U241E автоматический трансаксель: Прочее Kia Sorento I рестайлинг

Предосторожность

СПРАВОЧНИК ПО АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ трансмиссия

HINT

СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только отсоединением кабеля аккумулятора.

1. Автоматическая сборка трансмиссия состоит из высокоточных готовых деталей, которые требуют тщательного осмотра перед повторной сборкой. Даже небольшая пробоина может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Инструкции здесь организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы, вызванной тем, что похожие детали различных узлов находятся на вашем стенде в то же время. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Завершите осмотр, ремонт и повторную сборку, прежде чем приступить к следующей группе компонентов, как это возможно.
2. Все разобранные детали следует промыть в чистоте, а все проходы и отверстия для жидкости продуть сжатым воздухом.
3. Просушите все детали сжатым воздухом. Никогда не используйте тряпку или кусок ткани для их сушки.
4. При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь от себя, чтобы предотвратить случайное распыление АТФ или керосина в лицо.
5. Для очистки следует использовать только рекомендованную автоматическую трансмиссионную жидкость или керосин.
6. После очистки детали следует расположить в правильном порядке для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки.
7. При разборке корпуса клапана обязательно совместите каждый клапан с соответствующей пружиной.
8. Новые диски для тормозов и сцепления, которые будут использоваться для замены, должны быть замочены в ATF в течение не менее 15 минут перед повторной сборкой.
9. Все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF перед повторной сборкой.
10. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца следует заменить новыми.
11. Не наносите клеевые цементы на прокладки и аналогичные детали.
12. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с одним из вырезов и правильно установлены в канавке.
13. При замене изношенной втулки необходимо также заменить подузел, содержащий втулку.
14. Проверьте упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. При необходимости замените их.
15. При работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующее: Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный (FIPG) материал с поверхности прокладки. Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить любой сыпучий материал. Очистите обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка. Детали должны быть собраны повторно в течение 10 минут после нанесения. В противном случае материал упаковки (FIPG) должен быть удален и повторно нанесен.

Определение терминов

УСЛОВИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в автоматических трансмиссиях U241E показана на следующей схеме.

Схема №30

Войти

Механические испытания системы

1. Скорость вращения педали. Не так сильно, как в режиме реального времени. Включить тормозную систему на 1-м месте. Нажмите кнопку " Стоп ". Время работы " Вперед-Назад ".объединение скорости движения " Назад-Вперед " > Время торможения " ВПЕРЕД ".выполнить регулировку " НАЗАД ". При переключении с места на 2-е место (Выключено). DLC3 DLC3

Схема №31

Войти

1. Проверить ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ 1-й уровень давления в тормозной магистрали 2-го уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест при нормальном рабочем давлении ATF (автоматическая коробка передач), температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в линии всегда должна проводиться парами. Один техник должен соблюдать условия колес или стопоров колес вне автомобиля, а другой выполняет тест. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение St с выхлопной трубой. Эта проверка должна быть проведена после проверки DLC3

Схема №32

Войти

1. РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ Цель этого теста ручного переключения передач не состоит в том, чтобы определить, вызвана ли проблема механическими или электрическими факторами. Отключение провода трансмиссии отключает электроуправляемое автоматическое переключение передач. В этом случае срабатывание рычага переключения является единственным способом переключить передачу на другую ось. Если передача не переключается рычагом переключения, предполагается наличие механической проблемы. Выключите выключатель зажигания. Отключите соединитель проводов коробки передач. Прогрейте двигатель. (ref-296232-S25182406592008082200000)

Схема №33

Войти

1. RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните расширенную процедуру сброса памяти (при инициализации) при замене автоматического блока управления трансмиссией, узла двигателя или блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью интеллектуального тестера. HINT: блок управления двигателем запоминает условие, что температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим блоком управления трансмиссиями и узлом двигателя в соответствии с этими характеристиками. Поэтому, когда автоматический блок управления трансмиссионной осью, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить информацию о том, чтобы выполнить эту процедуру. DLC3 (ref-296232-S42928548652008082200000)

Схема №34

Войти

1. РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ: 4-я передача. Возможно включение режима движения по 2-й передаче. Можно использовать этот режим движения в качестве одного из методов, чтобы имитировать условия обнаружения неисправностей температура охлаждающей жидкости. (Датчики не могут быть обнаружены из-за фактических условий вождения.) И некоторые коды могут быть не обнаружены через эту схему привода.): Подготовка к вождению Достаточно прогреть двигатель. (Температура двигателя составляет 60°C или выше) Привод транспортного средства при температуре окружающей среды -10 ° С (-10°C) или ниже.

Процедура режима проверки

HINT

Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаружить неисправность, которую не может обнаружить нормальный режим. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью логики обнаружения 1-trip.

Схема №35

Войти

1. Проверка расшифровка кода ошибки (проверить режим). Проверьте состояние системы управления электродвигателем: Включите питание, включите питание, выключите питание и т. д ".переключатель системы управления двигателем, переключитесь в режим работы с помощью пульта дистанционного управления или выключите систему управления. DLC3 (ref-296232-S36008639312008082200000)(ref-296232-S12241543022008082200000)
2. Расшифровка кода ошибки сброс Подключите интеллектуальный тестер к CAN VIM. Затем подсоедините CAN VIII к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CLEAN CODES и нажмите YES.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. Выключение 3-й коробки передач. 4-я коробка приводов с электроприводом. 2-я система управления переключением, 4-й редуктор - Выключен и выключен; 3-я передача: Выключена, 5-й клапан - выключен, 2-й переключатель - выключена, 3-е положение - выключено. SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL1 SL2 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL4 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL1 SL2 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2

Стратегия мониторинга

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Типичные условия включения

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Типичные пороги неисправностей

1. Выполняется одно из следующих условий: УСЛОВИЕ (А), (В) И (С) УСЛОВИЕ II НЕИСПРАВНОСТЬ Выключатель ТИПОВОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Если одновременно существуют 2 или более следующих выходных сигналов Отключение выключателя ТИПОВАЯ НЕИСПРАВНОСТЬПОРОГИ NSW Включение переключателя R ВКЛЮЧЕНИЕ Переключатель D ВКЛ Состояние включения L (B): Все следующие условия MET ТИП. НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Выкл выключение Выключ2 D Выключ

Рабочий диапазона компонентов

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - СТОЯНОЧНОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Отсоедините разъем выключателя стояночного / нейтрального положения. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 2 - масса кузова от 10 до 14 В Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ) Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 4 - Масса кузова от 10 до 14 В Нг: Перейдите к шагу 8 ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения кох8 перемещается в каждое положение. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Переключение положение Tester Connection Specified Condition P 2-6 и 4-5 Ниже 1 Ом Кроме P 10 к Ом или выше R 2-Ом Менее 1 к Ом3 к Аз.
4. Проверить жгут и разъём 14 Корпус с подсветкой 2 Корпус со световым индикатором состояния " стоянка / нейтраль " 5 Присоедините разъем корпуса со световыми индикаторами состояния " посадка-посадка " 4. Отсоедините разъемы блок управления двигателем 21. Поверните переключатель зажигания в положение ON 1, и измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже при перемещении рычага переключения в каждое положение. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ Переключение положения тестера Указанное условие R E5-11 (R) - Корпус масса 10 до V 3 Кроме * D
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ ОК ЭБУ) Отсоединить соединитель подузла управления замком переключения передач ЭКУ. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ, и измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже при переводе рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ Положение переключения тестера Подключение Указано условие D и 3 9 - Масса кузова от 10 до 14 V Кроме замены D 3.
6. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже при перемещении рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер положения переключения передач Указанное условие 3 и 2 3-9 Ниже 1 ом Кроме случаев 3 и 2.10 КО м или выше Ng: заменить Переключение замок управление ECU SUB OK: Переходк следующему шагу.
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (Переключение замок управление ECU SUB-сборка блок управления двигателем) Подсоединить разъем подузла управления замком переключения передач ECU.П овернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ, а при переводе рычага переключения в каждое положение измерить напряжение согласно значению (значениям) Стандарт напряжение характеристика Переключение положение Tester Connection Указанное условие 3 E5-19 (3) - Корпус масса 10 до 14 Заменить 1 Кроме 1, Кроме 3:
8. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы Nwc. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие P1-4 (B) - E4-30 (NSW) Ниже 1 Ом Стандартное м Сопротивление (проверка на короткое замыкание) СПЕЦИФИКАЦИЯ Ке4 Заменить 4 состояние соединения: масса E1:

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

P0710: Проверка диапазона (дребезг)

P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0710: Проверка диапазона (дребезг)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №45

Войти

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (А)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (А)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Условие (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверьте установку датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссия. Ng: заменить датчик скорости (NT) ОК: Переходите к следующему шагу.
2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT) Отсоедините разъем датчика скорости от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тестера Подключение Указанное условие 20°C 1-2 560 до 680 Ом Ng: заменить датчик скорости (LT) OK: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (датчик скорости - блок управления двигателем) Подключите разъем датчика скорости. Отсоедините разъем ECM7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР Тестер Подключение Указанное условие 20°C E7-35 (NT +) - E7- 27 (NT-) от 560 до 610 Ом Замените сопротивление согласно значению (s) Заменить в таблице ниже.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ALL

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО или неисправность ВКЛЮЧЕНО

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность OFF

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

Скорость транспортного средства должна быть менее 10 км / ч (6,2 миль в час) один раз до второго обнаружения

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ALL

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется любое из следующих условий

Неисправность выключения или неисправность включения (A) и (B)

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

Неисправность OFF

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (SL1) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 5 (хтагс1 +) - 10 (хт Агс2) 5,0 до 5,6 Ом Измерение сопротивления согласно значению (ям), указанному в таблице внизу. + Стандартное значение сопротивления (проверка на короткое замыкание) ХАРАКТЕРИСТИКИ АНИЕ5 масса Состояние: Тест состояния массы (Шаг): выше. SL1 SL1- SL1 SL1-
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем передачи с трансаксилом. Отсоедините соединитель от ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C E7-11 (SL1 +) - E7- 10 (aг tag 1) 5,0 до 5,6 ом Проверьте сопротивление согласно значению (таблице). SL1- SL1 SL1-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать электромагнитный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Подключение Указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод к клеммы 1 соленоида проверить на срабатывание разъема. SL1 SL1

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется любое из следующих условий

Неисправность OFF или неисправность ON

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО или неисправность ВКЛЮЧЕНО

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

Неисправность OFF

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (SL2) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 4 (SL2 +) - 9 (xthagx2) 5,0 до 5,6 Ом Измерение сопротивления согласно значению (значениям), указанному в таблице далее. SL2- SL2 SL2-
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем коробки передач с трансаксой. Отсоедините соединитель от ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C E7-14 (SL2 +) - E7- 15 (aг tag 1) 5,0 до 5,6 Ом Проверьте сопротивление в зависимости от стандартного значения. SL2- SL2 SL2-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать электромагнитный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Подключение Указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод к клеммы 1 соленоида проверить на срабатывание разъема. SL2 SL2

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №56

Войти

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

P0982: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0983: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0982: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0983: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (S4) Отсоедините разъем провода передачи от трансмиссия. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 8 - Масса корпуса 11 до 15 Ом Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Соедините разъем коробки передач с трансакселем. Отсоедините соединитель от ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C E7-8 (S4) - Масса кузова 11 до 15 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или соединителя OK Замените:
3. ОСМОТРЕТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Демонтировать электромагнитный клапан переключения S4.и змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (S3) - Корпус соленоида (S 4) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) рабочий вывод к клемме разъема соленоид, а также заменить на отрицательный.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (a)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (b)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (c)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (d)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

[Неисправность включения]

Условие обнаружения: Общее суммарное время включенной неисправности (a), (b), и (d) составляет 1 секунду или более

Неисправность ON (a)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (b)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (c)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (d)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №60

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P2714) Подключите инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер вместе с информацией CAN VIM (интерфейсный модуль контроллера сети транспортного средства). Переведите переключатель зажигания в положение ON и включите инструмент сканирования OBS II либо главный выключатель интеллектуального тестера. При использовании интеллектуального тестировщика: Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / расширенный OBDS DLC3 P2714 P2714 P2714 (ref-296232-S12241543022008082200000)
2. ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Демонтировать соленоидный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) рабочий вывод - к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана переключения, затем проверить подачу звука.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАН коробки передач В СБОРКЕ OK: Перейти к следующему шагу.
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (SLT) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 2 (ТА +) - 7 (СЛТ-) от 5,0 до 5,6 Ом Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице далее. Стандартная величина сопротивления (проверка на короткое замыкание) Характеристика ания на массу Состояние тестера: 20 ° с масса на массу (68% (Sl- SLT2) -5-5,0 (Slt - (S- 7) - Slm - - (Slt- 6) - -5o - 5,0-5- 5-5,6-5о - 5,5- 5- 5,6-5,6 К - 5,5 O- 5o O-5,6;
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем провода передачи с трансакселем. Отсоедините соединитель ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное состояние 20°C E7-12 (SLT +) - E7- 13 (Slt- короткое замыкание) от 5,0 до 5,6 Ом Проверьте сопротивление по значению (см. табл.
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снимите электромагнитный клапан переключения передач (ТА). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключите положительный (+) вывод с лампой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод на клемму 1 соленоидного вентиля проверьте перемещение.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

P2769: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P2770: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P2769: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P2770: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ (DSL) Отсоедините разъем провода передачи от трансмиссия. Измерьте сопротивление в соответствии с таблицей ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 3 - Масса корпуса от 11 до 13 Ом Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините соединитель ECМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕЗИСТОР Подключение Указанное условие 20°C E7-9 (DSL) - масса корпуса от 11 до 13 Ом Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: Заменить
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН проверить Переключение ENOID клапан (DSL) Демонтировать соленоидный клапан переключения DSL.Р азмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключение Указанное условие 20°C Разъем электромагнита: Корпус соленоида 11-13 Ом Присоедините положительный (+) вывод к клемме электромагнетика - замените электромагнит.

Схема №66

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДСКАЗКУ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ: Приведите автомобиль в движение так, чтобы двигатель и трансмиссия находились при нормальной рабочей температуре. Стандартная температура жидкости: от 70 до 80 ° C (158-116°C) Поставьте автомобиль на ровную поверхность или установите стояночный тормоз. Когда двигатель работает на холостом ходу и педаль тормоза нажата, переведите рычаг переключения передач во все положения из положения P в положение L, а затем верните его в положение P. Вытащите измерительную линейку и протрите ее кольца.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. ИЗВЛЕКИТЕ АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
2. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296232-S34108692792008082200000)
3. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296237-S20748753852008082200000)
4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (NT датчик) Отсоедините разъем датчика, отверните болт и снимите датчик.
5. СНИМИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Nc датчик) Отсоедините разъем датчика, выньте болт и датчик.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (Nc датчик) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установите датчик с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоедините разъем датчика.
2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установите датчик с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоедините разъем датчика.
3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-296237-S00348367842008082200000)
5. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-296232-S42004518472008082200000)
6. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
3. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отверните гайку с рычага вала управления, отсоедините трос управления от рычага вала регулирования, снимите зажим и отсоедините тросик управления от кронштейна троса управления.
4. СНИМИТЕ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоедините разъем переключателя. Отверните гайку, шайбу и рычаг вала управления. Поднимите стопорную пластину и выньте гайку и стопорную пластинку. Выверните 2 болта и вытащите переключатель положения.

Схема №79

Войти

1. ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Положение переключения R Ниже 1 Ом 1-2любое положение переключения, кроме R 10 КО м или выше

Схема №80

Войти

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включите стояночный тормоз и поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите на педаль тормоза и проверьте, что двигатель запускается при установке рычага переключения передач в положение N или P, но не заводится в других положениях. Убедитесь, что включается резервная лампа и звучит зуммер предупреждения об обратном ходе движения, когда рычаг переключения передач установлен в положение R, однако при обнаружении неисправности проверьте выключатель на предмет непрерывности работы.
2. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабьте 2 болта переключателя и переведите рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте переключатель на месте и затяните 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполните осмотр, описанный в процедурах переключателя.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. УСТАНОВИТЬ Гайку выключателя затяжки / нейтрального положения 13 Поставить выключатель на вал ручного клапана. Временно установить 2 болта. Поставить новую стопорную пластину и затянуть гайку. Момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт) Временно установите рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните его по часовой стрелке 2 паза Снять рычаг вала регулирования совместить канавку с нулевой базовой линией 5.4 Удерживать переключатель в положении затяжки.
2. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установите трос и скобу на кронштейн троса управления со скобой Временно наверните гайкой трос управления на рычаг вала управления.
3. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулируйте положение рычага переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВАНИЕ "). (ref-296232-S41256231482008082200000)
5. Проверить Переключение LEVER положение Осмотрите положение рычага переключения передач (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-296232-S41256231482008082200000)
6. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотрите положение стоянок / нейтралей (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-296232-S23598924292008082200000)
7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
8. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
3. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
4. СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалите 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество магнитной жидкости останется в масляном поддоне. Извлеките все болты масляного поддона и осторожно снимите узел масляного противня. Выбросьте прокладку; Выньте 2 магнита из масляного картера. Осмотрите частицы в масляных поддонах. Соберите стальную стружку со снятыми магнитами. Посмотрите на стружки и частицы в маслосборнике и на тщательно надетые магниты, чтобы увидеть износ.
5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Разъедините 5 разъемов электромагнитного клапана, выньте болт и стопорную пластину и отсоедините датчик температуры ATF.
6. СНИМИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоедините разъем провода передачи, выньте болт и провод передачи.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. ПРОВОЛОКА ТРАНСМИССИИ Установите новое уплотнительное кольцо и закрепите его на проволоке, установив проволоку с болтом. Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на термодатчик АТФ.У становите термодетектор АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключите 5 разъемов электромагнитного клапана.
3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установите 2 магнита в масляный поддон. Нанесите уплотнительную набивку или эквивалент на 18 болтов. Уплотняющая набивка: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент к болтам и затянуть их в течение 10 минут после нанесения, потому что болты должны быть уплотнительными болтами. Установите новую прокладку и масляный противень к корпусу трансакселя с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,8 н * ф * см (80).
4. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
5. ADD АКПП FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws Стандартная емкость: 3,5 литра (3,7 US qts, 3,1 lmp. Qts)
6. Проверить АКПП FLUID Проверьте жидкость (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-296232-S35825402792008082200000)
7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
8. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
3. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
4. СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалите 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество магнитной жидкости останется в масляном поддоне. Извлеките все болты масляного поддона и осторожно снимите узел масляного противня. Выбросьте прокладку; Выньте 2 магнита из масляного картера. Осмотрите частицы в масляных поддонах. Соберите стальную стружку со снятыми магнитами. Посмотрите на стружки и частицы в маслосборнике и на тщательно надетые магниты, чтобы увидеть износ.
5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Разъедините 5 разъемов электромагнитного клапана. Снимите болт и стопорную пластину, а также отделите датчик температуры ATF.
6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить из масляного фильтра. Удалите уплотнительное кольцо с масляного сетчатого фильтра.
7. СНЯТИЕ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снимите 17 болтов и корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус контрольного шарика и пружину. Извлеките корпус контрольного шарового элемента и пружины. Удалите 5 болтов, 3 пластины и 5 соленоидных клапанов переключения передач.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ: Болт 1.45 дюйма Длина электромагнитного клапана с 5 болтами и 3 пластинами. Момент затяжки: 6.6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) для болта A 11 N * m (112 кгс * см. 8 футов * фунт-сила) для винта B Длина винта: 12 мм (0,47 дюйм) для пальца A 45 мм (1,77 дюйм.) Для болта B установите пружину и контрольный шариковый рычаг.
2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо из материала ATF. Установить кольцевое уплотнение на масляный фильтр и установить его с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
3. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новым уплотнительным кольцом с АТФ и установите его на датчик температуры АТФ.У становите термодатчик АТФА с замковой пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подсоедините 5 разъемов электромагнитных клапанов.
4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установите 2 магнита в масляный поддон. Нанесите уплотнительную набивку или эквивалент на 18 болтов. Уплотняющая набивка: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент к болтам и затянуть их в течение 10 минут после нанесения, потому что болты должны быть уплотнительными болтами. Установите новую прокладку и масляный противень к корпусу трансакселя с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,8 н * ф * см (80).
5. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
6. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
7. ADD АКПП FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws Стандартная емкость: 3,5 литра (3,7 US qts, 3,1 lmp. Qts)
8. Проверить АКПП FLUID Проверьте жидкость (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-296232-S35825402792008082200000)
9. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Поверните переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Убедитесь, что рычаг переключения не может быть перемещен ни в какое другое положение, кроме П. Поворачивайте переключатель зажигания во включенное положение, нажмите на педаль тормоза и проверьте возможность перемещения рычага переключения в другое положение. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, осмотрите блок управления замком переключения передач.
2. Проверить переключение замок отпускание BUTTON OPERATION С помощью отвертки снимите крышку выключения блокировки переключения передач. При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке разблокировки блокировки переключения передач проверьте, что рычаг можно перевести в любое положение, отличное от Р. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, проверьте состояние установки узла рычага переключения передач.
3. Проверить ключ INTER замок OPERATION Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое другое положение, кроме Р. Проверьте, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок. Переместите рычаг включения в положение P, поверните ключ зажигания в позицию LOCKET и проверьте возможность извлечения ключа зажигания. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, осмотрите блок управления замком переключения передач.
4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить рычаг управления S8 Ку + положение 12 (переключить переключатель 1) Включить выключатель зажигания Выключено (установить переключатель 2) Выключен (включить переключатель 3) Выключить питание выключателя питания Выключена (включить выключатель 4) Отключить зажигание Выключение выключателя зажигания ВЫКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕНА Выключено9 (включить регулятор 5) ВЫКЛЮЧЕН - Включение выключателя 1 (переключать переключатель 7) Отключено Выключенное питание выключателей выключателя выключения выключателя Выключ.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ РАДИАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296255-S15571277472008082200000)
3. СНЯТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Демонтировать выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-296248-S21694575122008082200000)
4. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
5. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отверните гайку с рычага вала управления. Отсоедините кабель от рычажка вала управления, снимите зажим и отсоедините трос от кронштейна троса управления.
6. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отверните 2 болта и отсоедините фиксатор втулки троса смены № 2. Отсоедините трос переключения перекрытий от узла сдвига пола коробки передач, вытащите кабель из кузова, снимите фиксатор обоймы троса передачи № 2

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Уложить трос в корпус. Установить фиксатор втулки троса переключения № 2 на тросе переключения перекрытий. Смонтировать трос переключения перекрытие, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепить когти. Двумя болтами установить фиксатор обоймы троса смещения № 2. Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * lbf)
2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Присоедините трос к зажиму троса, соедините тросик с кронштейном хомутом и временно гайкой установите трос на рычаг вала управления.
3. УСТАНОВКА РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-296255-S12452546332008082200000)
4. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установить выхлопную трубу (см. " МОНТАЖ "). (ref-296248-S08096234032008082200000)
5. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
6. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)
7. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-296232-S41256231482008082200000)
8. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-296232-S41256231482008082200000)
9. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296246-S03403041552008082200000)
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296246-S15653323792008082200000)
4. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296246-S15653323792008082200000)
5. Снять Переключение LEVER KNOB SUB сборка Снять ручку.
6. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоедините кабель от напольной смены.
7. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем ЭБУ управления замком переключения передач, отвернуть 4 болта и снять напольный узел переключения.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. СНЯТЬ КРЫШКУ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА С помощью отвертки выньте крышку из корпуса указателя положения. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отверткой лентой.
2. ОТСОЕДИНИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ ПРОВОД ПОДУЗЕЛ Отсоедините разъем провода от сдвига пола.
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА С помощью отвертки снимите корпус с блока управления замком переключения передач. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
4. СНЯТЬ СВЕТОВОД УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ С помощью отвертки выньте направляющую из подузла корпуса индикатора положения сдвига пола. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты.
5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРНОГО ОГНЯ Снимите провод со световода индикатора положения, снимите колбу с провода и колпачок с колбы.
6. СНЯТЬ КРЫШКУ СКОЛЬЖЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Снимите крышку с блока управления замком переключения передач.
7. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОЛЗУНА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Снимите крышку с крышки ползуна индикатора положения.
8. Снять Переключение замок отпускание BUTTON Снимите кнопку и пружину с блока управления замком переключения передач.
9. СНЯТЬ КОРПУС УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ НИЖНИЙ Снимите корпус с блока управления замком переключения передач.
10. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Извлечь гайку рычага переключения передач и стопорный штифт из блока управления блокировкой переключений. Снять корпус направляющей рычага переключения с блока управления замком переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала отвернуть гайку рычажка переключения и стопорящий штифт, затем вывести 2 клешни из зацепления. Вывинтить 2 винта и ЭБУ.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переводе рычага переключения передач из положения П в положение Р с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и правильно перемещается в положение Запустите двигатель и проверьте, чтобы автомобиль двигался вперед при переключении из положения Н в Д и двигался назад при переходе в положение Р.
2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отвинтите гайку и отсоедините правильно натянутый трос управления от рычага вала управления. Поверните рычаг вала управления против часовой стрелки до упора. Поворачивая рычаг переключения по часовой стрелке на 2 надреза, установите его в положение N. Переведите рычажок переключения в положение Н и при подталкивании конца троса управления вверх установите трос к рычагу вала управления. крутящий момент: 12 н * м (122 кгс * см * лф нажат) рующий рычаг управления ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, если рычаг переключения не может быть перемещен вверх

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОДУЗЕЛ ECU Нанесите смазку Mp в заштрихованную область направляющего корпуса рычага переключения передач, как показано на иллюстрации. Установите ECV с помощью 2 винтов. Вставьте направляющий корпус рычага переключения с фиксирующим штифтом рычага переключения и новой гайкой рычага переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: После первого зацепления двух захватов наверните гайку рычага переключения скоростей и стопорный штифт. Надежно зафиксируйте захваты.
2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ НИЖНИЙ Установите корпус в блок управления замком переключения передач.
3. УСТАНОВИТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Нанесите на кнопку и пружину смазку ДИ, установите кнопку и пружины в блок управления замком переключения передач.
4. УСТАНОВКА СКОЛЬЗЯЩЕЙ КРЫШКИ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установите крышку на скользящую крышку указателя положения.
5. УСТАНОВКА ЗОЛОТНИКОВОЙ КРЫШКИ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установите крышку на блок управления замком переключения передач.
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Установите колбу на провод светового индикатора. Установите колпачок на колбу. Вставьте провод в световод индикатора положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что световой провод индикатора надежно установлен к световоду указателя положения.
7. УСТАНОВКА СВЕТОВОДА УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установите направляющую на корпус индикатора смещения пола. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепите когти.
8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА Установите корпус на блок управления замком переключения передач. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепите 4 клешни.
9. ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Подсоедините разъем провода к сдвигу пола. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что провод светового индикатора надежно установлен на сдвиг пола.
10. Установить Переключение замок отпускание BUTTON крышка Установить крышку на корпус индикатора положения сдвига пола.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установите рычаг 4-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Затяните болты в следующем порядке: А, Б, В и Г. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поставить провода сигнальной лампы системы блокировки переключения передач между узлом напольного переключателя передач и полом при установке узла рычага переключения передач на пол. Подключите разъем ECU управления переключением передач.
2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Установите кабель на узел сдвига пола. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепите когти.
3. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-296246-S01920082712008082200000)
5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-296246-S19366412192008082200000)
6. МОНТАЖ ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-296246-S01920082712008082200000)
7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
8. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)
9. Проверить Переключение LEVER положение Осмотрите положение рычага переключения передач (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-296232-S41256231482008082200000)
10. Отрегулировать Переключение LEVER положение Регулировка положения рычага переключения передач (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-296232-S41256231482008082200000)

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
3. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
4. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Демонтировать приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-296251-S04962861382008082200000)
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Снимите приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-296251-S04962861382008082200000)
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в масляное уплотнение. SST 09308-00010
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение. SST 09308-00010

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать в новом масляном уплотнении. Стандартная глубина: - от 0,5 до 0,5 мм (- 0 020 до 0 020 дюйма) SSD 09316-60011 (09316- 00011), 09950-70010 (09951-07200) Нанести на кромку масляного уплотнения смазку Mp.
2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, постукиванием в новое сальниковое уплотнение.SST 09649-17010, 09950-70010 (09951-07150) Стандартная глубина: -0,5 до 0,5 мм (- 0 020 до 0 020 дюйма) Покрыть губку масляного уплотнения консистентной смазкой Mp.
3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ Установите переключатель привода (см. " МОНТАЖ "). (ref-296251-S01801217182008082200000)
4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВОГО Установите механизм переключения передач (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-296251-S01801217182008082200000)
5. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
6. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
8. ADD АКПП FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws Стандартная емкость: 3,5 литра (3,7 US qts, 3,1 lmp. Qts)
9. Проверить АКПП FLUID Проверьте жидкость (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-296232-S35825402792008082200000)

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА Снимите капот (см. " КОЛПАК "). (ref-296249-S21287998742008082200000)
2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отверните 2 гайки и снимите крышку двигателя.
3. ИЗВЛЕКИТЕ АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
4. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ Отверните 4 болта и снимите держатель батареи.
5. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
6. СНЯТЬ КОЛЕСО
7. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
8. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
9. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
10. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку от рычага управляющего вала, отсоединить трос управления от рычага контрольного вала, снять хомут и отсоединить кабель от кронштейна троса управления.
11. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отверните 2 болта, отсоедините жгут и кронштейн электрожгута.
12. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ Отсоедините 2 зажима электрожгута от трубки заливной масляной горловины. Разъедините разъем провода трансмиссии. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отстыковать разъемы двухскоростного датчика.
13. СНИМИТЕ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА Снимите шланг с наливной трубки трансмиссионного масла и автоматической трансаксели.
14. СНЯТЬ ОПОРУ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снимите болт и опору троса управления трансмиссией с автоматической трансмиссии.
15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите уровнемер ATF, выверните болт и трубку маслозаполнителя, снимите уплотнительное кольцо с трубки маслозаправщика.
16. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн.
17. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Отсоединить входную трубку маслоохладителя № 1.
18. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Отсоедините выходную трубку маслоохладителя № 1. Отверните 2 болта и разделите 2 зажима.
19. ПОДВЕСИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Установить подвески двигателя № 2 посадочного места в правильном направлении. Номер детали: подвеска двигателя № 1: 12281-28010 № 2 Подвеска двигателя: 12.282-28010 Болты: 91512-61020 Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт) Прикрепите цепную таль двигателя к подвеске двигателя ВНИМАНИЕ: не пытайтесь повесить двигатель за крюковую часть любой другой цепи.
20. СНЯТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ СПЕРЕДИ Снимите выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-296248-S21694575122008082200000)
21. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Демонтировать приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-296251-S04962861382008082200000)
22. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Снимите приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-296251-S04962861382008082200000)
23. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отверните гайку и отсоедините провод стартера, расстыкуйте соединитель, снимите 2 болта и стартер.
24. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата.
25. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Выверните болт и гайку из кронштейна, отсоедините изолятор от кронштейна.
26. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините хомут шланга от изолятора, выверните болт из заднего монтажного кронштейна двигателя и снимите 3 гайки, болт и изолятор с элемента подвески.
27. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Удалите 4 болта и элемент с передним монтажным изолятором двигателя.
28. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 5 болтов, гайку и изолятор.
29. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Снимите 3 болта и кронштейн с автоматической трансоси.
30. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Выньте 2 болта и кронштейн из автоматической трансмиссии.
31. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выньте 3 болта и кронштейн из автоматической трансмиссии.
32. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Снимите крышку с автоматической трансоси.
33. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Поверните коленчатый вал, чтобы отвернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Выверните 7 болтов. Снимите трансмиссия.
34. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Проверить гидротрансформатор. Установить крутящий момент на муфте сцепления. Включить масляный редуктор. Проверить муфту сцепления с вращающим моментом, установить SST во внутреннюю обойму односторонней муфты. SST9350-32014 (09351-32010) Установить SST так, чтобы он входил в выемку ступицы преобразователя и наружную обойму одноходовой муфты.
2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение приводной плиты. Максимальное биение: 0,20 мм Проверить на предмет повреждения зубчатого венца. Если биения больше максимального или зубчатый венец поврежден, заменить приводную плиту.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установите кронштейн на автоматическую трансмиссию с помощью трех болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установите кронштейн на автоматическую трансмиссию с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. Установите кронштейн на автоматическую трансось с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
4. УСТАНОВИТЕ РЕДУКТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ: При помощи нониусного суппорта, измерьте размер " А " между соединительной частью двигателя и соединяющей с преобразователем деталью приводной пластины. Поверните ключ передней шестерни привода масляного насоса на верх и поставьте метку на корпусе. Нанесите отметку на муфту гидротрансформатора так, чтобы ее канавка могла быть четко указана. Совместите 2 метки на коробке трансмиссии и муфте гидротрансляционного преобразователя и посадочную часть входного вала со шлицевой частью турбинера.
5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установите оставшуюся часть трансакселя на двигатель с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) для болта А 46 Н • м (469 кгс * см., 34 фут. * фунт-сила) для болтового соединения B 44 N * m (449 кгс * мм, 32 фута * фунт / с) Для болта C сначала установите 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора g18 * мин.
6. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Установите крышку на автоматическую трансось.
7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. Установите монтажный изолятор двигателя ЛЕВ с помощью 5 болтов и гайки. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) для болта A 87 N * m (887 кгс * км, 64 фута * фунт-сила) для гайки B
8. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Установите элемент крепления двигателя с помощью 4-х болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт) для болта A 65 Н • м (663 кгс * км, 48 футов * фунт
9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установите с помощью болта изолятор к заднему монтажному кронштейну двигателя. Крутящий момент: 87 Н * м (887 кгс * см, 64 фута * фунт) Затяните 3 гайки и болт. Вращающий момент: 65 Н · м (663 кгс * км, 48 футов * фунт-сила)
10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ Установите изолятор на передний монтажный кронштейн двигателя с помощью болта и гайки. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
11. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установите стартер 2-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) Подсоедините разъем. Проволоку стартера наверните с гайкой. Вращающий момент: 9,8 Н · м (100 кгс * км, 87 дюйм * фунтов)
12. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ. Установите приводной вал (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-296251-S01801217182008082200000)
13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Установите приводной вал (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-296251-S01801217182008082200000)
14. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установите выхлопную трубу (см. " МОНТАЖ "). (ref-296248-S08096234032008082200000)
15. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА № 1 Затянуть выходную трубку охладителя масла № 1. Крутящий момент: 34 Н * м (347 кгс * см, 25 фут * фунт)
16. УСТАНОВИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Затянуть входную трубку маслоохладителя № 1. Крутящий момент: 34 Н * м (347 кгс * см, 25 фут * фунт) Установить 2 зажима трубки маслоохладителя на 2 болта. Вращающий момент: 5,5 Н · м (56 кгс * км, 49 дюйм * фунт-сила) для болта А 12 Н • м (122 кгс * м, 9 футов * фунт / с) под болт В
17. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установите кронштейн троса на автоматическую трансмиссию с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
18. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Подузел покрыть новым уплотнительным кольцом с АТФ, и установить его на масляную наливную трубу. Установите маслонаполнительную трубку в автоматическую трансаксель с болтом. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить уровнемер ATF.
19. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Установите опору троса управления коробкой передач на автоматическую трансось с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
20. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ-САПУНОМ Установите шланг на подузел маслозаправочной трубки и автоматическую трансаксель.
21. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ Подключите 2 зажима к маслозаправочной трубке. Подсоедините соединитель провода передачи. Присоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Подключите разъемы двухскоростного датчика.
22. УСТАНОВИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Установите жгут и кронштейн жгута проводов с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 фута * фунт) для болта А Вращающий момент: 8,4 Н · м (86 кгс * км, 74 дюйма * фунт
23. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Кабель и хомут установите на кронштейн, временно гайкой подведите трос к рычагу вала управления.
24. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
25. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ Установите держатель на корпус с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 футов * фунт)
26. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт)
28. УСТАНОВИТЬ КАПОТ В СБОРЕ Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут. * фунт)
29. Проверить HOOD SUB сборка Осмотрите пищевые продукты (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-296249-S08612373812008082200000)
30. ПОДУЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ КАПОТА Отрегулируйте питание (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-296249-S08612373812008082200000)
31. ADD АКПП FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws Стандартная емкость: 3,5 литра (3,7 US qts, 3,1 lmp.qts)
32. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отрегулируйте положение рычага (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-296232-S41256231482008082200000)
33. ОСМОТР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Осмотрите положение рычага (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-296232-S41256231482008082200000)
34. Проверить АКПП FLUID Проверьте жидкость (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-296232-S35825402792008082200000)
35. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотрите и отрегулируйте центровку колес (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-296252-S10144285942008082200000)
36. Проверить ABS датчик скорости FUNCTION; Датчик выходного сигнала расшифровка кода ошибки C0200 / 31 правый передний WHEEL TIP СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ (см. " Выходной сигнал ДПТК Хтч Xtx 7 / 31 ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА "; ДТС XТАГ1 / 32 ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСПРИВОД С СИГНАЛОМ неправильной работы); посторонний ОБЪЕКТ Dприкреплен на T2 / 35 C0205 C1235 C1236 C1271 C1272 C1275 C1276 (ref-296257-S06832367962008082200000)
37. RESET MEMORY Сброс памяти (инициализация AT) (см. " INITIALIZATION "). (ref-296232-S06208738032008082200000)
38. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-296226-S09190278172008082200000)
39. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
40. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
41. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)