Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Rio/Kia Rio II (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя: Снятие и установка Kia Rio II

Механическая часть двигателя ~16 мин чтения

Как снять капитальный ремонт двигателя: снятия и установки

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снять крышку двигателя (А).
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Отвернуть 2 болта (B) и снять правую боковую крышку (A).
  4. Временно ослабить болты шкива водяного насоса.
  5. Снять приводной ремень генератора переменного тока (A). (См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ")
  6. Снять ремень привода компрессора кондиционера (B). (См. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")
  7. Снять ремень привода насоса усилителя рулевого управления (C). (См. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ")
  8. Отвернуть 4 болта и снять шкив водяного насоса.
  9. Снять 4 болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A).
  10. Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ. Проверить совмещение метки ГРМ звездочки распределительного вала с меткой ГРМ крышки головки цилиндров. (Положение ВМТ сжатия цилиндров No1)
  11. Снять болт шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала (А).
  12. Снять фланец коленчатого вала (А).
  13. Снять 4 болта (B) и нижнюю крышку зубчатого ремня (A).
  14. Снять натяжитель ремня ГРМ (А) и ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота, чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше.
  15. Снять болт (В) и натяжной ролик зубчатого ремня (А).
  16. Снять звездочку коленчатого вала (А).
  17. Снять крышку головки цилиндров. Снять кронштейн жгута проводов (А). Снять катушку зажигания. 1.6 CVVT Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (А) и шланг суфлирования (В) с крышки головки цилиндров. Снять кронштейн крышки двигателя (А). Ослабить болты крышки головки цилиндров (В), а затем снять крышку (А) и прокладку. 1.6 CVVT.
  18. Снять звездочку распределительного вала. Удерживайте шестигранным ключом часть (А) распределительного вала, а болт (С) вывернуть ключом (В) и снять звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров и подъемник клапана.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости заменить. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверить ремень. Если какой-либо из следующих недостатков очевиден, заменить ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не поворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте контакта ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
  3. Тщательно осмотреть ремень. Если следующие проблемы очевидны, заменить ремень на новый. Затвердевшая задняя поверхность резины. Задняя поверхность глянцевая, неэластичная и настолько твердая, что при вдавливании в нее гвоздя вашего пальца не образуется следов. Треснувшая задняя поверхность резины. Сторона ремня сильно изношена. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень в хорошем состоянии должен иметь четко срезанные стороны, как если бы он был разрезан острым ножом. Зубы сильно изношены.
Схема №35
  1. Проверить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить по мере необходимости.
  2. Осмотреть шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкости и плавности вращения и проверить наличие люфта или шума. При необходимости заменить.
  3. Заменить шкив при наличии течи смазки из его подшипника.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт до указанного момента. Временно установить болт звездочки распределительного вала (C). Удерживайте часть (A) распределительного вала шестигранным ключом и затянуть болт (C) ключом (B). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 нм (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  2. Установить крышку головки цилиндров. Установить крышку головки цилиндров (A) и болты (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) 1,6 CVVT Установить кронштейн крышки двигателя (A). Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (A) и шланг суфлирования (B) на крышку головки цилиндров. Установить катушку зажигания CVVT.
  3. Установить звездочку коленчатого вала (А).
  4. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (А) и звездочки коленчатого вала (В) с поршнем No1, расположенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
  5. Установить натяжной шкив (A) и затянуть болт (B) до указанного момента. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  6. Временно установить натяжитель ремня ГРМ (А).
  7. Установить ремень так, чтобы не давать слабину у каждого центра вала. При установке ремня ГРМ использовать следующий порядок. Звездочка коленчатого вала (А) -- > холостой шкив (В) -- > звездочка распределительного вала (С) -- > натяжитель ремня ГРМ (D).
  8. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. (A). (A). 49N
  9. Повернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и выровняйте отметку синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
  10. Установить нижнюю крышку зубчатого ремня (A) с 5 болтами (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  11. Установить фланец и шкив коленчатого вала (A), а затем затянуть болт шкива коленчатого вала. Убедиться, что палец звездочки коленчатого вала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки: 137,3 ~ 147,1 Н.м (14,0 ~ 15,0 кгс.м, 101,3 ~ 108,5 фунт-фут)
  12. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью 4 болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  13. Установить шкив водяного насоса и 4 болта.
  14. Установить приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (C). (См. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ")
  15. Установить ремень привода компрессора кондиционера (B). (См. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")
  16. Установить приводной ремень генератора переменного тока (A). (См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ")
  17. Установить правую боковую крышку (А) на 2 болта (Б).
  18. Момент затяжки: 88,3 ~ 98,1 Н.м (9,0 ~ 10,0 кгс.м, 65,1 ~ 72,3 фунт-фут)
  19. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фут)
Схема №42
Схема №43

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ВниманиеИспользовать крышку Крыло, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже нормальной температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. (См. " СНЯТИЕ ")

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отсоединить клеммы (А) от батареи и извлечь батарею.
  2. Снять крышку двигателя (А).
  3. Снять крышку (А).
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. раздел " ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ") Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  5. Снять всасывающий воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем AFS (датчик воздушного потока) (A). Отсоединить шланг сапуна (B) от всасывающего воздушного шланга (D). Снять всасывающий воздушный шланг (D) и верхнюю крышку воздухоочистителя (C). Отсоединить соединитель блок управления двигателем (A) и соединитель блок управления двигателем (B) (только A / T). Снять элемент воздухоочистителя и нижнюю крышку воздухоочистителя (C).
  6. Снять батарейный лоток (А).
  7. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  8. Снять шланги нагревателя (А).
  9. Снять топливный шланг (Б).
  10. Снять трос акселератора (A), ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  11. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) (B).
  12. Снять разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов с головки цилиндра и впускного коллектора. Отсоединить разъем (А) заднего кислородного датчика. Отсоединить разъем (В) провода выключателя компрессора кондиционера. Отсоединить разъем (В) датчика детонации. Отсоединить разъемы (No3, 4) (D) инжектора. Отсоединить разъемы (No1, 2) (E) инжектора. Отсоединить разъем (А) жгута проводов. Отсоединить разъем (B) переднего привода компрессора.
  13. Отсоединить шланг (A) со стороны PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой).
  14. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (В).
  15. Снять насос усилителя рулевого управления и прикрепите его к транспортному средству с помощью провода. (См. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ")
  16. Снять катушку зажигания (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ").
  17. Снять выпускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  18. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  19. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  20. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  21. Снять звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  22. Снять автоматическое натяжное устройство цепи газораспределения (A).
  23. Снять крышки подшипников распределительного вала (A) и распределительных валов (B).
  24. Снять клапан OCV (A). 1.6 CVVT
  25. Снять фильтр OCV (масляный регулирующий клапан) (A).
  26. Снять крепежные болты (А) опорного кронштейна крепления двигателя.
  27. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров. Используя 8 мм шестигранный ключ, равномерно ослабить и снять 10 болтов головки цилиндров, в нескольких проходах, в последовательности, показанной. 1.6 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ CVVT: В результате удаления болтов в неправильном порядке может произойти коробление головки или образование трещин. Поднять головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и заменить головку цилиндров на деревянных блоках на скамье. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

Как установить капитальный ремонт двигателя: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Всегда использовать новую прокладку головки цилиндров и коллектора. Всегда использовать новый болт головки цилиндров. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть ее. Вращайте коленчатый вал, установить поршень № 1 в ВМТ.

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установить прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки.
  2. Расположить головку цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  3. Установить болты головки цилиндров. Нанести легкое покрытие, если моторное масло на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя шестигранный ключ 8 мм и 10 мм, установить и затянуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки: 29,4 нм (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) + 90 ° -- > Отпустить все болты -- > 29,4 нм (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) + 90 °
  4. Установить болты крепления опорного кронштейна крепления двигателя (А).
  5. Установить фильтр OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 40,2 ~ 50,0 нм (4,1 ~ 5,1 кгс.м, 29,7 ~ 36,9 фунт-фут) 1,6 CVVT ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую прокладку фильтра OCV (масляный регулирующий клапан). Держите чистым фильтр OCV (масляный регулирующий клапан).
  6. Установить клапан управления маслом (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 1.6 CVVT ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно клапан управления маслом (OCV) при падении. Держите в чистоте клапан управления маслом (OCV). Не держите OCV (клапан управления маслом) (масло управление клапан) на втулке OCV во время обслуживания двигателя.
  7. 1.6 CVVT Установить распределительный вал (A) и крышки подшипников (B). Момент затяжки: 11,8 ~ 13,7 нм (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут) Установить механизм автоматического натяжения цепи ГРМ (A).
  8. Используя SST (09221-21000), установить масляное уплотнение подшипника распределительного вала.
  9. Установить звездочку распределительного вала (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  10. Установить крышку головки блока цилиндров. Затем установить прокладку крышки блока цилиндров (А) в канавку крышки блока цилиндров (В). Болты 1.8 ~ 30. Перед установкой прокладки крышки блока цилиндров тщательно очистить крышку блока цилиндров и канавку. При установке убедиться, что прокладка крышки блока цилиндров надежно посажена в углы выемок без зазора. Нанести прокладку жидкости на прокладку крышки блока цилиндров в углах выемки.
  11. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  12. Установить впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. Установить выпускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  14. Установить катушку зажигания. (См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ").
  15. Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ")
  16. Установить шланг усилителя тормозов (В).
  17. Подсоединить шланг (A) со стороны PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой).
  18. Подсоединить соединители жгута проводов двигателя и зажимов жгута проводов к головке цилиндра и впускному коллектору Установить кронштейн жгута проводов (Д) Подсоединить провод массы (Г) Подсоединить соединитель положение распредвала (датчик положения распределительного вала) (В) Подсоединить соединитель конденсатора катушки зажигания (А) Подсоединить соединитель катушки зажигания (А). 1,6 CVVT Подсоединить соединитель OCV (Клапан масляного управления) (В).
  19. Подсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (B).
  20. Установить трос акселератора (А).
  21. Установить топливный шланг (Б).
  22. Установить шланги нагревателя (А).
  23. Установить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  24. Установить батарейный лоток (А).
  25. Установить заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Установить элемент воздухоочистителя и нижнюю крышку воздухоочистителя (C). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут). Подключить соединитель потока блок управления двигателем (A) и соединитель потока блок управления двигателем (B) (только A / T). Установить заборный воздушный шланг (D) и верхнюю крышку воздухоочистителя (C). Подключить дыхательный шланг (B) к воздухозаборному шлангу (B.
  26. Установить крышку (А).
  27. Установить крышку двигателя (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
  28. Установить аккумулятор и подсоединить клеммы аккумулятора (А).
  29. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью (см. " ДОЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ")
  30. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  31. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №74
ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Отсоединить клеммы (А) от батареи и извлечь батарею.
  2. Снять крышку двигателя (А).
  3. Снять крышку (А).
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. раздел " ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ") Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  5. Снять шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем AFS (датчик расхода воздуха) (A). Отсоединить шланг сапуна (B) от шланга забора воздуха (D). Снять шланг забора воздуха (D) и верхнюю крышку воздухоочистителя (C). Отсоединить разъем блок управления двигателем (A) и разъем блок управления двигателем (B) (Все только). Снять элемент воздухоочистителя и нижнюю крышку воздухоочистителя (C).
  6. Снять батарейный лоток (А).
  7. Отсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  8. Отсоединить шланги маслоохладителя ATF (C).
  9. Отсоединить шланги нагревателя (А).
  10. Отсоединить топливный шланг (Б).
  11. Снять трос акселератора (A), ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) (B).
  13. Отсоединить разъем выключателя компрессора кондиционера (B). Отсоединить разъем выключателя компрессора (C). Отсоединить разъемы инжектора (No3, 4) (D). Отсоединить разъемы инжектора (No1, 2) (E). Отсоединить кронштейн (A). Отсоединить разъем выключателя компрессора (B).
  14. Снять разъемы жгута проводов трансакселя и троса управления с трансакселя (A / T). Отсоединить разъем выключателя диапазона трансакселя (A). Отсоединить разъем электромагнитного клапана (B). Отсоединить разъем датчика температуры масла ATF (C). Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (A). Отсоединить разъем выключателя сервера диапазонов (B). Отсоединить разъем генератора импульсов (A) (C). Отсоединить соединитель генератора импульсов (B) (D). Снять гайку троса управления (D).
  15. Снять разъемы жгута проводов и троса управления с трансакселя (M / T). Отсоединить разъем датчика скорости транспортного средства (A). Отсоединить разъем переключателя нейтрали (B). Отсоединить разъем переключателя резервной лампы (A). Снять трос управления (A).
  16. Сдвинуть отсоединенные электрожгуты в сторону блока предохранителей так, чтобы они не мешали другим деталям.
  17. Отсоединить шланг (A) со стороны PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой).
  18. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (В).
  19. Снять масляный шланг гидроусилителя руля (А) и слить масло из гидроусилителя руля.
  20. Снять обратный шланг гидроусилителя руля (А).
  21. Регенерация хладагента и удаление трубы высокого и низкого давления (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")
  22. Отвернуть гайки (B, D), болт (C) и снять опорный кронштейн для установки двигателя (A). Момент затяжки: Гайка (B): 68,6 ~ 93,2 нм (7,0 ~ 9,5 кгс.м, 50,6 ~ 68,7 фунт-фут) Болт (C), гайка (D): 49,0 ~ 63,7 нм (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  23. Снять монтажный кронштейн (A). Момент затяжки: Болт, гайка (B): 68.6 ~ 93.2n.m (7.0 ~ 9.5kgf.m, 50.6 ~ 68.7lb-ft) AT * A / T: Снять протектор электрожгута (B) на опорном кронштейне для монтажа трансмиссия. M / T * M / T: Снять масляный шланг (B) цилиндра выключения сцепления на опорном кронштейне для монтажа трансмиссия.
  24. Отсоединить разъем генератора переменного тока (A) и клемму " B " (B).
  25. Снять передние шины.
  26. Снять датчик скорости колеса АБС (А).
  27. Снять суппорт и подвесьте узел (А).
  28. Отвернуть болты крепления кулака (А).
  29. Снять крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (А).
  30. Снять тепловую защиту переднего глушителя (А).
  31. Снять передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 нм (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  32. С помощью напольного домкрата поддерживайте узел двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия крепежного болта подрамника узел двигателя и трансмиссии может упасть вниз и таким образом надежно поддерживать их с помощью напольного домкрата. Убедиться, что шланги и разъемы отсоединены, прежде чем снимать узел двигателя и трансмиссии.
  33. Момент затяжки: Болт (A), гайка (B): 93,2 ~ 117,7 нм (9,5 ~ 12,0 кг · м, 68,7 ~ 86,8 фунт · фут)
  34. При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе с помощью подъемного транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполнить следующие действия:

  1. Отрегулировать трос переключения передач.
  2. Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправить трансмиссию жидкостью.
  5. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Установить ручку управления нагревателем в положение " HOT ".
  7. Стравите воздух из системы охлаждения Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  8. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой собрать их, затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
  9. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. М / Т: Снять маховик.
  2. A / T: Снять приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  5. Снять головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  6. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  7. Снять датчик детонации (А).
  8. Снять сигнализатор давления масла (А).
  9. Снять водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  10. Снять масляный поддон (А).
  11. Снять масляный экран, снять 2 болта (C), масляный экран (A) и прокладку (B).
  12. Проверить люфт конца шатуна. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ")
  13. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ")
  14. Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  15. Снять передний корпус (см. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ").
  16. Снять задний корпус масляного уплотнения, снять 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A).
  17. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор. (См. " ТАБЛИЦУ ВЫБОРА ПОДШИПНИКА ШАТУНА ")
  18. Проверить люфт конца коленчатого вала. (См. " Таблица выбора коренного подшипника коленчатого вала ")
  19. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  20. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  21. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещайте поршневые кольца только в правильном порядке.
  22. Снять шатун с поршня. Используя пресс, снять поршневой палец с поршня. (Нагрузка при вдавливании: 500 ~ 1 500 кг (1 102 ~ 3 306 фунтов))
Схема №106
Схема №107
  1. Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить люфт конца, перемещая шатун туда и обратно. Люфт конца Стандарт: 0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,4 мм (0,0157 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Проверить маслосъемный зазор шатунного подшипника. Проверить наличие следов износа на шатуне и колпачке. Снять 2 гайки колпачка шатуна. Снять зазор шатунного подшипника и нижний подшипник. Очистить шейку и подшипник коленчатого вала. Установить пластигу на шейку коленчатого вала. Установить нижний подшипник и колпачок и затянуть гайки. Момент затяжки: 31.4 ~ 34.3n.m (3.2 ~ 5kf.m, 23.1 ~ 25.3b)
Схема №108

Как заменить масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промыть кожу водой с мылом или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не использовать бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
  1. Слить масло из двигателя, снять крышку заливной масляной горловины, снять пробку слива масла и слить масло в емкость.
  2. Заменить масляный фильтр. Снять масляный фильтр. Проверить и очистить поверхность установки масляного фильтра. Проверить номер детали нового масляного фильтра такой же, как и у старого. Смазать чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтра. Слегка прикрутить масляный фильтр на место, и затянуть его до соприкосновения прокладки с седлом. Затянуть его дополнительно на 3 / 4 оборота.
  3. Долить моторное масло. Очистить и установить пробку слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) Залить свежее моторное масло. Емкость масла Общая: 3,3 л (3,49 US qt, 2,90 lmp qt) Масляный поддон: 3,0 л (3,17 US qt, 2,64 lmp Qt) Масляный фильтр: 0,3 л (0,32 Mp.
  4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя