Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento I рестайлинг (2006-2011)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Система подвески (TPMS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Система подвески (TPMS): Прочее Kia Sorento I рестайлинг

Колёса и шины 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Отказ системы

  1. Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Максимальное хранилище неисправностей равно 15. Некоторые неисправности не покрываются через расшифровка кода ошибки. Основные из них: вход скорости. Это важно, так как требуется для Auto-Learn и DACT. Требует диагностической проверки скорости при вождении автомобиля для диагностики. Термическое отключение датчика (свыше 257 ° xagx0 ° C). F/125
Схема №44
12345678910
11121314151617181920

СПЕЦИФИКАЦИИ LFI (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ МОДУЛЯ TPMS)

NOНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВNOНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ
1Аккумулятор11
2Земля (приемник TPMS)12Светодиодный индикатор Rr
3Земля (инициатор)13СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР FR
414Светодиодный индикатор Rl
5LFI-электропитание15Светодиод Fl
616Лампа ПРОТЕКТОР
7Сигнал LFI Rl17Диагностическая лампа (TPMS)
8Сигнал Fl LFI18Сигнал скорости
9К-ЛАЙН19Зажигание 1 (+)
10Сигнал LFI Рв20Сигнал LFI Rr

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫВОДОВ МОДУЛЯ TPMS

Схема №45
Схема №46
  1. Состояние конфигурации режима Все датчики должны находиться в состоянии высокий Line (Auto). В конфигурации высокий Line (Auto) передачи датчика происходят каждые 1 минуту (номинально), а давление измеряется каждые 4 секунды. Normal Delayed Auto State (Нормальное отложенное автоматическое состояние) Это параметр высокий Line (Высокая линия), используемый для всех приложений HMC/KMC высокий Line. В этом состоянии датчик будет передавать сигнал в течение приблизительно 12 минут до автоматического перехода в состояние хранения. Автоматическое состояние хранилища Это состояние является состоянием низкого установившегося тока. В этом состоянии; Зажигание выключено. Датчик не измеряет давление/температуру/уровень заряда батареи. Датчик не будет передавать сигнал, если этого не потребует команда инициирования. Состояние предупреждения Датчик автоматически переходит в это состояние, если измеренная температура превышает 110 ° C и возможно отключение при превышении температуры. В этом состоянии давление измеряется каждые 4 секунды, а ВЧ-данные передаются каждые 4 секунды. Состояние длится в течение 1 минуты, если оно срабатывает под давлением.
Схема №47
  1. Выпустить воздух из шины и снять балансировочные грузы. ВНИМАНИЕ: Борт шины должен быть сломан приблизительно на 90 ° со стороны клапана колеса. Валкообразователь не следует устанавливать слишком глубоко. Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном при демонтаже. Демонтаж должен заканчиваться около клапана.

Посадка датчика

ВниманиеОбращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Собрать клапан к датчику и повернуть клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедиться, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедиться, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
  2. Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
  3. Шайбу и гайку затянуть от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что втулка остается в контакте с колесом.
  4. Используя динамометрический ключ, затянуть гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Н.м). Нормально чувствовать разрыв, так как калиброванный упор 1,7 фунт-футов (2,3 Н.м.) в гайке защелкивается и крутящий момент падает. ВНИМАНИЕ: плавно Увеличивайте вращающий момент для достижения чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый крутящий момента. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ электрический или пневматический инструмент.

Посадка шин

ВниманиеИспользовать только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS.
  1. Смазать борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
  2. Начать монтаж шины примерно с 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
  3. Отвести монтажный инструмент от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта шины / инструмента с клапаном.
  4. Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
  5. Выполнить коррекцию надувания/давления, а затем установить колпачок клапана.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Считать идентификаторы четырех датчиков, начиная с датчика 1 (1 обычно спереди слева, 2 спереди справа, 3 сзади слева, 4 сзади справа). ПРИМЕЧАНИЕ: можно избежать регистрации каждого датчика, читая обратно список изученных датчиков и только регистрируя новый датчик в отсутствующем положении датчика (если есть отсутствующее положение). Ручной тестовый инструмент автоматически проверит, является ли приемник высоким или низким. Затем он автоматически настроит датчики соответственно и запишет их ID ' S на память приемника. Обратить внимание, что датчики, которые уже были настроены как базовые.
  2. Подключить «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
  3. Зарегистрируйте идентификаторы четырех датчиков в приемнике.
  4. Отключить диагностический канал.
  5. Цикл зажигания, подождать 3 минуты и проверить, что теперь индицируется нормальное состояние приемника.
  6. Дайте каждой дорожной шине спуститься и проверить, что система соответственно включает лампу ПРОТЕКТОР и светодиод правильного расположения колеса (подождать до 3 минут), если нет, то повернуть колесо на четверть оборота и перепроверьте.
  7. В случае, если повторная проверка не работает, использовать ручной инструмент для проверки того, что правильный идентификатор был зарегистрирован для каждого колеса.
Схема №57

Инициаторы используются для излучения магнитной энергии на датчики колес. Колесные инициаторы используются для связи с колесными датчиками TPM. Колесные инициаторы получают управляющий сигнал малой энергии от приемника. Этот сигнал усиливается и излучается в виде магнитной энергии, чтобы инициировать радиочастотный отклик от датчика колеса.

  1. Обзор Только системы высокий Line оснащены LFI. LFI расположен в нише колеса каждой шины, чтобы приемник мог определить положение транспортного средства каждого TPMS-датчика, для которого он имеет сохраненный идентификационный код TPMS-датчика. При первом включении приемник активирует LFI для пробуждения датчиков TPMS и получения статуса колеса. LFI активируются каждые 10 минут для поддержания датчиков TPMS в активном состоянии, пока ключ включен.
  2. Режим работы При срабатывании приемника LFI транслирует сигнал 125 кГц через шину на датчики TPMS для их пробуждения. После широковещательной передачи LFI возвращается в спящий режим до тех пор, пока не будет снова запущен приемником. Как только датчик TPMS получил сигнал пробуждения 125 кГц, он передает свой идентификатор и состояние. Эта информация плюс то, какой LFI ее вызвал, позволяет приемнику записывать, какая шина имеет какой датчик.

Предупреждения о проступи

  1. Информация для проверки (лампа TREAD): Использовалась ли жидкость для ремонта прокола (это не должно быть)? Это может привести к блокировке порта давления датчика и появлению неправильного предупреждения. При какой температуре были шины в последний раз накачаны? При какой температуре произошли предупреждения? Изменение давления составляет ок. 1,5 фунта на квадратный дюйм / 10 ° C. Были ли шины проверены / накачаны с момента первого включения лампы?
  2. Если лампа TREAD горит снова: Проверить наличие коротких замыканий. Введите диагностику и прочитайте Предупреждения о протекторе Данные локального идентификатора. Проверить, не находится ли тип предупреждения под накачиванием или утечкой. Если предупреждение о протекции ниже уровня накачки, то; повторно надуйте колесо с помощью соответствующего датчика ID на него. Давление в плашке. Убедиться, что лампа TRAD выключается (это может занять до 1,5 минут, если шина быстро не накачивается).
  3. Если давление транспаранта в норме, а лампа TREAD по-прежнему не выключается: повернуть колесо на четверть оборота и снова подождать 1,5 минуты (датчик может находиться в нуле радиочастотного диапазона). Если лампа все еще не отключается, проверить наличие свободной проводки приемника и при необходимости заменить приемник на заведомо исправный (следовать процедуре конфигурации и обучения).

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №58

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

Схема №59

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

См. раздел расшифровка кода ошибки C1121

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

Схема №60

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ".

Другие статьи — Система подвески (TPMS)