1.6L 4-цилиндровый двигатель VINS [1, 3, 4]: Прочее Kia Sephia I рестайлинг

Сброс давления топлива

Сброса давления топлива необходимо снять подушку заднего кресла, отсоединить штуцер топливного насоса. (Ответство1) Запустить и запустить двигатель до полной остановки, выключить зажигание, подсоединить штуцер топливного насоса, установить подушку заднего кресла.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Снять крышку аккумуляторной батареи, аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость двигателя и масло трансакселя. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланги радиатора и шланг резервуара охлаждающей жидкости.
2. Отсоединить электрический разъем вентилятора охлаждения. На моделях A / T отсоединить шланг маслоохладителя. На всех моделях снять радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять насос ГУР и компрессор A / C с двигателя с прикрепленными шлангами, и закрепить агрегаты вдали от двигателя.
3. Отметить места и отсоединить все необходимые электрические разъемы и провода массы. ( 2) или ( 3). Отметить места и отсоединить вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и кабели управления для демонтажа двигателя. Во избежание утечки заглушите все топливные шланги. Отсоединить все шланги маслоохладителя (моторное и трансмиссионное масло). Во избежание утечки заглушите все шланги маслоохладителя. Поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить выпускной коллектор на моделях A / T, снять кабель управления.
4. На моделях M / T снять рычажный механизм переключения передач и удлинительную штангу. Снять рабочий цилиндр сцепления и кронштейн гидравлической линии с корпуса трансмиссии, оставив гидравлическую линию соединенной с цилиндром. Закрепить цилиндр вдали от трансмиссии.
5. На всех моделях снять разъемы жгута проводов трансмиссии и трос спидометра. Снять колесные узлы и гайки полуоси со ступиц. Отсоединить штангу стабилизатора от нижних рычагов управления. Отделите нижние шаровые шарниры и концы рулевой тяги от поворотных кулаков.
6. Вывинтите полуоси из коробки передач, снять и утилизируйте стопорное кольцо с полуосей. Более подробную информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ - Fwd в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Снять гайки крепления двигателя с траверсы, ослабить болты траверсы. Болты траверсы в это время снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Опустить транспортное средство и закрепить подъемник двигателя для демонтажа двигателя. Снять переднюю опору двигателя и верхнюю опору трансмиссии с внутренних панелей крыла. Снять поперечину двигателя. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с верхней части транспортного средства.
8. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавьте все жидкости по мере необходимости.

Головка блока цилиндров

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

Прокладка термостата

Установить новую прокладку печатной стороной к головке цилиндров.

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверить головку цилиндров на коробление. Установить на место головку цилиндров, если коробление превышает 004 " (10 мм). Проверить контактные поверхности коллектора на коробление. Установить на место поверхности коллектора или заменить головку цилиндров, если коробление превышает 006 " (15 мм). Проверить высоту головки цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если измерения не соответствуют указанным, заменить головку цилиндров.

Пружины клапана

Убедиться, что длина пружины клапана в свободном состоянии и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости заменить пружину клапана.

Клапаны

Проверить угол торца клапана, толщину припуска и диаметр штока. Если измерения не соответствуют спецификациям, выполнить техническое обслуживание или заменить клапаны. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Направляющие клапана

1. Проверить шток клапана до масляного зазора направляющей клапана. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Для замены направляющей клапана полностью разобрать головку цилиндра. Работая со стороны камеры сгорания головки цилиндра, установить в направляющую клапана съемник направляющей клапана (OK130-120-006). Выведите направляющую клапана из головки цилиндра.
3. При необходимости установить новое стопорное кольцо на направляющую, используя соответствующие компоненты установщика направляющей клапана (OK993-120-AA0), отрегулировать глубину направляющей установщика (размер " L ") в соответствии с техническими требованиями с помощью микрометра или каверномера. (Таблица 17)
4. Вставить направляющую в предварительно отрегулированный монтажник. Заведите направляющую в головку цилиндров со стороны распределительного вала до тех пор, пока направляющее кольцо и / или монтажник не войдут в контакт с головкой цилиндров. Измерить размер " L " для определения высоты установки направляющей. (Таблица 17)
5. Если установленная высота не соответствует спецификации, при необходимости отрегулировать или заменить направляющую клапана или головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №18

Войти

Седло клапана

1. Обслуживание направляющей клапана по мере необходимости перед обслуживанием седла клапана. Информация о замене седла клапана на момент публикации недоступна. Осмотреть седло клапана на предмет шероховатости, точечной коррозии, трещин и повреждений. Проверить угол наклона седла клапана и ширину седла.
2. Измерить ширину контакта седла на клапане, и обратить внимание, что положение контакта седла должно быть в центре торца клапана. Сервисное седло, если угол и ширина не соответствуют спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить установленную высоту клапана после обслуживания седла клапана.

Углы коррекции седла клапана

1. Измерить ширину контакта седла на клапане. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что положение контакта клапана / седла находится в центре поверхности клапана. Если ширина и положение не соответствуют спецификациям, отрежьте седла следующим образом.
2. Если положение контакта сиденья слишком высоко, исправьте с помощью 75-градусного камня (впуск) или 70-градусного камня (выпуск). Закончите угол с помощью 45-градусного камня до тех пор, пока не будет исправлена ширина контакта.
3. Если положение контакта седла слишком низкое, исправьте с помощью 0-градусного камня. Закончите угол с помощью 45-градусного камня, пока ширина контакта не будет исправлена. Седельный клапан к седлу клапана с помощью притирочного компаунда.

Высота установки штока клапана

1. После обслуживания клапанов измерить установленную высоту штока клапана. См. " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА КЛАПАНА ". Если установленная высота клапана соответствует стандартным техническим требованиям, регулировка не требуется. (Таблица 18)
2. Если установленная высота клапана превышает стандартную спецификацию, но не превышает предельную эксплуатационную спецификацию, установить регулировочную прокладку на седло пружины, чтобы вернуть установленную высоту в соответствие со стандартной спецификацией.
3. Если установленная высота штока клапана превышает спецификацию, заменить клапан. Если установленная высота штока клапана все еще превышает предел, заменить головку цилиндра. См. " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА КЛАПАНА ".

Схема №19

Войти

ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА

Как установить поршни

1. Убедиться, что поршни не забиты и не повреждены. Измерить диаметр поршня на юбке поршня на глубине 65 " (16,5 мм) ниже площадки масляного кольца. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверить зазор между поршнем и стенкой цилиндра в 3 различных вертикальных местах хода поршня. Если зазор не соответствует спецификации, восстановить цилиндры, чтобы они подходили к поршням большего размера.
3. Используя НОВОЕ поршневое кольцо, измерить боковой зазор поршневого кольца по всей окружности поршня. Если зазор не соответствует спецификации, заменить поршень. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

Вставить НОВОЕ поршневое кольцо в цилиндр и измерить концевой зазор кольца. Зачистите концы кольца или заменить поршневое кольцо, если концевой зазор кольца не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Шатунные подшипники

Проверить шатунные шейки коленчатого вала на износ, некруглость, конусность и размер. При необходимости обработайте или заменить коленчатый вал и / или подшипники. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед снятием основных колпачков измерить и записать люфт торца коленчатого вала. Используя Plastigage, измерить и записать масляный зазор основного подшипника. НЕ вращайте коленчатый вал при измерении масляных зазоров.
2. Снять коленчатый вал. Измерить и записать диаметр каждой коренной шейки в 2-х местах. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости обработайте или заменить коленчатый вал. Верхние половины коренных подшипников имеют канавки.
3. Крышки главных подшипников промаркированы и должны быть установлены в исходное положение. Болты крышек подшипников затягиваются последовательно и в соответствии с техническими условиями. (Таблица 20) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №20

Войти

Упорные подшипники

1. Проверить люфт торца коленчатого вала с установленными подшипниками коленчатого вала и колпачками, но без шатунов, прикрепленных к коленчатому валу.
2. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что упорные подшипники установлены с масляной канавкой, обращенной к коленчатому валу. Доступны упорные подшипники большего размера.

Блок цилиндров

Проверить некруглый, конический и межцилиндровый зазор в отверстии цилиндра. Проверить поверхность прокладки головки на коробление. Если коробление не соответствует спецификации, при необходимости выполнить машинную обработку или заменить блок цилиндров. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Давление масла

При рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 28-43 фунт / кв.дюйм (2,0-3,0 кг / см 2) при 1000 об / мин и 43-57 фунт / кв.дюйм (3,0-4,0 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Предохранительный клапан давления масла

Клапан сброса давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Схема №21

Войти