Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система.: Технические характе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система.: Технические характеристики Kia Sedona II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Характеристика

ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (к Ом)ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (к Ом)
40 (-40)139.580 (176)1.08
20 (-4)47.7100 (212)0.63
0(32)18.6120 (248)0.38
20 (68)8.1140 (284)0.25
40 (104)3.8160 (320)0.16
60 (140)1.98

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №1
Схема №2
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Соответствует ли " трансмиссия FLUID датчик температуры " справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0712 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
  4. Вождение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч). Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. " Входной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. При необходимости восстановите или замените и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0717 ".

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «выход датчик скорости»(датчик скорости на выходе) на скантоле.
  4. Вождение со скоростью более 30 км / ч. Технические характеристики: Увеличивается постепенно
  5. " Выходной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости восстановите или замените и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61.27hz (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30.64hz VFS: 600 ± 20hzs
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C) - Лр, 2ND, Уд, ОД, КРАСНЫЙ, Дкц 4,35 ± 0,35омм (68% F либо 20 ° С) -VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте сигнал "муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан" на скантоле
  4. Выберите " D диапазон " и Operate " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " более 80%.
  5. " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61.27hz (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30.64hz VFS: 600 ± 20hzs
  4. Внутреннее сопротивление: 2.7 ~ 3.4 Ом (20°C или 20 ° C) - Lr, 2ND, Ud, ODE, RED, DCC 4.35 ± 0.35ohm (68% F либо 20 ° С) -VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

Примечание

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система.