Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с механическим усилителем: Диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с механическим усилителем: Диагностика Kia Spectra I рестайлинг 2

Рулевое управление 60 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск неисправностей системы рулевого управления с механического усилителем: диагностики

ПримечаниеНебольшой " шум шлифования " может быть слышен сразу после запуска двигателя в условиях экстремально холодной погоды (ниже -20 ° C). Это связано с характеристиками жидкости усилителя рулевого управления в условиях экстремально холодного состояния и не является признаком неисправности.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
  2. Снимите шланг воздухозаборника в сборе (А).
  3. Отсоедините от коробки приводов напорную трубку и фитинги возвратной трубки.
  4. После удаления болта (А) отсоедините универсальный шарнир в сборе (Б) от коробки передач внутри пассажирского салона.
  5. Поднимите машину.
  6. Снимите передние шины (правую / левую).
  7. После снятия шплинта отсоедините тягу (А) от кулака (В) с помощью специального инструмента (09568-34000).
  8. Снимите пылезащитную крышку (C) монтажного кронштейна стабилизатора (A) (левый борт) (B).
  9. Отверните крепежный болт и снимите монтажный хомут (А) коробки приводов усилителя рулевого управления, а также снимите зажим (В), удерживающий напорную трубку и возвратную трубку.
  10. Потяните коробку передач усилителя рулевого управления в сборе (A) к левой стороне транспортного средства.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-III
  2. Установите резервную шайбу и масляное уплотнение (А) в указанное положение в корпусе держателя.
  3. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-III
  4. Установите масляное уплотнение (А) во втулку держателя (В).
  5. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установите его во втулку штатива.
  6. Нанесите на зубья рейки указанную смазку Рекомендуемая консистентная смазка: Многоцелевая смазка SAE J310a Nlgi № 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие (А) в рейке не заглушать смазкой.
  7. Вставьте штатив (A) в корпус штатива (B) и установите втулку держателя (C), а также стопор держателя (D).
  8. Надавите на стопор держателя до совмещения паза скобы стопора держателя с вырезанным отверстием корпуса держателя и установите скобу (А), поворачивая стопор.
  9. Установите масляное уплотнение и шариковый подшипник в корпус клапана (А).
  10. После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе установите его в корпус держателя в сборе. (Рисунок 60)
  11. После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установите его в корпус стойки, а корпус клапана в сборе (А) и уплотнительное кольцо закрепите в коробке приводов (Б).
  12. Установите шайбу с отгибом и тягу и поставьте конец шайбы с отгибом (A) в двух точках над тягой. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите собачки шайбы с пазами держателя. Всегда используйте новую шайбу с отгибом.
  13. Установите втулку (А), хомут опоры стойки (В), пружину опоры стойки (С), контргайку (Е) и вилку вилки (D) в порядке, показанном на иллюстрации. Перед установкой смажьте резьбовую часть вилки вилки полуосушающим герметиком.
  14. Когда держатель находится в центральном положении, закрепите вилку ярма на корпусе держателя. Затянуть вилку хомута до 15 Н · м (150 кгсм, 11 фунт-фут) с помощью розетки 14 мм. Ослабить вилку приблизительно от 30 ° до 60 ° и затянуть контровочную гайку до указанного момента затяжки. Момент затяжки 50-70 Н ± м (500-700 к Гсм, 36-51 фунт-футов)
  15. Затяните подающую трубку на заданный момент и установите монтажную резину с помощью клея.
  16. Нанесите указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка
  17. Установите новую крепежную ленту на сильфон.
  18. Установите сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
  19. Заполните внутреннюю сторону пылезащитного чехла и фланец указанной смазкой, а также зафиксируйте пылезащитный чехол на месте с помощью зажимного кольца, закрепленного в канавке конца стяжной тяги. Рекомендуемая консистентная смазка: A: POLY LUB GLY 801K или аналог B: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент Внутренняя сторона и фланцы пылезащитных чехлов: ТРИ СОЕДИНЕНИЯ
  20. Установите поперечные рулевые тяги таким образом, чтобы длина левой и правой поперечных рулевых тяг была равна стандартному значению.
  21. Проверьте общую предварительную нагрузку на шестерню.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите конец тяги (B) с тяги (A).
  2. После установки конца стяжной тяги (А) в тисках снимите пылезащитную крышку (В) с шарового шарнира.
  3. Снимите ленту сильфона (А).
  4. Снимите сильфонный зажим (А).
  5. Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
  6. Извлеките подающую трубку из корпуса штатива.
  7. Медленно перемещая штатив, слейте жидкость из корпуса штатива.
  8. Снимите стопорную шайбу (А), фиксирующую стяжку (В) и рейку (С) долотом.
  9. Снимите тягу (В) со стойки (А).
  10. Отверните стопорную гайку вилки (А).
  11. Снимите вилку вилки (B) с розеткой 14 мм (A).
  12. Снимите с коробки приводов контргайку (А), вилку вилки (Б), опорную пружину рейки (В), опорную вилку рейки (Г) и втулку (Д).
  13. Снимите корпус клапана (А), ослабив два болта (В).
  14. Поверните стопор штатива (A) по часовой стрелке до тех пор, пока конец зажима (B) не выйдет из паза в корпусе держателя (C).
  15. Когда конец зажима (А) выйдет из прорезанного отверстия цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя (В) против часовой стрелки и извлеките зажим (A).
  16. Извлеките втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
  17. Снимите уплотнительное кольцо (A) с втулки статива (B).
  18. Снимите масляное уплотнение (А) с втулки держателя (В).
  19. Извлеките корпус клапана (А) из корпуса корпуса клапана (В) мягким молотком (С).
  20. С помощью специального инструмента снимите сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
  21. Снимите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива.
  22. Специальным инструментом (09573-21200, 09555-21000) снимите масляное уплотнение (А) с корпуса стойки.

Как проверить сильфоны

  1. Осмотрите сильфон на предмет повреждений или порчи.
  2. Убедитесь, что сильфон закреплен в правильном положении.
  3. Если сильфоны неисправны, замените их новыми.
Схема №48
  1. Стойка Проверка на повреждение или износ поверхности зуба стойки Проверка на повреждение поверхности контакта масляного уплотнения Проверка на изгиб или скручивание стойки Проверка на повреждение или износ кольца масляного уплотнения Проверка на повреждение или износ масляного уплотнения
Схема №49
  1. Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба шестерни Проверка на предмет повреждения поверхности контакта сальника Проверка на предмет повреждения или износа уплотнительного кольца Проверка на предмет повреждения или износа сальника
  1. Проверка подшипника на наличие заедания или постороннего шума при вращении подшипника Проверка на наличие чрезмерного люфта Проверка на отсутствие игольчатых роликов подшипника
  1. Другие Проверка на повреждение канала цилиндра корпуса статива Проверка на повреждение, растрескивание или старение чехла
Схема №50
  1. Нажмите на коробку передач усилителя рулевого управления в сборе с левой стороны автомобиля.
  2. Монтаж является обратным снятию.
  3. После установки системы произведите ее стравливание, смотри " ОТБОР ВОЗДУХА ". (ref-355430-S27331249192010012500000)
Схема №51

Как проверить систему рулевого управления с механического усилителем: диагностики

  1. Перекручивая шланг вручную, проверьте наличие трещин.
  2. Убедитесь, что шланг не соприкасается с другими компонентами.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите напорный шланг (А) с масляного насоса (Б).
  2. Отсоедините всасывающий шланг (C) от всасывающего штуцера (D) и слейте жидкость в контейнер.
  3. Ослабьте болты крепления масляного насоса, чтобы снять клиновой ремень.
  4. Ослабьте болт регулировки натяжения (А).
  5. Снимите ремень привода усилителя рулевого управления (А) со шкива масляного насоса гидроусилителя руля.
  6. Снимите болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления и болт регулировки натяжения.
  7. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не капать жидкость из масляного насоса усилителя рулевого управления.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Выверните два болта (А) из корпуса масляного насоса (В), а затем снимите всасывающий патрубок (С) и уплотнительное кольцо.
  2. Ослабьте четыре болта и снимите крышку масляного насоса в сборе.
  3. Снимите кулачковое кольцо.
  4. Снимите ротор и лопатки.
  5. Снимите боковую плиту масляного насоса.
  6. Снимите внутреннее (А) и наружное уплотнительное кольцо (В).
  7. Снимите пружину боковой пластины (С).
  8. Установите шкив в тиски и снимите гайку шкива и пружинную шайбу.
  9. Вытащите шкив.
  10. Сняв стопорное кольцо (А) вала плоскогубцами со стопорным кольцом, удалите пылевую проставку (В).
  11. Слегка постучите по роторной стороне вала пластиковым молотком (А), чтобы снять вал (В).
  12. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса маслонасоса (В).
  13. Снимите штуцер с корпуса масляного насоса, и выньте клапан регулировки расхода и пружину регулировки расхода.
  14. Снимите уплотнительное кольцо с соединителя.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Установите пружину управления потоком, клапан управления потоком и соединитель в корпус насоса.
  2. Установите масляное уплотнение в корпус насоса с помощью специального инструмента (09222-32100).
  3. После вставки вала в сборе (А) в корпус насоса установите пылевую проставку (В) и стопорное кольцо (С).
  4. Установите шкив насоса (А).
  5. Установите пружину (А) и внутреннее уплотнительное кольцо (В).
  6. Вставьте наружное уплотнительное кольцо в боковую пластину масляного насоса, а затем установите его в корпус насоса.
  7. Вставив стопорный штифт в канавку переднего корпуса, установите кулачковое кольцо, соблюдая направление.
  8. Установите ротор.
  9. Установить лопатки (А) так, чтобы закругленные края были обращены наружу.
  10. Установите прокладку и крышку масляного насоса в сборе.
  11. Установите всасывающую трубу и уплотнительное кольцо.
Схема №71
Схема №72
  1. Проверьте свободную длину пружины регулятора потока. Свободная длина пружины регулятора расхода: 36,5 мм (1,4 дюйма)
  2. Убедитесь, что клапан регулирования расхода не погнут.
  3. Проверьте вал на предмет износа и повреждений.
  4. Проверьте клиновой ремень на предмет износа и порчи.
  5. Проверьте канавки ротора и лопаток на послойное истирание.
  6. Проверьте контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на расслоенное истирание.
  7. Проверьте лопатки на наличие повреждений.
  8. Проверьте отсутствие полосатого износа в боковой пластине или контактирующей детали между валом и поверхностью крышки насоса.
Схема №73
  1. После установки масляного насоса на кронштейн маслонасоса установите ремень " В " и затяните болт (А), регулирующий натяжение до заданного крутящего момента. Регулировочный болт масляного помпы: 35-50 Н.м (350-500 кг.см, 25-36 фунт / фут)
  2. Установите всасывающий шланг.
  3. Установите напорный шланг (А) на масляный насос (Б).
  4. Добавить жидкость гидроусилителя руля (PSF-III).
  5. Стравите воздух из системы.
  6. Проверьте давление масляного насоса.

Другие статьи — Система рулевого управления с механическим усилителем