Схема №209
![Рис. 209: ПРОВЕРКА ПРИВОДА [12 / 2013 -]. Kia Sorento IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/4b/4b9b59dec5373697e6589a33d69f60a542c5e06c0eb356210644a5a9b6938434.webp)
Схема №210
Схема №211
- PUTMER проверить (ПРОВЕРКА ПРИВОДА) Нажмите кнопку " 0 ", чтобы открыть сенсор Mf. Нажмите на кнопку " 3 " и нажмите кнопку " 4 ". Откройте переключатель " DENSION система [12 / 2013 -] ". После того как индикаторная проверка будет завершена, система автоматически перейдет в режим проверки расшифровка кода ошибки *. Для отмены режима контроля нажмите переключатель " DEF ". Убедитесь, что вы выполнили проверку привода после запуска двигателя. (ref-612244-S03624641682014042900000)
Описание систем кондиционирований воздухов (AUTO A / C) (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров
Термистор кулера (датчик комнатной температуры) установлен в приборной панели для определения температуры кабины, которая используется для управления обогревателем и системой кондиционирования воздуха AUTO mode. Сопротивление термистора охладителя (комнатного датчика температуры) изменяется в соответствии с температурой в кабине. При снижении температуры сопротивление увеличивается. По мере увеличения температуры сопротивление уменьшается.
Узел управления кондиционером подает напряжение (5 В) на термистор кулера (датчик комнатной температуры) и считывает изменения напряжения из-за изменений сопротивления терморезистора охладителя (датчика комнатной температуры).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1430/21 | Разомкнутая цепь датчика температуры в помещении | Кулер (комнатный датчик температуры) термистор Жгут или соединитель между кулером (комнатным датчиком температуры), термистором и узлом управления кондиционером |
| B1431/-21 | Короткое замыкание в цепи датчика комнатной температуры | Кулер (комнатный датчик температуры) термистор Жгут или соединитель между кулером (комнатным датчиком температуры), термистором и узлом управления кондиционером |
Схема №212
Терморезисторный узел установлен в передней части конденсатора для определения температуры окружающей среды и управления кондиционером. Термориметрический узел соединен с комбинированным измерительным узлом и обнаруживает колебания температуры окружающего воздуха. Эти данные используются для контроля температуры в помещении. Узел терморегулятора посылает сигнал на блок управления кондиционированием через комбинированный измерительный узел. Сопротивление узла терморезиста изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается, а при повышении температуры уменьшается.
Комбинированный измерительный узел прикладывает напряжение (5 В) к термисторному узлу и считывает изменения напряжения как изменения сопротивления термисторного узла. Комбинационный измерительный блок посылает сигнал считывания на управляющий узел кондиционирования воздуха по CAN-связи.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1432/22 | Разомкнут в цепи датчика температуры окружающей среды | Датчик температуры окружающей среды (термисторный узел) Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры окружающего воздуха (терморезисторным узлом) и блоком управления кондиционером |
| B1433/-22 | Короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей среды | Датчик температуры окружающей среды (термисторный узел) Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры окружающего воздуха (терморезисторным узлом) и блоком управления кондиционером |
Схема №213
Датчик температуры испарителя (терморезистор охладителя № 1) устанавливается на подузле испарителя охладителя № 1 в блоке кондиционера для определения температуры воздуха, прошедшего через подузел испарителя холодильника № 1 и служащего для управления кондиционированием воздуха. Он подает сигналы на узел контроля кондиционирования. Сопротивление датчика температуры испарителей (термистора охладителя No1) изменяется в соответствии с температурой охлажденного воздуха, прошедшей через подблок испарителя радиатора № 1. По мере снижения температуры сопротивление уменьшается.
Блок управления кондиционером подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (терморезистор охладителя № 1) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры испарителей (термистора охладителя No1). Этот датчик используется для предотвращения замерзания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1434/23 | Разомкнут в цепи датчика испарителя | Датчик температуры испарителя (термистор охладителя № 1) Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры испарителей (терморезистором охладителя No2) и узлом управления кондиционированием воздуха |
| B1435/-23 | Короткое замыкание в цепи датчика испарителя | Датчик температуры испарителя (термистор охладителя № 1) Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры испарителей (терморезистором охладителя No2) и узлом управления кондиционированием воздуха |
Схема №214
Этот датчик определяет положение заслонки воздушной смеси и посылает соответствующие сигналы на узел усилителя переменного тока. Датчик положения встроен в серводвигатель контроля воздушной смеси. Это регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения подузла испарителя охладителя № 1, и контролирует температуру выходящего воздуха.
HINT
Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.
Схема №215
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1436/45 | Цепь датчика положения заслонки воздушной смеси со стороны пассажира разомкнута | Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 4 в сборе (воздушная смесь (со стороны переднего пассажира)) |
| B1437/-45 | Цепь датчика положения заслонки воздушной смеси на стороне пассажира с коротким замыканием | Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 4 в сборе (воздушная смесь (со стороны переднего пассажира)) |
| B1441/E45 | Схема серводвигателя управления заслонкой воздушной смеси со стороны пассажира | Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 4 в сборе (воздушная смесь (со стороны переднего пассажира)) |
Схема №216
Этот датчик определяет положение заслонки выпуска воздуха и посылает соответствующие сигналы в узел усилителя переменного тока.
Датчик положения встроен в сервопривод управления выпуском воздуха.
HINT
Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.
Схема №217
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1438/49 | Цепь датчика положения заслонки на выходе воздуха в открытом положении | Узел сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 3 (воздуховыпускной патрубок) Жгут или соединитель между узлом сервоуправления заслонкой радиатора (воздухоотводом) и блоком управления системой кондиционирования воздуха |
| B1439/-49 | Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки выпуска воздуха | Узел сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 3 (воздуховыпускной патрубок) Жгут или соединитель между узлом сервоуправления заслонкой радиатора (воздухоотводом) и блоком управления системой кондиционирования воздуха |
| B1443/43 | Заслонка выпуска воздуха Цепь серводвигателя управления | Узел сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 3 (воздуховыпускной патрубок) Жгут или соединитель между узлом сервоуправления заслонкой радиатора (воздухоотводом) и блоком управления системой кондиционирования воздуха |
Схема №218
Этот датчик определяет положение заслонки для воздушной смеси и посылает соответствующие сигналы в блок усилителя переменного тока.
Датчик положения встроен в серводвигатель контроля воздушной смеси.
HINT
Убедитесь, что механические проблемы отсутствуют, поскольку этот диагностический код может быть выведен, когда звено заслонки или заслонка механически заблокированы.
Схема №219
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B1440/41 | Размыкание цепи датчика положения заслонки воздушной смеси на стороне водителя | Узел сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 5 (воздушная смесь (со стороны водителя)) Жгут проводов или соединитель между узлом сервоуправления заслонкой радиатора кондиционера № 5 и блоком управления кондиционером. |
| B1442/-41 | Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки воздушной смеси на стороне водителя | Узел сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха № 5 (воздушная смесь (со стороны водителя)) Жгут проводов или соединитель между узлом сервоуправления заслонкой радиатора кондиционера № 5 и блоком управления кондиционером. |
| B1446/E41 | Схема датчика положения воздушной заслонки на стороне водителя | Подузел сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования воздуха (со стороны водителя) Жгут проводов или соединитель между подузлом (для водителя) и блоком управления кондиционером. |
Схема №220
В этой схеме блок управления кондиционированием воздуха принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от МУД с использованием системы связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| E24 | Выключатель зажигания: ВКЛ Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя прерываются на 0,5 секунды. | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Жгут проводов или разъем между датчиком температуры охлаждающей воды двигателя и системой связи CAN блок управления двигателем в блоке управления кондиционером |
Схема №221
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Коммуникационная шина модуля управления отключена | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» | Система связи CAN блок управления двигателем |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Коммуникационная система CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| U0122 | Потеря связи с модулем контроля динамики транспортного средства | Коммуникационная система CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| U0140 | Потеря связи с модулем контроля кузова | Коммуникационная система CAN ЭБУ основного корпуса (ECU сетевого шлюза) |
| U0155 | Потеря связи с модулем управления кластером приборной панели | Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел |
| U0401 | Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем / ИКМ " A " | Система связи CAN блок управления двигателем |
| U0402 | Недопустимые данные, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Коммуникационная система CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| U0416 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления динамикой транспортного средства | Коммуникационная система CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| U0422 | Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление | Коммуникационная система CAN ЭБУ основного корпуса (ECU сетевого шлюза) |
| U0423 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели | Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел |
Электродвигатель воздуходувки с подузлом вентилятора приводится в действие сигналами от узла управления кондиционированием воздуха. Сигналы частоты вращения электродвигателя воздуполнителя передаются в соответствии с изменениями коэффициента заполнения.
Схема №222
При включении узла управления кондиционером с клеммы реле отопителя узла управления кондиционированием воздуха подается сигнал включения магнитной муфты, затем включается узел блока реле машинного отделения для приведения в действие магнитного узла сцепления.
Схема №223
Основной источник питания подается на узел управления кондиционером при включенном выключателе зажигания.
Мощность используется для работы узла управления кондиционером, серводвигателей и т. д.
Схема №224
Схема резервного источника питания для узла управления кондиционером показана ниже. Питание подается, даже когда выключатель зажигания выключен. Мощность используется для диагностики кода неисправности памяти и т. д.
