Параметры биения шин и диска
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Сборка шин и колес - поперечная и радиальная | ||
| Вне транспортного средства | 1,27 мм | 0 050 дюйма |
| Бортовая система | 1,52 мм | 0 060 дюйма |
| Колесо, алюминий | ||
| Ответвление | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Радиальный | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Колесо, сталь | ||
| Ответвление | 1 143 мм | 0 045 дюйма |
| Радиальный | 1 015 мм | 0 040 дюйма |
| Ступица колеса/фланец оси - Руководство | 0 132 мм | 0 005 дюйма |
| Шпилька колеса - Руководство | 0,25 мм | 0 010 дюйма |
Параметры биения шины и диска
Характеристики выбега карданного вала
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Выходной фланец блока отбора мощности | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Узлы передней и задней сварных труб карданного вала | 0,30 мм | 0 012 дюйма |
Характеристики выбега карданного вала
Условия крутящего момента-нагрузки трансмиссии
Дифференциал моста, который имеет внутренние условия, такие как чрезмерное биение компонентов, смещение компонентов, дисбаланс и т. Д., Может создавать проблемы вибрации, которые могут передаваться на вал карданного вала или валы. Такого рода возникновение вибрации может увеличивать или уменьшать серьезность в зависимости, главным образом, от крутящего момента-нагрузки, но также может быть затронуто холодными или горячими условиями.
Карданный вал и другие связанные с ним компоненты могут проходить или не проходить проверку на износ или повреждение, биение, центровку и т.д. в зависимости от того, имеется ли только один источник вибрации или несколько.