Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление (общее и рулевая колонка / вал): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление (общее и рулевая колонка / вал): Диагностика Kia Spectra I рестайлинг 2

Рулевое управление ~3 мин чтения

Поиск неисправностей рулевого управления (общего и рулевой колонки / вал): диагностики

ПримечаниеЛегкий «шум шлифовки» может быть слышен сразу после запуска двигателя в условиях экстремально холодной погоды (ниже -20 ° С). Это связано с характеристиками жидкости гидроусилителя руля в условиях экстремального холода и не является признаком неисправности.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Запустить двигатель с рулевым колесом в положении прямо вперед, приложите усилие 5 Н (1,1 фунта) к рулевому колесу в периферийном направлении.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса. Стандартное значение для свободного хода руля: 0-30 мм (0-1,1 дюйма).
  3. Если люфт превышает стандартное значение, проверить соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Схема №98
  1. Установить переднее колесо на датчик радиуса поворота и измерить угол поворота. Стандартное значение угла наклона колеса: Внутреннее колесо: 37 ° + / - 0,5 °. Внешнее колесо - 31,8 °.
  2. Если измеренное значение не соответствует стандартному, отрегулировать рычажный механизм.
Схема №99
Схема №100
  1. Отсоединить тягу (А) и кулак (Б) с помощью специального инструмента (09568-34000).
  2. Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину.
  3. Наверните гайки на шаровой шарнир, после чего измерить пусковой момент шарового шарнира. Стандартное значение 0,5-2,5 Нм (5-25 кг.см, 0,36-1,80 фунт-фут).
  4. Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, заменить конец тяги.
  5. Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверить люфт шарового шарнира и при необходимости заменить.
Схема №101
  1. Поместить транспортное средство на ровную поверхность и поставить рулевое колесо в положение прямо вперед.
  2. Увеличить обороты двигателя до 1000 + / - 100 об / мин.
  3. Измерить силу поворота с помощью пружинной шкалы (A), поворачивая рулевое колесо (B) по часовой стрелке и против часовой стрелки на один с четвертью оборота. Стандартное значение усилия при повороте составляет 29 Н (3,0 кг, 6,5 фунта) или менее.
  4. Проверить отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
  5. Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверить и отрегулировать следующие моменты. Повреждение или трещины на пылезащитной крышке шарового шарнира нижнего рычага и конце тяги. Предварительная нагрузка на шестерню коробки передач рулевого управления и пусковой момент шарового шарнира конца тяги. Пусковой момент шарового шарнира.

Опрессовка масляного насоса

  1. Отсоединить напорный шланг (B) от насоса (A). Подключить специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на рисунке.
  2. Стравите воздух, а затем запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо, измерить температуру жидкости с помощью термометра (C), чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
  3. Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
  4. Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы убедиться в том, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 8,3-8,8 МП а (85-90 кгсм 2, 1209-1280 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный вентиль на манометре закрытым более десяти секунд.
  5. Снять специальный инструмент и затянуть напорный шланг (B) к масляному насосу (A) с заданным моментом затяжки 55-65 Нм (550-650 кг.см, 40-47 фунт / фут)
  6. Стравите воздух.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму (А) от батареи.
  2. Снять болты (A) на иллюстрации, а затем снять модуль подушки безопасности водителя (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств, не оборудованных подушкой безопасности SRS, снять крышку звукового сигнала в сборе.
  3. Отвернуть штуцер (А) контргайки рулевого колеса (Б).
  4. После совмещения меток на рулевом валу и колесе (А) снять руль с помощью специального инструмента (09561-11002).
  5. Снять верхний (А) и нижний (В) бандажи рулевой колонки.
  6. Снять разъемы многофункционального выключателя (А).
  7. Отвернув три болта (А) на иллюстрации, снять многофункциональный выключатель в сборе (В).
  8. Снять нижнюю опорную пластину (А) после ослабления четырех болтов (В) на иллюстрации.
  9. Снять пять болтов, соединяющих вал рулевой колонки (А) и универсальный шарнир (В), как показано на иллюстрации.
  10. После снятия крепежных болтов и гаек снять рулевую колонку и вал в сборе (А).
Схема №111

Как проверить рулевого управления (общего и рулевой колонки / вал): диагностики

  1. Проверить вал рулевой колонки на наличие повреждений и деформации.
  2. Проверить соединения на люфт, повреждение и плавность работы.
  3. Проверить подшипник шарового шарнира на предмет износа и повреждений.

Другие статьи — Рулевое управление (общее и рулевая колонка / вал)