Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает землю на катушку реле вентилятора низкой скорости, которым является реле охлаждения / вентилятор 1 28. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле вентиляторов низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, которое представляет собой реле 29 охлаждения / вентилятора SER / PAR, так что оба вентилятора работают с малой скоростью.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле вентилятора низкой скорости, последовательному / параллельному реле и реле вентилятора высокой скорости, которое является реле 30 охлаждения / вентилятора 2. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле вентилятора большой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземляется через последовательно / параллельное реле.
Когда блок управления двигателем подает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем подает команду на отключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, около напряжения батареи.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора низкой скорости, которое является реле coo / fan 28. Напряжение подается непосредственно к левому вентилятору охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле вентилятора / управления, которое охлаждает / вентилятор SER / PAR 29, так что оба вентилятора работают с низкой скоростью.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле вентилятора низкой скорости, последовательному / параллельному реле и реле вентилятора высокой скорости, которое является реле 30 охлаждения / вентилятора 2. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокоскоростного вентилятора. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле вентилятора малой скорости и заземляется через последовательно / параллельное реле.
Когда блок управления двигателем подает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем подает команду на отключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, около напряжения батареи.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает масса к катушечной стороне реле низкой скорости вращения вентилятора, которым является реле охлаждения / вентилятор 1 28. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкого числа оборотов вентилятора Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, которое представляет собой реле cool / fan SER / PAR, так что оба вентилятора работают с низкой скоростью.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле вентилятора низкой скорости, последовательному / параллельному реле и реле вентилятора высокой скорости, которое является реле 30 охлаждения / вентилятора. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле вентилятора большой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле вентилятора малой скорости и заземляется через последовательное / параллельное реле.
Когда блок управления двигателем подает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем подает команду на отключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, около напряжения батареи.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.