Описание системы
- Температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия/трансмиссия) - это автоматическая коробка передач/трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения передач с помощью блок управления двигателем. блок управления двигателем обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на двигатель и условия вождения, и управляет точкой переключения передач на основе привычек водителя и дорожных условий. В результате повышается топливная эффективность и характеристики передачи мощности. Удар переключения был уменьшен за счет управления двигателем и коробкой передач одновременно. Кроме того, ЭСТ имеет такие особенности, как: Функция диагностики. Отказоустойчивая функция при возникновении неисправности.
Описание U241E автоматического трансаксель: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более сигналов из следующих одновременно ВКЛЮЧЕНЫ (логика обнаружения 2-отключения) Входной сигнал NSW ВКЛЮЧЕН. R входной сигнал ВКЛ. D входного сигнала ВКЛ.ВХОДНОЙ сигнал 2 ВКЛ. L вход сигнал ON. (B) Все переключатели ОТКЛЮЧЕНЫ одновременно для NSU, R, D, 2 и L позиций (логика определения 2-выключения). (C) Входные сигналы как 1, так и 2 выполнены (логика обнаружения 2 отключения) Один из следующих сигналов на N. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Описание монитора
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем согласно положению переключения (R, D, 2 или L).
Блок управления двигателем определяет, что существует проблема с переключателем или связанными частями, если в одновременно принимает более 1 позиционного сигнала. ECМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
ЕСМ подает напряжение на датчик температуры через вывод ЕSM THO1 (THO).
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
Схема №1
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0710 | (a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 сек., когда ни P0712, ни P0713 не обнаружены (логика обнаружения с одним срабатыванием) Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом. Сопротивление сенсора температуры АТФ составляет более 156 КО м. ПОДСКАЗКА: В пределах 0,5 сек неисправность переключается с (а) на (б) или с (в) | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом по истечении 15 минут или более после того, как расшифровка кода ошибки при запуске двигателя обнаруживается в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1-срабатывания) | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF- и блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткие замыкания в температурной цепи АТФ.Е Если значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше чем 156 м С будет хранить данные об отказах.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температура ATF может быть проверена на интеллектуальном дисплее тестера.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Условие A (логика обнаружения 2-поездки): Сначала блок управления двигателем проверяет следующие условия: 17 минут или более после запуска двигателя и через 9 км или более вождения, температура охлаждающей жидкости составляет -15°C или больше. После того как двигатель запущен и определенный период времени истек, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляют -10 ° С (14 ° Ф) либо больше. Если выполняется 68 условий, то ECS проверяет, если температура ATF меньше 20 °. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки показывает, что есть проблема с выходом от температурного датчика ATF и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру ATF- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТФ-, обнаруживает разомкнутые или короткие замыкания температурной цепи АТФА, а также выявляет неисправности в температурном датчике АТФУ.
Условие A (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями)
Во-первых, блок управления двигателем проверяет следующие условия:
- Через 17 минут или более после запуска двигателя и через 9 км (5,6 мили) или более езды температура охлаждающей жидкости составляет -15°C или больше.
- После запуска двигателя и истечения определенного периода времени температура ЭСТ и ИАТ составляет -10°C или более.
Если условия соблюдены, то блок управления двигателем проверяет, не ниже ли температура ATF 20°C.
Условие B (логическая схема обнаружения 2-го срабатывания)
Во-первых, блок управления двигателем проверяет следующие условия:
- Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или более.
- После запуска двигателя и истечения определенного периода времени ДЭХ составляет менее 35°C.
Если условия выполнены, блок управления двигателем затем проверяет, равна ли температура ATF 100°C или более.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал (NT) скорости турбины с сигналом (NC) датчика скорости встречной передачи, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1-поездки) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW, R и L) выключен Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Эталон (с помощью осциллографа)
Проверьте форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.
Стандарт: Обратитесь к иллюстрации.
| Терминал | Настройка инструмента | Состояние транспортного средства |
|---|---|---|
| NT + - NT | 5 В / ДИВ., 0,5 мс. / ДИВ. | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
NT-вывод ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком скорости (NC).
В то время как транспортное средство работает на 2-й, 3-й или 4-й передаче при положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем определяет неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний). | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения «stop и go», блок блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигнала, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и блок блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км/ч (2 миль/ч)) и ехать (30 км/ч (19 миль/ч) или более) 5 раз за два ездовых цикла, чтобы обнаружить неисправность.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит, когда привод находится в диапазоне блокировки. Блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения двух срабатываний) | Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в трубопроводе слишком низкое |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Блокировка гидротрансформатора контролируется ECSL на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора передач. Он определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины. блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входные обороты турбины (NT-) со счетчиком оборотов зубчатой передачи ".при соответствующих условиях управление преобразователем осуществляется по сигналам управления EC.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 100 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1, 2, 3 или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-я, 2-я или 4-я передача). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и действительное положение передачи не совпадают, то ЕSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
HINT
Пример
Когда одно из условий (а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.
- ЭСУД дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
- Блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.
Переключение с 1-го на 4-е (O / D) выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и SL2, которые управляются блок управления двигателем. Если разомкнутое или короткое замыкание происходит в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения передач. (1 - логическая схема обнаружения срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала xtigx1 составляет менее 100%) SL1 | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
ЕСМ управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ЕCM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае обрыва или короткого замыкания) схема ЕSM прекращает посылку тока на цепь SAFE-see.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача (O / D)).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0766 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с числом оборотов входного вала, промежуточным (встречным) числом оборотов вала и числом оборотов выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или 4-е (O / D) положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ECМ, и реальное положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача (O / D)).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
СХЕМА ОПИСАНИЯ СИСТЕМЫ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с числом оборотов входного вала, промежуточным (встречным) числом оборотов вала и числом оборотов выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или 4-е (O / D) положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ECМ, и реальное положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtegx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит разомкнутое или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавного управления транспортным средством (функция Fail safe). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Модуль блок управления двигателем проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания в электромагнитных клапанах переключения SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). Гибридная ИС для соленоида указывает на неисправность. | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
ЕСМ управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ЕCM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае обрыва или короткого замыкания) схема ЕSM прекращает посылку тока на цепь SAFE-see.
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0793 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения одной поездки) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW) выключен Датчик скорости (Nc): менее 300 об / мин | Датчик обрыва или замыкания в цепи датчика оборотов NC (датчик оборотов NC) Датчик оборотов NC (датчик оборотов NC) блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Эталон (с помощью осциллографа)
Проверьте форму сигнала между клеммами NC + и NC- разъема блок управления двигателем.
См. иллюстрацию
| Терминал | Nc + - Nc |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1 В/DIV., 1 мс./DIV. |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 30 км / ч (19 миль в час): (3-я передача) Частота вращения двигателя 1 400 об / мин |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА
ЧПУ терминал ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (Nc). блок управления двигателем вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком частоты вращения.
В то время как транспортное средство работает на 2-й, 3-й или 4-й (О / Д) передаче при положении переключения D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtegx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит разомкнутое или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавного управления транспортным средством (функция Fail safe). SL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0982 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза при работе электромагнитного клапана S4 (логика обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
| P0983 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда электромагнитный клапан S4 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
ЕСМ управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ЕCM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае обрыва или короткого замыкания) схема ЕSM прекращает посылку тока на цепь SAFE-see.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует коэффициент заполнения (*) соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим из первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
(*): Коэффициент заполнения
Коэффициент заполнения - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности в каком-то одном цикле, а В - срок отсутствия непрерывности, то DUTY Ratio = A / (A + B) x 100 (%)
Схема №2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины, промежуточного и выходного валов, а также по давлению масла. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
В любом переднем положении, когда разница между оборотами турбины, промежуточного и выходного валов превышает заданное значение (изменяется с промежуточным, выходная скорость), определяемое МСС, МУС освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выводит расшифровка кода ошибки.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы передачи на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл электромагнитного клапана ТА для управления давлением в гидравлической линии, поступающим от клапана первичного регулятора. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющейся мощностью двигателя.
(*): Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.
Например, если A - это период непрерывности в одном цикле, а B - период отсутствия непрерывности, то коэффициент заполнения = A / (A + B) x 100 (%)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №3
Если обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА), то МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой блокировочной муфты.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.) при работе электромагнитного клапана DSL (логика обнаружения двух срабатываний) | Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем |
| P2770 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.), когда электромагнитный клапан DSL не работает (логическая схема обнаружения двух срабатываний) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки
Блокировка гидротрансформатора контролируется электромагнитным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора диапазона переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). блок управления двигателем вычисляет фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины (Nt) со скоростью вращения встречной шестерни. Когда условия являются подходящими, EСМ запрашивает " блокировку вверх " посредством подачи управляющего напряжения.
Примечание