-S01463747982013100800000)

Впускные и выпускные клапаны

Каждая головка цилиндров имеет два верхних распредвала, приводящих в действие четыре клапана на цилиндр через сплошные беззазорные клапанные подъемники.

Облегченная клапанная передача обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

ВниманиеИз-за небольших вариаций длины клапаны не взаимозаменяемы между марками (Land Rover, Jaguar и Aston Martin).
Схема №115
ПунктНомер деталиОписание
1Выходной канал
2Уплотнения
3Угольник впускной в сборе
4Байпасный клапан и привод
5Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
6Впуск корпуса дроссельной заслонки
7Шумоизолятор
8Датчик температуры и абсолютного давления (TMAP)
9Промежуточные охладители
10Переходник промежуточного охладителя
11Топливная рампа
12Шумоизолятор
13Нагнетатель

Нагнетатель - это компрессор, используемый для нагнетания воздуха в цилиндры. Это увеличивает концентрацию кислорода и топлива в заряде для создания более мощного сгорания внутри цилиндра. Это увеличивает давление в цилиндре при зажигании и создает большую мощность.

По мере того, как нагнетатель сжимает воздух, его температура увеличивается. Это повышение температуры воздуха снижает потенциал для прироста мощности. Путем установки промежуточных охладителей воздух охлаждается, чтобы преодолеть это.

Нагнетатель представляет собой блок Eaton M112, прикрепленный к трем монтажным бобышкам между " V " блока цилиндров. Положительное выравнивание с приводным ремнем обеспечивается с помощью крепежного кронштейна на шпильках. Восьмигранный ремень приводит в движение нагнетатель через коленчатый вал с частотой вращения двигателя 2,1. Максимальное увеличение давления составляет приблизительно 0,8 бар.

На двигателе 4.2L V8 с наддувом впускной коллектор заменяется на

  1. Нагнетатель.
  2. Два промежуточных охладителя.
  3. Выпускной канал.
  4. Перепускной клапан.
  5. Привод перепускного клапана.
  6. Два переходника промежуточного охладителя.
  7. Топливные рельсы.

Нагнетатель имеет герметичную на весь срок эксплуатации внутреннюю систему смазки.

Схема №116

Каждый из двух промежуточных охладителей представляет собой ребристо-трубчатый воздушно-жидкостный теплообменник. Два резиновых короба, скрепленные прижимными пластинами, обеспечивают сопряжение выходного короба с промежуточными охладителями. Пройдя через сердцевину теплообменника, воздух поступает в отдельные выходы к цилиндрам. В задней части промежуточного охладителя В-банка имеется установочная бобышка для датчика температуры забора воздуха.

Схема №117

Выходной канал направляет воздух из нагнетателя в два промежуточных охладителя. Точка заполнения для системы охлаждения промежуточного охладителя интегрирована в переднюю и правую стороны выходного канала. Это соединение не используется на автомобилях Land Rover. Вакуумный отбор для регулятора давления топлива / системы круиз-контроля расположен на правой стороне выходного канала. Изолирующие болты, для снижения шума, прикрепляют выходной канал к нагнетателю и резиновая прокладка уплотняет нагнетатель к интерфейсу выходного канала.

Перепускной клапан

Перепускной клапан крепится к отверстию в индукционном колене и регулирует перепускной поток от промежуточных охладителей обратно на впускную сторону нагнетателя. При закрытых или частично открытых настройках дроссельной заслонки (то есть на холостом ходу и в большинстве крейсерских условий) перепускной клапан полностью открыт, чтобы обеспечить максимальный перепуск и оптимальную экономию топлива. По мере открытия дроссельной заслонки перепускной клапан постепенно закрывается, чтобы уменьшить перепускной поток и увеличить давление воздуха, подаваемого в двигатель для получения оптимальной выходной мощности.

Схема №118
ПунктНомер деталиОписание
1Привод перепускного клапана
2Колено индукционное
3Датчик абсолютного давления (MAP)

Привод перепускного клапана

Привод перепускного клапана представляет собой мембранный привод, прикрепленный к клапанному шпинделю перепускного клапана. Вакуумная труба соединяет привод с индукционным коленом.

Схема №119

Переходники промежуточного охладителя обеспечивают сопряжение между промежуточными охладителями и головками цилиндров, а также расположение топливных направляющих и форсунок. Цельные прокладки уплотняют стыки между промежуточными охладителями и переходниками промежуточного охладителя, а также между переходниками промежуточного охладителя и головками цилиндров.

Схема №120

Топливные рейки установлены на переходниках промежуточного охладителя. Топливная перепускная труба соединяет топливные рейки между собой в передней части двигателя.

Схема №121
ПунктНомер деталиОписание
1Топливная рампа
2Форсунки

Восемь 12-луночных топливных форсунок с верхним питанием установлены в топливопроводах и удерживаются на месте пружинными зажимами. Два уплотнительных кольца установлены между креплениями форсунок топливопроводов и соответствующими углублениями в переходниках промежуточного охладителя. Форсунки представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Топливные струи от форсунок направляются на заднюю сторону впускных клапанов.

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580330-S01463747982013100800000)

Схема №122

Масло всасывается из резервуара в масляный поддон и нагнетается масляным насосом. Затем выход из масляного насоса фильтруется, охлаждается и распределяется через внутренние масляные каналы.

Все движущиеся части смазываются маслом под давлением или разбрызгиванием. Масло под давлением также предусмотрено для натяжных устройств зубчатой цепи ГРМ и охлаждающих сопел поршня.

Масло возвращается в масляный поддон под действием силы тяжести. Большие сливные отверстия через головки цилиндров и блок цилиндров обеспечивают быстрый возврат масла, уменьшая объем требуемого масла и позволяя точно проверить содержимое вскоре после остановки двигателя.

Пополнение системы осуществляется через крышку маслозаправщика на крышке распределительного вала банка ' В '.

Схема №123

Изготовленный стальной маслоприемник погружается в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во всех нормальных положениях автомобиля. Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.

Схема №124

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.

Насосный элемент представляет собой эксцентриковый ротор, который непосредственно приводится в действие лысками на коленчатом валу. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунт / кв.

Схема №125
ПунктНомер деталиОписание
1Труба перепуска масла
2Головка масляного фильтра в сборе
3Масляный фильтр

Масляный фильтр представляет собой сменный картридж, установленный на переходнике. Внутреннее перепускное устройство позволяет полный перепуск потока, если фильтр заблокирован.

Реле давления масла подключает вход массы к приборной панели при наличии давления масла. Реле работает при давлении от 0,15 до 0,41 бар (от 2,2 до 5,9 фунт / кв.

Схема №126
ПунктНомер деталиОписание
1Уровнемер масляный

Датчик уровня масла расположен вдоль левой стороны масляного поддона, поддерживаемого в трубке, установленной в поддоне. Два отверстия в конце датчика указывают минимальный и максимальный уровни масла. Разница между двумя уровнями составляет приблизительно 1,5 литра (1,58 US кварты).

Схема №127

Изготовленные двойные кожные выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров.

Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и втягиваться при изменении температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Теплозащитные экраны интегрированы в прокладки выпускного коллектора.

Для получения дополнительной информации

СМ.: " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-580309-S36559997472013100800000)

Как проверить зазор клапана

  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  2. Снимите вентилятор охлаждения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения ". (ref-580313-S21914598782013100800000)
  3. Снимите крышку левого клапана, дополнительная информация приведена в разделе " КРЫШКА ЛЕВОГО КЛАПАНА ". (ref-580310-S08211957432013100800000)
  4. Снимите крышку правого клапана, дополнительная информация приведена в разделе " КРЫШКА ПРАВОГО КЛАПАНА ". (ref-580310-S30227589332013100800000)
  5. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести кулачок распределительного вала от толкателя клапана
  6. С помощью набора щупов измерьте зазор между распределительным валом и толкателем клапана.
  7. Повторите описанную выше процедуру для остальных 31 толкателя.
  8. При необходимости отрегулируйте зазор.
  9. Для получения данных о головке цилиндров обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", а для получения дополнительной информации - к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580310-S03639377992013100800000)(ref-580310-S03639377992013100800000)
  10. Установите правую крышку крана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КРАНА ПРАВАЯ ". (ref-580310-S30227589332013100800000)
  11. Установите левую крышку крана, дополнительная информация приведена в разделе " КРЫШКА КРАНА ЛЕВАЯ ". (ref-580310-S08211957432013100800000)
  12. Установите вентилятор охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе " Вентилятор охлаждения ". (ref-580313-S21914598782013100800000)
  13. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)

Распределительные валы правый

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  2. Извлеките лоток для батарей. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу: " ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ ". (ref-580311-S34981477972013100800000)
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. Снимите переднюю крышку двигателя, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-580310-S22945934632013100800000)
  5. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-580328-S03362650722013100800000)
  6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
  7. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
  8. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
  9. Снимите натяжитель цепи первичного ГРМ, отверните 2 болта.
  10. Снимите направляющую натяжителя цепи ГРМ и болт.
  11. Удалите основную цепь синхронизации.
  12. Снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь вторичного ГРМ. Снимите 2 стопорных болта.
  13. Снимите звездочки распределительного вала, отверните 2 болта.
  14. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
  15. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
  16. Снимите распределительные валы.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Замените прокладки клапана на наименьшую из доступных прокладок. Нанесите легкий слой чистого машинного масла на прокладки клапана замены.
  2. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
  3. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
  4. Установите на распределительные валы звездочки, удерживающие болты Torx.
  5. Измерьте и запишите зазоры толкателей. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx.
  6. Снимите распределительные валы, выверните 20 болтов.
  7. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
  8. Установите распределительные валы, смажьте шейки и лепестки распределительного вала, очистите сопрягаемые грани деталей.
  9. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
  10. Проверьте зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx. Снимите болты Torx распределительного вала после завершения проверки.
  11. Установите распределительные валы и очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  12. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
  13. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
  14. Удерживайте поршень натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Установите металлический шток.
  15. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь на звездочки распределительного вала.
  16. Установить вспомогательную цепь ГРМ и звездочки на распределительные валы, установить на распределительные валы болты крепления звездочки Torx.
  17. Установите крепежные болты вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и затяните их до 12 Н · м.
  18. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снимите стопорный стержень.
  19. Установите основную цепь ГРМ. Убедитесь, что слабина цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
  20. Установите основную направляющую натяжного устройства и затяните болты до 12 Нм.
  21. Установите первичный натяжитель цепи. С помощью металлического стержня удерживайте поршень натяжителя. Затяните болты до 12 Нм. Отпустите удерживающий стержень.
  22. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт крепления звездочки впускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град. Затяните болт крепления звездочки выпускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град.
  23. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
  24. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
  25. Установите датчик Ckp.д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-580328-S03362650722013100800000)
  26. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительная информация приведена в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-580310-S22945934632013100800000)
  27. Установите лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ ". (ref-580311-S34981477972013100800000)

Распределительные валы лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  2. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ ". (ref-580311-S34981477972013100800000)
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. Снимите переднюю крышку двигателя, см. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
  5. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-580328-S03362650722013100800000)
  6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
  7. Проверните коленчатый вал для доступа. Установите специальный инструмент. Установите винт.
  8. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
  9. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
  10. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
  11. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
  12. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
  13. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
  14. Снимите левую верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ, выньте шпильку и болт.
  15. Снимите основную цепь газораспределения лев.
  16. Снимите звездочки распределительного вала, отверните 2 болта.
  17. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снимите 2 болта.
  18. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров, вывернув 3 болта.
  19. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
  20. Снимите распределительные валы.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Замените прокладки клапана на наименьшую из доступных прокладок. Нанесите легкий слой чистого машинного масла на прокладки клапана замены.
  2. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
  3. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
  4. Установите на распределительные валы звездочки, удерживающие болты Torx.
  5. Измерьте и запишите зазоры толкателей. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx.
  6. Снимите распределительные валы, выверните 20 болтов.
  7. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
  8. Установите распределительные валы, смажьте шейки и лепестки распределительного вала, очистите сопрягаемые грани деталей.
  9. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
  10. Проверьте зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx. Снимите болты Torx распределительного вала после завершения проверки.
  11. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров.
  12. Нажмите на поршень устройства натяжения цепи вторичной ГРМ ЛЕВ. Удерживая поршень устройства натяжения цепи металлическим штоком диаметром 1 мм.
  13. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ ЛЕВ и цепь на звездочки распределительного вала.
  14. Установите крепежные болты устройства натяжения цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Затяните болты до 12 Н · м (9 фунт · фут).
  15. Установите на распределительные валы цепь вспомогательных ГРМ ЛЕВ и звездочки, а на распределительные валы - болты фиксации звездочки Тор.
  16. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снимите стопорный стержень.
  17. Установите основную цепь газораспределения Lh. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
  18. Установите направляющую основного натяжного устройства цепи левой и затяните шпильку до 12 Нм.
  19. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Удерживая поршень натяжителя цепи металлическим стержнем диаметром 3 мм, затяните болты до 12 Нм, снимите фиксирующий стержень.
  20. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт крепления звездочки впускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град. Затяните болт крепления звездочки выпускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град.
  21. Установите основную цепь ГРМ правого борта. Убедитесь, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
  22. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ правого борта и затяните болты до 12 Н · м.
  23. Установите натяжитель цепи ГРМ правый первичный, удерживая металлическим стержнем диаметром 3 мм поршень натяжителя цепи, затяните болты до 12 Нм, извлеките фиксирующий стержень.
  24. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт крепления звездочки впускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град. Затяните болт крепления звездочки выпускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град.
  25. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
  26. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
  27. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
  28. Установите датчик Ckp.д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-580328-S03362650722013100800000)
  29. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительная информация приведена в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-580310-S22945934632013100800000)
  30. Установите лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ ". (ref-580311-S34981477972013100800000)
  31. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Переходник 303-191-03 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Переходник - Уплотнитель коленчатого вала 303-1100-01

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Ремень привода вспомогательных устройств ". (ref-580320-S00725937862013100800000)
  4. Снимите нижний кожух вентилятора охлаждения и отпустите 2 зажима.
  5. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
  6. Снимите болт крепления шкива коленчатого вала, болт утилизируйте.
  7. Снимите специальный инструмент.
  8. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо.
  9. Снимите специальный инструмент.
  10. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение коленчатого вала.
Схема №170
Схема №171
  1. Очистите все сопрягаемые грани шкива коленчатого вала.
  2. С помощью специальных инструментов установите переднее уплотнение коленчатого вала. Смажьте новое переднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом.
  3. Установить шкив коленчатого вала Смазать новое переднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом.
  4. Снимите специальный инструмент.
  5. Установите стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
  6. Установите новый болт шкива коленчатого вала. Необходимо установить новый болт шкива коленчатого вала. Установите, но не затягивайте, новый болт шкива коленчатого вала.
  7. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива коленчатого вала до 380 Нм. Снимите специальные инструменты.
  8. Снимите специальный инструмент.
  9. Установите нижний кожух вентилятора охлаждения и закрепите зажимы.
  10. Установите приводной ремень вспомогательного оборудования, дополнительную информацию см. в разделе " Приводной ремень вспомогательного оборудования ". (ref-580320-S00725937862013100800000)
  11. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Переходник - Уплотнение коленчатого вала монтажник 303-1100-01

Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-580310-S36470079092013100800000)
  3. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение коленчатого вала.
Схема №175
  1. Используя специальные инструменты, установите переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-580310-S36470079092013100800000)
  3. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите гибкую пластину гидротрансформатора. За дополнительной информацией обратитесь к " FLEXPLATE ". (ref-580314-S07809699102013100800000)
  3. Установите специнструмент, заверните 2 болта и затяните 2 гайки для удержания специнструмента.
  4. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
  5. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите 6 саморезов. Отрегулируйте 2 гайки. Затяните центральный болт.
Схема №180
  1. Частично установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Убедитесь, что компоненты чистые и сухие. Осторожно снимите транзитную втулку, оставив уплотнение на коленчатом валу.
  2. Используя специальный инструмент, установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Затяните гайки специального инструмента равномерно и постепенно, чтобы полностью установить уплотнение.
  3. Установите гибкую пластину гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации см.: " FLEXPLATE ". (ref-580314-S07809699102013100800000)

Компоненты привода синхронизации

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для установки коленчатого вала 303-645

Схема №181

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Переходник 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Крепежный инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Уплотнение картера

Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите двигатель, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-580310-S09800783532013100800000)
  4. Смонтируйте двигатель на подставку для двигателя.
  5. Снимите натяжитель ремня привода вентилятора охлаждения, выверните болт.
  6. Снимите коллектор охлаждающей жидкости, отпустите зажимы и отсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости, отверните 4 болта, отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  7. Снимите натяжные шкивы насоса охлаждающей жидкости и приводного ремня вспомогательных агрегатов, отверните болты.
  8. Снимите тепловой экран выпускного коллектора, отверните 2 болта.
  9. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
  10. С помощью специальных инструментов выверните болт шкива коленчатого вала, болт утилизируйте и снимите специальные инструменты.
  11. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо и снимите специальные инструменты.
  12. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  13. Снимите правую катушку зажигания на крышке свечи, освободите 2 зажима.
  14. Отсоедините электроразъем включения правой катушки зажигания.
  15. Снимите правую катушку зажигания на свече, выверните болт, снимите и утилизируйте пломбу.
  16. Снимите оставшиеся правые катушки зажигания на свечах.
  17. Отсоедините линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  18. Освободите жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
  19. Отсоедините электрический разъем соленоида масла ГРМ правого распределительного вала (VCT).
  20. Снимите правую крышку клапана, отверните 14 болтов крепления крышки клапана и снимите кронштейн крышки двигателя.
  21. Снять и утилизировать уплотнительные кольца болтов правой крышки клапана.
  22. Снимите и утилизируйте прокладки крышки правого клапана, снимите и утилизируйте пломбы.
  23. Снимите левую катушку зажигания на крышке свечи, освободите 2 зажима.
  24. Отсоедините электрический соединитель " катушка зажигания на свече лев ".
  25. Снимите левую катушку зажигания на свече, выверните болт, снимите и утилизируйте пломбу.
  26. Снимите оставшиеся левую катушку зажигания на свечах.
  27. Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT) левого.
  28. Отсоедините шланг суфлирования крышки клапана.
  29. Снимите указатель уровня масла и трубку, снимите указатель уровня масла, отверните гайку, снимите трубку, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  30. Освободите жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
  31. Снимите левую крышку клапана, отверните крепежные болты 14 крышки клапана.
  32. Снять и утилизировать уплотнения уплотнительного кольца болта крышки левого клапана.
  33. Снимите и утилизируйте прокладки крышки левого клапана, снимите и утилизируйте пломбы.
  34. Освободите жгут электропроводки двигателя, отпустите 2 зажима, отверните болт.
  35. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР, отверните 5 болтов.
  36. Освободите жгут проводов с левой стороны двигателя, отпустите 3 скобы.
  37. Освободите жгут проводов с правой стороны двигателя, отпустите 3 зажима.
  38. Снимите корпус опорного подшипника полуоси. Отверните 4 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  39. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
  40. Снимите датчик ЦКП, выверните болт.
  41. Законтрите коленчатый вал, установите спец. инструмент, установите болт.
  42. Снимите переднюю крышку двигателя, отверните 24 болта, снимите и утилизируйте прокладку, снимите и утилизируйте 3 уплотнительных кольца.
  43. Снимите правый корпус VCT, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
  44. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
  45. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
  46. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
  47. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
  48. Снимите корпус левого VCT, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
  49. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
  50. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
  51. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
  52. Снимите основную цепь газораспределения лев.
  53. Снимите звездочку коленчатого вала, выньте шпонку звездочки коленчатого вала.
  54. Снимите специальный инструмент.
  55. Снять гибкую пластину гидротрансформатора, отвернуть 8 болтов.
  56. Снимите масляный поддон, отверните 17 болтов, снимите и утилизируйте прокладку.
  57. Снимите узел забора масляного фильтра. Отверните 2 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  58. Снимите удлинитель масляного поддона, отверните 18 болтов.
  59. Снимите масляный насос в сборе, отверните 4 болта, снимите и утилизируйте прокладку, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  60. Снимите отбойник, отверните 6 болтов.
  61. Снять держатель коренного подшипника коленчатого вала Снять болты крепления держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
  62. Выбросить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности и детали многоразового использования и проверьте наличие повреждений.
  2. Нанесите на блок цилиндров в указанной области валик герметика 2 мм (0,08 дюйма). Используйте герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
  3. Нанесите на блок цилиндров в указанной области валик герметика диаметром 1 мм (0 039 дюйма), используя герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
  4. Далее установить опорную плиту коленчатого вала на 34 ступени, затем затянуть болты с 21 по 32, затянуть до 15 Н · м (11 Н · м) болты с 11 до 7. Стадия 2: Болты с 33 по 34, затянуть до 15 Н · м (11 Н · м). Стадия 3: Болты с 1 по 10, затянуть до 25 Н · м (18 Н · м). Стадия 4: Болты с 11 по 20, затянуть до 15 Н (11 Н · м) болты с 1 по 10, затянуть до 35 н.
  5. Проверните коленчатый вал, чтобы проверить правильность работы.
  6. Удалите излишки герметика, которые могут выдавить на уплотнительных поверхностях передней крышки.
  7. Установите перегородку и затяните 6 болтов до 6 Н · м (4 фунта на фут).
  8. С помощью специального инструмента расположите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите специальный инструмент на коленчатый вал.
  9. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала.
  10. Снимите специальный инструмент.
  11. Установите гибкую пластину гидротрансформатора. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните болты равномерно в 2 этапа в указанной последовательности. Затяните болты до 15 Нм. Затяните болты до 110 Нм.
  12. Установите специальный инструмент.
  13. Установите масляный насос в сборе, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, установите прокладку и затяните болты до 10 Н · м.
  14. Установить узел забора масляного фильтра. Установить уплотнительное кольцо. Затянуть болт M6 до 10 Н · м (7 фунт · фут). Нанести герметик на болты M5. Затянуть болты M5 до 6 Н · м (4 фунт · фут).
  15. Установите звездочку коленчатого вала, очистите сопрягаемые грани компонента, установите шпонку звездочки коленчатого вала.
  16. Установите основную цепь газораспределения Lh. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
  17. Установить направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затянуть болты до 12 Нм.
  18. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. С помощью штока диаметром 3 мм (0 118 дюйма) зафиксировать поршень натяжителя цепи. Затянуть болты до 12 Нм. Снять фиксирующий шток.
  19. Установите корпус электромагнита управления VCT лев. Установите уплотнительные кольца. Затяните болты до 22 Н · м (16 фунт · фут). Затяните гайку до 10 Н · м (7 фунт · фут).
  20. Установите основную цепь ГРМ правого борта. Убедитесь, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
  21. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ правого борта и затяните болты до 12 Н · м.
  22. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ правого направления. С помощью штока диаметром 3 мм (0 118 дюйма) зафиксировать поршень натяжителя цепи. Затянуть болты до 12 Нм. Снять фиксирующий шток.
  23. Установить правый корпус электромагнита управления VCT, установить уплотнительные кольца, затянуть болты до 22 Н · м и гайку до 10 Н · м.
  24. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
  25. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
  26. Установите удлинитель масляного поддона. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Нанесите на указанную область валик герметика диаметром 3 мм (0 118 дюйма). Установите болты, но не затягивайте их полностью на этом этапе.
  27. Затяните болты масляного поддона в указанной последовательности до 20 Н · м.
  28. Снимите специнструмент, выверните болт.
  29. Установить датчик Ckp и затянуть болт на 8 Нм
  30. Установить корпус опорного подшипника полуоси. Установить уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо подходящей смазкой. Равномерно затянуть болты до 25 Нм.
  31. Подсоедините жгут проводов к левой стороне двигателя. Закрепите зажимы.
  32. Закрепите жгут проводов на правой стороне двигателя, закрепив зажимы.
  33. Установите монтажный кронштейн насоса усилителя рулевого управления и затяните болты на 25 Н · м.
  34. Установите переднюю крышку двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Нанесите валик герметика диаметром 3 мм (0 118 дюйма) длиной 12 мм (0,47 дюйма) в указанные 8 мест. Установите прокладку. Установите уплотнительное кольцо.
  35. Равномерно и постепенно затягивайте болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
  36. Закрепите жгут электропроводки двигателя, закрепите зажимы, затяните болт до 10 Нм.
  37. Установить уплотнения отверстия пробки крышки левого клапана.
  38. Установите новые уплотнительные кольца болтов крышки левого клапана.
  39. Установите крышку левого клапана, очистите сопрягаемые грани детали, установите прокладку крышки клапана.
  40. Установите болты крышки левого клапана, установите болты крышки левого клапана в ранее указанные положения и затяните болты в указанной последовательности до 12 Н · м (9 фунт · фут).
  41. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT лев.
  42. Закрепите жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
  43. С помощью установите индикатор уровня масла и трубку. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите уплотнительное кольцо. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Затяните гайку до 6 Нм (4 фунта на фут).
  44. Установите 4 левые катушки зажигания. Установите уплотнительные кольца. Установите 4 катушки зажигания. Затяните болты до 6 Нм (4 фунта).
  45. Подсоедините 4 электрических соединителя.
  46. Установите левую катушку зажигания на крышку свечи.
  47. Установите новые уплотнения отверстия пробки крышки правого клапана.
  48. Установите новые уплотнительные кольца болтов правой крышки клапана.
  49. Установите крышку правого клапана, очистите сопрягаемые грани детали, установите прокладку.
  50. Установить болты крышки правого клапана, установить болты крышки правого клапана в ранее отмеченные положения и затянуть болты в указанной последовательности до 12 Нм.
  51. Установите 4 правые катушки зажигания. Установите уплотнительные кольца. Установите 4 катушки зажигания. Затяните болты до 6 Нм (4 фунта).
  52. Подсоедините 4 электрических соединителя.
  53. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT правого.
  54. Закрепите жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
  55. Подсоедините линию ПКВ к правой крышке крана.
  56. Очистите сопрягаемые грани шкивов коленчатого вала.
  57. С помощью специального инструмента установите переднее уплотнение коленчатого вала. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом. Используйте выброшенный болт коленчатого вала со специальным инструментом. Снимите специальный инструмент.
  58. Установите шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
  59. Установите стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
  60. Установите, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
  61. С помощью специальных инструментов затяните болт шкива коленчатого вала. Затяните болт шкива коленчатого вала до 380 Нм. Снимите специальные инструменты.
  62. Установите тепловой экран выпускного коллектора, затяните 2 болта.
  63. Установите натяжные ролики приводного ремня приспособления и затяните болты до 25 Н · м.
  64. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и затяните болты на 10 Нм.
  65. Установите коллектор охлаждающей жидкости. Очистите компоненты. Установите уплотнительные кольца. Подсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости и установите зажимы. Прикрепите кронштейн жгута проводов. Затяните 2 болта на 10 Нм (7 ib.ft).
  66. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  67. Установите натяжитель ремня привода вентилятора охлаждения и затяните болт до 40 Нм.
  68. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  69. Установите двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-580310-S09800783532013100800000)
  70. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Люлька для подъема двигателя 303-1144 Инструмент для отсоединения топливного пружинного замка 310-D005

Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Закрепите капот в рабочем положении.
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  3. Снимите крышку аккумулятора, отпустите 2 монтажных зажима.
  4. Отсоедините положительный кабель батареи.
  5. Отверните 2 болта, крепящие зажим аккумулятора, и снимите зажим.
  6. Извлеките батарею.
  7. Снимите верхний тепловой экран моторного отсека, отверните 2 винта и отпустите 2 монтажных зажима.
  8. Снимите боковую стенку батарейного отсека. Освободите положительный кабель батареи и втулку. Отпустите 4 зажима.
  9. Отпустите кассету, отпустите 2 зажима.
  10. Отсоедините жгут электропроводки двигателя, отпустите и отсоедините 2 электроразъема.
  11. Снимите воздухоочиститель Rh в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " Воздухоочиститель ". (ref-580312-S22069002142013100800000)
  12. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  13. Снимите брызгозащитные щитки крыла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Брызгозащитный щиток крыла ". (ref-580276-S12430659042013100800000)
  14. Освободить насос динамического реагирования и привязать в сторону. Отвернуть 3 болта.
  15. Снимите генератор, дополнительную информацию см. в разделе " ГЕНЕРАТОР ". (ref-580363-S01813392242013100800000)
  16. Снимите кронштейны крепления генератора и динамический отклик, отверните 8 болтов.
  17. Осушите систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе " Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения ". (ref-580313-S08122430622013100800000)
  18. Слейте моторное масло, дополнительная информация приведена в разделе " СЛИВ И ЗАПРАВКА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-580310-S20297908742013100800000)
  19. Снимите выхлопную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-580337-S20841096442013100800000)
  20. Снимите опорный кронштейн трубы маслоохладителя, выверните болт.
  21. Освободите маслоохладитель, отсоедините шланги маслоохладителя, отверните 4 болта.
  22. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя двигателя. Установите контейнер для сбора разлитой жидкости. Зажмите соответствующие шланги, чтобы свести к минимуму потери охлаждающей жидкости. Отпустите 2 зажима.
  23. Отпустите и завяжите корпус масляного фильтра. Снимите болт масляного штуцера для доступа. Снимите 3 болта.
  24. Снимите охладитель наддувочного воздуха лев. Дополнительная информация приведена в разделе " ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-580312-S12588749252013100800000)
  25. Снимите правый охладитель наддувочного воздуха.
  26. Отпустите насос ГУР и завяжите в сторону Отверните 3 болта.
  27. Освободите компрессор ФК и развяжите, отверните 3 болта, отсоедините электрический соединитель.
  28. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отверните 3 болта.
  29. Отпустите трубы охладителя коробки передач. Установите контейнер для сбора жидкости. Снимите болт. Отпустите 2 зажима. Отодвиньте трубы коробки передач в сторону.
  30. Отпустите гибкую пластину. Снимите втулку. Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к стопорным болтам. Снимите 3 болта.
  31. Снимите датчик температуры топлива, отсоедините электрический соединитель, расположите абсорбирующую ткань для сбора пролива жидкости.
  32. Снимите датчик давления топливной рейки, отверните 2 болта, снимите и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
  33. Снимите оба датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и кронштейны для доступа. Отверните винт Torx и отпустите кронштейны жгута.
  34. Установите ложемент для подъема двигателя.
  35. Отпустите тепловой экран для доступа к болтам трансмиссии. Отверните 2 болта. Отодвиньте экран в сторону.
  36. Снимите болты трансмиссии, поддержите трансмиссию, отверните 16 болтов.
  37. Снимите верхний рычаг подвески и тепловые щиты тормозной магистрали для доступа.
  38. Отверните 2 гайки крепления двигателя.
  39. Освободите двигатель от опор и коробки передач, установите подъемные цепи и приподнимите правый борт двигателя примерно на 40 мм.
  40. Отсоедините электрические соединения электродвигателя стартера, отверните гайку.
  41. Снимите электродвигатель стартера, отверните болты крепления электродвигателя стартера.
  42. Снимите кронштейн передней подвески двигателя. Отверните 4 болта крепления кронштейна подвески двигателя к блоку цилиндров. Отсоедините кабель массы двигателя от кронштейна правой подвески. Осторожно и постепенно поднимайте и снимайте двигатель.
  43. Осторожно и поступательно поднимайте и снимайте двигатель.
  44. Отсоедините подъемные цепи и снимите ложемент для подъема двигателя.
  45. Расположите двигатель, установите подъемные цепи, поднимите двигатель, очистите сопрягаемые грани компонентов, очистите установочные штыри.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Адаптер - Установщик уплотнения коленчатого вала 303-1100-01 Адаптер 303-191-03 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Болты и проставки 303-191-04 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Снимите двигатель в сборе, дополнительная информация приведена в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-580310-S09800783532013100800000)
  2. Закрепите двигатель на стойке двигателя, выровняйте двигатель по стойке двигателя, установите ножки стойки двигателя на место, установите двигатель на стойку двигателя, полностью затяните гайки ножек стойки двигателя.
  3. Отсоедините соединительный блок датчика положения распределительного вала (положение распредвала) от впускного коллектора в сборе.
  4. Снимите обе крышки катушки зажигания на свече, освободите 2 зажима.
  5. Отсоедините 8 электроразъемов включения катушки зажигания.
  6. Снимите 8 катушек зажигания и 8 болтов.
  7. Отсоедините шланг суфлирования крышки клапана.
  8. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  9. Отсоедините разъем массы головки цилиндров, выверните болт и отпустите 3 зажима.
  10. Отсоедините электрический соединитель датчиков детонации (КС).
  11. Отпустите 5 зажимов крепления жгута кондиционера (A / C).
  12. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp), отсоедините электрический соединитель, отверните винт Torx.
  13. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
  14. Освободите жгут топливного инжектора от топливной рейки, отпустите 4 зажима.
  15. Отсоедините электрические соединители топливного инжектора, отпустите 8 зажимов.
  16. Снимите топливную рейку, отверните 4 винта Torx, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
  17. Снимите монтажный кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Отверните 3 болта. Отпустите зажимы трубы охладителя коробки передач.
  18. Отсоедините датчики температуры и давления масла.
  19. Отпустите 4 зажима, крепящие жгут генератора.
  20. Снимите натяжной ролик приводного ремня приспособления, выверните болт.
  21. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости, выверните 3 болта.
  22. Снимите насос охлаждающей жидкости.
  23. Снимите указатель уровня масла и трубку, отверните гайку и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  24. Снимите правую крышку клапана, отверните 14 болтов крепления крышки клапана, снимите и утилизируйте прокладку крышки клапана, снимите и утилизируйте уплотнения отверстия пробки крышки клапана, повторите операцию для левого борта.
  25. Снимите переднюю крышку двигателя, отверните 24 болта, снимите и утилизируйте прокладку.
  26. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
  27. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
  28. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
  29. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
  30. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
  31. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
  32. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
  33. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
  34. Снимите левую верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ, выньте шпильку и болт.
  35. Снимите основную цепь газораспределения лев.
  36. Снимите звездочки распределительного вала, отверните 2 болта.
  37. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снимите 2 болта.
  38. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров, вывернув 3 болта.
  39. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
  40. Снимите распределительные валы.
  41. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
  42. Снимите звездочки распределительного вала, отверните 2 болта.
  43. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снимите 2 болта.
  44. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
  45. Снимите головку левого блока цилиндров в сборе. Выверните 12 болтов головки цилиндров. С помощью снимите головку цилиндров. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров. Очистите установочные штифты головки цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Повторите операцию для правого борта.
  46. Отверните 4 болта, крепящие кронштейн крепления двигателя к блоку цилиндров.
  47. Снимите КС.
  48. Снимите гибкую пластину, снимите и утилизируйте 8 болтов.
  49. Снимите масляный поддон. Отверните 18 болтов. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности и детали многоразового использования и проверьте наличие повреждений.
  50. Снимите узел забора масляного фильтра. Отверните 2 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  51. Снимите отбойник, отверните 6 болтов.
  52. Снимите масляный насос в сборе, отверните 4 болта, снимите и утилизируйте прокладку, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  53. Снимите двигатель со стенда двигателя, с помощью которого снимите блок двигателя со стенда.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Адаптер - Установщик уплотнения коленчатого вала 303-1100-01 Адаптер 303-191-03 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Болты и проставки 303-191-04 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. Закрепите двигатель на стойке двигателя. Выровняйте двигатель по стойке двигателя. Установите ножки стойки двигателя на место. Установите двигатель на стойку двигателя. Полностью затяните гайки ножек стойки двигателя.
  2. Установите масляный насос в сборе, очистите сопрягаемые грани компонентов, установите прокладку, затяните болты на 10 Нм.
  3. Установить отбойник, затянуть 6 болтов до 6 Нм.
  4. Установить узел захвата масляного фильтра. Установить уплотнительное кольцо. Затянуть болт M6 до 10 Нм. Нанести герметик на болты M5. Затянуть болты M5 до 6 Нм.
  5. Установите масляный поддон. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Нанесите шарик герметика диаметром 3 мм на указанную область. Установите болты, но не затягивайте полностью на этом этапе.
  6. Затяните болты масляного поддона в показанной последовательности до 20 Н · м.
  7. Установите гибкую пластину. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните болты равномерно в 2 этапа в указанной последовательности. Затяните болты на 15 Нм. Затяните болты на 110 Нм.
  8. Установите насос охлаждающей жидкости, затяните 5 болтов до 10 Нм.
  9. Установите датчики стука (КС) и затяните болты на 20 Нм.
  10. Закрепите кронштейн крепления двигателя.
  11. Установите правую головку цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Очистите установочные штифты головки цилиндров. Установите новую прокладку головки цилиндров. С помощью установите головку цилиндров. Повторите операцию для левого борта.
  12. Установите болты головки цилиндров. Затяните болты до 20 Нм. Затяните болты до 35 Нм. Затяните болты 1. 10, еще 90 градусов. Затяните болты 1. 10, еще 90 градусов. Затяните болты M8 11 и 12 до 25 Нм. Повторите операцию для левого борта.
  13. Установите левые распределительные валы, очистите сопрягаемые грани компонентов, смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
  14. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затягивайте болты в показанной последовательности до 10 Нм.
  15. Установите на распределительные валы звездочки, удерживающие болты Torx.
  16. Измерьте и запишите зазоры толкателей. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx.
  17. Снимите распределительные валы, выверните 20 болтов.
  18. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
  19. Установите распределительные валы, смажьте шейки и лепестки распределительного вала, очистите сопрягаемые грани деталей.
  20. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затягивайте болты в показанной последовательности до 10 Нм.
  21. Проверьте зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx. Снимите болты Torx распределительного вала после завершения проверки.
  22. Повторите операцию для правого распределительного вала.
  23. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров.
  24. Нажмите на поршень устройства натяжения цепи вторичной ГРМ ЛЕВ. Удерживая поршень устройства натяжения цепи металлическим штоком диаметром 1 мм.
  25. Установите стопорные болты натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Затяните болты на 12 Нм.
  26. Установите на распределительные валы цепь вспомогательных ГРМ ЛЕВ и звездочки, а на распределительные валы - болты фиксации звездочки Тор.
  27. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снимите стопорный стержень.
  28. Повторите операцию для правого распределительного вала.
  29. Установите основную цепь газораспределения Lh. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
  30. Установите направляющую натяжителя цепи первичной левой и затяните шпильку на 12 Нм.
  31. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Металлическим стержнем диаметром 3 мм зафиксируйте поршень натяжителя цепи. Затяните болты на 12 Нм. Снимите фиксирующий стержень.
  32. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт звездочки впускного распределительного вала на 20 Н · м, затем еще на 90 градусов. Затяните болт звездочки выпускного распределительного вала на 20 Н · м, затем еще на 90 градусов.
  33. Установите основную цепь ГРМ правого борта. Убедитесь, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
  34. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ правого первичного Затянуть болты на 12 Нм.
  35. Установить натяжитель цепи ГРМ правый первичный, металлическим стержнем диаметром 3 мм зафиксировать поршень натяжителя цепи, затянуть болты на 12 Нм, снять фиксирующий стержень.
  36. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт звездочки впускного распределительного вала на 20 Н · м, затем еще на 90 градусов. Затяните болт звездочки выпускного распределительного вала на 20 Н · м, затем еще на 90 градусов.
  37. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
  38. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
  39. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
  40. Установите переднюю крышку двигателя, очистите сопрягаемые поверхности компонентов и нанесите на указанные 8 мест валик герметика диаметром 3 мм, длиной 12 мм.
  41. Равномерно и постепенно затягивайте болты в показанной последовательности до 12 Нм.
  42. Используя специальные инструменты, установите переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом. Используйте выброшенный болт коленчатого вала с сервисным инструментом.
  43. Используя специальные инструменты, установите переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  44. Установите шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
  45. Установите стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
  46. Установите, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
  47. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива коленчатого вала до 380 Нм.
  48. Снимите специальный инструмент.
  49. Установите новую прокладку отверстия пробки крышки клапана. Установите новую прокладку крышки клапана.
  50. Установите крышку клапана, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  51. Установите фиксирующие болты крышки клапана. Установите фиксирующие болты крышки клапана в ранее указанное положение. Выполните последовательность затяжки, как показано на рисунке. Затяните болты до 12 Нм.
  52. Установите новую прокладку отверстия пробки крышки клапана. Установите новую прокладку крышки клапана.
  53. Установите крышку клапана, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
  54. Установите фиксирующие болты крышки клапана. Установите фиксирующие болты крышки клапана в ранее указанное положение. Затяните болты до 12 Нм. Завершите последовательность затяжки, как показано на рисунке.
  55. Установите 8 катушек зажигания. Установите 8 болтов. Затяните болты на 6 Нм.
  56. Установите топливную рейку и форсунки. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите новые уплотнительные кольца. Затяните винты Torx до 10 Нм.
  57. Установите жгут инжектора, закрепите зажимы, состыкуйте электроразъемы.
  58. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
  59. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости, затяните болты на 10 Нм.
  60. Установите натяжной ролик приводного ремня приспособления и затяните болт на 25 Нм.
  61. Подключите датчики температуры и давления масла.
  62. Установите электросоединитель датчика положения коленчатого вала (ЦКП), подсоедините электросоединитель датчика ЦКП.
  63. Установите монтажный кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните болты на 25 Нм. Закрепите трубы охладителя коробки передач в зажимах.
  64. Подсоедините и закрепите электрические соединители датчика КМП, повторите операцию для правого борта.
  65. Подсоедините электрический соединитель КС.
  66. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  67. Подсоедините электрические соединения " катушка зажигания на свече ", установите зажимы, повторите вышеописанную процедуру для другой стороны.
  68. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT, повторите вышеописанную процедуру с другой стороны, подсоедините шланг суфлирования крышки клапана.
  69. Подсоедините разъем массы головки цилиндров, установите болт и закрепите 3 зажима.
  70. Установите крышку катушки зажигания на свечу, закрепите зажимы, повторите вышеописанную процедуру для другой стороны.
  71. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  72. Установите двигатель в сборе.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Люлька для подъема двигателя 303-1144 Инструмент для отсоединения топливного пружинного замка 310-D005

Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Установите ложемент для подъема двигателя и подсоедините подъемные цепи.
  2. Осторожно опустите двигатель примерно на 35 мм выше опор двигателя.
  3. Установите кронштейн передней подвески двигателя, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните болты на 45 Нм (33 фунта на фут), подсоедините кабель массы двигателя и затяните болт на 25 Нм (18 фунтов на фут).
  4. Установите стартерный двигатель и затяните болты на 45 Нм (33 фунта на фут).
  5. Состыкуйте электрические соединители стартерного двигателя, состыкуйте и закрепите электрические соединители, затяните гайку стартерного двигателя на 10 Н · м.
  6. Выровняйте двигатель по опорам коробки передач и двигателя, затяните гайки опор двигателя до 90 Н · м.
  7. Установите крепежные болты коробки передач и затяните их на 45 Н · м (33 фунта на фут).
  8. Прикрепите гибкую пластину к гидротрансформатору. Поверните коленчатый вал для доступа к стопорным болтам. Затяните болты равномерно и постепенно в 2 этапа. Затяните болты до 15 Нм (11 фунтов футов). Затяните болты до 110 Нм. Установите втулку.
  9. Снимите ложемент для подъема двигателя.
  10. Установите верхний рычаг подвески и теплозащитные экраны тормозной магистрали. Затяните до 8 Н · м
  11. Установите датчик давления топлива, установите новые уплотнительные кольца и затяните болты на 6 Нм (4 фунта на фут).
  12. Установите датчик температуры топлива, нанесите герметик на резьбу датчика и затяните датчик до 7 Нм.
  13. Подсоедините жгут электропроводки двигателя, состыкуйте электроразъемы.
  14. Установите кассету.
  15. Установите трубы охладителя коробки передач, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, установите новые уплотнительные кольца, установите хомут и затяните болт до 25 Н · м.
  16. Установите монтажный кронштейн компрессора ФК, завернув 3 болта.
  17. Установите компрессор кондиционирования воздуха в сборе, установите монтажный кронштейн кондиционера, затяните болты на 25 Нм, подсоедините и закрепите электрический соединитель.
  18. Установите насос усилителя рулевого управления и затяните болты на 25 Н · м.
  19. Установите корпус масляного фильтра. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните болты M8 на 25 Нм. Затяните болт M6 на 10 Нм.
  20. Подсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости к новому охладителю коробки передач. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Закрепите зажимы.
  21. Установите маслоохладитель. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите 4 болта и затяните до 10 Нм. Подсоедините шланги.
  22. Установите опорный кронштейн трубы маслоохладителя и затяните болт на 10 Нм.
  23. Установите выхлопную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-580337-S20841096442013100800000)
  24. Установите монтажные кронштейны генератора и насоса динамического отклика. Затяните болты M10 на 40 Н · м (30 фунт · фут). Затяните болты M8 на 25 Н · м (18 фунт · фут).
  25. Установите генератор, дополнительную информацию см. в разделе " ГЕНЕРАТОР ". (ref-580363-S01813392242013100800000)
  26. Установите динамический насос и затяните болты на 25 Н · м.
  27. Установите охладитель наддувочного воздуха лев. Дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-580312-S12588749252013100800000)
  28. Установите правый охладитель наддувочного воздуха.
  29. Установите брызгозащитные щитки крыла. Дополнительную информацию см. в разделе " Брызгозащитный щиток крыла ". (ref-580276-S12430659042013100800000)
  30. Установите воздухоочиститель Rh в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " Воздухоочиститель ". (ref-580312-S22069002142013100800000)
  31. Установите вспомогательную боковую стенку батарейного отсека. Установите положительный кабель батареи и втулку. Закрепите 4 зажима.
  32. Установите верхний тепловой экран моторного отсека, заверните 2 винта и закрепите их в 2 зажимах.
  33. Установите батарею.
  34. Установите хомут батареи, заверните 2 болта.
  35. Установите положительный кабель батареи.
  36. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580285-S04721024352013100800000)
  37. Установите крышку аккумулятора. Отпустите 2 монтажных зажима. Закрепите 2 зажимами.
  38. Заправьте двигатель маслом, дополнительная информация приведена в разделе " СЛИВ И ЗАПРАВКА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-580310-S20297908742013100800000)
  39. Заполните систему охлаждения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Слив, заполнение и стравливание системы охлаждения ". (ref-580313-S08122430622013100800000)
  40. Проверьте и долейте уровень трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации см. " Проверка уровня трансмиссионной жидкости ". (ref-580271-S32871415602013100800000)
  41. Верните капот из служебного положения. Отпустите 2 зажима. Соедините стойки и закрепите зажимами.
  42. Используя утвержденное диагностическое оборудование, очистите адаптацию модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Другие статьи — Двигатель - V8 S / C 4.2L бензин