Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя - 2,7 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя - 2,7 л: Капитальный ремонт Kia Sportage II рестайлинг

Механическая часть двигателя 33 иллюстрации ~5 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, и установить подшипники в шатун и колпачок шатуна.
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние 1, 2, 3, 4 подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Выровнять захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, втолкнуть 4уперные подшипники (А). Выровнять захват подшипника с канавкой захвата крышки главного подшипника (А), и втолкнуть 4нижние подшипники (В).
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. И 19N M10 33N 19N M10 33N
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала. (См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-355492-S16728172252010012500000)
  10. А. 20N
  11. Нанести жидкую прокладку на корпус масляного уплотнения и установить корпус масляного уплотнения (A). Момент затяжки 10 ~ 12N,m (100 ~ 120 кгс.м, 7,3 ~ 8,8 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкую прокладку MS721-40A или эквивалентную. Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими.
  12. Установить заднее масляное уплотнение, смазать новую губку масляного уплотнения моторным маслом. С помощью SST (09231-33000) и молотка постукивайте по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  13. Установить передний корпус. (См. " СИСТЕМА СМАЗКИ - 2.7L ") (ref-355493)
  14. А также 28N
  15. Установить масляный экран. Установить новую прокладку и масляный экран (A) с помощью 2 болтов (B). Момент затяжки 15 ~ 22N,m (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-фут)
  16. Установить нижний масляный поддон. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрованного между краями сопрягаемой поверхности. Использовать жидкую прокладку MS 721-40A или эквивалентную. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла нанести жидкую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий для болтов. Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло пять минут или более. Вместо этого повторно нанести жидкую прокладку после удаления остатков. После сборки подождать не менее 30 минут перед заполнением масляного поддона. 12N
  17. Установить датчик давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нити. Клей: THREE BOND TB2403 или эквивалент. Установить датчик давления масла (A). Момент затяжки 15 ~ 22N.m (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-фут)
  18. Установка датчика детонации (A) Момент затяжки 17 ~ 26N,m (170 ~ 260 кгс.см, 12,5 ~ 19 фунт-фут)
  19. Установить водяной насос. (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ") (ref-355477)
  20. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления (A). Момент затяжки 35 ~ 55N,m (350 ~ 550 кгс.см, 25,8 ~ 40,6 фунта-фут)
  21. Установить воздушный компрессор. (См. раздел " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ") (ref-355471)
  22. Установить генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-355470-S12129650632010012500000)
  23. Установить узел уровнемера для масла. Установить новое уплотнительное кольцо на уровнемер для масла. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо. Установить узел уровнемера для масла (A) с болтом. Момент затяжки 12 ~ 15N.m (120 ~ 150 кгс.см, 9 ~ 11 фунт-фут)
  24. Установить головку цилиндра (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ - 2,7 л "). (ref-355488)
  25. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-355473-S32618437912010012500000)
  26. Снять стенд двигателя.
  27. Момент затяжки 73 ~ 77N,m (730 ~ 770kgf.cm, 53 ~ 56lb-ft)
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Проверить люфт конца шатуна. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный люфт конца: 0,4 мм (0 016 дюйма) Если выходит за пределы допуска, заменить узел шатуна. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. В соответствии с " Требованиями ", " В ", " В ", " В ", " В ", " В ", " В ", " А ", " В ", " В ", " А ", " А " ". 20N
  3. По- 19N M10 33N
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. В " СООТВЕТСТВИИ С " ТРЕБОВАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В " В " И " БОЛЕЕ ЧЕМ В " ".
  4. Проверить люфт торца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный люфт торца 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт торца больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 2,05 ~ 2,09 мм (0 081 ~ 0 082 дюйма).
  5. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр главной шейки 61 982 ~ 62 000 мм (2,4402 ~ 2,4409 дюйма) Диаметр шатунной шейки 47 982 ~ 48 000 мм (1,8890 ~ 1,8898 дюйма)
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотреть диаметр расточки цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин При наличии глубоких царапин заменить гильзу цилиндра.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 86,70 ~ 86,73 мм (3,4134 ~ 3,4145in.)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра (A) на нижней поверхности блока цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Внутренний диаметр отверстия цилиндра Код размера A 86.70 ~ 86.71 мм (3.4133 ~ 3.4137in.) A B 86.71 ~ 86.72 мм (3.4137 ~ 3.4141 in.) B C 86.72 ~ 86.73 мм (3.4141 ~ 3.4145in.) C
  7. Проверить код размера поршня (A) на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить марку основного диаметра резиновым штампом. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Диаметр поршня Код размера А 86,68 ~ 86,69 мм (3,4126 ~ 3,4130 дюйма) A B 86.69 ~ 86.70mm (3.4130 ~ 3.4133in.) Нет C 86,7 ~ 8671mm (34133 ~ 34137in) C.
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,01 ~ 0,03 мм (0,0004 ~ 0,0012 дюйма)

Другие статьи — Блок двигателя - 2,7 л