Механическая коробка передач - F17-5: Капитальный ремонт Kia Rio IV

Коробка передач Разобрать

Специальный инструмент

1. KM-113-2 Скоба. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
2. KM-308 Remover / Installer. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
3. KM-328-B съемник
4. KM-447 Remover / Installer. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
5. KM-500-A Съемник / установщик. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
6. Приспособление KM-552. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
7. KM-553-A съемник пятой передачи. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
8. KM-556-Набор съемников. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
9. KM-557-A Remover. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
10. KM-559-A Съемник. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
11. KM-727 Remover. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
12. Крепление KM-982. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
13. KM-983 Remover. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
14. KM-6115 Кронштейн для корпуса сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
15. Направляющие штыри KM-6155. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
16. KM-6335 упорный кусок. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
17. MKM-559 Внутренний экстрактор. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Прикрепите трансмиссию к KM-6115 (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
2. Прикрепите трансмиссию к KM-113-2 (1) с помощью KM-6115. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
3. Снимите левый кронштейн демпфирующего блока двигателя, отверните 3х болта.
4. Переведите передачу в нейтральное положение.
5. Шкив 1 + MTA: Снять шток переключения передач. (См. раздел " Регулировка передаточного механизма ") Снять промежуточную зубчатую передачу со штоком редуктора. (См. Рис. 4, вырез для коробки приводов) Установить крышку редуктора на место (см. (Рис. 5). Снять направляющий штифт (см. п. 3). Отвинтить шток редуктора (см. 4). Демонтировать крышку картера (1). F17 F17 KM-982 KM-982 KM-328 KM-983 KM-328 KM-983 KM-982 (ref-354801-S16965893692010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)
6. Открутите выключатель фонаря заднего хода (1).
7. Снять крышку торцевого щита. Открутить 9х болт. При необходимости освободить крышку торцового щита, аккуратно ударив по ней резиновым молотком. Отсоединить прокладку крышки торцевого экрана.
8. Ввинтите KM-6155 в резьбовые отверстия. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
9. Отсоединить подшипниковый щит, отвернуть 4х болт (стрелки).
10. Проверьте все детали на наличие повреждений, замените поврежденные компоненты.
11. Очистите уплотнительные поверхности.
12. Отсоединить KM-6155. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
13. Присоедините подшипниковый щит к KM-552 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
14. Прикрепите подшипниковый щит к KM-113-2 (1) с помощью KM-552. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
15. Снимите подшипниковую опору 1 с коромыслом 2 с подшипникового щита и отвинтите 2х болта.
16. Снять 5-ю передачу (ведомую). Отсоединить стопорное кольцо от корпуса синхронизатора (1) Вытянуть зубчатое колесо, 5-я передача и корпус синхронизатора, 5я передача, в сторону от главного вала с KM-559-A (2). См. " Специальные инструменты ". Снять 2х игольчатый подшипник для зубчатого колеса, 5й передачи (ref-354801-S18909955972010011800000)
17. Отсоедините зубчатое колесо, 5-ю передачу (ведущую) 2 от приводного вала 3 и снимите фиксатор 1.
18. Отсоедините зубчатое колесо 5-й передачи (ведущее) от приводного вала с помощью KM-553-A (1). См. " Специальные инструменты ". Поместите упорную деталь (2) из KM-553-А на приводной вал. См. раздел " Особые средства ". (ref-354801-S18909955972010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)
19. Отсоедините опору подшипника 2 с собачкой 1 от подшипникового щита, отвернув 2х болта (стрелка).
20. Снимите контровочные заглушки (стрелки) с подшипникового щита и извлеките контрящие заглушки с KM-727 (2) и xtangx1-B (1). См. раздел " Специальные инструменты ". KM-328 (ref-354801-S18909955972010011800000)
21. Отсоедините мост (1) для болта блокировки подшипникового щита. Мост вытолкнется, если затем будет включена 3-я передача. Открутите 2х болт (2).
22. Включить 2-ю передачу и 5-ю. Включить 2х передачу с водилом переключения (стрелки).
23. Снять вилку переключения передач, 3-ю / 4-ю передачу и передачу заднего хода. Вывести пальцы валика из вилки (3) переключения передач 3-й или 4-й передачи и вилки переключения передач заднего хода (6) с помощью KM-308. См. раздел " Специальные инструменты ". Вынуть шток переключения передач (2), шток механизма переключения передач задней передачи и переключить вилку (ref-354801-S18909955972010011800000)
24. Снять привод переключения передач, вынуть привод 5-й передачи 4 из подшипникового щита.
25. Выньте стопорные штифты 5 и извлеките валик для зацепа из подшипникового щита.
26. Снимите вилку переключения 1-й / 2-й передач. Выведите штифт валика (3) из вилки переключения 2-ой передачи (4) с помощью KM-308. См. " Специальные инструменты ". Выньте вилку переключателя со штоком переключения передач (ref-354801-S18909955972010011800000)
27. Снимите главный вал и приводной вал. Отсоедините подшипниковый щит от KM-552. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Чтобы обеспечить равномерное выталкивание обоих валов, надавите сильнее на сторону главного вала. Следите за тем, чтобы зубчатое колесо 1-й передачи не соприкасалось с прессом. Нажмите основной вал и ведущий вал, как показано на рисунке, используя KM-6335 (1). Смотрите " специальные инструменты ".соберите главный вал, ведущий вал и холостой ход заднего хода (ref-354801-S18909955972010011800000)(ref-354801-S18909955972010011800000)
28. Снимите ось заднего хода (1). ВАЖНО: Используйте защитные губки Зажмите шпиндель заднего хода в тисках Осторожно сбейте подшипниковый щит латунным пуансоном
29. Снять подшипники главного и ведущего валов. Демонтировать 2 стопорных кольца (2) Выпрессовать 2х подшипников с помощью KM-500-A -5 (3). См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
30. Очистить все детали и уплотнительные поверхности.
31. Проверьте все детали, замените поврежденные.
32. Отсоединить крышку дифференциала (1).отвинтите 10х болт.
33. Отметить положение обоймы подшипника 2 относительно передачи (стрелка).
34. Снимите обойму подшипника с KM-447 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". Выньте стопорную пластину 1 из обоймы подшипника - открутите болт. (ref-354801-S18909955972010011800000)
35. Снимите дифференциал вниз.
36. Отсоедините напорную линию (1), отверните накидную гайку.
37. Снять центральный расцепитель, отвернуть 3х болт (стрелка).
38. Проверьте наличие повреждений уплотнительного кольца 1 на центральном расцепителе и замените поврежденные компоненты.
39. Снять напорную магистраль (1).отсоединить крепежную втулку для напорной магистрали на корпусе сцепления (стрелки) Вытянуть вверх и немного из трансмиссии крепежную гильзу с напорной магистралью Отсоединить крепящую гильзу для нагнетательной магистрали - осторожно вывести из зацепления фиксирующие проушины (3) Демонтировать нагнетательную магистраль
40. Проверьте все детали на наличие повреждений, замените поврежденные компоненты.
41. Снимите игольчатый подшипник (3) приводного вала, извлеките его из корпуса трансмиссии с помощью KM-556-A (1) и xtigx1 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". MKM-559 (ref-354801-S18909955972010011800000)
42. Снимите роликоподшипник (4) для главного вала. Извлеките роликовый подшипник из корпуса трансмиссии с KM-556-A (6) и KM-556-А -2 (5). См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
43. Снимите 2x уплотнительное кольцо полуоси с KM-557-A -1 (2) и KM-557-А -2 (1) из корпуса трансмиссии. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
44. Снимите корпус коробки передач с KM-6115. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)

Как разобрать выходной вала

Специальный инструмент

1. KM-307-B Съемная пластина. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
2. KM-396 Кольцевые плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
3. KM-736 Направляющий болт. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)

Как разобрать корпус дифференциала

Специальный инструмент

1. KM-161-B Съемник подшипника
2. Втулка для удаления KM-303. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
3. KM-304 Remover. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
4. KM-451 Remover / Installer. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
5. KM-454-B Съемник / установщик. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
6. KM-458-B Монтажный дрейф. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)

Как собрать выходной вала

Специальный инструмент

1. KM-307-B Съемная пластина. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
2. KM-396 Кольцевые плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)

Главный вал, сборки (F17 + / xtegx1 + MTA) F17

1. Соберите корпус синхронизатора. Вставьте корпус (1) синхронизатора в муфту переключения передач (2) ВАЖНО: Расположите под углом, а затем запрессуйте в сборку корпуса синхросигнала. Вставить 3х упорную деталь (3)
2. Установите игольчатый подшипник (1). Поместите 2х игольчатых подшипника с прорезями на главный вал и зажим вместе.
3. Прикрепить узел корпуса синхронизатора 3-я / 4-я передача. Расположить кольцо синхронизатора 4-й передачи (3) и корпус синхронизатора в сборе (2) на 4-ю передачу (4) ВАЖНО: Канавка на втулке ползуна (стрелка) указывает к 4-ой передаче. Надавить на основной вал узлом корпуса синхронизаторов (6) и 4-ей передачей (5)
4. Установите 3-ю передачу. Расположите разделительное кольцо на корпусе синхронизатора ВАЖНО: Используйте новое стопорное кольцо. Прикрепите удерживающее кольцо KM-396 (3) - Стопорное кольцо должно правильно сидеть в канавке. См. " Специальные инструменты ". Разместите кольцо синхронизатора 3-й передачи (2) на узле корпуса синхронизатора Присоедините 2x игольчатые подшипники с пазом (1) к главному валу Найдите 3 - е зубчатое колесо (5) на главном валу Установите обе половины упорной шайбы (стрелки) и стопорного кольца (4), используя смазку (ref-354801-S18909955972010011800000)
5. Закрепить узел корпуса синхронизатора 1-я / 2-я передача. Установить игольчатый подшипник на главный вал Расположить корпус синхронизатора 1- / 2й передачи (6) с внутренним кольцом синхронизатора (9), промежуточным кольцом (8) и наружным кольцом сельсина (7) на зубчатом колесе для второй передачи (10) Надавить узлом корпуса синхронизации 1-ая / 2я шестерня (12) на основной вал со второй шестерней (11)
6. Закрепите узел корпуса синхронизатора 1-й / 2-й передачи (3). Вставьте новое стопорное кольцо (1) с помощью KM-396 (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
7. Закрепить 1-ю шестерню 5. Расположить игольчатый подшипник 6 с пазом на главном валу ВАЖНО: Выступы синхронизирующих колец должны быть заподлицо с канавками корпуса сельсина и зубчатого колеса, а на узле 1 / 2-й шестерни 10 разместить 1-ую передачу с внутренним синхронизирующим кольцом 9, промежуточным кольцом 8 и наружным синхронизатором 7
8. Установите первую шестерню (4) упорной шайбы, надавите на основной вал (11) с помощью KM-307-B. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354801-S18909955972010011800000)
9. Визуально проверьте главный вал, все шестерни должны свободно проворачиваться.

Как собрать корпус дифференциала

Специальный инструмент

1. KM-304: Съемник
2. KM-446: Дрейф установщика
3. KM-451: Съемник / установщик
4. KM-453: Толкатель
5. KM-456: Центрирующий дрейф
6. KM-458-B: Монтажный дрейф

Дифференциал, сборки (F17 + / F17 + MTA)

1. Установите в дифференциал пластмассовую обойму с возможностью введения буртика (1) пластмассовой обоймы в направляющую для шестерен привода в корпусе.
2. Сборка корпуса дифференциала. Вставка привода и сателлитов дифференциала в корпус дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Использование защитных кулачков Зажим корпуса дифференциал в тиски с KM-458-B: монтажный дрейф (3) Центральные сателлитные шестерни с KM-456: центрирующий дрифт (2) Установка конической оси (6) Крепление 2x нового стопорного кольца (4) и (5)
3. Закрепить коронную шестерню (1). Затянуть 8 новых болтов в первом проходе до 70 Н.м (52 фунта на фут). Закрутить болты во втором проходе под углом 30 градусов, а в последнем - под углом 15 градусов.
4. Прикрепить 2х внутреннее кольцо конического роликоподшипника (2) к корпусу дифференциала (3) с KM-453: толкателем (1).
5. Закрепите 2х наружную обойму конического роликоподшипника. Установите наружные обоймы (2) конических роликовых подшипников с KM-304: съемник (1) и xtigx1: извлекатель / установщик (3) в трансмиссию и обойму подшипника. KM-451
6. Установить уплотнительные кольца полуоси с KM-446: увод установщика в обойме подшипника и корпусе трансмиссии.

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. KM-113-2: Кронштейн
2. KM-308: Съемник / установщик
3. KM-446: Дрейф установщика
4. KM-447: Съемник / установщик
5. KM-454-B: Съемник / установщик
6. KM-473: Рукав
7. KM-523: Съемник / установщик
8. KM-552: Приспособление
9. KM-982: Монтирование
10. KM-6037: Адаптер
11. KM-6115: Кронштейн для корпуса сцепления
12. KM-6155: Направляющие штифты
13. KM-6157: Втулка для сборки
14. KM-6336: Установщик
15. KM-6337: Установщик
16. KM-6338: Установщик
17. KM-6339: Установщик
18. MKM-536-A: Измеритель коэффициента трения

1. Прикрепите новый корпус коробки передач к KM-6115: кронштейну.
2. Установите роликоподшипник (3) на главный вал. Установить роликовый подшипник заподлицо в корпус коробки передач с KM-454-B: установщик -3 (5) и хтагx1-b, установщик - 4 (4). KM-454
3. Установите игольчатый подшипник (2) для приводного вала. Установите втулочный подшипник заподлицо в корпус трансмиссии с KM-454-B: установщик -2 (6) и хтагх1-Б: монтажник -4 (1). KM-454
4. Вставить дифференциал в трансмиссию снизу.
5. Установить обойму подшипника с KM-447: установщик (2). Покрыть резьбу (стрелка) и новое уплотнительное кольцо (1) универсальной смазкой.
6. Проверить зазор между коническим роликоподшипником и корпусом дифференциала (внешний ЛУ).
7. Проверить момент отрыва с помощью MKM-536-A: измерительного прибора (1) и переходника (2). KM-6037
8. Испытайте обороты 1 оборот в секунду. Повторно используйте все демонтированные детали. Отрегулируйте по маркировке. Снова используйте подшипник, замените обойму подшипника, фланец подшипника, дифференциал или корпус коробки передач. Момент отбоя: 60... 100 Нсм Подшипник как новая деталь Момент отбора: 150... 210 Нмм
9. Чистая резьба для удерживания пластинчатого болта в корпусе трансмиссии.
10. Закрепите стопорную пластину для кольца подшипника, повторно отрежьте резьбу и затяните болт 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
11. Установите крепежную втулку для напорной магистрали 1, при этом выступ (стрелка) на втулке должен сидеть в пазу корпуса сцепления.
12. Зацепите нагнетательную магистраль в крепежной втулке.
13. Прочистите 3х резьбу (1) в трансмиссии.
14. Установите центральный расцепитель (1). Прикрепите вспомогательное устройство для сборки MTA KM-6157: втулка (3) к приводному валу (2), чтобы уплотнительное кольцо (стрелка) не было повреждено. Слегка покройте уплотняющее кольцо в центральном расцепителе трансмиссионной жидкостью. Предварительно соберите 3x болт равномерно соприкасаясь с фланцем. Используйте новые болты. ПРИМЕЧАНИЕ. Важно избегать вытягивания центрального расцепителя под углом. Затяните 3х болт до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
15. Подсоедините нагнетательную линию (1) и затяните стопорную гайку 14 Н · м.
16. Смажьте вращающиеся детали на их опорных, рабочих, посадочных и прижимных поверхностях с помощью трансмиссионной жидкости.
17. Установить подшипник для главного и приводного валов. Запрессовать 2х подшипников с помощью KM-523: установщик -1 (1) и хтагх1: установчик (2) Подогнать 2х стопорных колец (3) - проверить стопорное кольцо на правильность посадки. KM-6336
18. Установите главный и ведущий валы. Поместите главный вал (1) и приводной вал (4) на KM-6337: установщик (5) Разместите подшипниковый щит (3) на главном валу и ведущем вале и надавите с помощью KM-6338: установщика (2)
19. Установить втулку подшипника 5-й передачи (1). Разместить подшипниковый щит на KM-6337: монтажник (3) Запрессовать муфту подшипника на главный вал с помощью xtigx1: монтажника (2) KM-6339
20. Установить ось шестерни заднего хода (1). Расположить холостой шкив заднего хода на оси - отметить положение установки, переключить канавку вилки в верхнее положение Нажать ось передачи заднего хода с вставленным шариком блокировки (стрелка) до упора в подшипниковый щит
21. Прикрепить подшипниковый щит к креплению KM-552: (2).
22. Прикрепите подшипниковый щит к KM-113-2: кронштейну (1) с помощью приспособления (2). KM-552
23. Установите стопорный штифт (5), вставьте стопорные штифты 3-й / 4-й передач и заднего хода.
24. Вставить вилку переключения передач заднего хода (6) и шток переключения передач Вставьте новый валик с помощью KM-308: установщик (стрелка) - позволить новому валику выступать примерно на 2 мм (0,08 дюйма).
25. Вставить вилку переключения 1-й / 2-й передач (4) и стержень переключения передач (1). Вставить новый валик с помощью KM-308: установщик (3) - позволить новому валику выступать приблизительно на 2 мм (0,08 дюйма).
26. Вставить привод переключения передач 5-й передачи (4).
27. Вставить вилку переключения 3-й / 4-й передач (2) и шток переключения передач (1). Вставить новый палец валика с помощью KM-308: установщик (3) - позволить пальцу валика выступать примерно на 2 мм (0,08 дюйма).
28. Установить стопорные пробки 4х (5-7) - привод до упора пластиковым молотком или дрифтом из мягкого металла.
29. Переведите вилку переключения передач в положение нейтральной скорости.
30. Включить шестерню 3х. Включить 2ю передачу Включить 3ю передачу Подключить 5ю передачу
31. Закрепить перемычку (2) для стопорного болта на подшипниковом щите. ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть болты стопорным компаундом Вкрутить 2х новый болт.
32. Перевести вилку переключения передач 1-я / 2-я передача в нейтральное положение.
33. Затянуть 2 болта для моста и 2 винта для моста 7 н.м (62 фунта на фут).
34. Переведите вилку переключения передач в нейтральное положение.
35. Прикрепите опору подшипника (4) к подшипниковому щиту собачкой (3). ПРИМЕЧАНИЕ: покройте болты замковым компаундом, затяните 2х болта 9 Н.м.
36. Установить 5-ю шестерню (ведомую) (2). Вставить подшипниковый щит с главным и ведущим валами в KM-6337: установщик (3) Надавить на 5-ую передачу, используя KM-473: втулка (1) ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо должно входить в зацепление полностью. Установить новое удерживающее кольцо
37. Установите 5-ю шестерню (5) (ведомую). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в правильной посадке игольчатых подшипников с пазами. Покройте игольчатые подшипники (6) трансмиссионной жидкостью и поместите на главный вал. Найдите пятую передачу и кольцо синхронизатора пятой передачи на главном валу
38. Надавите на узел корпуса синхронизатора 5-й передачи. Вставьте подшипниковый щит в KM-6337: монтажник ПРИМЕЧАНИЕ: выступы кольца синхронизатора должны быть совмещены с канавками в корпусе синхронизатора. Поместите узел корпуса (1) синхронизатора на главный вал. Наденьте корпус синхронизатора в KM-473: втулка на основной вал. ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с новым стопорным кольцом
39. Установить подшипниковую опору с качающимся рычагом. Вставить 2 башмака крейцкопфа (стрелка) в вилку переключения передач 5-й передачи (3) Вставить подшипниковой опоры с коромыслом в подшипниковый щит Вставить 2х болта с фиксирующим компаундом Затянуть 2x болт 22 Н.м.
40. Установить фрикционную шайбу и магнит. Надеть на ось, зубчатое колесо заднего хода, с консистентной смазкой фрикционную шайбу (стрелка) Вставить магнит со смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой подшипникового щита проверить положение и посадочные места по следующим пунктам: вилка переключения 3-й / 4-й передач шток переключения 5-й передачи водитель переключения 1-я / 2-я передача стержень переключения Стопорный штифт для остановки шестерен Вилка переключения обратной передачи
41. Отсоедините подшипниковый щит от KM-113-2: кронштейн. KM-552
42. Прикрепить KM-6155: направляющие штифты к трансмиссии.
43. Приклейте новую прокладку подшипникового щита к трансмиссии смазкой роликового подшипника.
44. Установите подшипниковый щит (4). Осторожно вставьте его в корпус коробки передач. Используйте новые болты. Затяните 4х болта (стрелки) 22 Н.м (16 фунтов фут).
45. Открутите KM-6155: направляющие штифты (3).
46. Закрепите крышку торцевого экрана. Прикрепите новую прокладку к корпусу коробки передач. Затяните 4x болт M7 15 Н.м (11 фунтов фут). Заверните 5x болта M8 20 Н.м. (15 фунтов фута).
47. Заведите новое уплотнительное кольцо с ответной втулкой 1 заподлицо в корпус.
48. Вставьте шток переключения передач в крышку коробки передач и палец переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте пальцу валика выступать приблизительно на 2 мм (0,0787 дюйма). Введите новый штифт валика в палец переключения передачи и стержень переключения.
49. Вставьте промежуточный рычаг переключения передач в крышку коробки передач.
50. Установите на вал рычага переключения передач шайбу 5, пружину 4 и стакан 3. Установите новое стопорное кольцо 2.
51. Прикрепите крышку коробки передач к KM-982: mount.
52. Ведущий направляющий болт для соединительного звена 2 в крышке коробки передач.
53. Привод зацепляет втулку для промежуточного вала (1) с согласующей втулкой (3) в крышку коробки передач.
54. Отсоединить крышку коробки передач от KM-982: крепление.
55. Прикрепить крышку коробки передач (1) к коробке передач. Зацементировать новую прокладку на корпусе трансмиссии смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный штифт должен сесть в регулировочное отверстие и зафиксировать коробку передач. Поставить крышку коробки на трансмиссию Затянуть 4х болт 15 Н.м. Вытянуть регулировочный палец (2) из регулировочного отверстия.
56. Установите переключатель фонарей заднего хода (1) и затяните его на 20 Н.м.
57. Установите новое уплотнительное кольцо полуоси, покройте его трансмиссионной жидкостью и установите его заподлицо в коробку передач с KM-446: drift.
58. Установите левую демпфирующую колодку двигателя и затяните 3 болта 55 Н · м.
59. Отсоединить трансмиссию от KM-113-2: кронштейн (1) с помощью KM-6115: кронштейна (2).
60. Отсоединить трансмиссию от KM-6115: кронштейн.

Схема №10

Войти

Номер коробки передач указан на подшипниковом щите

1. Завод-изготовитель (A = Aspern, B = Bochum)
2. День в году
3. Последняя цифра года
4. Рабочая смена (1 = ранняя смена, 2 = поздняя смена)
5. Тип коробки передач (F17 +)
6. Неприменимо к серии F17
7. Код передачи W = широкий коэффициент C = близкий коэффициент E = экономичный коэффициент
8. Передаточное число главной передачи

Схема №11

Войти

F17 - это 5-ступенчатая механическая коробка передач.

5-ступенчатая механическая коробка передач F17 имеет следующие характеристики

1. Двухконусный синхронизатор первой и второй передач
2. Синхронизатор с одним конусом на третьей, четвертой и пятой передачах
3. Конструкция с двумя валами, состоящая из входного вала и главного вала
4. Функция запрета реверса
5. Цельный привод сцепления - без стравливающего винта
6. Система вентиляции коробки передач является частью крышки наполнения
7. Передаточное число первой передачи 3,73
8. Передаточное число второй передачи 2,14
9. Передаточное число третьей передачи - 1,41
10. Передаточное число четвертой передачи - 1,12
11. Передаточное число пятой передачи равно 0,89
12. Передаточное число заднего хода 3,31
13. Передаточное число главной передачи составляет 3,94
14. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Кабели ручного переключения передач должны быть отрегулированы для обеспечения надлежащей работы переключателя.