Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.
Коды неисправностей C1271 / 71 и C1272 / 72 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. коды неисправностей хтагх2 / 71 и хтегх3 / 72 выводятся только в тестовом режиме. C1271 C1272
Схема №23
HINT
При проверке напряжения проверку проводите при подсоединенном разъеме между датчиком и ЭБУ, не отсоединяя разъем между датчиком- ЭСУ.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0200/31 C0205/32 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика продолжается в течение 1 секунды или более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от нештатного колеса происходит 255 раз и более. Обрыв в сигнальном контуре датчика скорости продолжается 0,5 секунд и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 В и более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды и более | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (ECU управления салазками) |
| C1271/71 C1272/72 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C0200/31 и C1271/71 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C0205/32 и C1272/72 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Схема №24
Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.
Коды неисправностей C1273 / 73 и C1274 / 74 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. C1273 C1274
HINT
При проверке напряжения проверку проводите при подсоединенном разъеме между датчиком и ЭБУ, не отсоединяя разъем между датчиком- ЭСУ.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0210/33 C0215/34 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика продолжается в течение 1 секунды или более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от нештатного колеса происходит 255 раз и более. Обрыв в сигнальном контуре датчика скорости продолжается 0,5 секунд и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 В и более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды и более | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU) |
| C1273/73 C1274/74 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C0210/33 и C1273/73 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C0215/34 и C1274/74 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №25
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
| C1225/25 | При обнаружении более чем одного из следующих событий: Во время вывода электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,15 секунд и более. Во времени вывода электромагнитного переключателя (xt X2 или SM2) ВЫКЛ. обрыв цепи длится 0,05 секунды или более. При выводе соленоида переключения (хт x4 или хт) накл., обрыва цепи продолжаются в течение 0,05 секунды и более, Пока выводится электромагнит тока (tx6). SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM1 SM2 | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
Схема №26
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273/13 | При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки и работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 секунд Напряжение клемм хтагх1 меньше 9,5 В.контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1 | ABS1/VSC1 предохранитель Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C0274/14 | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C1361/91 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя. | ABS1/VSC1 предохранитель ABS двигатель отказоустойчивая релейная схема тормозной привод в сборе (АБС мотор отказоустойчивое реле) |
Схема №27
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения открытого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278/11 | При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующие условия продолжаются в течение 0,22 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,22 секунд или более.напряжение на клемме IG1 становится ниже чем 9.5 В или менее при включении реле Контакт реле остается разомкнутым. | ABS2/VSC2 предохранитель Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле ABS) |
| C0279/12 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС) |
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203/53 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик угловой скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения и системой связи CAN возникают неполадки, выводятся коды неисправностей хтагх2 / 62 (неисправность связи датчика угловой скорости вращения) и хтегх3 / 95 (проблема связи датчика ускорения). U0123 U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210/36 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик угловой скорости и ускорения рыскания Калибровка нулевой точки отменена (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DTS не выводится снова, датчик в норме) Узел тормозного привода (блок управления блоком ECU) |
| C1336/39 | При обнаружении любого из следующих признаков: Автомобиль работает в нормальном режиме с отменой калибровки нулевой точки. После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика не находится между 2,38 и 2,62 В. | Датчик угловой скорости и ускорения рыскания Калибровка нулевой точки отменена (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DTS не выводится снова, датчик в норме) Узел тормозного привода (блок управления блоком ECU) |
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1231/31 | При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ от 9,5 до 17,4 В поступает сигнал о неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла наклона рулевого управления Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
Схема №28
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, xtigx1). GL2
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 / 62 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 / 95 (неисправность связи по карте CAN c датчиком ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
Коды неисправностей C0371 / 71 и C1279 / 79 могут быть удалены, когда датчик угловой скорости рыскания и ускорения посылает сигнал угловой скорости и / или ускорения рысканья или тестовый режим заканчивается. C0371 C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232/32 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1234/34 | Когда напряжение на клеммах IG1 блока ECU находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, сигнал о неисправности датчика поступает с датчика угловой скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания Установка датчика |
| C1243/43 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), условие о том, что значения GL1 и GL2 не изменяются 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1244/44 | При обнаружении любого из следующего: Когда напряжение на клеммах IG1 ECU составляет от 9,5 до 17,4 В, сигнал о неисправности данных поступает с датчика ускорения. После того, как разница между GL1 и xtigx2 становится 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, разница остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более. GL2 | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1245/45 | При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания Установка датчика |
| C1381/97 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C0371/71 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1279/79 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
Схема №29
Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.
Когда посторонние вещества или масло прилипают к наконечнику датчика скорости или ротору датчика скорости, эти коды неисправностей выводятся. Ненормальный входной сигнал от датчика определяет эти условия.
Эти расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены при возникновении неисправности в клеммах разъема или жгуте проводов схемы датчика скорости.
Коды неисправностей C1275 / 75 to xtigx1 / 78 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. C1278 C1275 C1278
HINT
При проверке напряжения проверку проводите при подсоединенном разъеме между датчиком и ЭБУ, не отсоединяя разъем между датчиком- ЭСУ.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1235/35 C1236/36 C1238/38 C1239/39 | При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или менее, и шум возникает в сигнале датчика от ненормального колеса в течение 5 секунд или более. При скорости автомобиля 10 км / ч. (6 миль в минуту) или больше напряжение на зажимах xtigx1 равно 17,4 V или меньше, а шум вводится один раз за вращение ротора в течение 15 секунд или больше. IG1 | Датчик скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления ECU) |
| C1275/75 C1276/76 C1277/77 C1278/78 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1235/35 и C1275/75 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1236/36 и C1276/76 предназначены для переднего датчика скорости левого.
- Расшифровка кода ошибки C1238/38 и C1277/77 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1239/39 и C1278/78 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №30
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241/41 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости движения транспортного средства 0,8 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В в течение 10 секунд и более. Когда реле с электромагнитным управлением остается включенным, а напряжение на зажимах хтагх1 меньше 9,5 V, контакт реле разомкнут в течение 0,22 секунды или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 B или менее питание датчика частоты вращения транспортного средства уменьшается в течение 60 секунд или более, пока выключено напряжение на электроприводе аварийного реле 3. IG1 IG1 IG1 | ECU-IG предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU- |
Схема №31
Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 может быть удален, когда датчик давления главного цилиндра посылает сигнал о давлении в главном цилиндре или тестовый режим заканчивается. DTS C1281 / 81 выводится только в тестовом режиме.
Схема №32
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1246/46 | При обнаружении любого из следующего напряжения: На скорости транспортного средства от 7 км / ч (4,3 миль в час) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В, оно не изменяется на 0 005 В или более в течение 30 секунд. Шум возникает в клемме PMС 7 раз или больше в течение 5 секунд. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на зажимах PMS составляет более 0,86 B или меньше, чем 0,3 В в течение от 0,5 секунды или больше. IG1 | Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления главного цилиндра) |
| C1281/81 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала Датчик давления главного цилиндра |
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1249/49 | При напряжении на зажимах IG1 9,5 В и более разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 3 секунды и более. | СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод тормозов в сборе (блок управления ECU) |
Схема №33
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1251/51 | При обнаружении любого из следующего: Двигатель насоса привода не работает должным образом. Обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается как минимум 2 секунды. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено поворотом выключателя зажигания в положение OFF.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290/66 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значения | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.
Коды неисправностей C1439 / 66 и xtigx1 / 66 будут сброшены при отключении выключателя двигателя. C1445
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439/66 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Спиральный трос (датчик угла поворота рулевого колеса) Скорость рыскания и датчик ускорения Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU) |
| C1445/66 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Спиральный трос (датчик угла поворота рулевого колеса) Скорость рыскания и датчик ускорения Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU) |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440/98 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает расшифровка кода ошибки C1440 / 98 после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440/98 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442/44 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1443/34 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073/94 | При обнаружении любого из следующего: Когда напряжение на клемме IG1 больше, чем 10-17,4 В, после того как вывод данных от ECU управления скольжением завершен, отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) когда напряжение на зажиме IG1 составляет между 10 и 17,4 B, задержка в получении данных от скорости вращения и датчика ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса 1 продолжается больше, когда происходит в течение 2 сек. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100/65 | При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В и скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах xtigx1 находится между 10 и 17.4 В, а скорость автомобиля - 15 км \ ч (9мх / час) или больше, данные нельзя получать в ЕСМ в течение от 2 секунд и более. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123/62 | При обнаружении любого из следующих событий: Когда напряжение на клемме IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда значение напряжения на клеммах IG1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика частоты вращения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124/95 | При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах хтагх1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126/63 | При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах IG1 находится между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие о том, что данные от датчика угла наклона рулевого управления нельзя получить, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Схема №34
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления ECU неисправен.
Схема №35
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
Схема №36
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключенном управлении TRAC загорится индикаторная лампа " ТРАК отключен ".
При возникновении неисправности в системе последовательный впрыск топлива система TRAC будет запрещена и включится индикатор ВЫКЛ.
Схема №37
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговыми и ВСК Если управление ВСС отключается, то загорится индикаторная лампа отключения ВУС.
Схема №38
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговыми и ВСК Если управление ВСС отключается, то загорится индикаторная лампа отключения ВУС.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор SLIP загорится в комбинированном счетчике.
Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.
При отказе системы загорается световой индикатор SLIP, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".
Схема №39
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер контроля скольжения. Зуммер управления скольжением звучит во время работы VSC.
Схема №40
Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикаторной лампочкой VSC OFF.
Схема №41
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки датчика можно осуществить, подключив клеммы ТС и Цг хтагх0 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное. DLC3
Схема №42
Примечание
- См. также:
- Снятие