Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оборудовано дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. См. " Меры предосторожности ". (ref-511423-S34454646702012102600000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла рулевой колонки с гидроусилителем. Если отсоединить подузел скользящей вилки руля и вал-шестерню на узле рулевой колонке с гидроуправлением, обязательно поставьте метки соответствия до начала работы. После замены узла рулевых колонок или ЭБУ усилителя рулевого управления очистите калибровку датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента " См. (ref-511442-S10336190922012102600000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями зажигания: Избегайте любых ударов по электронным деталям, таким как ecus и реле. Заменяйте их новыми в случае падения или сильного удара рулевого управления. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур и влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъема для предотвращения деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с рулевой колонкой: избегайте каких-либо ударов по рулевой колонке в сборе, особенно по двигателю и датчику крутящего момента. Замените новые при падении или сильном ударе.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для приема информации от ЭБУ управления полозом и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинационный измеритель. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи с CAN, выводятся коды неисправностей линии связи с CAN.П роверьте устранение проблем с линией связи при выводе коды неисправностей связи по CAN Обязательно приступайте к устранению неисправностей на системе силового рулевого управления после подтверждения того, что система связи с системой CAN временно не может быть отремонтирована со своей длиной и маршрутом и т.д.
- ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания может быть уменьшено и может загореться сигнальная лампа EPS. В таких случаях количество вспомогательного электропитания возвращается к нормальному состоянию при восстановлении напряжения аккумуляторной батареи. ПОДСКАЗКА: Если сигнальная лампочка EFS горит, но не хранится коды неисправностей, проверьте список данных " Запись о низком напряжении аккумулятора ". Обратитесь к разделу " ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-511442-S21115577162012102600000)
Схема №37
Схема №38
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Блок управления установкой пиролиза | Усилитель руля ECU | Управляющий сигнал АБС (колесо Fl) | CAN |
| Управляющий сигнал АБС (колесо Рв) | CAN | ||
| Управляющий сигнал АБС (колесо Рл) | CAN | ||
| Управляющий сигнал ABS (колесо Rr) | CAN | ||
| Сигнал запрета работы VSC | CAN | ||
| Сигнал отклонения скорости рыскания | CAN | ||
| Управляющий сигнал TRC (колесо Fl) | CAN | ||
| Управляющий сигнал УТР (колесо Рв) | CAN | ||
| Расчетный сигнал разности гидравлического давления тормозов (между колесами Fr и Fl) | CAN | ||
| Датчик угла положения рулевого колеса | Усилитель руля ECU | Сигнал непрерывности данных (допустимый/недопустимый) | CAN |
| + Сигнал обрыва цепи B | CAN | ||
| Сигнал о неисправности датчика | CAN | ||
| Нештатный сигнал угла поворота руля | CAN | ||
| Zero point memory (in датчик) valid/invalid сигнал (Память нулевой точки (в датчике) действительна/недействительна) | CAN | ||
| Сигнал нулевой точки (хранится в датчике угла поворота рулевого колеса) | CAN | ||
| Усилитель руля ECU | ECM | Сигнал запроса ожидания PS | CAN |
| Усилитель руля ECU | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнальная лампа САЗ и сигнал зуммера | CAN |
| ECM | Усилитель руля ECU | Сигнал частоты вращения двигателя | CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Данные Стоп-Кадра.
- Двигателя.задание: Махович.мотор.газа.38 Двигатель: Двигательная.угол: Макс. + 4 Диапазон вращения - Вкл. / Выкл.токл. Частота вращения: Вкл.руля: Откл.система: Выкл.-двигатель: откл. + 4шт. + 3с-к-К: вкл. -кл.: вкл.дючит. DLC3 PIG2 TRQ1 TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, то на комбинированном счетчике загорится сигнальная лампа PS и усилитель руля будет остановлен, зафиксирован в определенной точке или уменьшен одновременно для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Упоры силового привода |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1525 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1526 | ||
| C1528 | ||
| C1531 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532 | ||
| C1533 | Ограниченная вспомогательная сила | |
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность управления салазками | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Упоры силового привода |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Помощь в отмене записи номера карты | Контролируется с помощью карты по умолчанию |
| C1582 | Несоответствие номера карты Помощника | |
| U0100 | Ошибка связи блок управления двигателем | Упоры силового привода |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо постоянно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется с низкой скоростью, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут в течение приблизительно 10 минут при холостом ходе двигателя.