Звездочки, натяжное устройство, натяжной ролик
- Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Замените при необходимости.
- Осмотрите шкив натяжного устройства и холостой ролик на предмет легкости и плавности вращения, проверьте наличие люфта или шума. Осмотреть шкив на отсутствие утечки смазки из подшипника и заменить при необходимости.
- Замените шкив при наличии течи смазки из его подшипника.
Ремень ГРМ
- Проверьте ремень на наличие масляных или пылевых отложений. При необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшие отложения масла или пыли следует вытереть сухой тканью или бумагой. Не чистите растворителем.
- При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. Если обнаружены какие-либо повреждения, замените ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не поворачивайте зубчатый ремень наизнанку. Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом, водой и паром.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
- Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт на заданный момент. Временно установить болт звездочки распределительного вала (C). Придерживая шестигранным ключом часть (A) распределительного валика, а гаечным ключом (B) подтянуть болт (С).момент затяжки: 98,1-117,7 Н.м (10-12 кг-м, 72,3-86,8 фунт-фут)
- Установить крышку головки цилиндров. Поставить крышку (А) головки цилиндров и болты (В). Момент затяжки: 7,8-9,8 Н.м (0,8-1,0 кг-м, 5,8-7,2 фунт-фут) Установить шланг ПКВ (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (A) и шланг суфлера (B) на крышку головки цилиндра. Установить тросы свечи зажигания.
- Установите звездочку коленчатого вала (А).
- Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (А) и звездочки коленчатого вала (В) с поршнем № 1, помещенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
- Установите натяжной шкив (A) и затяните болт (B) с указанным моментом затяжки 42,2-53,9 Н.м (4,3-5,5 кг, 31,1-39,8 фунт-фут)
- Временно установите натяжитель ремня ГРМ (А) с плоской шайбой (В).
- Установить зубчатый ремень на шкивы. (Рисунок 76) Звездочка коленчатого вала (А) -- > холостой шкив (В) - > звездочка распределительного вала (С) − > натяжное устройство зубчатого ремня (D).
- Проверьте совмещение меток времени на каждой звездочке.
- Извлеките штифт, фиксирующий рычаг натяжного устройства.
- Используя шестигранный ключ, поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы сделать индикатор рычага (A), расположенного в центре выемки основания. ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
- Момент затяжки болта натяжного устройства: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
- Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверьте, что индикатор находится в центре базы.
- Если индикатор не расположен в центре основания, ослабьте болт и повторите процедуру.
- Установите нижнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью 5 болтов (B). Момент затяжки Болт крышки зубчатого ремень: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установите фланец и шкив коленчатого вала (A). Убедитесь, что штифт звездочки коленвала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки болта шкива коленвал: 156,9 ~ 166,7 нм (16,0 ~ 17,0 кгс.м, 115,7 ~ 123,0 фунт-фут)
- Установите верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с 4 болтами (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установите шкив насоса охлаждающей жидкости с 4 болтами.
- Установите ремень рулевого управления с усилителем.
- Установите болт воздушного компрессора.
- Установите ремень генератора переменного тока.
- Установить кронштейн крепления двигателя Установить опорную пластину (А) с болтом (В). Момент затяжки Болт опорной пластины: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 36,5 кгс.м 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) Установить опорный кронштейн для монтажа двигателя (A) при помощи гаек (C, D) и болта (B).момент затяжки: Гайка (Д): 68,6-93,2 Н · м: болт (7,0-9,5 кг-м, 50,6-68,7 Lb)
- Установите правую боковую крышку (А) на 2 болта (Б).
- Установить переднее правое колесо с моментом затяжки 88,3-98,1 Н.м (9,0-10,0 кг-м, 65,1-72,3 фунт-фут)
- Установите на болты крышку двигателя. Момент затяжки: 3,9-5,9 Н.м (0,4-0,6 кг-м, 2,9-4,3 фунт-фут)
Схема №173
Схема №174
Отверстие цилиндра
- Поршни большого размера должны выбираться в соответствии с цилиндром наибольшего диаметра. Идентификационный знак Размер 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,50 0,50мм (0 020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
- Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
- В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,02 до 0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0.0004 дюймов) (запас хонингования.)
- Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
- Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
- Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров завершите все цилиндры до одинакового размера. Не просверливайте только один цилиндр до большего размера.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Очистите поршень. Используя скребок для прокладки, удалите углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
- Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 47 мм (1,85 дюйма) от верхней площадки поршня. Стандартный диаметр: 81,97-82,00 мм (3,2272-3 228 дюйма)
- Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма)
- Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой просвет поршневых колец: № 1: 0,04-0,08 мм (0,0016-0,0031 дюйма) № 2: 0,03-0,07 мм. (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0,06-0,15 мм. (0,0024-0,0059 дюйма) Предельное: № 1: 0,1 мм. (0.0039 дюйма) больше, если не более 0.1 мм.
- Осмотрите концевой зазор поршневого кольца. Для измерения торцевого зазора поршневых колец 0 236 мм вставьте в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижав его поршнем вниз. Измерьте зазор щупом 05. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневые кольца. При слишком большом зазоре перепроверьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. если (ref-355427-S10006666132010012500000)
Схема №178
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца диаметром 20 001-20 006 мм
- Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,01-0,02 мм (0,0004-0,0008 дюйма)
- Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Натяг между поршневым пальцем и шатуном: от -0 032 мм до 0 016 мм (от -0,0013 дюйма до 0,0006 дюймов)
Схема №179
- Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
- Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
- Если нет непрерывности, когда вакуум 50 к Па подается через масляное отверстие, переключатель работает должным образом. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените его.
Термостат
ПримечаниеРазборка термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения.
Схема №180
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
- Снимите штуцер входа воды (А), прокладку и термостат.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Снимите клеммы аккумулятора (А) и теплозащитный экран (В).
- Извлеките батарею и лоток для батарей.
- Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
- Снимите шланг охладителя ATF (АКПП Fluid) (A).
- Отсоедините разъем двигателя вентилятора.
- Снимите радиатор. Демонтируйте воздуховод (А), чтобы обеспечить возможность снятия радиатора. Извлеките бачок с резервуаром (A) для обеспечения зазора при снятии радиатора; выверните болты крепления радиатора и выньте радиатор из конденсатора.
- Снимите верхний кронштейн радиатора, затем потяните вверх радиатор.
- Снимите охлаждающий вентилятор с радиатора.
Схема №188
- Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
- Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
- Проверка утечки охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия уплотнение неисправно. Замените насос охлаждающей жидкости в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество «просачивания» из выпускного отверстия - это нормально.
Схема №189
Схема №190
- Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
- Проверьте температуру открытия клапана. Температура открывания клапана: 82°C Температура полного открытия: 95 ° C. Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
- Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.
Схема №191
- Установить водяной насос. Установить водный насос (B) и новую прокладку с помощью 3 болтов (C). Момент затяжки: 11,8-14,7 Н.м (1,2-1,5 кг · м, 8,7-10,8 фунт · фут) Установить скобу генератора переменного тока (A) с помощью 2 винтов (D).момент затягивания: 19,6-26,5 Н · м (2,0-2,7 кг × м, 14,5-19,5 фунт · футов)
- Установите насос ГУР и кронштейн гидроусилителя руля.
- Установите натяжной ремень ГРМ.
- Установите зубчатый ремень.
- Установить приводные ремни.
- Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
- Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №192
Схема №193
- Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат (B) качающимся клапаном вверх. Установите новую прокладку (A) на термостат (B).
- Установите штуцер входа воды (A). Момент затяжки: 14,7-19,6 Н.м (1,5-2,0 кг-м, 10,8-14,5 фунт-фут)
- Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Радиатор
- Установите вентилятор охлаждения в сборе на радиатор, а затем прикрепите узел к конденсатору в двигателе.
- Установите верхний кронштейн радиатора.
- Установите резервуар (А).
- Установите воздуховод (А).
- Подсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения.
- Установите охлаждающий шланг ATF (АКПП Fluid) (A).
- Установите шланг радиатора верхний (А) / нижний (В).
- Установите аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
- Установите клемму аккумулятора и теплозащитный экран.
- Количество: 6.5 ~ 6.6L (6.87 ~ 6.97US qt, 5.72 ~ 5.81lmp qt)
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Слейте моторное масло.
- Снимите приводные ремни.
- Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
- Снимите ремень ГРМ.
- Снимите крепежный болт холостого хода ремня ГРМ (В) и холостой ход (А).
- Снимите масляный поддон и масляный экран.
- Снимите генератор переменного тока.
- Снимите кронштейн натяжителя компрессора кондиционера (А).
- Отверните болты (А, В, С, D) и передний корпус. Снимите винт (В) с корпуса насоса, затем отделите корпус и крышку (А). Снимите внутренний ротор (А) и внешний ротор (В).
Схема №200
- Слейте моторное масло.
- Отсоедините задний разъем датчика кислорода (А).
- Снимите передний глушитель (А).
- Снимите передний кронштейн глушителя.
- Снимите масляный поддон.
Разгрузочный плунжер
Установите разгрузочный плунжер, вставьте в отверстие переднего корпуса разгрузочный поршень (С) и пружину (Б), а также вверните пробку (А).
Момент затяжки: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг-м, 28,9-36,2 фунт-фут)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
- Установите масляный насос. Поместите внутренний и внешний роторы в передний корпус так, чтобы метки были обращены к крышке масляного насоса. Установите крышку (A) на переднем корпусе с помощью 7 винтов (B). Момент затяжки: 5,9-8,8 Н.м (0,6-0,9 кг-м, 4,3-6,5 фунта-фут)
- Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
- Установить масляный насос на блок цилиндров 1419.установить новую прокладку переднего картера на блоке цилиндров 2.7. Смазать моторным маслом губу уплотнения масляного насоса 26.5. Затем установить маслонасос на коленчатый вал крутящий момент.при нахождении насоса на месте, очистить от лишней смазки коленвал и проверить отсутствие перекосов в губе сальника. Длина болта: (А) 25мм (0,98 дюйма) (Б): 20мм (1 787 дюймов) (С) -45,5 мм (1.496-d) in 38mm (C-b (c):
- Нанесите легкий масляный слой на кромку масляного уплотнения переднего корпуса.
- С помощью сервисного инструмента (09214-32000) установите масляное уплотнение переднего корпуса.
- Установите кронштейн натяжителя компрессора кондиционера (А).
- Установите генератор переменного тока.
- Установите масляный экран. Момент затяжки: 14,7-21,6 Н.м (1,5-2,2 кг-м, 10,8-15,9 фунт-фут)
- Установите масляный поддон. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кг-м, 7,2-8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности прокладки масляного поддона.
- Момент затяжки: 42,2-53,9 Н.м (4,3-5,5 кг, 31,1-39,8 фунт-фут)
- Установите зубчатый ремень.
- Установите приводные ремни.
- Залейте моторное масло.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Установите масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкостная прокладка: MS 721-40A или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание утечки масла нанесите жидкостную прокладку на внутреннюю резьбу отверстий под болты. Не устанавливайте детали по истечении пяти минут или более.
- Установите передний кронштейн глушителя (А).
- Установите выпускной коллектор.
- Установите передний глушитель (А).
- Подсоедините разъем заднего кислородного датчика (А).
- Залить моторным маслом
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) (A) и разъем ISA (привода холостого хода) (B).
- Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (A) и шланг дыхательного клапана (B).
- Отсоедините кабель акселератора.
- Снимите напорный патрубок (А). Момент затяжки: 18,6-27,5 Н.м (1,9-2,8 кг-м, 13,7-20,3 фунт-фут)
- Снимите шланг нагревателя (A), PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B) и вакуумный шланг тормоза (C) с корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
- Снять стопор впускного коллектора (А). Момент затяжки: 17,7-24,5 Н.м (1,8-2,5 кг-м, 13,0-18,1 фунт-фут)
- Снять впускной коллектор. Момент затяжки: 15,7-22,6 Н.м (1,6-2,3 кг-м, 11,6-16,6 фунт-фут)
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините разъем переднего кислородного датчика.
- Снимите передний глушитель (А). Момент затяжки: 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
- Снимите тепловую защиту.
- Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (А).
- Для установки следует обратить процедуру снятия новыми прокладками.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
- Снять передний глушитель (А). Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
- Снять каталитический нейтрализатор (A). Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
- Снять центральный глушитель (А). Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
- Снять основной глушитель (А). Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)