Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер (родстер): Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер (родстер): Диагностика Land Rover Defender II

Автоматическая система кондиционирования ~4 мин чтения

Требования к испытаниям характеристик охлаждения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. VAS5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств (или VAS 5052).
  2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)
  1. Температура окружающей среды более 15 ° C
  2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
  3. Ребристый ремень, который приводит в действие компрессор А/С, в порядке и натянут правильно. Ребристый ремень фактически приводит в действие компрессор переменного тока.
  4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
  6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
  7. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
  8. Двигатель прогрет
  9. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки были проверены и стерты, выполнена базовая настройка и проверено кодирование модуля управления Climatronic. См. VAS5051B в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  10. Модуль управления Climatronic был проверен с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finishing».
  11. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
  12. Капот закрыт.
  13. Настройки модуля управления Climatronic

Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).

Поверните поворотный переключатель температуры на " холод "

Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).

Поворотный переключатель воздуходувки свежего воздуха в упоре " максимальная скорость ".

  1. Функции при работающем двигателе

Вентилятор радиатора (Вентилятор охлаждающей жидкости -v7- и Вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) работают (включение и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic вентиляторы радиатора (вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор охлаждающей жидкости 2) включаются только при определенном давлении в контуре охлаждающей жидкости (в настоящее время - при давлении примерно 9 бар). Управление радиаторным вентилятором (вентиляторами) отображается в блоке измеренных значений с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finding».

Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает на максимальной скорости.

Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска автомобиля дверь противодавления / свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, воздуходувка свежего воздуха -v2- извлекает воздух из пассажирского салона под приборной панелью / бардачком).

ПримечаниеЕсли одно из этих требований теста не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки, выполните окончательную контрольную диагностику и считайте блок измеренных значений с помощью VAS5051B в разделе «Guided неисправность Finishing».

Продолжение испытаний: «давление в контуре хладагента повышается»

Откройте окно hood.-- Повторите тест эффективности охлаждения. См. " БЛОК A / C, ПРОВЕРКА ВЫХОДА ОХЛАЖДЕНИЯ ".-- Прочитайте блок измеренных значений и дисплей давления контура хладагента. См. VAS5051B в " Guided неисправность Finding ". Вентилятор (ы) радиатора (вентилятор хладагента -v7- или вентилятор 2-V177-) работают во время теста охлаждения (скорость зависит от температуры хладагента и давления в контуре хладагента, это определяется приблизительно модулем управления двигателем). (ref-505715-S05107843322012100100000)
↓ да ↓↓ нет ↓
Считайте блок измеренных значений с давлением контура хладагента и управлением вентилятором радиатора. См. VAS5051B в " Guided неисправность Finding ". Работают ли вентиляторы хладагента с высокой скоростью при повышении давления в контуре хладагента?Проверьте включение вентилятора радиатора в " режиме выходного диагностического теста " с помощью VAS5051B в " Guided неисправность Finding ". -- Repair the radiator fan activation.-- Repeat охлаждение performance проверка. Refer A / C UNIT, CHECKING охлаждение Выход ". (ref-505715-S05107843322012100100000)
↓ да ↓↓ нет ↓
Доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. Обратитесь к " Общие, технические данные " или обратитесь к " Общие, технические данные ". Доведите выявленные проблемы до сведения мастерской. (ref-505714-S01612246482012100100000)(ref-505713-S14117882992012100100000)Проверьте включение вентилятора радиатора в " режиме выходного диагностического теста ". См. VAS5051B в разделе " Поиск управляемой неисправности ". -- Восстановите включение вентилятора радиатора. -- Повторите тест эффективности охлаждения. См. " БЛОК A / C, ПРОВЕРКА ВЫХОДА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-505715-S05107843322012100100000)

ПримечаниеДавление в контуре хладагента зависит от нескольких факторов. Однако, как правило, давление не должно превышать 20 бар при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С. Давление до 31 бар может возникать из-за чрезвычайно высокой производительности в тяжелых условиях (например, в южных странах с жарким климатом, движением «остановись и иди» и высокой влажностью). При температуре окружающей среды ниже 25 ° C давление в контуре хладагента обычно не превышает 16 бар (вентиляторы хладагента работают и охлаждают конденсатор). Модуль управления Climatronic -J255- рассчитывает давление в контуре хладагента, используя сигнал рабочего цикла от -G65- датчика высокого давления (отображается в блоке измеряемых значений). При коэффициенте заполнения менее 10% (соответствует приблизительно 1,2 бар абсолютного давления) и более 78% (соответствует приблизительно 32 бар абсолютного давления) модуль управления Climatronic не включает компрессор (-N280- регулятора компрессора кондиционера не активирован). Компрессор переменного тока снова включается только после того, как рабочий цикл становится больше 12% (соответствует абсолютному давлению 1,8 бар) или меньше 74% (соответствует абсолютному давлению 29 бар). Если давление в контуре хладагента или температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высоки, модуль управления Climatronic регулирует производительность компрессора переменного тока (во избежание внезапного отключения компрессора переменного тока). Как только давление в контуре хладагента превысит 30 бар (абсолютное давление), полная производительность компрессора снова включается только после того, как давление станет меньше 27 бар, или температура хладагента превысит 115 ° C (он полностью отключается при 118 ° C). Если давление в контуре хладагента превышает 32 бар (рабочий цикл более 78%), компрессор кондиционера снова включается модулем управления Climatronic, если давление падает ниже 29 бар (рабочий цикл менее 74%). Дополнительную информацию о давлении в контуре хладагента можно найти в разделах -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ и VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования, электрические испытания

ПримечаниеРазличные электрические компоненты транспортного средства (например, обогреваемые -Z1- заднего стекла и обогреваемые сиденья), которые не относятся к отопителю, активируются модулем управления Climatronic -J255-. Выполните электрическое испытание, как описано в разделе «Управляемый поиск неисправностей с использованием диагностики, тестирования и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в функции «Управляемый поиск неисправностей».

  1. Проверка -Z1- заднего стекла с подогревом, см. ЗАДНИЙ СТЕКЛОПАКЕТ, ПРОВЕРКА.
  2. Подогрев сидений, проверка, см. ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА.

Требования к испытаниям на теплоотдачу

  1. Контур хладагента стравлен согласно техническим условиям. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или «[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация»(ref-505741-SR 29061148682012100100000)
  2. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  3. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
  4. Двигатель прогрет
  5. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки были проверены и стерты, выполнена базовая настройка и проверено кодирование модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  6. Выполнена проверка модуля управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и VAS5051B информационной системы транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  7. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.

Испытания проводков и компонентов с испытательной коробкой VAG 1598A

Специальный инструмент и оборудование

  1. Испытательная коробка (базовый блок V.A.G 1598/14 с адаптером V.A.G 1598/11 и адаптер - 16 клемм V.A.G 1598/12
  2. Система диагностики, тестирования и информации транспортного средства VAS5051B с выводами мультиметраVAS 5051/7, измерительными выводами DSO 1 и 2VAS 5051/8 и индуктивным датчиком (50 А) VAS 5051/9
  3. Тестер напряженияV.A.G 1527 B
  4. Набор для тестирования разъемовV.A.G 1594 C
  5. Устройство для измерения температуры, например, имеющийся в продаже термометр.
  6. Электросхема испытываемой системы автомобиля.

ПримечаниеВыполните электрическое испытание, как описано в разделе «Управляемый поиск неисправностей», используя VAS5051B в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

Другие статьи — Кондиционер (родстер)