Система рулевого управления с механическим усилителем: Прочее Kia Spectra I рестайлинг 2

Как проверить возврат рулевого колеса

1. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для левого, так и для правого при умеренных или резких поворотах.
2. Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд во время движения транспортного средства со скоростью 35 км / ч, руль должен возвращаться в нейтральное положение с точностью до 20 ° при его отпускании.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Нажмите на клиновой ремень, прилагая давление 98N (10 кг, 22 фунта) в указанной точке и измерьте отклонение для подтверждения того, что оно находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение отклонения клинового ремня: 6-9 мм (0,24-0,35 дюйма)
2. Если прогиб ремня превышает нормативное значение, отрегулируйте натяжение ремня следующим образом. Ослабьте болт, регулирующий (А) натяжение V-образного ремня гидроусилителя рулевого управления. Положите планку (A) или эквивалентную ей, между кронштейном (B) и масляным насосом (C), и отрегулировайте натяжение так, чтобы отклонение ремня находилось в пределах нормативного значения. Затяните болтом, регулирующим " V " -образный ремень усилителя руля. ВНИМАНИЕ: после поворота клинового ремня в направлении нормального вращения более одного раза проверьте его проворачивание и еще раз.

Отбор воздуха

1. Заполните резервуар жидкости усилителя рулевого управления до положения " МАКС " указанной жидкостью. (Выпуск 17)
2. Поднимите передние колеса.
3. Отсоедините трос высокого напряжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень не падал ниже дна фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
4. Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
5. Поверните рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
6. Убедитесь, что жидкость не молочная и уровень находится между отметкой " MAX " и " MIN " на резервуаре. (Таблица 17)
7. Проверьте наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане регулирования потока, а также приведет к снижению долговечности насоса.

Схема №87

Войти

1. Отсоедините напорный шланг (B) от насоса (A). Подключите специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на рисунке.
2. Стравите воздух, а затем запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо, измерьте температуру жидкости с помощью термометра (C), чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
3. Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
4. Закрыть запорный клапан специального инструмента и замерить давление жидкости, чтобы убедиться в том, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 8,3-8,8 МП а (85-90 кгс.м 2, 1209-1280 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный кран на манометре закрытым более десяти секунд.
5. Снять спец. инструмент и затянуть напорный шланг (Б) к масляному насосу (А) указанным моментом затяжки 55-65 Н.м (550-650 кг.см, 40-47 фунт-фут)
6. Стравите воздух.

Полная предварительная нагрузка на шестерню

1. Вращайте шестерню в течение приблизительно 4-6 секунд на один оборот для измерения полной предварительной нагрузки шестерни. Стандартное значение Полная предварительная нагрузка шестерни: 0,6-1,3 Н.м (6-13 кг.см, 0,4-1,0 фунт / фут)
2. Если измеренное значение не соответствует спецификациям, сначала отрегулируйте вилку вилки (A), а затем повторно проверьте общую предварительную нагрузку на шестерню.
3. Если при регулировке вилки вилки не достигается полная предварительная нагрузка на шестерню, проверьте или замените компоненты вилки вилки.

Схема №88

Войти

1. Сильно поверните тягу десять раз.
2. Измерить сопротивление качанию тяги (А) пружинной шкалой (Б).штандартное значение Общее сопротивление размаху тяги: 2-5 Н.м (20-50 кг.см, 1,4-3,6 фунт-фут)
3. Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу в сборе.