Цепи питания
Отпустите разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем), удерживая зажим, и извлеките разъем из блок управления двигателем. Доступ обеспечивается путем снятия облицовки основания переднего сиденья правого переднего сиденья. Снимите кожух разъема и маневрируйте им вдоль жгута до тех пор, пока не появится достаточный зазор для вставки измерительных щупов в заднюю часть вилки. На задней части вилки отформованы шесть номеров выводов (1, 13, 14, 27, 28 и 40), как показано на иллюстрации. (Таблица 2) Цвета выводов МОДУЛЯ УКАЗАНЫ В ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-160631-S37777723432002081600000)
Проверить цепи питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Таблица 1) После завершения теста повторно протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что неисправности были устранены. Если неисправности по-прежнему сохраняются, повторите проверку с помощью диагностического оборудования Lucas.
Схема №50
Схема №51
| Номер вывода | (1) Цвет провода |
|---|---|
| 1 | Красный/зеленый |
| 2 | Коричневый/оранжевый |
| 3 | Желтый |
| 4 | Черный |
| 5 | Черный/белый |
| 6 | Желтый |
| 7 | Зеленый/синий |
| 8 | Фиолетовый/желтый |
| 9 | Белый/светло-зеленый |
| 10 | Черный/желтый |
| 11 | Желтый/белый |
| 12 | Синий/красный |
| 13 | Желтый/синий |
| 14 | Черный |
| 15 | Браун |
| 16 | Синий / фиолетовый |
| 17 | Серый/желтый |
| 18 | Белый/розовый |
| 19 | Белый/серый |
| 20 | Красный |
| 21 | Желтый/черный |
| 22 | Синий/красный |
| 23 | Синий |
| 24 | Синий |
| 25 | Красный/черный |
| 26 | Зеленый/белый |
| 27 | Черный/серый |
| 28 | Синий / серый |
| 29 | Оранжевый |
| 30 | Розовый |
| 31 | Черный/зеленый |
| 32 | Серый/белый |
| 33 | Черный/серый |
| 34 | Оранжевый/черный |
| 35 | Синий/зеленый |
| 36 | Черный/зеленый |
| 37 | Не используется |
| 38 | Коричневый/розовый |
| 39 | Белый/черный |
| 40 | Черный |
| (1) Последний цвет обозначает цвет индикатора провода. | |
| (1) | Последний цвет обозначает цвет трассировщика проводов. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Получите доступ к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), расположенному за правой приборной доской. ( 3) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 7 (зеленый / синий провод) и 25 (красный / черный провод). ( 2) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Сопротивление цепи датчика (температура охлаждающей жидкости) должно соответствовать указанному. См. " топливо и GO ". (ref-160631-S34173438772004021700000)
- Проверьте короткое замыкание или обрыв в зеленом / синем проводе между клеммой 7 блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости. Если провод в порядке, проверьте короткое замыкание или обрыв в красном / черном проводе между клеммой 25 блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости.
| Температура в ° F (° C) | Сопротивление в омах |
|---|---|
| 14 (-10) | 9100-9300 |
| 32 (0) | 5700-5900 |
| 68 (20) | 2400-2600 |
| 104 (40) | 1100-1300 |
| 140 (60) | 500-700 |
| 176 (80) | 300-400 |
| 212 (100) | 150-200 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Схема №52
Цепь датчика температуры топлива
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Получите доступ к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), расположенному за правой приборной доской. (Таблица 3) Отсоедините разъем датчика блок управления двигателем. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 32 (серый / белый провод) и 25 (красный / черный провод). (Таблица 2) Сопротивление цепи датчика температуры топлива (Ft) должно соответствовать указанному. См. таблицу " Сопротивление цепи датчика температуры топлива и охлаждающей жидкости ". (ref-160631-S34173438772004021700000)
- Проверьте короткое замыкание или обрыв в сером / белом проводе между клеммой № 32 блок управления двигателем и датчиком Ft. Если провод исправен, проверьте короткое замыкание или обрыв в красном / черном проводе между клеммой № 25 блок управления двигателем и датчиком Ft.
Цепь датчика нагретого кислорода
- Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Модуль управления двигателем доступа (блок управления двигателем), расположенный за правой приборной доской. ( 3) Обратное зондирование, измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем № 23 (синий провод) и 4 (черный провод) для левого нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), или клеммы № 24 (синий провод) и 4 (черный провод) для правого подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Напряжение не должно колебаться, так же, как и напряжение должно быть между ними. подогреваемый кислородный датчик
- Если напряжение устойчиво около 0,5 вольт, проверьте утечки вакуума, неисправность загрязненных инжекторов или низкое давление топлива. Если напряжение устойчиво около 1,0 вольт, проверьте высокое давление топлива, утечку инжекторов или коробку из насыщенного углерода. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, проверьте короткое замыкание или обрыв в синем проводе между блок управления двигателем и подогреваемый кислородный датчик или черном проводе между подогреваемый кислородный датчик и землей. Если провода в порядке, замените xtag2. подогреваемый кислородный датчик
Обогреваемый контур нагревателя датчика кислорода
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Снимите реле топливного насоса, расположенное за правой панелью подстройки подножки. (Рисунок 4) Подсоедините перемычку между клеммами разъема реле топливного насоса № 30 (фиолетовый / белый провод) и 87а (белый / оранжевый провод). Проверьте наличие напряжения батареи на разъеме подогреваемый кислородный датчик жгута № 1 (белый / оранжевый провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие напряжения на топливном насосе, перейдите к следующему этапу.
- Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 6 (15-ампер), расположенного в коробке предохранителей моторного отсека, в правой передней части моторного отсека. (Вкл. 5) Если предохранитель в порядке, проверьте наличие короткого замыкания или размыкания в фиолетовом / белом проводе между предохранителем № 6 (15-ампер) и реле топливного насоса. Если провод в порядке, проверьте наличие короткого замыкания или размыкания в белом / оранжевом проводе между реле топливного насоса и подогреваемый кислородный датчик. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
- Модуль управления двигателем Access блок управления двигателем (блок управления двигателем), расположенный за правой приборной доской. ( 3) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой релейного разъема топливного насоса № 87а (белый / оранжевый провод) и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 4 (черный провод). ( 2) Сопротивление должно быть 2,5-6,0 Ом. Если сопротивление не указано, то переходите к следующему шагу, если сопротивление указано, xagxax0 цепь. подогреваемый кислородный датчик
- Проверьте короткое замыкание или обрыв в черном проводе между подогреваемый кислородный датчик и клеммой E103 массы. Клемма E103 массы расположена в левой задней части двигательного отсека. (Рисунок 6) Если провод в порядке, проверьте короткое замыкание или обрыв в черном проводе между клеммой № 4 разъема блок управления двигателем и клеммой E103 массы.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема датчика массового расхода воздуха.
- Access блок управления двигателем (блок управления двигателем), расположенный за правой приборной доской. (Рис. 3) Backprobing, measure напряжение at блок управления двигателем разъём клемма № 35 (Blue / Green провод). (Рис. 2) If measurement is not 0.2-0.7 volts, go to next step. If measurement is 0.2-0.7 volts, массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик is ok.
- Проверьте на короткое замыкание или обрыв в коричневом / оранжевом проводе между датчиком массовый расход воздуха и реле нагрузки управления двигателем. Реле нагрузки управления двигателем расположено за правой панелью подстройки подножки. (Рисунок 4) Если провод в порядке, проверьте на короткое замыкание или обрыв в синем / зеленом проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем. Если провод в порядке, проверьте на короткое замыкание или обрыв в красном / черном проводе между датчиком массовый расход воздуха и клеммой блок управления двигателем № 25.
Топливные системы
| Предупреждение | Система впрыска топлива находится под давлением до 34-38 фунтов на кв. дюйм (2,39-2,67 кг / см2). Когда двигатель находится в неподвижном состоянии, давление поддерживается в системе. Чтобы предотвратить утечку топлива под давлением и избежать травм, необходимо сбросить давление в топливной системе перед выполнением любых сервисных операций. Если транспортное средство не было запущено, в топливопроводе будет небольшое остаточное давление. Процедура сброса давления все еще должна быть выполнена до отключения любого компонента в топливной системе. |
|---|
Стравливание давления в топливной системе
ПримечаниеТопливо под низким давлением останется в системе. Чтобы удалить топливо под низким давлением, поместите абсорбирующую ткань вокруг фитинга топливного трубопровода во время отсоединения.
- Снимите реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за правой подстроечной панелью колодца. (Рисунок 4) Запустите и запустите двигатель.
- Когда достаточное количество топлива было использовано, чтобы вызвать падение давления в топливной магистрали, форсунки станут неработоспособными, что приведет к остановке двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный вывод батареи.
Схема №56
- Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и подсоедините манометр на выходе из топливного фильтра, расположенного на шасси под правой аркой заднего колеса. (ref-160631-S36850027832004021800000)
- Повторно подсоедините батарею и поверните зажигание во включенное положение, наблюдая за манометром. Давление должно быть 34-38 фунтов на квадратный дюйм (2,39-2,67 кг / см 2). Максимально допустимый перепад давления составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см 2) в минуту.
- Если давление низкое, убедитесь, что фильтр не заблокирован, а насос работает правильно, перепроверьте давление. Если давление все еще низкое, замените регулятор давления. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек.
Контроль топлива
ПримечаниеПеред снятием любой из форсунок снимите и осмотрите свечи зажигания, проверьте соответствие цвета свечи. Утечка форсунки приведет к " засорению " соответствующей свечи зажигания. Последующее испытание может проводиться только с использованием подходящего испытательного оборудования форсунки.
Утечка топливного инжектора
Испытание на герметичность при закрытых форсунках, но при повышении давления до 36 фунтов на кв. дюйм (2,54 кг / см2). Ни одна форсунка не должна пропускать более 2 капель топлива в минуту.
Объем топливного инжектора
Выполните тест подачи топлива с открытой форсункой и создайте давление в системе до 36 фунтов на квадратный дюйм (2,54 кг / см 2). Подача топлива от каждой форсунки при 64-58°C (18-22 ° C) должна составлять 9,8-10,7 дюйма 3 (160-175 см 3) в минуту с использованием чистящей жидкости или 11,0-11,9 дюйма 3 (180-195 см 3) в минуту с использованием бензина.
Визуальный контроль
Убедитесь, что колпачок распределителя и верхняя часть катушки зажигания чистые, сухие и не имеют следов. Убедитесь, что вторичная изоляция провода зажигания не треснула, не треснула или отсутствует. Проверьте наличие неисправного вторичного провода зажигания. Убедитесь, что парковочные свечи чистые, сухие и установлены для устранения зазора. Убедитесь, что выводы датчика и дросселя не загрязнены. Убедитесь, что рычаг ротора и колпачок распределителя не треснули или не имеют следов.
Как проверить расход воздуха клапана
- Прикрепите вакуумный резервуар 9,75-10,25 КУБИЧЕСКИЙ ДЮЙМ к цветной стороне клапана.
- Подвергнуть Черную сторону воздействию атмосферного давления.
- Время, необходимое для снижения вакуума с минус 20 дюймов ртутного столба до минус 2 дюймов ртутного столба, должно составлять не более 0,5 секунды.
- Чтобы проверить поток воздуха для восстановления вакуума, присоедините вакуумный резервуар 22.25-23.25 CUBIC INCH к черной стороне клапана.
- Подвергнуть окрашенную сторону воздействию атмосферного давления.
- Соблюдайте падение вакуума. Время, необходимое для снижения вакуума с 16 дюймов рт.ст. до 8 дюймов рт.ст., составит 4-6 минут. Если клапан задержки не соответствует каким-либо результатам испытаний, замените устройство.
Как проверить внешний утечку
- Заклейте цветную сторону клапана и прикрепите к другому концу короткую гибкую трубу.
- Погружают клапан в воду и устно продувают клапан.
- Если заметна какая-либо внешняя утечка, установите новый клапан. Если клапан задержки не соответствует каким-либо результатам испытаний, замените блок.
Схема модуля управления вентилятором конденсатора кондиционирования воздуха
- Запустите двигатель. Включите кондиционер. Проверьте работу конденсаторных вентиляторов. Если конденсаторные вентиляторы кондиционера не работают, переходите к следующему шагу. Если конденсаторные вентиляторы кондиционера работают, схема модуля управления вентиляторами кондиционера исправна.
- Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя F3 (30-ампер), расположенного в коробке предохранителей приборной панели, за левой стороной приборной панели. ( 12) Если предохранитель в порядке, проверьте наличие короткого предохранителя F7 (20-ампер), расположенного в коробке предохранителей моторного отсека, справа перед моторным отсеком. ( 5) Если предохранитель в порядке, выполните обратную защиту, измерьте напряжение на клемме реле вентилятора холодильной доски № 86 (черный / фиолетовый провод).
- Снимите реле вентилятора конденсатора. Подключите плавкую перемычку между контактами разъема реле вентилятора конденсатора № 30 и 87 (черный / коричневый провод). Если вентиляторы теперь работают, замените реле вентилятора конденсатора. Если вентиляторы все еще не работают, проверьте короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов между батареей и реле вентилятора конденсатора. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
- Обратная защита, подайте 12 вольт на клемму № 5 модуля управления вентиляторами конденсатора кондиционера (черный / зеленый провод) в течение не менее 2 секунд в течение 6 секунд после выключения двигателя. Вентиляторы конденсатора должны работать 9-10 минут и выключаться. Если вентиляторы не работают, отсоедините разъем модуля управления вентиляторами конденсатора кондиционера. Обратная защита, подключите провод с предохранителем между клеммами № 4 (черный / коричневый провод) модуля управления вентиляторами кондиционера и 8 (зеленый провод).
Схема №57
Схема №58
Цепь селекторного переключателя автоматической передачи
ПримечаниеАвтоматический переключатель передач также будет называться переключателем диапазона передачи.
Для проверки цепей селекторного переключателя (Авт. 18) и (Авт. 19).
