Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика - введение): Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика - введение): Прочее Kia Soul II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности [11 / 2013 -]

ПримечаниеВыполните процедуры сброса памяти (инициализация A / T) при замене автоматического узла трансмиссия, узла двигателя или блок управления двигателем. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [11 / 2013 -] ". (ref-615572-S06923909602014051200000)

HINT

Сброс памяти не может быть завершен только повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

ПредупреждениеПри использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице.

ПримечаниеВсе уплотнительные кольца должны быть установлены заново. Необходимо выполнить повторную сборку всех уплотняющих элементов. Для этого необходимо провести тщательный осмотр перед повторной сборкой, поскольку даже небольшая пробка может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, чтобы вы работали только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы с аналогичными деталями из различных узлов, находящихся на вашем стенде одновременно. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. По возможности завершите проверку, ремонт и повторную установку до следующей группы компонентов.

Определение терминов [11 / 2013 -]

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как другой датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕСМ выявляет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что ОЕМ обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевПосле этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)" Немедленный " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена в следующем ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Используйте эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет.
Схема №5
Схема №6

Схема системы [11 / 2013 -]

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U241E, как показано на следующей диаграмме.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Испытания механических систем [11 / 2013 -]

  1. Остановка двигателя скорость проверка HINT: этот тест предназначен для проверки общей производительности двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не выполняйте проверку скорости торможения в течение более чем 5 секунд. Чтобы обеспечить безопасность, выполните эту проверку в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание частоты вращения при останове всегда должно проводиться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тестирование. Подключите Techstream к xax0. DLC3
  2. Переключение TIME проверка HINT: этот тест предназначен для того, чтобы проверить состояние сцепления прямого действия, переднего тормоза и заднего хода. Время срабатывания тормозной муфты на 1 секунду меньше, чем в стандартных условиях; время срабатывания тормозного механизма на 2 секунды больше, чем во втором положении; нажмите кнопку переключения на рычаг управления, пока средняя температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (от 122 до 80°C). Дайте двигателю поработать вхолостую с выключением кондиционера. Установите стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом состоянии. Переместите рычаг переключения на 1 минуту. DLC3
Схема №11
  1. ИЗМ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните тест на нормальном рабочем клапане ATF температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в линии всегда должна выполняться не менее чем 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес или колесных колодок, а другой выполняет испытание. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение шланга St с выхлопной трубой. Этот тест необходимо выполнить после проверки и регулировки двигателя.
Схема №12
  1. ВЫПОЛНИТЕ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или есть механическая проблема в трансмиссия. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте коробки передач, то проблема находится в самой коробке передач. Отсоедините разъем провода трансмиссии. Привод с отключенным проводом передачи. Переместите рычаг переключения на D, чтобы проверить, изменяется ли состояние переключения согласно таблице ниже. Положение переключения Условие переключения D Нет переключения (не переключает) P R

Инициализация [11 / 2013 -]

  1. RESET MEMORY примечание: Perform Reset Memory (AT initialization) through replacing the АКПП сборка, двигатель assemble or блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления двигателем сохраняет условия управления автоматическим узлом трансакса и двигателем в сборе. Поэтому при замене автоматического узла трансакселя, двигателя или ЕСМ необходимо сбросить память таким образом, чтобы ЭСМ мог выполнить процедуру сброса. DLC3 (ref-615572-S01335567072014051200000)
Схема №13
  1. ТЕСТ-КОНТРОЛЬ: Режим движения выше 4-го. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выполните этот режим движения на ровной поверхности и строго соблюдайте установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. СОВЕТ: выполнение этого режима движения является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности температура охлаждающей жидкости. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Также коды неисправностей не могут быть обнаружены при этом режиме движения. Подготовка к вождению Прогреть двигатель в достаточной степени (температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше температуры окружающей среды. P0711 (ref-615572-S36976074242014051200000)

Глава 1: матрица электрических цепей

ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Нет смены (с 1-го на 2-й)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Без повышения (со 2-й по 3-ю)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Без повышения (с 3-го по 4-й)Цепь переключателя стояночного / нейтрального положения *См. расшифровка кода ошибки P0705: неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) [11 / 2013 -]
ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Без понижающего переключения (с 4-го на 3-й)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Без понижающего переключения (с 3-го на 2-е)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Без понижающего переключения (со 2-го на 1-е)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Отсутствие блокировки или отсутствие блокировкиECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Слишком высокая или слишком низкая точка переключенияECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Нет переключения передач при переключении на " + " или " - ", пока рычаг переключения находится в положении SСхема переключателя управления коробкой передачСм. Схема переключателя управления коробкой передач [11 / 2013 -]
ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Переход на 4-й режим с 3-го режима при холодном двигателеЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя *См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Жесткое взаимодействие (от N до D)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Жесткое зацепление (блокировка)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Жесткое взаимодействие (любое положение водителя)ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Плохое ускорениеECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Остановка двигателя при трогании с места или остановкеECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]
Неисправность при переключении передачЦепь переключателя стояночного / нейтрального положения *См. расшифровка кода ошибки P0705: неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) [11 / 2013 -]
ECMСм. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ [11 / 2013 -]

ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

HINT

*: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.

Глава 2: ремонт на транспортных средствах и ремонт вне транспортных средств

ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Рычаг управления переключением Xv-Xt x Vc + Tb n V + Xf t v-сигнал (Xp +) Переключатель включения и выключения зажигания Xr + 14 Переключатель переключения частоты вращения Xs + 1 (xp + Xv) - переключается с помощью переключателя частоты вращения Td + 4 на Рычаг зажигания Xp 11 (см. рисунок " Описание клемм "). A36 B33 A36 B33 A36 B33 A36 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 SL1 B33 SL1- SL1 B33 SL2 B33 SL2- SL2 B33 THO1 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 SL1 SL1- SL2 SL2-
Схема №19
Схема №20
  1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправности бортового диагностического устройства (OBCS II), установленного на транспортном средстве с подключением к датчику системы аварийного останова 2-го типа, система аварийного останова 3-го поколения должна находиться в отключенном состоянии. Если компьютер обнаруживает неисправность в системе управления двигателем / системой контроля за выбросами, то должны быть считаны различные данные, выдаваемые блоком блок управления двигателем транспортного средства. J1987 J2012 DLC3 (ref-615572-S38581846512014051200000)
  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в " нормальном режиме " во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется " логика обнаружения 2-х поездок ", чтобы обеспечить точное обнаружение неисправностей. " Режим проверки " также доступен для техников как опция.
  3. 2-ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е выключение).
  4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра записывают условия двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) При обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрет ли двигатель или нет, был ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные с момента возникновения неисправности. Tstream echwords freeze frame data in 5 различных случаев: 1) 3 раза до того, как установлены расшифровка кода ошибки.
  5. СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)
  6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверьте, что МИЛ горит при включении выключателя зажигания. Если МИЛЬ не загорается, то есть проблема в цепи МИЛА. Обратитесь к " Схеме МИИЛ [11 / 2013 -] ".при запуске двигателя следует отключить МИОЛ. (ref-615673-S30509425662014051200000)

Схема отказоустойчивости [11 / 2013 -]

  1. 3-й соленоидный клапан 4-я коробка передач Выключение и выключение, 2-й электромагнитный клапан Xx, 4-й редуктор Xxt Переключение с 1-го на 4-е ".x + X ".система автоматической коробки передач (ATF): когда датчик температуры АТФ имеет неисправность. SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика - введение)