Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Rio/Kia Rio II (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя: Капитальный ремонт Kia Rio II

Механическая часть двигателя ~7 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт двигателя: капитального ремонта

ПримечаниеОпределить HLA (гидравлический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.

Схема №109
Схема №110
  1. Снять hlas (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-28000, 09222-28100) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. 1.6 CVVT Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. С помощью игольчато-носовых клещей снять масляное уплотнение. С помощью магнитного пальца снять седло пружины.
Схема №111
  1. Проверить на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Плоскостность сопрягаемой поверхности коллектора Стандарт: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) Предел: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  2. Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Осмотреть штоки выпускных клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр выпускного клапана, измерить внутренний диаметр направляющей клапана 0 914 мм. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000 ~ 6 015 мм (0,2362 ~ 0,2368 дюйма) Используя микрометр, измерить наружный диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5 965 ~ 5 980 мм (0,2348 ~ 0,2354 дюйма) Выпуск: 5 950 ~ 5 965мм (0,2343-0,2348in) Вычитание внутреннего диаметра клапана из наружного диаметра.
  2. Осмотреть клапаны. Проверить, что клапан отшлифован до правильного угла передней поверхности клапана. Проверить поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, заменить клапан. Проверить толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Запас Стандартный впуск: 1,1 мм (0,0433 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0,0512 дюйма) Предельный впуск: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Выпуск: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Проверить износ штока, если изношен.
  3. Осмотреть седла клапана. Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. При необходимости заменить седло. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить ее, затем восстановить седло. Восстановить седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на торце клапана.
  4. Осмотреть клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерить отклонение клапанной пружины от квадрата. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина Стандартная Свободная высота: 44 мм (1,7323 дюйма) Нагрузка: 21,6 ± 1,1 кг / 35,0 мм (47,6 ± 2,4 фунта / 1,3780 дюйма) 45,1 ± 2,2 кг / 27,2 мм (99,4 ± 4,9 фунта / 1,0709 дюйма) Из квадрата нагрузки: Менее 1,5 ° Вых.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Осмотреть выступы кулачка. С помощью микрометра измерить высоту выступа кулачка. Высота кулачка Впуск: 43,7492 ~ 43,9492мм (1,72241 ~ 1,73028in) Выпуск: 44,1494 ~ 44,3494mm (1,73816 ~ 1,74604in) Если высота выступа кулачка меньше указанной, заменить кулачковый вал.
  2. Осмотреть зазор в шейке распределительного вала. Очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместить распределительные валы на головку цилиндров. Удалить полоску пластигаги поперек каждой из шеек распределительного вала. Установить крышки подшипников и затянуть болты с указанным крутящим моментом. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снять крышки подшипников. Измерить пластигацию в самой широкой точке. 0,20 ~ 0 061мм. Масляный зазор подшипника Стандарт: 0 020 ~ 0,00мм.
  3. Осмотреть торцевой люфт распределительного вала. Установить распределительные валы. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерить торцевой люфт, перемещая распределительный вал взад-вперед. Торцевой люфт распределительного вала Стандарт: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма) 1,6 CVVT Если торцевой люфт больше указанного, заменить распределительный вал. При необходимости заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снять распределительные валы.
Схема №121
Схема №122
  1. Осмотреть Vvt (непрерывная регулировка угла опережения клапана) в сборе. Убедиться, что CVVT (непрерывная регулировка угла опережения клапана) в сборе не поворачивается. Нанести виниловую ленту на все детали, кроме той, которая указана стрелкой на иллюстрации. Оберните ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух примерно 98 к Па (1 кг / см 2, 97 кПа) к порту распределительного вала. Выполнить этот приказ, чтобы снять блокировку для максимального угла опережения.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все детали, подлежащие сборке. Перед установкой деталей смазать все скользящие и вращающиеся поверхности свежим моторным маслом. Заменить масляные уплотнения на новые.

Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установить клапаны. Установить седла пружины. Правильно нажать на клапан 1.6 SST (09222-22001), вставить новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторно устанавливать старые масляные уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. 1.6 CVVT Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установить фиксатор с помощью 2822.
  2. Установить гидравлические рычажные регуляторы HLA (Hydraulic Lash Adjusters). Убедиться, что HLA вращается плавно от руки.

ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б), установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить клешню подшипника с клешневой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 4 верхних подшипника (А). Совместить клешню подшипника с клешневой канавкой крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Установить подпятник, установив подпятник (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.
  7. Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника (A), в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: 53,9 ~ 58,8n.m (5,5 ~ 6,0kgf.m, 39,8 ~ 43,4lb-shft). Проверить, что коленчатый вал проворачивается.
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала. (См. " Таблица выбора коренного подшипника коленчатого вала ")
  10. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршень.33 не допускайте попадания масла двигателя в кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять крышки шатуна, и наденьте короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы кольца были надежно на месте, затем расположить поршень в цилиндре, и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцо освободится, и проверить центровку шатуна с шейкой коленчатого вала перед тем, чтобы затянуть в место поршня.
  11. Установить задний корпус масляного уплотнения. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкой прокладки проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкая прокладка: MS 721-40A или аналог Установить задний корпус масляного уплотнения (A) с 5 болтами (B). 1.2.8 ~ 11.8n.m ~ km (b).
  12. Установить заднее масляное уплотнение. Смазать моторным маслом новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-21000) и молотка постучите в масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  13. Установить передний корпус. (См. раздел " УСТАНОВКА ")
  14. Установить масляный экран. Установить новую прокладку (B) и масляный экран (A) с помощью 2 болтов (C). Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  15. Установить масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкая прокладка: MS 721-40A или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла, нанести жидкую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий для болтов. D не устанавливать детали после пяти или более минут.
  16. Установить водяной насос. (См. " МОНТАЖ ")
  17. Установить реле давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нити. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установить реле давления масла (A). Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  18. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки: 16,7 ~ 26,5 нм (1,7 ~ 2,7 кгс.м, 12,3 ~ 19,5 фунт-фут)
  19. Установить трубку указателя уровня масла (A). Установить новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо. Установить трубку указателя уровня масла (A) с болтом. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 нм (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут)
  20. Установить головку цилиндров (см. " МОНТАЖ ")
  21. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  22. Снять подставку двигателя.
  23. A / T: установить диск привода. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
  24. M / T: установить маховик. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
Схема №135
Схема №136

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя