Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio IV рестайлинг (2020-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - ZF 4HP 18: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - ZF 4HP 18: Технические характеристики Kia Rio IV рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~1 мин чтения

Таблицы технических характеристик скорости переключения передач

ПримечаниеСпецификации скорости переключения передач недоступны для Dodge Monaco и Eagle Premier.

ПрименениеMPH
Повышающие переключения - фонарь дроссельная заслонка
1-2 Переключение на более высокую передачу16-24
2-3 Переключение на более высокую передачу27-34
3-4 Переключение на более высокую передачу40-48
Повышающие переключения - дроссель с широким открытием (1)
1-2 Переключение на более высокую передачу35-42
2-3 Переключение на более высокую передачу68-75
3-4 Переключение на более высокую передачу98-105
Повышающая передача - кикдаун (дроссель с широким открытием, максимальная скорость)
4-3 Переключение на более низкую передачу86-94
3-2 Переключение на более низкую передачу68-75
2-1 Переключение на более низкую передачу34-40
(1) число оборотов в минуту должно быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для моделей 1988 года и более поздних моделей.
(1)Обороты должны быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для 1988 года и более поздних моделей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (9000 TURBO, 2-STAGE)

ПрименениеMPH
Легкая дроссельная заслонка
1-2 Переключение на более высокую передачу12-15
2-3 Переключение на более высокую передачу25-31
3-4 Переключение на более высокую передачу34-45
Широко открытый дроссель (1)
1-2 Переключение на более высокую передачу34-41
2-3 Переключение на более высокую передачу67-74
3-4 Переключение на более высокую передачу87-97
Кикдаун (полностью открытая дроссельная заслонка, максимальная скорость)
4-3 Переключение на более низкую передачу86-94
3-2 Переключение на более низкую передачу56-62
2-1 Переключение на более низкую передачу28-34
(1) число оборотов в минуту должно быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для моделей 1988 года и более поздних моделей.
(1)Обороты должны быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для 1988 года и более поздних моделей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (9000 TURBO, 3-STAGE)

ПрименениеMPH
Легкая дроссельная заслонка
1-2 Переключение на более высокую передачу11-17
2-3 Переключение на более высокую передачу24-30
3-4 Переключение на более высокую передачу36-44
Широко открытый дроссель (1)
1-2 Переключение на более высокую передачу32-38
2-3 Переключение на более высокую передачу63-70
3-4 Переключение на более высокую передачу86-93
Кикдаун (полностью открытая дроссельная заслонка, максимальная скорость)
4-3 Переключение на более низкую передачу78-84
3-2 Переключение на более низкую передачу51-57
2-1 Переключение на более низкую передачу28-34
(1) число оборотов в минуту должно быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для моделей 1988 года и более поздних моделей.
(1)Обороты должны быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для 1988 года и более поздних моделей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (9000/9000 i/s, 2-STAGE)

ПрименениеMPH
Легкая дроссельная заслонка
1-2 Переключение на более высокую передачу11-15
2-3 Переключение на более высокую передачу23-29
3-4 Переключение на более высокую передачу33-42
Широко открытый дроссель (1)
1-2 Переключение на более высокую передачу32-38
2-3 Переключение на более высокую передачу62-69
3-4 Переключение на более высокую передачу81-91
Кикдаун (полностью открытая дроссельная заслонка, максимальная скорость)
4-3 Переключение на более низкую передачу78-84
3-2 Переключение на более низкую передачу51-57
2-1 Переключение на более низкую передачу25-31
(1) число оборотов в минуту должно быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для моделей 1988 года и более поздних моделей.
(1)Обороты должны быть между 5100-5700 для моделей до 1988 года и 4800-5400 для 1988 года и более поздних моделей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (9000/9000 i/s, 3-STAGE)

Технические условия на давление в трубопроводе и частоту вращения при останове

ПримечаниеСпецификации давления в линии и скорости сваливания недоступны для Dodge Monaco, Eagle Premier и Saab 9000 Non-Turbo.

МеханизмОбороты двигателя@ фунт/кв. дюйм на холостом ходу (кг/см2)При Kickdown psi (кг/см2)Число оборотов в минуту
R900-950150-179 (10.3-12.3)Н/ДН/Д
N875103-115 (7.1-7.5)178-198 (12.3-13.7)Н/Д
D900-950103-115 (7.1-7.5)Н/Д2600-3100
1900-950103-115 (7.1-7.5)Н/Д2600-3100
(1) Испытание при нормальной рабочей температуре.
(1)Испытание При нормальной рабочей температуре.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ И СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА (9000 TURBO) (1)

Гидротрансформатор

Гидротрансформаторы, используемые с трансосями ZF 4HP 18, не исправны. При любом повреждении или загрязнении преобразователь необходимо заменить. Чтобы получить доступ к гидротрансформатору, необходимо снять узел трансмиссии.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Стопорная гайка тормозной ленты «C»59 (80)
Болт корпуса раструба преобразователя17 (23)
Контргайка промежуточного вала111 (150)
Болты крышки дифференциала17 (23)
Дифференциальная дренажная пробка18 (25)
Дифференциальная заполняющая пробка37 (50)
Болт кронштейна выпуска с задней панелью АКПП20 (27)
Гайки от выхлопной трубы к коллектору23 (31)
Гайка кронштейна для соединения выхлопной трубы с трубой23 (31)
Болт крепления кронштейна наполнительной трубки к крышке дифференциала18 (25)
Гайка заливной трубки к масляному поддону74 (100)
Гайки передней трубы каталитического нейтрализатора25 (34)
Болт фиксатора опоры регулятора оборотов17 (23)
Корпус входного вала17 (23)
Сливная пробка масляного поддона59 (80)
Центральный болт выходного вала18 (25)
Задние болты кронштейна АКПП30 (40)
Болт крепления задней подушки к заднему кронштейну49 (67)
Болты корпуса редуктора для АКПП-корпуса17 (23)
Болты крепления корпуса редуктора к опорной плите17 (23)
Сдвинуть болт корпуса кабельного кронштейна к АКПП15 (21)
Гайка рычага переключения передач (не подлежит повторному использованию)13 (17)
Болты стартера31 (42)
Дроссель Кабель Замятие Гайки11 (15)
Болт охладителя трансмиссия37 (50)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Стопорный пружинный болт89 (10)
Стопорные пружинные винты89 (10)
Болт масляной трубки щупа44 (5)
Болты пылезащитной крышки106 (12)
Болты датчика синхронизации двигателя71 (8)
Болты корпуса регулятора оборотов89 (10)
Болты корпуса между регулирующим клапаном и регулятором89 (10)
Болты промежуточного насоса89 (10)
Болты кронштейна нейтрального пускового переключателя89 (10)
Болты масляного поддона53 (6)
Гайки фиксирующего зажима масляного поддона53 (6)
Крышка масляного экрана71 (8)
Масляный экран и болты корпуса клапана
Болты M544 (5)
Болты M671 (8)
Болт датчика скорости89 (10)
Крышка прямозубого цилиндрического зубчатого колеса89 (10)
Болт кулачка дроссельной заслонки44 (5)
Болты корпуса клапана71 (8)

Моменты затяжки

Другие статьи — Капитальный ремонт - ZF 4HP 18