Операция
- Тип 1 Режим обучения TPMS обучение датчика по K-line диагностической шине с помощью TPMS Возбудитель.
- Тип 2 режим обучения Обучение через жезл LFI Вход в режим обучения типа 2 по команде K-line. Запуск каждого датчика TPMS производится в следующем порядке Fl, Fr, Rl- и Rr- с помощью жезла LMI Выход из режима обучения типа II.
- Type 3 learn mode (высокий line only) Вход в режим обучения type 3 по команде K-line. Приемник запускает каждый LFI и программирует датчики TPMS и получает.
Схема №6
- Отключить аккумулятор автомобиля.
- Удалить неисправную деталь и установить новую деталь.
- Закрепить новую деталь на автомобиле и подогните разъем.
- Снова подключить аккумулятор и включить зажигание.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Режим Virgin State Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому запасные части должны прибыть в этом состоянии. В этом состоянии нет автоматического определения местоположения, нет пробуждения датчика, нет мониторинга датчика и нет мониторинга расшифровка кода ошибки. Состояние указывает, что специфические параметры платформы должны быть записаны в приемник и что датчики не изучены. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шин и мониторинг расшифровка кода ошибки, приемник должен быть в этом состоянии. В этом состоянии автоматическое определение местоположения датчика / включено.
- Overview Sent Lf command data to initiators. Controls датчик state: зажигание on-Normal Delayed Зажигание off-Storage. Auto-Locates sensors. Automatic-Learns (Автоматическое определение местоположения датчиков) новые датчики. Принимает радиочастотные данные от датчика. Использует данные датчиков для принятия решения о том, следует ли включать светодиод " TREAD лампа / wheel location LED ' s ". Используется информация о датчике, пройденное расстояние, уровни фонового шума, состояние автообучения, короткое замыкание на выходе, уровень аккумулятора транспортного средства, чтобы определить наличие системы или неисправности.
- Общая функция Auto-locate / learn происходит только один раз за цикл зажигания. При успешном завершении 4 датчика дорожного колеса ID + 1 запасной вместе с их соответствующими положениями дорожных колес фиксируются в памяти для мониторинга. До тех пор, пока автоматическое обучение не будет завершено, ранее изученные датчики (вместе с соответствующим местоположением) контролируются на предмет предупреждений о подкачке / утечке. Накачка запасных шин / состояние расшифровка кода ошибки не отображается. Запасные шины Dac доступны только через диагностику.
- Общие условия изучения новых датчиков: Приемник должен автоматически находить 4 дорожных датчика. Автоматическое определение местоположения/обучение работает только при скорости более 20 км/ч (около 15 миль/ч). Приемник должен определить, что он уверен, что датчик не является временным: Использует скорость автомобиля. Использует снижение достоверности ранее изученных датчиков. Типичное время при движении свыше 20 км/ч для изучения нового датчика составляет до 10 минут.
- Общие условия для Un-Learn датчик, который удаляется: он занимает менее 10 минут на 20-30 км / ч. Снижение доверия зависит от скорости автомобиля и количества датчиков, известных приемнику.
Описание кода неисправности
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что уровень напряжения батареи датчика низкий. Наиболее вероятной причиной является то, что батарея проходит ожидаемый срок службы / чрезмерно низкие температуры / отказ датчика.
Общее описание
TPM Receiver интегрирован с модулем ТРМ, установленным в нижней части рулевой колонки. Рабочая батарея модуля ТРM питается от аккумуляторной батареи автомобиля. Такие данные как давление в шинах, температура шин, состояние аккумулятора датчика ТРМ- и ID клапана сенсора ТРM- передаются приемнику ТРМ. в виде радиочастотного сигнала. Модуль ТРММ выполняет мониторинг шины и логику предупреждения с полученными данными.
Это указывает на низкий уровень заряда батареи приемника. Наиболее вероятная причина - неисправность батареи / жгута / входа приемника / A-D.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Это указывает на высокий уровень заряда батареи приемника. Наиболее вероятная причина - отказ входа приемника / A-D.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что система не функционирует из-за высокого уровня помех от внешних источников.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что система не функционирует из-за высоких уровней помех, которые, скорее всего, генерируются в транспортном средстве.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что датчик либо не смог выучить, либо успешно выучил, и приемник не получал сообщения от выученного датчика в течение 12 минут.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".
Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик увидел температуру, превышающую 110 ° C. При 125 ° C датчик отключится, и поэтому предупреждение будет таким, чтобы водитель знал, что существует проблема с транспортным средством, которая может повлиять на характеристики шины.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что датчик обнаружил внутреннюю неисправность. Наиболее вероятная причина - отказ датчика.
LFI находится в каждой колесной нише транспортного средства (Fl, Fr. Rf i). Системы автоматического управления высокий-Line оснащены блоками LFS. Блок передачи состояния LFA установлен в каждом колесном колодце транспортного средства, чтобы позволить блоку приемника определять положение транспортного средства каждого WE, для которого у него есть сохраненный идентификационный код. Используя цифровую двунаправленную последовательную линию управления к каждому LFC, приемник может активировать LPI для отправки сообщения о местоположении L.
Передатчик способен принимать Lf-сигнал от низкочастотного инициатора (LFI), установленного в нише колеса. Передатчик реагирует на действительную команду из Lfi с радиочастотным ответом. Датчик переходит из нормального состояния в состояние хранения и из состояния хранения в нормальное состояние с действительной командой из ЛФИ с радиочастотой связи. Связь с Нч продлевает срок службы батареи (через изменения состояния) и определяет местоположение датчика (посредством однонаправленной передачи данных между передатчиком и межоперационной связью).
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что синхронизация автоматического определения местоположения завершена и ECU не получил грамму данных от датчика Fl / Fr / Rlr. we из-за триггера LFI. Наиболее вероятной причиной является препятствие передачи.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что приемник не получил никаких радиочастотных сообщений. Наиболее вероятная причина - отказ радиочастотного канала приемника / радиочастотное экранирование.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Это расшифровка кода ошибки указывает, что приемник имеет проблему чтения или записи в EEPROM.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что приемник не получил никаких радиочастотных сообщений. Наиболее вероятная причина - отказ модуля приемника.
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что ECU обнаруживает короткое замыкание с выключенным FET питания (12V короткое замыкание) или ECU- обнаружение короткого замыкания с включенным полевым транзистором питания (x-tagx1 короткое замыкание). 0V
См. раздел " расшифровка кода ошибки C1126 ".
Это расшифровка кода ошибки указывает, что приемник обнаружил внутреннюю ошибку.
Приемное устройство TPMS должно обеспечивать непрерывную выдачу выходных сигналов для управления индикаторными лампами. Индикаторная лампа положения протектора / колеса горит, когда давление в одной или нескольких шинах, связанных с приемным устройством TPDS, сообщило о давлении ниже порога предупредительного уровня. Предупреждающая индикаторная лампочка TPTMS загорается, когда приемное устройство TSDS обнаружило неисправность системы.
Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что сигнальная лампа TREAD / Wheel location / DTS является коротким замыканием и поэтому не может быть включена. Наиболее вероятный сбой - короткое замыкание модуля жгута / цифровых часов (сигнальной лампы) / разъема / приемника.