Симптомы вибраций диагностики и коррекция: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибраций

Процедура предварительной проверки

1. Выполните таблицу " Анализ вибрации - дорожные испытания " перед использованием других таблиц анализа вибраций или таблиц симптомов, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование анализа вибрации - дорожных испытаний сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру для диагностики проблемной области, которая была дублирована. (ref-202015-S15348871302005102500000)
2. Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
3. Ознакомьтесь с общими описаниями, чтобы ознакомиться с теорией и терминологией вибраций, J 38792-A, Электронный анализатор вибрации (EVA) 2 и J38792-Vs, программное обеспечение Vibrate. См. " Специальные инструменты ". Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли состояние, описанное заказчиком, потенциальной рабочей характеристикой или нет. Обратитесь к следующему: " Теория и терминология вибрации " Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) Описание работы программного обеспечения " Achate (ref-202015-S16499474082005102500000)(ref-202015-S27725826982005102500000)(ref-202015-S11883338032005102500000)(ref-202015-S15617294832005102500000)(ref-202015-S19409644462005102500000)

Процесс диагностики вибраций

1. Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
2. Выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы дублировать озабоченность заказчика и оценить симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как вибрация ощущается и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются.
3. Определите, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
4. Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
5. Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
6. Произведите ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые систематически не устранялись и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
7. Убедитесь, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
8. Снова выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации.

Предварительный визуальный/физический осмотр

1. Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте давление в шине на предмет надлежащего давления.

Средства диагностики

Неправильная маршрутизация или изоляция компонентов, а также изношенные или неисправные компоненты могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблема вибрации не может быть продублирована с помощью шагов процесса диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". (ref-202015-S20094262052005102500000)

Информация по диагностике вибраций

Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка

1. Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
2. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
3. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
4. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, представляется потенциальной рабочей характеристикой

Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится

Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.

Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден

Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента

Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.

Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.

Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или масса, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией

Таблицы симптомов

Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики проблемы вибрации клиента, ощущаемой или слышимой, которая проявляется во время соответствующего состояния происшествия.

Симптомы вибрации, которые ощущаются

Симптомы вибрации, которые слышны

Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой

Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.

Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях

1. Год
2. Сделать
3. Модель
4. Стиль тела
5. Конфигурация силового агрегата
6. Конфигурация трансмиссии
7. Передаточное число главной передачи
8. Размер и тип шины/колеса
9. Пакет подвески
10. Прицепная упаковка
11. Рейтинг GVW
12. Варианты производительности
13. Роскошные варианты

Схема №2

Войти

Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.

Схема №3

Войти

Осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих условий

1. Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
2. Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
3. Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
4. Отогнутые фланцы обода

Как проверить баланс тормозного ротора/барабана

1. Поддерживайте ведущий мост транспортного средства на подходящем подъемнике. См. " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
2. Снимите шины и колеса в сборе с ведущей оси (см. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса "). (ref-201976-S40734185512005102500000)
3. Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
4. Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
5. Если вибрация по-прежнему присутствует, снимите роторы с ведущей оси, затем запустите автомобиль обратно на соответствующую скорость. См. " Замена тормозного ротора " в разделе Дисковые тормоза. (ref-201994-S13545607502005102500000)
6. Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси, повторите испытание с одним установленным ротором. Замените ротор, вызывающий или способствующий возникновению вибрации. См. " Замена тормозного ротора " в разделе Дисковые тормоза. (ref-201994-S13545607502005102500000)
7. Если тормозной ротор был заменен в результате выполнения предыдущих шагов, или если необходимо подтвердить результаты, полученные в ходе предыдущих шагов, и/или проверить компоненты неприводной оси, выполните следующее: Установите тормозной ротор/барабан на балансир таким же образом, как шину и колесо в сборе. ВАЖНО: Проверять тормозные роторы/барабаны только на статический дисбаланс; игнорировать показания динамического дисбаланса. Осмотрите ротор/барабан на предмет статического дисбаланса.

Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора/барабана. Однако любой тормозной ротор/барабан, измеренный таким же образом, который превышает 21 г (3/4 унции), может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению. Роторы/барабаны, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор/барабан, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.

Процедура проверки

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
2. Отметьте расположение колес к шпилькам колес и отметьте конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе - LF, LR, RF, RR.
3. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля. См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". (ref-201976-S40734185512005102500000)
4. Снимите тормозные роторы и / или тормозные барабаны с транспортного средства. Очистите монтажные поверхности тормозных роторов, тормозных барабанов и фланцы ступицы / оси от любого рыхлого мусора, ржавчины и коррозии. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена тормозного ротора " в дисковых тормозах " замена тормозного барабана " в барабанных тормозах (ref-201994-S13545607502005102500000)(ref-201998-S19583955142005102500000)
5. Поместите J 8001 или его эквивалент на обработанную поверхность ступицы колеса/фланца оси за пределами шпилек колеса.
6. Поверните ступицу на один полный оборот, чтобы найти низкое место.
7. Установите J 8001 или эквивалент на ноль в нижней точке.
8. Поверните ступицу еще на один полный оборот и измерьте общую величину биения ступицы колеса/гребня оси. Технические условия - Руководство: Руководство по допуску биения ступицы колеса/гребня оси: 0 132 мм (0 005 дюйма)
9. Если биение ступицы колеса/фланца оси соответствует спецификации, перейдите к шагу 12.
10. Если биение ступицы колеса/гребня оси является предельным, ступица колеса может быть или не быть источником возмущения.
11. Если биение ступицы колеса / гребня оси является чрезмерным, замените ступицу колеса / фланец оси. Измерьте биение новой ступицы колес / фланца оси. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена подшипника колеса / ступицы - передняя часть " в передней подвеске замена подшипника колеса и ступицы -задняя часть (ref-201999-S10407018432005102500000)
12. Расположите J 8001 или его эквивалент так, чтобы он контактировал с крепежными шпильками колеса. Измерить биение шпильки как можно ближе к фланцу.
13. Поверните ступицу на один полный оборот для регистрации на каждой из шпилек колеса.
14. Обнулите J 8001 или эквивалент на самой нижней шпильке.
15. Поверните ступицу еще на один полный оборот и замерьте общее количество выбега шпилька колеса - круг шпильки. Технические условия - Руководство: Руководство по допуску биения шпильки колеса: 0 254 мм (0 010 дюйма)
16. Если биение шпилек колеса - круг шпилек - является предельным, шпильки колеса могут способствовать или не способствовать нарушению.
17. Если биение шпилек колеса - окружности шпильки - избыточное, то при необходимости замените шпильку колеса. Замерьте биение новых шпилок колеса. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена шпилька колеса " в передней подвеске " замена шип колеса " - в задней подвеске (ref-201977-S23402352952005102500000)(ref-201999-S15883449942005102500000)

Процедура испытаний изоляции

Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.

1. Заменить набор ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ - предварительно испытанных - шин и колес в сборе одного размера и типа на предполагаемые оригинальные узлы. См. " Снятие и установка шин и колёс " в разделе Шины и колёса. (ref-201976-S40734185512005102500000)
2. Провести дорожное испытание транспортного средства для определения того, сохраняется ли вибрация. См. раздел " Анализ вибраций - дорожные испытания ". (ref-202015-S15348871302005102500000)
3. Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
4. Если вибрация устраняется при использовании известного исправного комплекта шин и колес, установите один из оригинальных узлов шины и колеса с использованием меток соответствия, сделанных перед демонтажем. См. " Снятие и установка шин и колёс " в разделе " Шины и колёса ". Проведите дорожный тест автомобиля для определения того, вернулась ли вибрация. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - дорожные испытания ". (ref-201976-S40734185512005102500000)(ref-202015-S15348871302005102500000)
5. Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
6. Замените шину или шины на вызывающем вибрацию узле шины и колеса, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля ". (ref-202015-S20636802162005102500000)

Предварительный осмотр

Рабочий угол П-образного соединения образуется разностью углов двух валов, которые пересекаются. Система гребных валов на этом транспортном средстве включает в себя 2 П-образных соединения и, следовательно, имеет два рабочих угла П-образного соединения.

1. Передний рабочий угол образуется пересечением переднего и заднего гребных валов.
2. Задний рабочий угол образуется пересечением заднего карданного вала и шестерни ведущего моста.

При измерении и оценке рабочих углов трансмиссии соблюдайте следующее

1. Рабочие, или компенсационные углы U-образных соединений должны быть равны друг другу в пределах диапазона, указанного в данной процедуре, чтобы обеспечить эффективную отмену U-образных соединений.
2. Ни один рабочий угол не должен превышать 4 градусов.
3. Ни один рабочий угол не должен быть равен нулю. Угол 0 градусов вызовет преждевременный износ П-образного соединения из-за отсутствия вращения игольчатых подшипников в П-образном соединении.
4. Всегда ориентируйте J 23498-A или его эквивалент так, чтобы он был обращен к одной и той же стороне транспортного средства для каждого измерения. См. " Специальные инструменты ". (ref-202015-S16499474082005102500000)
5. Обязательно точно зафиксируйте проведенные измерения на схеме, аналогичной показанной.

Осмотрите вал карданного вала на правильность фазировки. Правильное фазирование означает, что переднее и заднее U-образные соединения находятся непосредственно на одной линии или параллельно друг другу, так что происходит правильная отмена.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что ведущая ось поддерживается на высоте езды - кузов транспортного средства опирается на компоненты подвески - при этом колеса могут свободно вращаться. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Очистите крышки подшипников U-образного соединения от коррозии или посторонних материалов.
4. Снимите любые стопорные кольца крышки подшипника U-образного соединения, которые могут помешать правильному размещению J 23498-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-202015-S16499474082005102500000)
5. Осмотрите задний вал карданного вала 234.поверните валы гребных винтов, чтобы выровнять по вертикали фланцы заднего вала. Установите немного J-23498-A на нижнюю крышку подшипника U-образного соединения заднего карданного вала. См. " Специальные инструменты ".j 2348- А должен быть выровнен перпендикулярно валу карданного вала. См. п. " Специальных инструментов ". Снимите индикаторную линию на J 234-А до 15, см. (ref-202015-S16499474082005102500000)(ref-202015-S16499474082005102500000)(ref-202015-S16499474082005102500000)(ref-202015-S16499474082005102500000)(ref-202015-S16499474082005102500000)(ref-202015-S16499474082005102500000)
6. Если разница между задним U-образным соединением вала заднего карданного вала и шлицевым U-образным соединением вилки составляет 1,5 градуса или менее, вал карданного вала и шлицевое соединение вилки надлежащим образом сфазированы друг с другом.
7. Если разница между задним U-образным соединением карданного вала и U-образным соединением шлицевого хомута превышает 1,5 градуса, вал карданного вала и шлицевое соединение не выровнены должным образом друг с другом на укороченном валу, изготовлены неправильно или повреждены из-за скручивания. Если укороченный вал закреплен шпонкой для обеспечения правильного совмещения заднего вала и шлицевого ярма, то вал карданного вала требует замены для восстановления надлежащего совмещения U-образных соединений. Если шлицевой вал не выровнен шпонкой, повторите процедуру для подтверждения этого.