Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
ПримечаниеОпределите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.
Схема №121
Схема №122
- Извлеките MLA (A).
- Демонтировать клапаны. С помощью сервисных инструментов (09222-28000, 09222- 28100) сжать пружину клапана и снять фиксатор-фиксатор. Отвернуть фиксатор пружины. Вынуть клапанную пружину. Извлечь клапан. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить сальниковое уплотнение. Магнитным пальцем снять седло пружины.
Схема №123
- Проверьте на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами для коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндра Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0 020 дюйма) Плоскостью сопрягаемой поверхности коллектора Стандарт - менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) Лимит: 0,30 мм (0,05 118 дюйма)
- Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Осмотрите штоки выпускных клапанов и направляющие клапана. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей клапана на 0,26 мм, Максимальный внутренний диаметр направляющего клапана: 6 000-6 015 мм (0,2362-0,2368 дюйма) При помощи микрометра замените наружный диаметр штока клапана. Внешний диаметр шпинделя клапана: Впуск: 5 965-5 980 мм (0.2348-0.3354 дюйма) Выпуск: 5.950-5.965 мм (+ 0,2343-0 248 дюйма) Вычитание наружного диаметра клапанного штока по наружному диаметру.
- Осмотрите клапаны. Проверьте, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Убедитесь в повреждении или износе поверхности торцевой поверхности клапана. Если торцевая поверхность клапана повреждена или изношена, замените клапан. При толщине головки клапана меньше минимальной замените клапан. Маржинальный стандарт Впуск: 1,6 мм (0,0630 дюйма) Выпуск: 1,8 мм (0,00709 дюйма) Предельный впуск: 1,45 мм (0,05 71 дюйм) Наконечник выпуска: 1,65 мм (0 650 дюйма) Проверить на износ поверхности штока.
- Осмотрите седла клапана. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. При необходимости замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на торце клапана.
- Осмотрите клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной рессоры. Стандарт клапанных пружин Свободная высота: 48,8 6 мм (1,9236 дюйма) Нагрузка: 18,8 + / -0,9 кг / 39,0 мм (41,4 + / - 2,0 фунта / 1,5354 дюйма) 41,0 + / 1,5 кг / 30,5 мм (90,4 плюс / -3,3 фунт / 1,2008 дюйма) Замените квадрат не менее чем на 1.5 °.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Осмотрите лепестки кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту лепестка кулачка Высота кулачка Впуск: 44 518-44 718 мм (1,7527-1,7605 дюйма) Выпуск: 44.418-44 618 мм. (1,7487-1,7566 дюйма) Если высота лепестка меньше минимальной, замените распределительный вал.
- Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов. Установите распределительные валы на головку цилиндров. Удалите полоску пластигаги поперек каждой из шеек распределительного вала.установите крышки подшипника и затяните болты с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигагу в самой широкой точке. Масляный зазор подшипника: 0 020- 0 061 мм (0,0008-0,0024) Предельная величина зазора должна быть больше 0,1 мм.
- Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. При помощи циферблатного индикатора измерьте люфты торцов, перемещая распределительный вал взад-вперед. Люфт торцов распределительных валов. Стандарт: 0,1-0,2 мм (0,0039-0,0079 дюйма) Если люфт на торце больше максимального, замените распредвал. В случае необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров как комплект. Снимите распредвалы.
Схема №133
- Осмотрите Vvt (непрерывная регулируемая система газораспределения). Убедитесь, что угол подачи воздуха и максимальное давление в ручном режиме не зависят от положения привода. Проверьте, чтобы стрелка CVVТ (бесступенчатая система газлифта) не поворачивалась. Нанесите виниловую ленту на все детали, кроме той, которая указана стрелкой на иллюстрации. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух приблизительно 100 к Па (1кгс / см, 97 кПа) к порту распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло разбрызгибывает и протирает его 3.
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистите все детали, подлежащие сборке. Перед установкой деталей смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности свежим моторным маслом. Замените масляные уплотнения на новые.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Установить клапаны Снять седла пружин. С помощью сервисного инструмента (09222-22001) правильно посадить клапан, протолкнуть новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте легкую повторную установку старых масляных уплотнений штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, клапанную пружину и фиксатор пружины. ЗАМЕЧАНИЕ: поместите клапанные пружины так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя клапанной пружины, а затем установите держатель при помощи сервисного средства (092-28000).
- Установите MLA (механические регулировочные устройства). Убедитесь, что MVA вращается плавно от руки.
ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Вручную установить расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх, расположить поршневыми кольцами так, чтобы концы колец были как показано на рисунке. (Рисунок 183)
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние 1, 2, 4, 5 подшипники имеют масляную канавку маслосъемных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с зубцовым пазом блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Выровнять зубчик подшипника с кулачковым пазом крышки главного подшипника и протолкнуть в 5 нижних подшипников.
- Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.
- Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника затягиваются в 2 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышек подшипников. Установите и равномерно затяните 10 болтов (А) крышки подшипника за несколько проходов, последовательно. ( № 187) Момент затяжки: 27,5-31,4 Н.м (2,8-3,2 кг-м, 20,3-23,1 ° -кл - 60 витков вала)
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.0. Снять колпачки шатунов, а короткие участки резинового шланга надвинуть на резьбовые концы шатунных болтов. ПРИМ.: Сохранить направленное вниз усилие на кольцевой компрессор для предотвращения расширения колец до входа в расточку цилиндра. Установить кольцевой компрессор, проверить надежность крепления колец, затем расположить поршень в цилиндре, и постучать его с помощью деревянной рукоятки куркового упора.
- Установите новую прокладку и задний корпус масляного уплотнения (А) с помощью 5 болтов (В). Момент затяжки: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кг-м, 7,2-8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей.
- Установите заднее масляное уплотнение. Нанесите моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью сервисного инструмента (09231-21000) и молотка постукивайте по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора сальника.
- Установите передний корпус.
- Установите масляный экран. Установите новую прокладку (B) и масляной экран (A) с помощью 2 болтов (C). Момент затяжки: 14,7-21,6 Н.м (1,5-2,2 кг-м, 10,8-15,9 фунт-фут)
- Установите масляный поддон. С помощью лезвия бритвы и скребка для прокладки.8 удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопряженной поверхности. Жидкостная прокладка: MS 721-40A или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание утечки масла примените жидкостную прокладку к внутренней резьбе отверстий под болты. Не устанавливайте детали после пяти минут или более.
- Установите водяной насос.
- Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналог. Установите сигнализатор давления масла (A). Момент затяжки: 14,7-21,6 Н.м (1,5-2,2 кг-м, 10,8-15,9 фунт-фут)
- Установите датчик детонации (А). Момент затяжки: 16,7-26,5 Н.м (1,7-2,7 кг-м, 12,3-19,5 фунт-фут)
- Установите трубку указателя уровня масла (А). Установите новое уплотнительное кольцо на трубке, смажьте ее моторным маслом. Вместе с болтом наденьте трубку уровнемера. Момент затяжки: 11,8-14,7 Н.м (1,2-1,5 кг · м; 8,7-10,8 фунт · фут)
- Установите головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-355427-S02131776712010012500000)
- Установите зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-355427-S07939945142010012500000)
- Снимите подставку двигателя.
- A / T: установить приводную пластину (А) и шайбу (В). Момент затяжки: 117,7-127,5 Н.м (12,0-13,0 кг-м, 86,8-94,0 фунт-фут)
- M / T: установить маховик. Момент затяжки: 117,7-127. Н.м (12,0-13,0 кг-м, 86,8-94,0 фунт-фут)
Схема №151
Схема №152
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Система находится под высоким давлением, когда двигатель горячий. Чтобы избежать опасности выделения ошпаривающей охлаждающей жидкости двигателя, снимайте колпачок только тогда, когда двигатель остынет.
- Снимите приводные ремни.
- Снимите ремень ГРМ.
- Снимите натяжной ролик зубчатого ремня.
- Снимите насос усилителя рулевого управления и кронштейн насоса усилителя (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-355430)
- Снимите водяной насос. Снимите 4 болта и шкив насоса. Снимите 2 болта (C), затем снимите скобу генератора переменного тока (A). Снимите водяной насос (B) и прокладку.
Снимите разгрузочный плунжер, снимите пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (В).
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
- Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте его моторным маслом и проверьте плавность его попадания в отверстие плунжера под действием собственного веса, если нет, замените разгрузочный плунжер, при необходимости замените передний корпус.
- Осмотрите пружину предохранительного клапана. Проверьте, нет ли деформации или поломки пружины предохранительного клапана. Стандартное значение: Свободная высота: 43,8 мм (1 724 дюйма) Нагрузка: 3,7 + / -0,4 кг / 40,1 мм (8,2 + / - 0,9 фунта / 1 579 дюйма) 9,7 + / = 0,4 кг / 34,3 мм (21,4 + / − 0,9 фунтов / 1 350 дюйма)
- Осмотрите боковой зазор ротора, замерьте щупом и прецизионной прямой кромкой зазор между роторами и прецессионную прямую кромку. При боковом зазоре больше максимального произведите замену роторов комплектом, при необходимости замените передний корпус.
- Осмотрите зазор на вершине ротора, измерьте щупом зазор между внутренней и внешней вершинами ротора. Зазор на вершине: 0 025-0 069 мм (0,0010-0,0027 дюйма) Если зазор в вершине больше максимального, замените роторы комплектно.
- Осмотрите зазор корпуса ротора. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Зазор корпуса: 0 120-0 185 мм (0,0047-0,0073 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените роторы комплектно. При необходимости замените передний корпус.