Отказ системы
- Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основными из них являются: Модуль управления Блокировка микроконтроллера; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.
Схема №35
- РЕЖИМ Стационарный / качающийся режим Измеряйте давление и температуру каждые 3 секунды. Измерьте ускорение каждые 180 секунд. Датчики TPMS высокой линии передают данные каждые 180 сек во время бодрствования.
- Спящий режим Это состояние является состоянием низкого потребления тока. Датчики находятся в этом состоянии, когда они впервые прибывают в дилерский центр (либо на автомобиле, либо в качестве запасных частей). В этом состоянии датчик не измеряет давление / температуру / уровень батареи. Датчик не будет передавать в таком состоянии, если только этого не потребует команда инициирования или пробуждение с ускорением > 20 миль / ч. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокие линейные датчики возвращаются в это состояние, если нет сигналов LFI и шина остается неподвижной в течение > или = 10 минут для сохранения заряда аккумулятора.
Схема №36
- Сдуйте шину и снимите балансировочные грузы. ВНИМАНИЕ: борт шины должен быть сломан приблизительно на 180 ° с клапанной стороны колеса. Брекер борта не следует устанавливать слишком глубоко. Избегайте контакта шины / инструмента с клапаном при демонтаже. Демонтаж должен закончиться около клапана.
Посадка датчика
| Внимание | Обращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой. |
|---|
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Соберите клапан к датчику и поверните клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедитесь, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
- Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
- Шайбу и гайку затяните от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка остается в контакте с колесом.
- Используя динамометрический ключ, затяните гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Нм). Нормально чувствовать разрыв, так как калиброванный упор 2,3 Н·м в гайке защелкивается, и крутящий момент падает. ВНИМАНИЕ: Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый крутящий момент. Не используйте электрические или пневматические инструменты.
Посадка шин
| Внимание | Используйте только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS. |
|---|
- Смажьте борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
- Начать монтаж шины приблизительно на 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
- Отодвиньте монтажный инструмент от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном.
- Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
- Выполните коррекцию надувания / давления, а затем установите колпачок клапана.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Считайте идентификаторы четырех датчиков, начиная с датчика 1 (1 обычно спереди слева, 2 спереди справа, 3 сзади слева, 4 сзади справа).
- Подключите «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
- Зарегистрируйте идентификаторы четырех датчиков в приемнике.
- Отключите диагностический канал.
- Цикл зажигания, подождите 4 минуты и проверьте, что теперь индицируется нормальное состояние приемника.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Режим Virgin State (No TPMS датчик id ' s learned) Приемник в качестве единственной части поставляется в этом состоянии. Поэтому сменные детали должны приходить в таком состоянии. В этом состоянии нет мониторинга датчика и нет мониторинга расшифровка кода ошибки приемника. Состояние указывает на то, что конкретные параметры платформы должны быть записаны в приемнике, а датчики не обучены.
- Обзор
- Принимает радиочастотные данные от датчика.
- Использует данные датчика для принятия решения о включении лампы ПРОСТУПЬ.
- Использует информацию о датчике, уровнях фонового шума, состоянии выхода короткого замыкания, уровне заряда аккумулятора автомобиля, состояниях внутреннего приемника для определения наличия неисправности системы или автомобиля.
Схема №48
- Обзор Только системы высокий Line оснащены LFI. LFI расположен в нише колеса каждой шины, чтобы приемник мог определить положение транспортного средства каждого TPMS-датчика, для которого он имеет сохраненный идентификационный код TPMS-датчика. При первом включении приемник активирует LFI для пробуждения датчиков TPMS и получения статуса колеса. LFI активируются каждые 10 минут для поддержания датчиков TPMS в активном состоянии, пока ключ включен.
- Режим работы
- При срабатывании приемника LFI передает сигнал 125 к Гц через шину на датчики TPMS, чтобы разбудить их.
- После широковещательной передачи LFI возвращается в спящий режим до тех пор, пока не будет снова запущен приемником.
- Как только датчик TPMS получил сигнал пробуждения 125 к Гц, он транслирует его ID и статус. Эта информация плюс то, какой LFI запустил ее, позволяет приемнику записывать, какая шина имеет какой датчик.