1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: Снятие и установка Kia Sephia I рестайлинг

Как снять и установить 1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: снятия и установки

1. Стравить давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Снять воздухоочиститель. Отсоединить трос дросселя, трос кикдауна (модели A / T), электропроводку и топливопроводы от корпуса дросселя. Вывернуть болты нижнего впускного коллектора. Снять кронштейн опоры впускного коллектора. При необходимости разметить и снять вакуумные шланги и электрические разъемы. Снять вакуумный резервуар (если он оборудован).
2. Снять клапан и шланг ПКВ. Снять вентиляционную трубку трансакселя с верхнего впускного коллектора. Снять топливную рейку. Снять болты верхнего впускного коллектора. Снять верхний и нижний коллекторы в сборе. Если верхний и нижний коллекторы разделены, заменить прокладку. Снять прокладку впускного коллектора.

Как установить 1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: снятия и установки

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки, установить новую прокладку на шпильки головки цилиндров, установить верхний и нижний впускные коллекторы в сборе, для завершения монтажа произвести обратную процедуру демонтажа. (Стык 4) или (Стык 5). Болты затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоединить кислородный датчик, снять тепловой экран выпускного коллектора, отсоединить от выпускного коллектора сливную трубу и опорный кронштейн, снять выпускной коллектор.
2. Для установки выполнить обратную процедуру удаления. Убедиться, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. Установить прокладку на головку цилиндра. Установить коллектор и равномерно затянуть гайки / болты коллектора в соответствии с техническими требованиями, начиная с центрального болта и попеременно наружу. Установить НОВУЮ кольцевую прокладку между трубой коллектора и коллектором. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять 1.8L 4-цилиндровый двигатель VIN [5]: снятия и установки

1. Стравить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить линии впуска и возврата топлива. Во избежание утечки заглушить все топливные шланги. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. Снять воздуховод впуска воздуха. Отметить места и отсоединить все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и кабели управления для снятия головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до достижения отметки ГРМ. Снять крышки ГРМ.
2. Снять провода свечи зажигания и свечи зажигания. Снять распределитель. Снять все приводные ремни. Снять шкив водяного насоса. Снять крышку (крышки) ремня ГРМ. Ослабить болт натяжителя ремня ГРМ, снять натяжение ремня ГРМ и затянуть болт натяжителя. Снять ремень ГРМ со звездочки (звездочек) распределительного вала. Закрепить ремень ГРМ в сторону. Снять крышку клапана.
3. Снять выпускной сливной патрубок и опорный кронштейн с выпускного коллектора. Снять опорный кронштейн впускного коллектора. Равномерно, в порядке, обратном последовательности затяжки, ослабить все болты головки цилиндров за 2-3 шага. Снять болты. Снять головку цилиндров и коллекторы в сборе.

1. Установить прокладку головки цилиндров, установить болты головки цилиндров в сборе и головки цилиндров. (Острие 6) или (Острие 7). В 2-х шагах затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке и метка синхронизации выровнена. Установить ремень ГРМ. Убедиться, что ремень ГРМ не провисает на холостом шкиве или между звездочками распределительного вала (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Отпустить натяжное устройство ремня ГРМ и затянуть болт натяжного устройства. Повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота (по часовой стрелке) и убедиться, что все метки ГРМ выровнены. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Для завершения установки, процедура демонтажа.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Демонтаж SOHC

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни и шкив коленчатого вала. Снять крышки ремня ГРМ и ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ".
2. Использовать инструменты блокировки звездочки коленчатого вала (OK130-111-003 и OK130-111-004), чтобы зафиксировать звездочку коленчатого вала в нужном положении. Снять болт звездочки коленчатого вала. Снять звездочку коленчатого вала с помощью съемника рулевого колеса. Удалить ключ Woodruff. Потянуть уплотнение.

1. Нанести легкий масляный слой на кромку уплотнения и надавите на уплотнение коленчатого вала. Врезайте уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо с краем корпуса насоса. НЕ ДОПУСКАЙТЕ нижнего уплотнения в корпусе насоса. Выровняйте шпоночные пазы и установить звездочку коленчатого вала легким постукиванием латунным молотком.
2. Установить ключ Woodruff конической стороной к корпусу масляного насоса. Установить стопорный болт звездочки коленчатого вала. Используя инструменты для стопорения звездочки коленчатого вала, зафиксировать звездочку коленчатого вала на месте. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Установить ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Установить крышки ремня ГРМ, шкивы и приводные ремни. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора и убедиться в правильности синхронизации.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять все приводные ремни аксессуаров. Снять шкив водяного насоса. Снять болт шкива коленчатого вала и снять только шкив. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. На моделях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) снять верхнюю, среднюю и нижнюю крышки ГРМ. (Рисунок 8) Отсоединить провода свечи зажигания и снять свечи зажигания.
2. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедиться, что звездочка (звездочки) распределительного вала и метки синхронизации звездочки коленчатого вала совпадают. (Таблица 9) или (Таблица 10). Нижние метки синхронизации аналогичны во всех приложениях.
3. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, отметить направление вращения ремня ГРМ перед снятием. Ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня ГРМ. Отодвиньте механизм натяжения в сторону от ремня при полностью выдвинутой пружине. Затянуть болт механизма натяжения, пока натяжение ремня не будет снято. Снять ремень ГРМ.

1. Убедиться, что метки фаз газораспределения распределительного вала и коленчатого вала по-прежнему совпадают. (Таблица 9) или (Таблица 10). Установить ремень вокруг звездочки коленчатого вала. Удерживая ремень натянутым с правой стороны (обращенной к двигателю), проложите ремень вокруг звездочки (звездочек) распределительного вала.
2. Ослабить стопорный болт механизма натяжения синхронизирующего ремня и позвольте пружине приложить натяжение к ремню. Затянуть стопорный болт механизма натяжения. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Убедиться, что метки синхронизации выровнены. Если метки синхронизации не выровнены, снять ремень, выровняйте все метки синхронизации и повторить процедуру установки.
3. Проверить прогиб ремня ГРМ. Проверить прогиб ремня ГРМ с помощью 22 фунтов (10 кг) давления, приложенного к ремню. Прогиб ремня ГРМ должен составлять 36-45 " (9,0-10,7 мм). Если прогиб ремня ГРМ не соответствует техническим требованиям, повторить шаги 2) и 3) и / или заменить пружину натяжного устройства ремня ГРМ. Если прогиб ремня ГРМ соответствует техническим требованиям, выполнить процедуру обратного демонтажа для завершения установки.

Демонтаж и монтаж (SOHC)

1. Снять крышку клапана. Равномерно ослабить болты вала коромысла в порядке, обратном последовательности затяжки. Обратить внимание на расположение компонентов для справки по установке. Коромысла не взаимозаменяемы.
2. Снять узел вала коромысла и болты. Проверить все компоненты на предмет износа или повреждения. См. " УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Отверстия для масла в валах коромысел должны быть обращены вниз. (Таблица 11) Болты должны быть равномерно затянуты в соответствии с техническими требованиями последовательно в 2-3 этапа. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".

Схема №29

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку клапана. (Рисунок 11) Равномерно ослабить болты вала коромысла в 2-3 этапа в порядке, обратном последовательности затяжки. См. " УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА ". ВНИМАНИЕ: Если HLA трудно снять с коромысла, для снятия могут использоваться плоскогубцы; однако, кольцо HLA или " О " может быть повреждено во время снятия и потребовать замены.
2. Отметить все детали для справки по установке. Снять узел вала коромысла с головки цилиндров. На двигателях SOHC разобрать узел вала коромысла. Снять HLA с коромысла. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) снять HLA с расточек в головке цилиндров.

1. На двигателях SOHC залить моторное масло в масляный резервуар в качающемся рычаге. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) залить моторное масло вверх в отверстия головки цилиндров. На обоих двигателях нанести моторное масло на HLA. На двигателях SOHC установить HLA в качающемся рычаге. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установить HLA в отверстия головки цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо " O " на стороне вала во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: На: на качающемся рычаге
2. На двигателях SOHC собрать коромысла в исходное положение на валах коромысел. Установить узлы вала коромысла на головку цилиндра. (Таблица 11) Последовательно затянуть болты вала коромысла в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа.
3. На двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установить распределительные валы, установить крышки подшипников распределительных валов на прежнее место. (Рисунок 12) Установить и затянуть болты в последовательности, соответствующей спецификации крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №30

Войти

Удаление (SOHC)

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Снять крышку клапана головки цилиндров. Снять верхнюю крышку ГРМ. Установить метки ГРМ на ВМТ № 1. Снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снять узел вала коромысла, ослабляя болты вала коромысла равномерно в 2-3 этапа, в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 11)
2. Отметить каждый компонент для справки по установке. Коромысла не взаимозаменяемы. Снять распределитель. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации, заменить упорную пластину распределительного вала во время установки. Снять звездочку распределительного вала. Снять упорную пластину распределительного вала и выдвиньте распределительный вал из головки. Снять масляное уплотнение с головки.

Смазать распределительный вал и подшипники смазкой распределительного вала или моторным маслом перед установкой. Постукивать по масляному уплотнению распределительного вала до тех пор, пока оно не будет заподлицо с головкой. Установить распределительный вал и шкив штифтом прямо вверх. Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю и среднюю крышки ремня ГРМ. Установить метки ГРМ на № 1 TDC. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Ослабить натяжитель ремня ГРМ и затянуть болт натяжителя со снятым натяжением с ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять распределитель. Снять крышку клапана.
2. С помощью ключа для удержания распределительного вала в неподвижном состоянии снять болты крепления звездочек распределительного вала. Снять звездочки распределительного вала. Снять крышки подшипников распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 12) Отметить места установки крышек подшипников. Снять распределительный вал и масляное уплотнение.

1. Смазать чистым моторным маслом шейки распределительного вала и подшипники, установить распределительный вал и нанести силиконовый герметик на показанные места. (Рисунок 13) Установить крышки подшипников распределительного вала на прежнее место.
2. Установить болты крышки подшипника распределительного вала и затянуть их последовательно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Смазать чистым моторным маслом губку нового масляного уплотнения распределительного вала и установить. (Рис. 12) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №31

Войти

Снять трансмиссия. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Пометить все детали для повторной сборки. На моделях A / T снять гибкую пластину. На моделях M / T снять узел сцепления и маховик. Снять заднюю крышку. На всех моделях использовать съемник уплотнений для снятия масляного уплотнения с задней крышки.

Для установки смазать манжету уплотнения легким слоем масла. Врезать уплотнение в держатель масляного уплотнения до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с краем держателя уплотнения (модели 1995 года). На моделях 1996 года врезать уплотнение до тех пор, пока оно не окажется почти заподлицо с поверхностью задней крышки, 0-.02 " (0-.5 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижнее уплотнение в держателе. На моделях M / T установить маховик и узел сцепления. На моделях A / T установить гибкую пластину. Обратить процедуры снятия для завершения установки на всех моделях, затянуть болты в соответствии со спецификацией ".

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединить разъем электрического жгута вентилятора охлаждения. Снять шланги радиатора. (Рис. 14) На моделях, оснащенных автоматическим трансакселем, отсоединить шланги охладителя A / T от левого бака радиатора.
2. На всех моделях отвернуть болты кронштейна радиатора. Снять верхние кронштейны радиатора. Снять болты сборки обтекателя вентилятора электрического охлаждения с радиатором. При необходимости снять сборку обтекателя вентилятора электрического охлаждения. Поднять радиатор с нижних монтажных кронштейнов.
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепеж до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить систему охлаждения. Эксплуатировать двигатель до открытия термостата. Выключить двигатель и дать ему остыть. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости. Добавить охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Схема №32

Войти

Как снять " Установка

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, слить охлаждающую жидкость из двигателя, снять верхний шланг радиатора. (Рисунок 15) Отвернуть болты корпуса термостата, снять корпус термостата и термостат.
2. Очистить контактные поверхности прокладки, заменить прокладку, установить новую прокладку печатающей стороной к головке цилиндров.
3. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. Проработайте двигатель до тех пор, пока термостат не откроется. Выключить двигатель и дайте ему остыть. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Схема №33

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять трубу впуска воды и прокладку. Снять кольцо " О " с трубы перепуска охлаждающей жидкости. Снять болты водяного насоса и снять водяной насос. Снять прокладку и очистить поверхность сопряжения прокладки с блоком двигателя.

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности прокладок чистые. Установить новое уплотнительное кольцо на обводную трубу для воды. Установить прокладку водяного насоса на водяной насос. Установить новую прокладку на впускную трубу для охлаждающей жидкости. Установить водяной насос и впускную трубу. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять брызговики двигателя. Слить масло из двигателя. Снять выхлопной коллектор и опорные кронштейны с передней выхлопной системы. Снять болты от масляного поддона к трансосям. Снять элемент жесткости масляного поддона (если он установлен). ( 16) Поддерживающий масляный поддон. Снять болты крепления масляного поддона к блоку двигателя. ВНИМАНИЕ: При снятии масляного поддона запрещается затягивать пруток между блоком двигателя и контактными поверхностями масляного поддона.
2. НЕ повреждайте контактные поверхности герметика. Снять масляный поддон. Снять верхнюю колодку масляного поддона (1,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))), или снять опорную плиту основного подшипника (1,8 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))), удерживая болты от крышек основного подшипника, и опорную плиту от блока двигателя. НЕ деформируйте опорную плиту. Заменить пластину, если она деформирована. Очистить масляный поддон, болты, блок двигателя и обе стороны верхней колодки или опорной плиты.

Нанести маслостойкий герметик на обе стороны MBSP. Установить MBSP. Выровняйте отверстия в блоке двигателя / масляном поддоне и затянуть болты MBSP 12-15 футов фунтов (16-20 Н.м). Нанести герметик и установить масляный поддон. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните двигатель маслом в соответствии со спецификацией.

Схема №34

Войти

Как заменить поршневой палец

1. Совместить маркировку поршневого пальца и поршня штока для повторной сборки. Используя набор для снятия / установки пресса для оправки и поршневого пальца, продавливать поршневой палец через шток и из поршня.
2. Проверить зазор между поршнем и пальцем, а также посадку с натягом между штоком и пальцем. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что метка поршня и идентификационная метка штока находятся в правильном положении. Вдавливайте палец в поршень и шток до тех пор, пока палец не будет отцентрирован. Поршень должен свободно поворачиваться.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять звездочку коленчатого вала и ключ Woodruff. Снять масляный поддон и основную опорную плиту подшипника (MBSP). См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять приемную трубку масляного насоса. Снять компрессор кондиционера и монтажный кронштейн (если он оборудован) с блока двигателя. Снять трубку щупа. Снять нижний монтажный болт генератора и расположить генератор вдали от масляного насоса. Снять болты масляного насоса. Снять масляный насос и прокладку.
3. Снять переднее масляное уплотнение. Тщательно очистить все прокладки и уплотнитель с сопрягаемых поверхностей, не повреждая уплотнительные / сопрягаемые поверхности. Удалить весь уплотнитель с компонентов и болтов. Проверить зазоры масляного насоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". При необходимости заменить масляный насос.

1. При установке масляного насоса и приемного патрубка использовать НОВЫЕ прокладки. Затянуть болты масляного насоса в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанести легкое масляное покрытие из чистого масла на кромку масляного уплотнения и установить масляное уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо с краем корпуса насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нижнее уплотнение в корпусе насоса.
2. Совместите шпоночные пазы и установить звездочку коленчатого вала, слегка постукивая латунным молотком. Установить шпонку Woodruff конической стороной к корпусу масляного насоса. Установить стопорный болт звездочки коленчатого вала и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА