Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Kia Sorento IV рестайлинг

Процедура разборок

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость.
2. Удалите заливочную пробку.
3. Снимите задний монтажный кронштейн 2 и болты 3.
4. Установите J 44873 на фланец шестерни (2), используя болты с двумя опорными валами. См. " Специальные инструменты ". Прикрепите планку прерывателя половинного привода для удержания фланца шестерни при снятии гайки. (ref-202017-S38116249842005102500000)
5. Отвинтите гайку 1 и фланец 2, использованную гайку утилизируйте.
6. При необходимости снимите дефлектор пыли 2 с фланца 1.
7. Снимите масляное уплотнение входного фланца (1) с крышки сцепления.
8. Выньте болты (1) и крышку сцепления (2) из корпуса дифференциала.
9. Снимите фильтр в сборе.
10. Снимите штифты.
11. Снимите барабан сцепления (2) с крышки сцепления (1).
12. Снимите стопорное кольцо (1) с крышки сцепления.
13. Снимите подшипник (1), только если он подлежит замене и должен быть выпрессован внутренней обоймой.
14. Снимите с корпуса заднее масляное уплотнение (1) барабана сцепления.
15. Прикрепите зажимное приспособление J 44869 к корпусу с помощью 4 болтов крышки сцепления (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-202017-S38116249842005102500000)
16. Установите корпус (1) и приспособление в переходник J 43964 (2), см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
17. Отверните болты задней крышки, 4 M8 и 4 M10.
18. Снимите заднюю крышку, сняв ее в местах расположения точек прихвата.
19. Снимите правое и левое масляные уплотнения полуоси.
20. Снимите поводок дифференциала, вставьте отвертку в отверстие межосевого дифференциала и поднимите ее.
21. Снимите несущий узел 1, обоймы подшипников 2 и регулировочные прокладки 3.
22. Снимите болты 3 и коронную шестерню 1 с водила 2.
23. Определите положение стопорного штифта (1) в корпусе дифференциала.
24. Выведите штифт валика вала-шестерни из отверстия (3) для доступа до тех пор, пока вал-шестерню (2) можно будет извлечь из картера дифференциала (1).
25. Снимите шайбы 1, сателлиты 2 и боковые шестерни 3 с картера дифференциала.
26. С помощью J 44854 (3), J 22912-01 (2) и J 44 855 (1) поместите держатель в пресс и снимите подшипник. См. " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
27. Переверните водило, используя то же самое; снимите правый боковой подшипник дифференциала.
28. Используя пуансон, отогните плашку с обеих сторон гайки шестерни.
29. Поместите J 44864 (1) на вал шестерни. См. " Специальные инструменты ". Поверните вал, чтобы выровнять шестигранную гайку с плоскостью на зажимном приспособлении для сборки J 44 869 (2). См. раздел " Особые средства ". (ref-202017-S38116249842005102500000)(ref-202017-S38116249842005102500000)
30. Поместите J 44865 (1) и размыкающую планку на шлицы шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". Снимите гайку. (ref-202017-S38116249842005102500000)
31. Снимите J 44864 (1) и гайку, см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
32. Снимите 4 болта с J 44869 и извлеките их из корпуса (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-202017-S38116249842005102500000)
33. Поместите корпус дифференциала в пресс, чтобы снять вал шестерни.
34. Снимите передний подшипник 1, разборную проставку 2 и вал-шестерню 3.
35. Поместите J 3940 за переднюю обойму подшипника в канавки. См. " Специальные инструменты ". Раздвиньте руки и затяните стопорный болт. (ref-202017-S38116249842005102500000)
36. Поместите корпус в пресс и снимите обойму.
37. Поместите J 3940 позади кольца подшипника задней шестерни в канавки. См. " Специальные инструменты ". Раздвиньте рычаги и затяните болт замка. (ref-202017-S38116249842005102500000)
38. Поместите корпус в пресс и снимите обойму.
39. С помощью J 44858 (2), и J 22912-01 (1) поместите V разрезной пластины в канавку J 448 (3). См. " Специальные инструменты ". Затяните гайки. (ref-202017-S38116249842005102500000)
40. Поместите вал-шестерню и инструменты в пресс, затем снимите подшипник и регулировочную прокладку.

Процедура сборки

1. Установите в картер дифференциала 3 боковые шестерни, сателлиты 2 и шайбы 1.
2. Установите палец вала-шестерни (2) так, чтобы конец отверстия совпадал с отверстием в картере дифференциала (1).
3. Выведите палец валика из положения (1) через палец вала-шестерни.

1. Нанести герметик Saturn P / N 21019581 на заднюю поверхность уплотнения корпуса (1). Не наносить герметик на стенки вентиляционного отверстия (2). Нанести постоянный валик герметика шириной и толщиной 2,5 мм (0 098 дюйма).
2. Установите циферблатный индикатор на крышку в верхней части отверстия подшипника, предварительно нагружая индикатор и обнулив его.
3. Установите J 44868 на крышку. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
4. Раздвиньте крышку, измеряя движение. Не раздвигайте крышку более чем на 0,30-0,40 мм (0 012-0 016 дюйма).
5. После достижения разброса снимите индикатор циферблата.
6. Установите крышку.
7. Установите 4 болта крышки (M8) и затяните крест-накрест. Заверните: Затяните болты крышки (М7) до 24 Н.м (18 фунтов футов).
8. Снимите траверсу корпуса J 44868. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
9. Установите 4 болта крышки (M10) и затяните крест-накрест. Затяните: Затянуть болты крышки (хтагх1) до 52 Н.м (38 фунтов футов). M10
10. С помощью J 44853 установите заднее масляное уплотнение барабана сцепления (1) на корпус дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
11. Установите подшипник (1) и стопорное кольцо (2) на крышку сцепления. В случае снятия подшипника необходимо будет запрессовать его внутрь. Отжать подшипник от наружной обоймы. Использовать SA9114T из комплекта инструмента АКПП хтагх1 или аналог. См. раздел " Специальные инструменты ". SA1991T2 (ref-202017-S38116249842005102500000)
12. С помощью J 44852 установите масляное уплотнение переднего барабана сцепления. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
13. Установите фильтр в сборе.
14. Установите штифты.
15. Выровняйте сцепление с насосом и втулкой насоса. Поместите J 46607 в шлицы сцепления. См. " Специальные инструменты ". Закрутите J46607 назад и вперед, чтобы выровнять насос и втулку. См. раздел " Специальный инструмент ". При правильно выровненной муфте канавка на J 46 607 будет находиться заподлицо с барабаном, как показано на рисунке. Смотрите статью " Особые средства ". Удалите J 460 путем вытягивания по прямой линии. (ref-202017-S38116249842005102500000)(ref-202017-S38116249842005102500000)(ref-202017-S38116249842005102500000)(ref-202017-S38116249842005102500000)
16. Осторожно установите барабан сцепления (1) на вал-шестерню (2).
17. Правильно установленный барабан сцепления будет полностью сцеплен с уплотнением (1).
18. Нанести герметик Saturn P / N 21019581 на уплотнительную поверхность корпуса дифференциала. Нанести постоянный валик герметизатора шириной и толщиной 2,5 мм (0 098 дюйма).
19. Установите крышку сцепления (1) и болты (2) на корпус дифференциала и затяните болты. Затяните: Затянуть болты крышки сцепления до 24 Н.м.
20. При необходимости установите дефлектор пыли (2) на фланец (1).
21. Используя J 44851 (1), установите уплотнение (2) в корпус (3). См. " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
22. Установите фланец 2 и новую гайку 1 на вал-шестерню.
23. Установите J 44873 (1) на фланец ведущей шестерни (2) с помощью болтов с буртиком. См. раздел " Специальные инструменты ". Прикрепите планку выключателя половинного привода, чтобы закрепить фланец ведомой шестерни для затяжки гайки. Затяните: Заверните гайку вала ведущей шестерны до 203 Н · м (150 фунтов / фут). (ref-202017-S38116249842005102500000)
24. Используя J 44809, установите в корпус дифференциала сальник правой полуоси (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202017-S38116249842005102500000)
25. Установите задний монтажный кронштейн (2), болты (3) и новые гайки (1) на корпус дифференциала и затяните болт. Затяните: Подтяните болты крепления кронштейна к заднему модулю привода до 105 Н · м (77 фунтов / фут).
26. Нанесите резьбу Saturn P / N 21485278 или аналогичную и установите вентиляционное отверстие на корпус дифференциала, если он снят (1).
27. Нанести резьбу Saturn P / N 21485278 или эквивалентную на резьбу сливной пробки.
28. Установите сливную пробку на корпус дифференциала и затяните. Затяните: Заверните сливную заглушку до 30 Н.м (22 фунта фута).
29. Нанести герметик Saturn P / N 21485278 или аналог на резьбу заливной пробки.
30. Установить 750 мм (25,4 унции) жидкость Gm VERSATRAK Saturn P / N 12378514 после установки оси в автомобиль. См. " Замена смазки - задняя ведущая ось ". (ref-202017-S04430073062005102500000)
31. Установите заливную пробку и затяните. Заверните: Затяните заливочную пробку до 35 Н · м (26 фунтов на фут).

Схема №1

Войти

Модуль заднего привода (RDM) в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса, который содержит героторный жидкостный насос, пакет сцепления и дифференциал. Он имеет общий резервуар для жидкости.

Задний дифференциал по требованию распределяет переменный крутящий момент / мощность на задние колеса через отдельные полуоси.

Система по требованию работает следующим образом: только когда возникает проскальзывание передних колес, крутящий момент / мощность пропорциональны задним колесам. До тех пор, пока нет разницы в скорости между передними и задними колесами; нет крутящего момента / мощности на задние колеса.

Когда проскальзывание между передними и задними колесами действительно происходит, задний дифференциал (геротор) перекачивает жидкость, хранящуюся в поддоне, к поршню, который приводит в действие пакет сцепления, который затем распределяет крутящий момент / мощность на задние колеса.

Система имеет встроенное защитное устройство, которое уменьшает крутящий момент заднего колеса при образовании чрезмерного тепла, тем самым защищая модуль привода заднего колеса (RDM).

Жидкость заднего дифференциала в сборе

Задний дифференциальный узел использует специально разработанную синтетическую гипоидную жидкость, которая предназначена для пожизненного интервала обслуживания. Тем не менее, надлежащий уровень жидкости должен поддерживаться для обеспечения правильной работы заднего дифференциального узла.

Диапазон уровня жидкости для правильной работы заднего дифференциала в сборе составляет 700-800 мл. Новые сервисные сменные агрегаты будут поставляться сухими (без жидкости). Залейте новые агрегаты 750 мл жидкости Gm VERSATRAK.