Капитальный ремонт - ZF 4HP 18: Снятие и установка Kia Rio IV рестайлинг

Как снять и установить капитальный ремонт - ZF 4HP 18: снятия и установки

С помощью небольшого молотка и булавочного пуансона извлеките стопорный штифт из корпуса АКПП. Вытащите кабель спидометра из корпуса АКПП. При оснащении электронным датчиком снимите удерживающий кронштейн и привод.

Как снять капитальный ремонт - ZF 4HP 18: снятия и установки

1. Снимите охладитель трансмиссионной жидкости. Сжать поршень и крышку и снять стопорное кольцо крышки.
2. Снимите крышку поршня и бандажный поршень в сборе. Снять и выбросить уплотнительные кольца с поршня и крышки. Очистите поршень и крышку. Осмотрите на наличие признаков износа или повреждений.

Как установить капитальный ремонт - ZF 4HP 18: снятия и установки

1. Установите новые уплотнительные кольца на ленточный поршень и крышку поршня. Установить узел поршня и крышку в отверстие корпуса и убедиться, что шток поршня посажен в бандаж.
2. Сжать поршень и крышку и установить стопорное кольцо крышки. Снимите инструмент и установите охладитель трансмиссионной жидкости. Затянуть болт охладителя до 37 футов фунтов (50 Н.м).

1. Отсоедините разъем жгута нейтрального выключателя в моторном отсеке. Поднять автомобиль и снять брызгозащитный экран.
2. Снимите болт крепления кронштейна выключателя к кожуху АКПП и выньте выключатель из кожуха.

1. Находясь под транспортным средством, подайте жгут выключателя вверх в моторный отсек. Установите новое уплотнительное кольцо на нейтральный переключатель.
2. Вставьте нейтральный переключатель в корпус АКПП, установите кронштейн переключателя и затяните болт на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
3. Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль. Подсоедините разъем жгута нейтрального выключателя в моторном отсеке.

Перевести АКПП в положение ручной 1-й передачи. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Отвернуть болты корпуса клапана большего размера. Снимите корпус клапана в сборе, масляный экран и крышку.

1. Переведите рычаг переключения передач против часовой стрелки в положение ручной 1-й передачи (последний фиксатор в направлении против часовой стрелки). Натяните трос дросселя в широко открытое положение дросселя во избежание заклинивания кулачка дросселя и поршня при монтаже.
2. Полностью переведите ручной клапан в положение ручной 1-й передачи. Выровнять и установить корпус клапана в сборе в корпус АКПП.
3. Затянуть болты корпуса клапана до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть небольшие (5 мм) болты масляного экрана до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) и болты масляного экрана большего размера (6 мм) до 71 ДЮЙМОВОГО фунта (8 Н.м).
4. Установите масляный поддон и затяните зажимные гайки до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м). Установите брызгозащитный экран и опустите автомобиль. Установите ATF и отрегулируйте трос дросселя.

1. Ослабьте контргайки крепления троса дроссельной заслонки в кронштейне на корпусе дросселя. Отсоедините трос от рычага дроссельной заслонки и снимите с кронштейна.
2. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отсоедините трос дроссельной заслонки от штыря на кулачке дроссельной заслонки.
3. С помощью 10-мм розетки и удлинителя вытолкнуть трос дроссельной заслонки из корпуса А/Т. (Схема №2) Удалите кабель.

1. Поднимите автомобиль и снимите левое переднее колесо. Снимите болты крышки редуктора и крышку. Убедитесь, что передача находится в парке. Отвернуть болт на ведомой шестерне и снять шестерню с коническим роликоподшипником.
2. С помощью тепловой пушки нагрейте наружное кольцо конического роликоподшипника. Снимите наружную обойму (при необходимости используйте съемник челюстного типа). Снять регулятор с корпусом регулятора. Тщательно очистить регулятор при повторном использовании.

Нанести вазелин на уплотнения регулятора и установить регулятор (убедиться, что регулятор полностью установлен). Тепловой кейс с тепловой пушкой перед установкой внешней обоймы. Установите наружную обойму. установите зажимную втулку и ведомую шестерню. Затянуть болт ведомой шестерни до 110 фут-фунтов (150 Н.м).

Как снять и разборка (левая сторона)

1. Снимите левое переднее колесо. Снимите ведущий мост с левой полуоси. Выверните 5 болтов из корпуса подшипника. Вытянуть из корпуса выходной вал с подшипниковым узлом.
2. Для разборки снимите толкатель и пружину сжатия изнутри вала. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса подшипника. Снимите стопорное кольцо с вала. Отделите приводной вал от корпуса подшипника с помощью пластикового молотка. Снимите уплотнение и подшипник с корпуса.

Как собрать и установка (левая сторона)

Запрессовать новый подшипниковый узел в корпус и установить уплотнение. Установить полуось и стопорное кольцо. Установите уплотнительное кольцо, пружину и толкатель. (Схема №12) Завести вал в корпус и установить 5 болтов. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м).

Как снять (правай сторона)

Снимите правое переднее колесо. Снять ведущий мост с правой полуоси. Снимите пылезащитную крышку и уплотнительное кольцо. Снимите стопорное кольцо. С помощью кувалды и переходника снимите полуось.

Как установить (правай сторона)

Запрессовать полуось в картер с помощью соответствующего водителя. Установите стопорное кольцо, уплотнительное кольцо и пылезащитную крышку.

Как снять и разборка

1. При снятом корпусе клапана и крышке редуктора отсоедините трос дроссельной заслонки от кулачка дроссельной заслонки. Снимите кулачок дроссельной заслонки в сборе. См. разделы КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ и РЕГУЛЯТОР в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Отсоедините и снимите рычаг переключения передач АКПП и выбросьте гайку рычага переключения передач (гайка не подлежит повторному использованию). Отверткой отожмите пружину фиксатора в одну сторону, затем вращательным движением снимите стопорную пластину. (Схема №15)
3. Снимите хомут и шатун с корпуса А/Т. Снимите фиксирующие винты крепления пружины и снимите пружину. Пружинный установочный штифт обычно остается в случае, если нет, удалите штифт плоскогубцами и отложите в сторону для повторной сборки.
4. Снимите нажимную пружину парковочной собачки, штифт парковочной собачки и парковочную собачку. При необходимости разберите селектор передач в сборе.

Повторная сборка и установка

1. Установить парковочную собачку и штифт в корпус АКПП. При необходимости соберите переключатель передач. Зацепите концы пружины фиксатора в пазы кулачка блокировки и диска селектора и посадочного кулачка на диске. Отодвинуть селектор передач в сборе; НЕ устанавливайте в это время.
2. Установите инструмент для центровки стопорной пружины (6155) в отверстие вала селектора передач. Установите позиционирующий штифт (если он снят) и установите стопорную пружину на позиционирующий штифт. Прижмите пружину к центровочному инструменту и установите винты. Затяните винты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) и снимите регулировочный инструмент.
3. Установить селектор передач в сборе, отодвигая пружину фиксатора отверткой. Установите шатун и пружину прижима собачки. Наденьте пружину на шип паза собачки и установите шток. (Схема №13)
4. Установите зажим шатуна и надавите на место с помощью отвертки. Установить кулачок дроссельной заслонки и затянуть болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Подсоедините трос к кулачку дросселя.
5. Установите рычаг переключения передач АКПП и затяните новую стопорную гайку рычага до 12 футов фунтов (17 Н.м). Установите крышку редуктора и корпус клапана. См. разделы КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ и РЕГУЛЯТОР в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ».

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП в разделе «АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

Снимите стопорное кольцо с сцепления и дисков сцепления. С помощью пресса и переходника сжать пластинчатую пружину и отпустить разъемное стопорное кольцо. Снимите пластинчатую пружину. Используйте сжатый воздух для удаления поршня из канала подачи масла. Снимите промежуточное кольцо поршня. Выпрессовать внутреннее кольцо муфты свободного хода и отделить 2 шайбы крышки от наружного кольца. (Схема №9)