Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)
Как проверить цепи/систему
- Проверьте с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
- Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что каждое реле включается и ВЫКЛ с каждой командой.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-301518-S12838675482008101700000)
Устройство и принцип работы
- Описание и работа вентилятора охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)
- Если установлены P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
- Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. раздел «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы» в Руководстве по эксплуатации.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно у радиатора. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиаторов. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра в радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-301507-S20032770212008101700000)
- Подать команду на включение и выключение вентиляторов охлаждения, низкой и высокой скорости. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и отключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения не функционируют так, как указано, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". (ref-301507-S36875022582008101700000)
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-301517-S37460750252008101700000)
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)
- Убедитесь, что не заданы следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0480, P0481. Если установлены какие-либо из коды неисправностей, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". (ref-301515-S23532461582008101700000)
- Проверьте с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-301518-S12838675482008101700000)
Как проверить ремонт
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)
- Если установлены коды неисправностей P0480 или P0481, то сначала выполните эту диагностику.
- Проверьте с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
- Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Соблюдайте, чтобы убедиться, что вентилятор включается и ВЫКЛ с каждой командой.
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-301518-S12838675482008101700000)
Зажигание ВКЛ., команда каждого реле ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте, чтобы убедиться, что вентиляторы включаются и ВЫКЛ. С каждой командой.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Любое из следующих условий указывает на вероятное состояние перегрева двигателя. Датчик температуры двигателя находится в красной (перегревной) зоне и/или индикатор температуры двигателя включен. Горячая охлаждающая жидкость двигателя переливается из резервуара регенерации охлаждающей жидкости и/или крышки радиатора на массу во время работы двигателя. | |||
| 1 | Осмотреть и заполнить систему охлаждения при необходимости. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое наполнение) " или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (GE 47716 Fill) ". Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек, если это необходимо. Устраните утечки в системе охлаждения. Был ли проведен осмотр / ремонт? (ref-301507-S13982568612008101700000)(ref-301507-S12163304372008101700000) | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 1200 об/мин. Используйте инструмент сканирования для проверки состояния перегрева. Проверяет ли инструмент сканирования состояние перегрева двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 3 | Убедитесь, что вентиляторы охлаждения работают правильно. При необходимости отремонтируйте систему охлаждающих вентиляторов. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Выполните следующие проверки: Осмотрите радиатор и охлаждающие ребра конденсатора кондиционера на предмет наличия мусора или любых других препятствий. Проверьте систему приводного ремня и натяжное устройство приводного ремня на правильность работы, чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости вращается правильно. Осмотрите на предмет незакрепленных, поврежденных и/или отсутствующих дефлекторов воздуха. Проверьте наличие защемленного или перекрученного шланга системы охлаждения. При необходимости отремонтируйте системы. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Осмотрите термостат на предмет правильности работы. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? (ref-301507-S02429417092008101700000) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена терморегулятора охлаждающей жидкости двигателя (LY7) " или " замена термостата охлаждающей воды двигателя (LAT) ", либо " замена терморегулирующего охладителя двигателя (хтагх1) ". Двигатель все еще перегревается? LZ4 (ref-301507-S32134559432008101700000)(ref-301507-S17601390312008101700000)(ref-301507-S37042197792008101700000) | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | ВАЖНО: Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. Проверьте правильность концентрации охлаждающей жидкости (смеси). При необходимости исправьте концентрацию охлаждающей жидкости. Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель и проверьте наличие постоянного потока пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли постоянный поток пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Вероятной причиной перегрева двигателя являются газы камеры сгорания, просачивающиеся в систему охлаждения. Это состояние обычно вызывается следующим: Изношенная или поврежденная прокладка головки цилиндров Изношенная или поврежденная головка цилиндров Изношенный и/или поврежденный блок двигателя Проверьте это состояние, проверив электроды свечи зажигания и фарфор, окружающий электрод свечи зажигания, на наличие признаков охлаждающей жидкости. При необходимости замените и/или отремонтируйте внутренний компонент (ы) двигателя, чтобы устранить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| 9 | Перегрев двигателя может быть вызван блокировкой системы охлаждения. Промойте систему охлаждения. См. " Промывка системы охлаждающей жидкости ". Двигатель все еще перегревается? (ref-301507-S12363702812008101700000) | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | ВАЖНО: Маловероятно, что водяной насос является причиной перегрева. Если ни один из проходов системы охлаждения не ограничен, замените насос охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (LY7) " или " замена водного насоса (LAT) ", либо " замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? LZ4 (ref-301507-S25285781012008101700000)(ref-301507-S08946168552008101700000)(ref-301507-S15360534232008101700000) | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. |
| Важно |
|---|
| Маловероятно, что водяной насос является причиной состояния перегрева. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти в раздел Симптомы - охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". Действие завершено? (ref-301515-S32423278442008101700000) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня. См. разделы " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое наполнение) " или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (GE 47716 Fill) ". Выполнено ли действие? (ref-301507-S13982568612008101700000)(ref-301507-S12163304372008101700000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Движущиеся части и горячие поверхности ". При работе двигателя на холостом ходу осмотрите уравнительный резервуар. Не сливает охлаждающую жидкость из уравнительного резервуара, когда двигатель работает на холостых оборотах? (ref-301476-S16806768322008101700000) | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные на этапах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? (ref-301507-S38210455782008101700000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-301507-S20399564642008101700000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-301507-S20399564642008101700000) | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Добавить 30 мл (1 унция) универсального красителя для обнаружения утечек хладагента с увеличенным сроком службы Gm P / N 89022219 (канадский номер 8902220) в систему охлаждения на каждые 15 литров охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости по жидкостям (BAS / гибрид) " или " Примерные емкости по жидкости (AURA) ". Запустить транспортное средство и проверить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. 12V (ref-301561-S38679594442008101700000)(ref-301561-S02810998062008101700000)(ref-301507-S03788199182008101700000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Используйте J 42220 для проверки следующих условий:. См. " Специальные инструменты ". Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВКВ (ref-301507-S03788199182008101700000) | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? (ref-301492-S26473542272008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масло на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? (ref-301507-S38210455782008101700000) | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LY7) ", или " замена излучателя (LZ4/LAT) " либо " замена радиатора ". Проведите сервисное обслуживание автоматической коробки передач. См. соответствующую процедуру: " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии " для трансакса хтагх3-Е " Охлаждающая жидкость двигателя / воды в коробке передач " - это полный ремонт? LE5 4T45 6T70 6T75 (ref-301507-S18335930882008101700000)(ref-301507-S00866344632008101700000)(ref-301507-S16201476442008101700000)(ref-301483-S39413570352008101700000)(ref-301510-S42752254322008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Двигатель не провернется - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 2.4L " двигатель не проворачивается - коленвал не вращается " для 3,5-литрового двигателя " двигатель проворачиваться не будет - коленчатого вала не будет " для 3.6L двигатель полностью ремонтируется? (ref-301512-S05665576122008101700000)(ref-301513-S26148658632008101700000)(ref-301558-S33569394882008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? (ref-301507-S06645056062008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости в двигателе. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Хладагент в моторном масле " для двигателя 2.4L " Охладитель в камере горения ", или " ОХЛАДИТЕЛЬ В МОТОРНОМ МАСЛЕ ", для двигателя 3.5L " Смазочно-охлаждающая жидкость ", если двигатель 3.6L полностью отремонтирован? (ref-301512-S22310450432008101700000)(ref-301512-S05129641332008101700000)(ref-301513-S41866952302008101700000)(ref-301513-S11678357002008101700000)(ref-301558-S05193498892008101700000)(ref-301558-S32657311652008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Более низкий шум двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 2.4L " Менее высокий уровень шума двигателя, вне зависимости от частоты оборотов двигателя " - для двигателя 3.5L " Ниже уровень звука двигателя, не зависимо от частоты колебаний двигателя " -для двигателя 3.6L ремонт завершен? (ref-301512-S05167913622008101700000)(ref-301513-S33515402082008101700000)(ref-301558-S40885871252008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 2.4L " Хладагент в камере горения " для 3.5L " Охладитель в камере дожигания " для 3,6-литрового двигателя Завершен ли ремонт? (ref-301512-S22310450432008101700000)(ref-301513-S41866952302008101700000)(ref-301558-S05193498892008101700000) | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Движущиеся детали и горячие поверхности ". (ref-301476-S16806768322008101700000) |
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)
- " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LY7) " или " замена нагревателя хладагента (LZ4) ", либо замена подогревателя охладителя (LAT) (ref-301507-S29574474542008101700000)(ref-301507-S40966425422008101700000)
- " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LAT) " или " замена шнура обогревателя охлаждающей воды (LZ4) ", или заменить шнур обогревателя хладагента (LY7) (ref-301507-S17196006742008101700000)(ref-301507-S12662273162008101700000)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Дайте двигателю остыть. Запустите двигатель. Выключите систему кондиционирования и осмотрите вентилятор (ы) охлаждения двигателя. Электрический вентилятор охлаждения включен? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Диагностика и ремонт системы вентиляторов охлаждения. См. раздел " Вентилятор охлаждения всегда включен ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? (ref-301507-S29887397962008101700000) | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Установите средство сканирования в диагностический разъём. Сравните показания температуры охлаждающей жидкости Scan Tool с температурой охлаждающей жидкости I/P кластера. Температура теплоносителя I/P кластера близка к показаниям на сканирующем приборе? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностика и ремонт системы измерения температуры охлаждающей жидкости. Проверка жалобы клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Осмотрите термостат на предмет правильности работы. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? (ref-301507-S02429417092008101700000) | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена терморегулятора охлаждающей жидкости двигателя (LY7) " или " замена терморегулятора охлаждающей воды двигателя (LAT) ", либо " замена термопреобразователя хладагента двигателя (хтагх1) ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достиг нормальной рабочей температуры? LZ4 (ref-301507-S32134559432008101700000)(ref-301507-S17601390312008101700000)(ref-301507-S37042197792008101700000) | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Процедура заполнения
- Медленно добавляйте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой воды в уравнительный бак охлаждающей жидкости. Заполняйте систему охлаждения, как указано ниже: Для транспортных средств LE5/LAT, когда блок двигателя не осушен, добавьте 3,5 литра (3,7 qts) Для автомобилей хтагх1 при сливе блока двигателя добавьте 6 литров (6,3 qts LE5/LAT LZ4/LY7
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
- Запустите двигатель и прокрутите автомобиль от холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока вентилятор охлаждения двигателя не включится, вентилятор охлаждения двигателя не включится примерно при 102°C. Повторите этот процесс дважды, прежде чем двигатель будет выключен.
- Верните двигатель на холостой ход, и на холостой ход в течение 30 секунд, после чего выключите двигатель.
- Дайте автомобилю остыть, прежде чем добавлять дополнительную охлаждающую жидкость.
- Добавляйте дополнительный хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока уровень не будет приблизительно на 13 мм (0,5 дюйма) выше шва уравнительного резервуара.
- Установите колпачок уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №27
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, пока система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры: частичный слив системы охлаждения См. " Заполнение системы охлаждения или наполнение статической системы охлаждения ". (ref-301507-S13982568612008101700000)(ref-301507-S12163304372008101700000) | |
| 1 | Гайка радиатора уравнительного резервуара в сборе (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: см. " Уведомление о креплении ". Затянуть: 6 н.м (53 фунта на дюйм) (ref-301476-S02133406142008101700000) |
| 2 | Хомут для шланга уравнительного резервуара радиатора (кол-во: 2) Специальные инструменты: J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Особые инструменты ". (ref-301507-S03788199182008101700000) |
| 3 | Уравнительный резервуар радиатора в сборе |
| Внимание |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
| NOTE |
|---|
| См. раздел " Уведомление о креплении ". (ref-301476-S02133406142008101700000) |
Схема №28
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, пока система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к изливу раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Частично снимите систему охлаждения См. " Заполнение системы охлаждения или заполнение статической системы ". (ref-301507-S13982568612008101700000)(ref-301507-S12163304372008101700000)(ref-301512-S02464272702008101700000) | |
| 1 | Порядок действий с входным шлангом уравнительного резервуара: переустановите 2 зажима для шланга уравнительной емкости, используя J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные средства: J 380-85 щипцы для зажима шланга. См. раздел " Особые средства ". (ref-301507-S03788199182008101700000)(ref-301507-S03788199182008101700000) |
| Внимание |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №29
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, пока система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры: частичный слив системы охлаждения См. " Заполнение системы охлаждения или наполнение статической системы охлаждения ". (ref-301507-S13982568612008101700000)(ref-301507-S12163304372008101700000) | |
| 1 | Входной шланговый зажим уравнительного резервуара (кол-во: 2) Специальные инструменты: J 38185 хомут для шланга плоскогубцы. См. " Особые инструменты ". (ref-301507-S03788199182008101700000) |
| 2 | Входной шланг уравнительного резервуара |
| Внимание |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №30
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, пока система охлаждения находится в горячем состоянии и под высоким давлением вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Частично слить систему охлаждения См. " Система охлаждения Наполнение и заполнение статической системой (см. раздел " Заправка и заправка систем) ". (ref-301507-S13982568612008101700000)(ref-301507-S12163304372008101700000)(ref-301507-S03788199182008101700000) | |
| 1 | Входной шланг уравнительного резервуара радиатора |
| Внимание |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Необходимые инструменты
J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-301507-S03788199182008101700000)
EN 46104 Инструмент для крепления шкива водяного насоса
J 43651 Инструмент для удержания водяного насоса. См. " Специальные инструменты ". (ref-301507-S03788199182008101700000)
J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-301507-S03788199182008101700000)
J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-301507-S03788199182008101700000)
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Траектория массы обеспечивается на этапе G106.
Во время работы на низкой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обеспечивает масса реле вентилятора низкой скорости через цепь управления реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора 1 охлаждения, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 охлаждения через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Масса левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле S/P охлаждающего вентилятора и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
Во время работы на высокой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обеспечивает масса реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низкой скорости. После 3-секундной задержки блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем обеспечивает масса реле вентилятора охлаждения 2 и реле S/P вентилятора охлаждения через схему управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. При этом возбуждается катушка реле вентилятора охлаждения 2, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь массы для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле S/P вентилятора охлаждения возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя холодного вентилятора 2 по цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь массы. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем дает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
- По запросу кондиционер при температуре окружающей среды более 50°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение в системе превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя
TEMP
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC принимает дискретный входной сигнал от ИКМ или ЕСМ, запрашивающих освещение.
- IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, реле уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления кузовом (БМВ) обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в схеме управления индикатором уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 10 секунд, он посылает сообщение GM LAN в информационный центр водителя (DIC), запрашивая отображение сообщения о низком уровне хладагента. Приблизительно 10-секундная задержка перед отправкой BCM сообщения GM LAN для предотвращения отображения сообщения из-за выплескивания хладагента в уравнительном резервуаре.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там хладагент циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан
- Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
- Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.
Термостат
Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев, заставляющий элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после открытия. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник и расположен внутри правого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.
Масляный насос трансмиссии обеспечивает циркуляцию жидкости по питательной магистрали к маслоохладителю. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию в трансмиссию.