1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: Снятие и установка Kia Sephia I рестайлинг

Как снять и установить 1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: снятия и установки

1. Стравить давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Снять воздухоочиститель. Отсоединить трос дросселя, трос кикдауна (модели A / T), электропроводку и топливопроводы от корпуса дросселя. Вывернуть болты нижнего впускного коллектора. Снять кронштейн опоры впускного коллектора. При необходимости разметить и снять вакуумные шланги и электрические разъемы. Снять вакуумный резервуар (если он оборудован). (ref-49345-S28749598802001011500000)
2. Снимите клапан и шланг ПКВ. Снимите вентиляционную трубку трансакселя с верхнего впускного коллектора. Снимите топливную рейку. Снимите болты верхнего впускного коллектора. Снимите верхний и нижний коллекторы в сборе. Если верхний и нижний коллекторы разделены, замените прокладку. Снимите прокладку впускного коллектора.

Как установить 1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: снятия и установки

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки, установите новую прокладку на шпильки головки цилиндров, установите верхний и нижний впускные коллекторы в сборе, для завершения монтажа произведите обратную процедуру демонтажа. (Стык 4) или (Стык 5). Болты затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоедините кислородный датчик, снимите тепловой экран выпускного коллектора, отсоедините от выпускного коллектора сливную трубу и опорный кронштейн, снимите выпускной коллектор.
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. Установите прокладку на головку цилиндра. Установите коллектор и равномерно затяните гайки / болты коллектора в соответствии с техническими требованиями, начиная с центрального болта и попеременно наружу. Установите НОВУЮ кольцевую прокладку между трубой коллектора и коллектором. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49345-S39864996162001011500000)

Как снять 1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: снятия и установки

1. Стравить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить линии впуска и возврата топлива. Во избежание утечки заглушить все топливные шланги. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. Снять воздуховод впуска воздуха. Отметить места и отсоединить все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и кабели управления для снятия головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до достижения отметки ГРМ. Снять крышки ГРМ. (ref-49345-S28749598802001011500000)
2. Снимите провода свечи зажигания и свечи зажигания. Снимите распределитель. Снимите все приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса. Снимите крышку (крышки) ремня ГРМ. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, снимите натяжение ремня ГРМ и затяните болт натяжителя. Снимите ремень ГРМ со звездочки (звездочек) распределительного вала. Закрепите ремень ГРМ в сторону. Снимите крышку клапана.
3. Снимите выпускной сливной патрубок и опорный кронштейн с выпускного коллектора. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора. Равномерно, в порядке, обратном последовательности затяжки, ослабьте все болты головки цилиндров за 2-3 шага. Снимите болты. Снимите головку цилиндров и коллекторы в сборе.

1. Установите прокладку головки цилиндров, установите болты головки цилиндров в сборе и головки цилиндров. (Острие 6) или (Острие 7). В 2-х шагах затяните болты головки цилиндров в указанной последовательности. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49345-S39864996162001011500000)
2. Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке и метка синхронизации выровнена. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень ГРМ не провисает на холостом шкиве или между звездочками распределительного вала (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Отпустите натяжное устройство ремня ГРМ и затяните болт натяжного устройства. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота (по часовой стрелке) и убедитесь, что все метки ГРМ выровнены. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Для завершения установки, процедура демонтажа. (ref-49345-S03468459842001011500000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Демонтаж SOHC

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни и шкив коленчатого вала. Снимите крышки ремня ГРМ и ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-49345-S03468459842001011500000)
2. Используйте инструменты блокировки звездочки коленчатого вала (OK130-111-003 и OK130-111-004), чтобы зафиксировать звездочку коленчатого вала в нужном положении. Снимите болт звездочки коленчатого вала. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью съемника рулевого колеса. Удалите ключ Woodruff. Потяните уплотнение.

1. Нанесите легкий масляный слой на кромку уплотнения и надавите на уплотнение коленчатого вала. Врезайте уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо с краем корпуса насоса. НЕ ДОПУСКАЙТЕ нижнего уплотнения в корпусе насоса. Выровняйте шпоночные пазы и установите звездочку коленчатого вала легким постукиванием латунным молотком.
2. Установите ключ Woodruff конической стороной к корпусу масляного насоса. Установите стопорный болт звездочки коленчатого вала. Используя инструменты для стопорения звездочки коленчатого вала, зафиксируйте звездочку коленчатого вала на месте. Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49345-S39864996162001011500000)
3. Установите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Установите крышки ремня ГРМ, шкивы и приводные ремни. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и убедитесь в правильности синхронизации. (ref-49345-S03468459842001011500000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите все приводные ремни аксессуаров. Снимите шкив водяного насоса. Снимите болт шкива коленчатого вала и снимите только шкив. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. На моделях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) снимите верхнюю, среднюю и нижнюю крышки ГРМ. (Рисунок 8) Отсоедините провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания.
2. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что звездочка (звездочки) распределительного вала и метки синхронизации звездочки коленчатого вала совпадают. (Таблица 9) или (Таблица 10). Нижние метки синхронизации аналогичны во всех приложениях.
3. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, отметьте направление вращения ремня ГРМ перед снятием. Ослабьте стопорный болт механизма натяжения ремня ГРМ. Отодвиньте механизм натяжения в сторону от ремня при полностью выдвинутой пружине. Затяните болт механизма натяжения, пока натяжение ремня не будет снято. Снимите ремень ГРМ.

1. Убедитесь, что метки фаз газораспределения распределительного вала и коленчатого вала по-прежнему совпадают. (Таблица 9) или (Таблица 10). Установите ремень вокруг звездочки коленчатого вала. Удерживая ремень натянутым с правой стороны (обращенной к двигателю), проложите ремень вокруг звездочки (звездочек) распределительного вала.
2. Ослабьте стопорный болт механизма натяжения синхронизирующего ремня и позвольте пружине приложить натяжение к ремню. Затяните стопорный болт механизма натяжения. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Убедитесь, что метки синхронизации выровнены. Если метки синхронизации не выровнены, снимите ремень, выровняйте все метки синхронизации и повторите процедуру установки.
3. Проверьте прогиб ремня ГРМ. Проверьте прогиб ремня ГРМ с помощью 22 фунтов (10 кг) давления, приложенного к ремню. Прогиб ремня ГРМ должен составлять 36-45 " (9,0-10,7 мм). Если прогиб ремня ГРМ не соответствует техническим требованиям, повторите шаги 2) и 3) и / или замените пружину натяжного устройства ремня ГРМ. Если прогиб ремня ГРМ соответствует техническим требованиям, выполните процедуру обратного демонтажа для завершения установки.

Демонтаж и монтаж (SOHC)

1. Снимите крышку клапана. Равномерно ослабьте болты вала коромысла в порядке, обратном последовательности затяжки. Обратите внимание на расположение компонентов для справки по установке. Коромысла не взаимозаменяемы.
2. Снимите узел вала коромысла и болты. Проверьте все компоненты на предмет износа или повреждения. См. " УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49345-S25364074932001011500000)
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Отверстия для масла в валах коромысел должны быть обращены вниз. (Таблица 11) Болты должны быть равномерно затянуты в соответствии с техническими требованиями последовательно в 2-3 этапа. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №29

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана. (Рисунок 11) Равномерно ослабьте болты вала коромысла в 2-3 этапа в порядке, обратном последовательности затяжки. См. " УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА ". ВНИМАНИЕ: Если HLA трудно снять с коромысла, для снятия могут использоваться плоскогубцы; однако, кольцо HLA или " О " может быть повреждено во время снятия и потребовать замены. (ref-49345-S21185526152001011500000)
2. Отметьте все детали для справки по установке. Снимите узел вала коромысла с головки цилиндров. На двигателях SOHC разберите узел вала коромысла. Снимите HLA с коромысла. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) снимите HLA с расточек в головке цилиндров.

1. На двигателях SOHC залейте моторное масло в масляный резервуар в качающемся рычаге. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) залейте моторное масло вверх в отверстия головки цилиндров. На обоих двигателях нанесите моторное масло на HLA. На двигателях SOHC установите HLA в качающемся рычаге. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установите HLA в отверстия головки цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо " O " на стороне вала во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: На: на качающемся рычаге
2. На двигателях SOHC соберите коромысла в исходное положение на валах коромысел. Установите узлы вала коромысла на головку цилиндра. (Таблица 11) Последовательно затяните болты вала коромысла в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-49345-S39864996162001011500000)
3. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установить распределительные валы, установить крышки подшипников распределительных валов на прежнее место. (Рисунок 12) Установить и затянуть болты в последовательности, соответствующей спецификации крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. (ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №30

Войти

Удаление (SOHC)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите крышку клапана головки цилиндров. Снимите верхнюю крышку ГРМ. Установите метки ГРМ на ВМТ № 1. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите узел вала коромысла, ослабляя болты вала коромысла равномерно в 2-3 этапа, в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 11)
2. Отметьте каждый компонент для справки по установке. Коромысла не взаимозаменяемы. Снимите распределитель. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации, замените упорную пластину распределительного вала во время установки. Снимите звездочку распределительного вала. Снимите упорную пластину распределительного вала и выдвиньте распределительный вал из головки. Снимите масляное уплотнение с головки.

Смазать распределительный вал и подшипники смазкой распределительного вала или моторным маслом перед установкой. Постукивать по масляному уплотнению распределительного вала до тех пор, пока оно не будет заподлицо с головкой. Установить распределительный вал и шкив штифтом прямо вверх. Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49345-S39864996162001011500000)

Как снять (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю и среднюю крышки ремня ГРМ. Установите метки ГРМ на № 1 TDC. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и затяните болт натяжителя со снятым натяжением с ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите распределитель. Снимите крышку клапана. (ref-49345-S03468459842001011500000)
2. С помощью ключа для удержания распределительного вала в неподвижном состоянии снять болты крепления звездочек распределительного вала. Снять звездочки распределительного вала. Снять крышки подшипников распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 12) Отметить места установки крышек подшипников. Снять распределительный вал и масляное уплотнение.

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и подшипники, установите распределительный вал и нанесите силиконовый герметик на показанные места. (Рисунок 13) Установите крышки подшипников распределительного вала на прежнее место.
2. Установите болты крышки подшипника распределительного вала и затяните их последовательно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Смажьте чистым моторным маслом губку нового масляного уплотнения распределительного вала и установите. (Рис. 12) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-49345-S39864996162001011500000)(ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №31

Войти

Снять трансмиссия. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Пометить все детали для повторной сборки. На моделях A / T снять гибкую пластину. На моделях M / T снять узел сцепления и маховик. Снять заднюю крышку. На всех моделях использовать съемник уплотнений для снятия масляного уплотнения с задней крышки.

Для установки смазать манжету уплотнения легким слоем масла. Врезать уплотнение в держатель масляного уплотнения до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с краем держателя уплотнения (модели 1995 года). На моделях 1996 года врезать уплотнение до тех пор, пока оно не окажется почти заподлицо с поверхностью задней крышки, 0-.02 " (0-.5 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижнее уплотнение в держателе. На моделях M / T установить маховик и узел сцепления. На моделях A / T установить гибкую пластину. Обратить процедуры снятия для завершения установки на всех моделях, затянуть болты в соответствии со спецификацией ". (ref-49345-S39864996162001011500000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините разъем электрического жгута вентилятора охлаждения. Снимите шланги радиатора. (Рис. 14) На моделях, оснащенных автоматическим трансакселем, отсоедините шланги охладителя A / T от левого бака радиатора.
2. На всех моделях отверните болты кронштейна радиатора. Снимите верхние кронштейны радиатора. Снимите болты сборки обтекателя вентилятора электрического охлаждения с радиатором. При необходимости снимите сборку обтекателя вентилятора электрического охлаждения. Поднимите радиатор с нижних монтажных кронштейнов.
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепеж до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить систему охлаждения. Эксплуатировать двигатель до открытия термостата. Выключить двигатель и дать ему остыть. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости. Добавить охлаждающую жидкость по мере необходимости. (ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №32

Войти

Как снять " Установка

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, слейте охлаждающую жидкость из двигателя, снимите верхний шланг радиатора. (Рисунок 15) Отверните болты корпуса термостата, снимите корпус термостата и термостат.
2. Очистите контактные поверхности прокладки, замените прокладку, установите новую прокладку печатающей стороной к головке цилиндров.
3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. Проработайте двигатель до тех пор, пока термостат не откроется. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости. (ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №33

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите трубу впуска воды и прокладку. Снимите кольцо " О " с трубы перепуска охлаждающей жидкости. Снимите болты водяного насоса и снимите водяной насос. Снимите прокладку и очистите поверхность сопряжения прокладки с блоком двигателя. (ref-49345-S03468459842001011500000)

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности прокладок чистые. Установите новое уплотнительное кольцо на обводную трубу для воды. Установите прокладку водяного насоса на водяной насос. Установите новую прокладку на впускную трубу для охлаждающей жидкости. Установите водяной насос и впускную трубу. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49345-S39864996162001011500000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите брызговики двигателя. Слейте масло из двигателя. Снимите выхлопной коллектор и опорные кронштейны с передней выхлопной системы. Снимите болты от масляного поддона к трансосям. Снимите элемент жесткости масляного поддона (если он установлен). ( 16) Поддерживающий масляный поддон. Снимите болты крепления масляного поддона к блоку двигателя. ВНИМАНИЕ: При снятии масляного поддона запрещается затягивать пруток между блоком двигателя и контактными поверхностями масляного поддона.
2. НЕ повреждайте контактные поверхности герметика. Снимите масляный поддон. Снимите верхнюю колодку масляного поддона (1,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))), или снимите опорную плиту основного подшипника (1,8 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))), удерживая болты от крышек основного подшипника, и опорную плиту от блока двигателя. НЕ деформируйте опорную плиту. Замените пластину, если она деформирована. Очистите масляный поддон, болты, блок двигателя и обе стороны верхней колодки или опорной плиты.

Нанесите маслостойкий герметик на обе стороны MBSP. Установите MBSP. Выровняйте отверстия в блоке двигателя / масляном поддоне и затяните болты MBSP 12-15 футов фунтов (16-20 Н.м). Нанесите герметик и установите масляный поддон. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните двигатель маслом в соответствии со спецификацией. (ref-49345-S39864996162001011500000)

Схема №34

Войти

Как заменить поршневой палец

1. Совместить маркировку поршневого пальца и поршня штока для повторной сборки. Используя набор для снятия / установки пресса для оправки и поршневого пальца, продавливать поршневой палец через шток и из поршня.
2. Проверьте зазор между поршнем и пальцем, а также посадку с натягом между штоком и пальцем. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что метка поршня и идентификационная метка штока находятся в правильном положении. Вдавливайте палец в поршень и шток до тех пор, пока палец не будет отцентрирован. Поршень должен свободно поворачиваться. (ref-49345-S01838508712001011500000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите звездочку коленчатого вала и ключ Woodruff. Снимите масляный поддон и основную опорную плиту подшипника (MBSP). См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-49345-S15506641252001011500000)
2. Снимите приемную трубку масляного насоса. Снимите компрессор кондиционера и монтажный кронштейн (если он оборудован) с блока двигателя. Снимите трубку щупа. Снимите нижний монтажный болт генератора и расположите генератор вдали от масляного насоса. Снимите болты масляного насоса. Снимите масляный насос и прокладку.
3. Снимите переднее масляное уплотнение. Тщательно очистите все прокладки и уплотнитель с сопрягаемых поверхностей, не повреждая уплотнительные / сопрягаемые поверхности. Удалите весь уплотнитель с компонентов и болтов. Проверьте зазоры масляного насоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". При необходимости замените масляный насос. (ref-49345-S28079102892001011500000)

1. При установке масляного насоса и приемного патрубка используйте НОВЫЕ прокладки. Затяните болты масляного насоса в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанесите легкое масляное покрытие из чистого масла на кромку масляного уплотнения и установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо с краем корпуса насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нижнее уплотнение в корпусе насоса. (ref-49345-S39864996162001011500000)
2. Совместите шпоночные пазы и установите звездочку коленчатого вала, слегка постукивая латунным молотком. Установите шпонку Woodruff конической стороной к корпусу масляного насоса. Установите стопорный болт звездочки коленчатого вала и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. (ref-49345-S39864996162001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА