Сервисные данные [11 / 2013 -]
| Линейное давление (колесо заблокировано) при остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 931-1 031 к Па (9,5-10,5 кгс / см 2 135-149 фунт / кв. |
|---|---|---|
| Положение R | 1768-1968 к Па (18,0-20,1 кгс / см 2 256-285 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | D-позиции | От 2320 до 2920 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | От 650 до 750 об/мин |
| Точка переключения | ||
| D (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 55-65 км / ч (34-40 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 105 до 120 км / ч (от 65 до 75 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 170-190 км / ч (106-118 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 165-180 км/ч (103-112 миль/ч) | |
| 3 --> 2 | От 100 до 110 км / ч (от 62 до 68 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 45 до 55 км / ч (от 28 до 34 миль в час) | |
| D (дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 --> 4 | От 40 до 50 км / ч (от 25 до 31 миль в час) |
| 4 --> 3 | От 15 до 25 км / ч (9-16 миль в час) | |
| Точка захвата | ||
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 3%) | Блокировка ON 4 -- > 4l | От 60 до 70 км / ч (от 37 до 43 миль в час) |
| Блокировка ВЫКЛ 4l -- > 4 | 55-65 км / ч (34-40 миль в час) | |
| Точка блокировки гибкого трубопровода | ||
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 3%) | Гибкая блокировка ON 4 -- > 4l | От 40 до 55 км / ч (от 25 до 34 миль в час) |
| Блокировка гибкого кабеля ВЫКЛ. 4l -- > 4 | От 40 до 50 км / ч (от 25 до 31 миль в час) | |
| Гибкая блокировка ON 3 -- > 3l | От 30 до 40 км / ч (19-25 миль в час) | |
| Блокировка гибкого кабеля ВЫКЛ. 3l -- > 3 | От 25 до 35 км / ч (от 16 до 22 миль в час) | |
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.
| Сопротивление датчика частоты вращения NT | ||
|---|---|---|
| 1 - 2 | 20°C | От 560 до 680 Ом |
| Сопротивление датчика частоты вращения Nc | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 560 до 680 Ом |
Датчик скорости
| Сопротивление переключателя стояночного / нейтрального положения | ||
|---|---|---|
| 2 (РБ) - 6 (ПЛ) и 4 (В) - 5 (Л) | P | Менее 1 Ом |
| Кроме П | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 1 (Рл) | R | Менее 1 Ом |
| Кроме R | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 9 (Nl) и 4 (Б) - 5 (Л) | N | Менее 1 Ом |
| Кроме N | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 7 (Дл) | D и S, " + " и " - " | Менее 1 Ом |
| Кроме D и за исключением S, " + " и " - " | 10 кОм или выше | |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
| Сопротивление провода передачи | ||
|---|---|---|
| 1 (THO) - 6 (E2) | 10°C | От 5 до 8 кОм |
| 25°C | От 2,5 до 4,5 кОм | |
| 110°C | От 0,22 до 0,28 кОм | |
ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SL1 | ||
|---|---|---|
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SL2 | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление DSL электромагнитного клапана переключения | ||
| Разъем электромагнита - корпус соленоида | 20°C | От 11 до 13 Ом |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S4 | ||
| Разъем электромагнита - корпус соленоида | 20°C | От 11 до 15 Ом |
Корпус клапана в сборе
| Напряжение КРД управления блокировкой переключения передач | ||
|---|---|---|
| 6 (ACC) - 1 (E) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания ACC | От 11 до 14 В | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | Ниже 1 В | |
| 4 (STP) - 1 (E) | Нажатие на педаль тормоза | От 11 до 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1 В | |
| 5 (KLS +) - 1 (E) | 1. Выключатель зажигания ACC и положение рычага переключения передач P | От 7,5 до 11 В |
| 2. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач, кроме положения P | Ниже 1 В | |
| 3. Выключатель зажигания ACC и положение рычага переключения P (примерно через 1 секунду) | От 6 до 9 В | |
| 8 (IG) - 1 (E) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | Ниже 1 В | |
| Сопротивление КРД управления блокировкой переключения передач | ||
| 1 (E) - масса кузова | При отсутствии напряжения батареи | Менее 1 Ом |
| Сопротивление переключателя управления коробкой передач | ||
| 6 (IG) - 13 (S) | S | Менее 1 Ом |
| Кроме S | 10 кОм или выше | |
| 4 (SFTD) - 11 (E) | Постоянно переключаться на " - " (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| S | 10 кОм или выше | |
| 5 (Sftu) - 11 (E) | Непрерывный переход к " + " (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| S | 10 кОм или выше | |
| Сопротивление соленоида блокировки переключения передач | ||
| 3 (СЛС-) - 4 (ПЛС +) | При отсутствии напряжения батареи | 112 Ом |
| 1 (P) - 2 (E2) | Положение рычага переключения P | 10 кОм или выше |
| Рычаг переключения передач, кроме положения P | Менее 1 Ом | |
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
| Сальник правого привода переднего приводного вала по глубине | Стандарт | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0196 до 0.0196 дюйма) |
|---|---|---|
| Масляное уплотнение переднего вала левого привода по глубине | Стандарт | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0196 до 0.0196 дюйма) |
Дифференциальное масляное уплотнение
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
|---|
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПЛАСТИНА ПРИВОДА
| Люфт конца входного вала | Стандарт | 0 262-1 249 мм (0,0104-0,0491 дюйма) |
|---|---|---|
| Свободная длина возвратной пружины тормоза под приводом | Стандарт | 14,04 мм (0 553 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего хода | Стандарт | 15,53 мм (0 611 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки многодискового сцепления | Стандарт | 23 025-23 046 мм (0,9065-0,9073 дюйма) |
| Максимум | 23 046 мм (0,9073 дюйма) | |
| 1-й и задний тормозной зазор | Стандарт | 1,02-1,21 мм (0,0402-0,0476 дюйма) |
| Толщина фланца 1-го и заднего тормозов | Отметка 1 | 1,8 мм (0,0709 дюйма) |
| Отметка 2 | 1,9 мм (0,0748 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,0 мм (0,0787 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,1 мм (0,0827 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,2 мм (0,0866 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,3 мм (0,0906 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,4 мм (0,0945 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,5 мм (0,0984 дюйма) | |
| 2-й тормозной зазор | Стандарт | 0,62-0,91 мм (0,0245-0,0358 дюйма) |
| Толщина фланца 2-го тормоза | Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Тормозной зазор под приводом | Стандарт | 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) |
| Толщина тормозного фланца под приводом | Марка А | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Марка Б | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка С | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Момент поворота подшипника ведущей шестерни счетчика (при 60 об / мин) | Стандартный (новый подшипник) | 0,51. 1,02 Н * м (6. 10 кгс * см, 5. 9 дюйм * фунт) |
| Стандартный (используемый подшипник) | 0,26. 0,51 Н * м (3. 5 кгс * см, 3. 4 дюйма * фунт) | |
| Игольчатый роликоподшипник задней крышки трансмиссия по глубине | Стандарт | 12,05-12,75 мм (0 475-0 501 дюйма) |
| Люфт конца промежуточного вала | Стандарт | 0 198-0 936 мм (0,00780-0,0368 дюйма) |
| Игольчатый роликоподшипник трансмиссия по глубине | Стандарт | 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) |
| Люфт на конце вала счетчика | Стандарт | 0 498-0 993 мм (0,0197-0,0390 дюйма) |
| Ручной привод масляного уплотнения вала рычага клапана по глубине | Стандарт | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0196 до 0.0196 дюйма) |
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ
| Клиренс кузова | Стандарт | От 0,10 до 0,17 мм (от 0,00394 до 0,00669 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимум | 0,17 мм (0,00669 дюйма) | |
| Зазор наконечника | Стандарт | 0,07-0,15 мм (0,00276-0,00590 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,00590 дюйма) | |
| Боковой зазор | Стандарт | 0,02-0,05 мм (0,000788-0,00196 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,00196 дюйма) | |
| Толщина шестерни привода переднего масляного насоса | Отметка 1 | 10 690-10 699 мм (0,4209-0,42 дюйма) |
| Отметка 2 | 10 700-10 709 мм (0,4213-0,4216дюймов) | |
| Отметка 3 | От 10 710 до 10 720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | |
| Отметка 4 | 10 721-10 730 мм (0,4221-0,4.224 дюйма) | |
| Отметка 5 | 10 731-10 740 мм (0,4225-0,4.228 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса | Отметка 1 | 10 690-10 699 мм (0,4209-0,42 дюйма) |
| Отметка 2 | 10 700-10 709 мм (0,4213-0,4216дюймов) | |
| Отметка 3 | От 10 710 до 10 720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | |
| Отметка 4 | 10 721-10 730 мм (0,4221-0,4.224 дюйма) | |
| Отметка 5 | 10 731-10 740 мм (0,4225-0,4.228 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса переднего масляного насоса | Стандарт | 38 113-38 138 мм (1,5006-1,5014 дюйма) |
| Максимум | 38 138 мм (1,5014 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Стандарт | От 21,50 до 21 526 мм (0,8465-0,8474 дюйма) |
| Максимум | 21 526 мм (0,8474 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения переднего маслонасоса по глубине | Стандарт | От 0,2 до 0,2 мм (от -0,00787 до 0,00787 дюйма) |
Масляный насос
| Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормоза | Стандарт | 16,61 мм (0 654 дюйма) |
|---|
ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА
| Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода | Стандарт | 28,23 мм (1,11 дюйма) |
|---|---|---|
| Передний зазор сцепления | Стандарт | 0,78-1,20 мм (0,0308-0,0472 дюйма) |
| Толщина фланца переднего сцепления | Отметка 1 | 3,00 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,15 мм (0 124 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,30 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,45 мм (0 136 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,60 мм (0 142 дюйма) |
МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА
| Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления | Стандарт | 22,58 мм (0 889 дюйма) |
|---|---|---|
| Прямой зазор сцепления | Стандарт | 0 605-0 825 мм (0,0239-0,0324 дюйма) |
| Толщина фланца прямого сцепления | Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
| Момент поворота планетарной шестерни пониженной передачи (при 60 об / мин) | Стандарт | 0,15. 1,67 Н * м (2,17 кгс * см, 2,14 дюйм * фунт) |
|---|
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА С ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
| Свободная длина возвратной пружины муфты пониженной передачи | Стандарт | 17,14 мм (0 675 дюйма) |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом | Стандарт | 32.559-32.580 мм (1.2819-1.2826 дюйма) |
| Максимум | 32 580 мм (1,2826 дюйма) | |
| Зазор сцепления пониженной передачи | Стандарт | 1,51-1,71 мм (0,0595-0,0673 дюйма) |
| Толщина фланца муфты пониженной передачи | Марка А | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Марк Г. | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Марка Б | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка Н | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Марка С | 3,4 мм (0 134 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандарт | От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) |
|---|---|---|
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Отметка 1 | 1,0 мм (0,0394 дюйма) |
| Отметка 2 | 1,1 мм (0,0433 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1,2 мм (0,0472 дюйма) | |
| Отметка 4 | 1,3 мм (0,0512 дюйма) | |
| Момент поворота конического роликового подшипника переднего дифференциала (при 60 об / мин) | Стандартный (новый подшипник) | 0,20.1.20 Н * м (3.12 кгс * см, 2.10 дюйм * фунт) |
| Стандартный (используемый подшипник) | 0,10.0,60 Н * м (2.6 кгс * см, 1.5 дюйм * фунт) | |
| Толщина задней прокладки кожуха переднего дифференциала | Отметка 0 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) |
| Отметка 1 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| Отметка 2 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 9 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Марка А | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Марка Б | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка С | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка Д | 2,55 мм (0 100 дюйма) | |
| Марка Е | 2,60 мм (0 102 дюйма) | |
| Марка F | 2,65 мм (0 104 дюйма) | |
| Марк Г. | 2,70 мм (0 106 дюйма) | |
| Марка Н | 2,75 мм (0 108 дюйма) | |
| Марк Дж. | 2,80 мм (0 110 дюйма) |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ