Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Снимите передние колеса и шины в сборе.
- Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
- Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 13 ~ 18 (1,3 ~ 1,8, 9,4 ~ 13,0) ВНИМАНИЕ: держите нейтральный диапазон для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
- Отсоедините напорную трубку (А) от масляного насоса усилителя рулевого управления, ослабив рым-болт. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 65 ~ 75 (6,5 ~ 7,5, 47 ~ 54)
- Отсоедините обратный шланг (А)
- Ослабьте шплинт и контргайку, а затем снимите конец соединительной тяги (A) с шарнира при помощи SST (09568-4A000). Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 50 ~ 55 (5,0 ~ 5,5, 36 ~ 40)
- Снимите шплинт, болты нижнего рычага и гайку (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 90 ~ 120 (9,0 ~ 12,0, 65 ~ 87)
- Отсоедините звено стабилизатора (B) от стойки в сборе (A), ослабив гайку. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 100 ~ 120 (10,0 ~ 12,0, 72 ~ 87)
- Повторите с другой стороны.
- Отверните болты и гайки стопора переднего и заднего валков (А, Б).
- Снимите подрамник, ослабив болты и гайки.
- Снимите стопор заднего валика (А) с подрамника.
- Отсоедините трубку давления (A) и возвратную трубу (B) от корпуса клапана. Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 12 ~ 18 (1,2 ~ 1,8, 9 ~ 13)
- Снимите коробку передач усилителя рулевого управления (A) с подрамника, ослабив монтажные болты. Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 110 (9,0 ~ 11,0, 65 ~ 80)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Снимите конец тяги (B) с тяги (A).
- Снимите пылезащитную крышку (В) с шарового шарнира (А).
- Снимите ленту сильфона (А).
- Снимите сильфонный зажим (А).
- Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Извлеките питающую трубку (А) из корпуса штатива.
- Медленно перемещая штатив, слейте жидкость из корпуса штатива.
- Снимите стопорную шайбу (А), фиксирующую стяжку (В) и рейку (С) долотом.
- Снимите тягу (В) со стойки (А). ВНИМАНИЕ: Снимите тягу (В) со стойки (А), стараясь не перекручивать стойку.
- Отверните стопорную гайку вилки (А).
- Снимите вилку вилки (B) с розеткой 14 мм (A).
- Снимите с коробки приводов контргайку (D), вилку вилки (C), опорную пружину рейки (B) и опорную вилку рейки (A).
- Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя (A) по часовой стрелке и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
- Когда конец стопорного кольца выйдет из прорезного отверстия (A) цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя (B) против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
- Извлеките втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
- Снимите уплотнительное кольцо (A) с втулки статива (B).
- Снимите масляное уплотнение (В) с втулки держателя (А).
- Снимите корпус клапана (А) с корпуса клапана (В) мягким молотком.
- С помощью специального инструмента снимите сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
- Снимите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр клапана шестерни внутри корпуса рейки.
- С помощью специального инструмента (09573-33100, 09555-21000) снимите масляное уплотнение (А) с корпуса держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр штатива внутри корпуса штатива.
Схема №31
Схема №32
- Рейка Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба рейки. Проверьте, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверка на изгиб или скручивание рейки. Проверьте наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверьте наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
- Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа торца зуба шестерни. Проверьте, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверьте наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверьте наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
- Подшипник Проверьте наличие заедания или ненормального шума при вращении подшипника. Проверьте наличие чрезмерного люфта. Проверьте отсутствие роликов игольчатого подшипника.
- Другие Проверить наличие повреждений расточки цилиндра корпуса стойки. Проверьте, нет ли повреждений, трещин или старения багажника.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Нанесите указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
- Установите резервную шайбу и масляное уплотнение (А) в указанное положение в корпусе держателя.
- Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
- Установите масляное уплотнение (А) во втулку держателя (В).
- Нанесите указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установите его во втулку штатива.
- Нанесите указанную смазку на зубья рейки. Рекомендуемая смазка Универсальная смазка SAE J310a NLGI № 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие (А) в стойке не заглушать смазкой.
- Вставьте штатив (A) в корпус штатива (B) и установите втулку штатива (C).
- Вдавливайте стопор штатива (A) до тех пор, пока канавка стопора штатива не будет совмещена с вырезанным отверстием корпуса штатива. Затем установите стопорное кольцо, поворачивая стопор штатива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо не должно быть видно через прорезанное отверстие в корпусе статива.
- С помощью специального инструмента (09432-21600) установите масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана (А).
- После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе (А) установите его в корпус рейки в сборе.
- После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установите его в корпус стойки и зафиксируйте корпус клапана в сборе (А) и уплотнительное кольцо в коробке приводов (Б).
- Установите хомут опоры статива (A), пружину опоры статива (B), вилку хомута (C) и контргайку (D) в порядке, показанном на рисунке. На резьбовой участок вилки ярма перед установкой нанесите полусухой герметик.
- Поместив штатив в центральное положение, закрепите вилку ярма на корпусе штатива. Затянуть вилку хомута до 12 Н · м (120 кгсм, 8,9 фунт-фут), с гнездом 14 мм (A). Ослабить вилку примерно от 30 ° до 60 ° и затянуть гайку на заданный момент времени. Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-футов): 50 ~ 70 (5 ~ 7, 37 ~ 52)
- Затяните подающую трубку (А) на заданный момент и установите монтажную резину с помощью клея.
- Нанесите указанную смазку в посадочное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка
- Установите новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новый бандаж.
- Установите сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
- Заполните внутреннюю сторону и выступ пылезащитной крышки указанной смазкой и зафиксируйте пылезащитную крышку на месте с помощью зажимного кольца, закрепленного в канавке конца тяги. Рекомендуемая консистентная смазка POLY LUB GLY 801K или аналог SHOWA SUNLIGHT MB2 или аналог Внутренняя сторона и выступ пылезащитного чехла: THREE BOND
- Установите конец тяги (B) на тягу (A).