Усилитель рулевого управления: Диагностика Kia Rio IV

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-354807-S42683203032010011800000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-354807-S42683203032010011800000)

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Рулевое управление присутствует.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в насосе усилителя рулевого управления или цепи к насосу.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».
2. Помощь при рулении не предоставляется.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Присутствует повторяющийся вход рулевого управления.

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы усилителя рулевого управления вернется к норме.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание включено или двигатель работает см. ниже.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.

1. Модуль PSCM обнаруживает температуру выше 122°C в течение не менее 0,1 секунды (включение зажигания).
2. Модуль PSCM обнаруживает температуру выше 130°C в течение не менее 0,1 секунды (работа двигателя).

Наддув рулевого управления отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы усилителя рулевого управления вернется к норме.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Перегрев системы, вызванный перегрузкой.
2. После многих движений руля происходит перегрев рулевого управления (например, парковка несколько раз при высокой наружной температуре.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Работа двигателя
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки C1523 03

Входное напряжение на разъеме Х1 блока управления усилителем рулевого управления, клемма 1 составляет менее 9 вольт в течение по меньшей мере 0,3 секунды.

Расшифровка кода ошибки C1523 07

Входное напряжение на разъеме Х1 блока управления усилителем руля, клемма 1, превышает 16 вольт в течение не менее 0,1 секунды.

Усиление рулевого управления уменьшено.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Перегрев системы, вызванный перегрузкой.
2. После многих движений руля происходит перегрев рулевого управления (например, парковка несколько раз при высокой наружной температуре).

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле усилителя рулевого управления.
2. Проверьте напряжение менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи, перечисленными ниже, и землей. Разъем X2, контакт 1 соединитель X1, зажим 1 Если контрольная лампочка не светится, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль рулевого управления с усилителем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)

Двигатель работает.

Сигнал работы двигателя обнаружен низким в течение 100 миллисекунд.

1. Усиление рулевого управления увеличивается ступенчато (прерывистое состояние).
2. Усиление рулевого управления уменьшается ступенчато (условие отсутствия сигнала).

Код неисправности удаляется после того, как система была включена 1 раз и не было распознано ни одной ошибки.

Убедитесь, что транспортное средство оснащено или не оборудовано задним электрическим центром. Проверьте, правильно ли сканирующий инструмент идентифицирует состояние REC на транспортном средстве.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле рулевого управления с усилителем.
2. Включение зажигания, работа двигателя, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. если схема испытывает нормально, испытайте или замените соединительный блок под капотом.
3. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените модуль PSCM

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Работа двигателя или запуск двигателя (см. ниже)
2. Сила тока двигателя насоса усилителя рулевого управления составляет 55-65 Ампер при повернутом и удерживаемом полностью правом или левом рулевом колесе.

Расшифровка кода ошибки C1527 0b, 01

Фактический ток двигателя превышает 75 А в течение по меньшей мере 1,0 секунды во время включения зажигания и запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки C1529 00

Фактический ток двигателя составляет менее 11 ампер во время запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки C1527 0b, 01

Усиление рулевого управления выключено.

Расшифровка кода ошибки C1529 00

Функция системы не затрагивается.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, подождите 3 секунды, зажигание включено, все принадлежности отключены с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что фактический ток двигателя составляет 0 ампер
2. Зажигание включено, двигатель включен, все аксессуары выключены, фактический ток двигателя должен быть от 4 до 5 ампер.
3. Поверните рулевое колесо вправо до упора, поверните немного дальше и прочно удерживайте в этом положении. Фактический ток двигателя должен быть между 55-65 амперами.
4. Поверните рулевое колесо влево до упора, немного дальше и прочно удерживайте в этом положении. Фактический ток двигателя должен быть между 55-65 ампер. Если сила тока не находится в указанном диапазоне, замените модуль управления усилителем руля.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Работа двигателя

1. Сигнал датчика вне диапазона.
2. Вышеуказанное условие должно выполняться в течение не менее 0,2 секунды.

Функция системы не затрагивается.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Работа двигателя или запуск двигателя (см. ниже)
2. Сила тока двигателя насоса усилителя рулевого управления составляет 55-65 Ампер при повернутом и удерживаемом полностью правом или левом рулевом колесе.

Расшифровка кода ошибки C1527 0b, 01

Фактический ток двигателя превышает 75 А в течение по меньшей мере 1,0 секунды во время включения зажигания и запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки C1529 00

Фактический ток двигателя составляет менее 11 ампер во время запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки C1527 0b, 01

Усиление рулевого управления выключено.

Расшифровка кода ошибки C1529 00

Функция системы не затрагивается.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Фактический ток двигателя насоса

1. Зажигание выключено, подождите 3 секунды, зажигание включено, все принадлежности отключены с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что фактический ток двигателя составляет 0 ампер
2. Зажигание включено, двигатель включен, все аксессуары выключены, фактический ток двигателя должен быть от 4 до 5 ампер.
3. Поверните рулевое колесо вправо до упора, поверните немного дальше и прочно удерживайте в этом положении. Фактический ток двигателя должен быть между 55-65 амперами.
4. Поверните рулевое колесо влево до упора, немного дальше и прочно удерживайте в этом положении. Фактический ток двигателя должен быть между 55-65 ампер. Если сила тока не находится в указанном диапазоне, замените модуль управления усилителем руля.

Требуемая скорость насоса

1. Отключение зажигания, ожидание в течение 3 секунд, включение зажигания, выключение всех аксессуаров с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что желаемая скорость насоса равна 0.
2. Двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что желаемая частота вращения насоса равна 2660. Если число оборотов в минуту не указано, замените модуль управления усилителем руля.

1. Если число оборотов равно заданному значению, обратитесь к приведенному ниже разделу " Фактическая частота вращения насоса ".

Фактическая скорость насоса

1. Зажигание выключено, подождите 3 секунды, зажигание включено, все принадлежности выключены, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что фактическая скорость насоса равна 0.
2. Двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что фактическая скорость насоса составляет 2655-2665 об / мин. Если обороты не находятся в указанном диапазоне, замените модуль управления усилителем руля.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Расшифровка кода ошибки C1550 38

Запуск двигателя

Расшифровка кода ошибки C1550 36

Работа двигателя

Расшифровка кода ошибки C1550 39

1. Запуск двигателя
2. Работа двигателя

Расшифровка кода ошибки C1550 36, 38, 39

1. Отказ программно-технических средств блока управления.
2. Вышеуказанное условие должно выполняться в течение не менее 0 секунд.

Расшифровка кода ошибки C1550 36

Без функции усиления рулевого управления

Расшифровка кода ошибки C1550 38

Функция системы не затрагивается.

Расшифровка кода ошибки C1550 39

1. Наддув рулевого управления отключен.
2. Функция системы не затрагивается.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 60 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя руля ". (ref-354799-S25659227102010011800000)
4. Проверьте резервуар усилителя рулевого управления на предмет соответствия рабочим спецификациям. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля ". (ref-354799-S12508373832010011800000)
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему рулевого управления с усилителем.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум от системы рулевого управления с усилителем при дребезжании, ударе или тряске
3. Шум уха или рычания от системы рулевого управления с усилителем
4. Жесткое рулевое усилие в одном или обоих направлениях
5. Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Следующие шаги теста должны быть выполнены в указанном порядке. Если ошибка обнаружена за один шаг, последующие шаги могут быть пропущены.

Фактический ток двигателя насоса

1. Зажигание выключено, подождите 3 секунды, зажигание включено, все принадлежности отключены с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что фактический ток двигателя составляет 0 ампер
2. Зажигание включено, двигатель включен, все аксессуары выключены, фактический ток двигателя должен быть от 4 до 5 ампер.
3. Поверните рулевое колесо вправо до упора, поверните немного дальше и прочно удерживайте в этом положении. Фактический ток двигателя должен быть между 55-65 амперами.
4. Поверните рулевое колесо влево до упора, немного дальше и прочно удерживайте в этом положении. Фактический ток двигателя должен быть между 55-65 ампер. Если сила тока не находится в указанном диапазоне, замените модуль управления усилителем руля.

Требуемая скорость насоса

1. Отключение зажигания, ожидание в течение 3 секунд, включение зажигания, выключение всех аксессуаров с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что желаемая скорость насоса равна 0.
2. Двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что желаемая частота вращения насоса равна 2660. Если число оборотов в минуту не указано, замените модуль управления усилителем руля.

1. Если число оборотов равно заданному значению, обратитесь к приведенному ниже разделу " Фактическая частота вращения насоса ".

Фактическая скорость насоса

1. Зажигание выключено, подождите 3 секунды, зажигание включено, все принадлежности выключены, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что фактическая скорость насоса равна 0.
2. Двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что фактическая скорость насоса составляет 2655-2665 об / мин. Если обороты не находятся в указанном диапазоне, замените модуль управления усилителем руля.

Процедура проверки

1. Выключите двигатель и осмотрите уровень жидкости; при необходимости долейте до верхней маркировки на масломерной линейке.
2. Осмотрите гидроусилитель рулевого управления на предмет правильной работы и возможного шумового фактора, запустив двигатель и повернув руль от левого упора до правого несколько раз.
3. Визуально проверьте все точки подключения усилителя рулевого управления на наличие утечек.