Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления с механической коробкой передач: Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления с механической коробкой передач: Снятие и установка Kia Rio I рестайлинг

Сцепление 106 иллюстраций ~24 мин чтения

Как снять сцепление с механической коробки передач: снятия и установки

ПримечаниеУзел главного цилиндра сцепления и цилиндра привода должен обслуживаться как полный блок. Это герметичный блок, который был заполнен жидкостью и удален из воздуха на заводе-изготовителе. Отдельные компоненты системы не доступны для обслуживания, за исключением пластикового фиксирующего ремня штока толкателя исполнительного механизма ведомого цилиндра.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Блокировка педали сцепления вверх, чтобы предотвратить нажатие на педаль при снятом с трансмиссии исполнительном цилиндре.
  2. Снимите воздухоочиститель и канал в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И КАНАЛ В СБОРЕ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  4. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от батареи
  5. Снимите прижимную гайку и винты, а затем поднимите прижимной фиксатор батареи.
  6. Поднимите аккумулятор из автомобиля и поместите в безопасное место. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J1 (черный 80-way) не нужно отсоединять.
  7. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2 (черный 28-ходовой), сдвинув запорное устройство наружу в сторону крыла.
  8. Отверните болты крепления МУП и отведите его в сторону.
  9. Выньте болты лотка аккумуляторной батареи и поддона. Один болт расположен в колодце крыла. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие гидравлического демпфера с электроинструментом перед снятием привода может привести к разрыву гидравлической линии. ВНИМАНИЕ: Прежде чем вынимать рабочий цилиндр из корпуса сцепления, убедитесь, что в гидросистеме сцепления достаточно жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (Это необязательно, если гидравлическая система сцепления снимается для замены). (ref-170757-S37091329662005011700000)
  10. Поверните привод на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, толкая его к корпусу, чтобы отсоединить байонетный разъем и извлечь из корпуса сцепления.
  11. Снимите два гидравлических демпфера с гаек корпуса сцепления и сдвиньте демпфер и кронштейн в сборе со шпилек. ПРИМЕЧАНИЕ: главный цилиндр тормоза не нужно перемещать, чтобы получить доступ к узлу главного цилиндра сцепления.
  12. Извлеките блок управления АБС. Обратитесь к процедуре удаления блока управления ABS в антиблокировочном / тяговом управлении.
  13. Снимите зажим фиксатора толкателя главного цилиндра сцепления со штифта педали сцепления и отсоедините толкатель от педали. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть или не искривить тормозные магистрали.
  14. Поверните главный цилиндр сцепления примерно на 1 / 8 оборота по часовой стрелке и снимите с приборной панели.
  15. Снимите главный механизм сцепления и исполнительный механизм в сборе с транспортного средства.

Как установить сцепление с механической коробки передач: снятия и установки

ПримечаниеПри установке нового блока оставьте фиксатор толкателя рабочего цилиндра сцепления на месте во время установки блока. Это обеспечит посадку тяги привода в карман вилки выключения сцепления, когда привод установлен.

ПримечаниеПри установке существующего блока на конец толкателя следует установить новый фиксатор штока исполнительного цилиндра сцепления, а накладки прикрепить к исполнительному механизму.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Установите главный цилиндр сцепления в приборную панель с резервуаром, наклонившимся за борт. Поверните приблизительно на 1 / 8 оборота против часовой стрелки для фиксации положения. (Рисунок 14)
  2. На транспортных средствах, оснащенных АБС, установите главный тормозной цилиндр обратно на шпильки усилителя и затяните гайки сцепления главного тормозного цилиндра с усилителем.
  3. Сдвиньте демпфер и кронштейн на шпильки демпфера корпуса сцепления и установите гайки. Крутящий момент: Шпильки крепления кронштейна к корпусу гидравлического амортизатора сцепления: 25 Н.м (18 футо-фунтов)
  4. Установите исполнительный механизм в корпус сцепления гидравлической линией вниз и поверните исполнительный механизм на 1 / 4 оборота по часовой стрелке, толкая его к корпусу.
  5. Добавьте диэлектрическую (силиконовую) смазку к пальцу педали сцепления, затем подсоедините штангу толкателя и установите зажим фиксатора штанги толкателя на палец педали. ПРИМЕЧАНИЕ: система ABS должна быть стравлена.
  6. Установить блок управления АБС. Обратитесь к процедурам установки блока управления ABS в антиблокировочном / тяговом управлении
  7. Установите лоток для батареи и болты. Один болт в нише крыла (1). Крутящий момент: Болты крепления лотка к раме: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  8. Установите болты крепления модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом.М омент затяжки: Болты поддона для аккумуляторов: 6 Н.м (53 дюйм-фунта)
  9. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2 (черный, 28-позиционный) и закрепите стопорное устройство.
  10. Убедитесь, что батарейный лоток чист.
  11. Убедитесь, что концы кабеля батареи чистые и без коррозии. (Очистить с помощью проволочной щетки.)
  12. Убедитесь, что батарея находится в хорошем физическом состоянии (например, нет трещин или явных повреждений) и что клеммы чистые.
  13. Установите батарею осторожно в батарейный лоток; убедитесь, что клеммы не укорачиваются о любой металл во время установки.
  14. Установите фиксатор батареи, заблокировав батарею в поддоне. Установите и затяните гайку фиксатора и винты. Крутящий момент: Крепление аккумулятора к аккумуляторному поддону: 9 Н.м (80 дюйм-фунтов)
  15. Сначала установите положительный кабель аккумулятора. Крутящий момент: клеммные болты аккумулятора: 17 н.м (13 футов-фунтов)
  16. Далее установите отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: Клеммные болты аккумулятора: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
  17. Установить воздухоочиститель и воздуховод в сборе. См. " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ВОЗДУХОВОД В СБОРЕ ". Крутящий момент: Болты крепления воздушной коробки: 10 н.м (89 дюйм-фунтов) (ref-170757-S21957454902005011700000)

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить пластину VIN при снятии или замене верхней панели отделки.

Схема №15
Схема №16
  1. Отверните винты, расположенные под верхней панелью отделки со стороны пассажира транспортного средства.
  2. Отсоедините зажимы в местах, захватив края верхней панели отделки и подняв их вверх.
  3. Выведите из зацепления крюко-петлевые крепления сзади верхней панели триммерного эффекта, достигнув под панелью и подняв ее прямо вверх.
  4. Поднять верхнюю обивка на достаточную высоту, чтобы освободить пластину VIN.
  5. Снять фиксатор толкателя сцепления и вынуть толкатель из педали сцепления.
  6. При замене педали сцепления в сборе: Отвернуть гайку поворотного вала педали сцепления. Снять педаль сцепления в комплекте.
  7. При замене шкворневых втулок: Снять фиксатор оси шарнира педали сцепления; снять педаль сцепления; вынуть втулки педалей сцепления.
Схема №17
  1. При замене шкворневых втулок: Установите новые втулки, смажьте внутренний диаметр втулок, установите на шкворень педаль сцепления и установите фиксатор.
  2. При замене педали сцепления в сборе: Установить педаль в сборе. Навернуть гайку поворотного вала и затянуть. Крутящий момент: Гайка крепления оси шарнира педали муфты: 17 Н.м (13 фут-фунт)
  3. Смажьте штифт толкателя педали сцепления и установите толкатель на педаль.
  4. Установить фиксатор штанги толкателя.
  5. Установите верхний изолятор панели отделки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой верхней панели отделки убедитесь в том, что уплотнение верхней панели правильно посажено на передний край. Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить пластину VIN при удалении или замене верхней панели комплектации.
  6. Убедитесь, что крепления крючков и петель на верхней обивка правильно выровнены.
  7. Установите верхнюю панель триммера на узел фиксатора.
  8. Совместить лепестки по бокам верхней панели отделки с отверстиями в формовке гарнира лобового стекла.
  9. Совместить зажимы и их расположение.
  10. Прочно зафиксируйте зажимы в местах их расположения.
  11. Установите винты на нижнюю сторону верхней панели отделки со стороны пассажира транспортного средства. Крутящий момент: I / P верхняя панель отделки Крепления: 6 н.м (53 дюйм-фунта)

Ручное снятие и установка трансмиссии

ВниманиеВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ, КОГДА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НАХОДИТСЯ НА ПОДЪЕМНОМ МЕХАНИЗМЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ СНИМАЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ.
  1. Поместите кожух на блок управления переключателем передач и зафиксируйте два пластиковых фиксатора в передней части блока.
  2. Зафиксируйте узел ботинка на пластиковом держателе в задней части узла управления переключением передач.
  3. Установить консоль. См. раздел " КОНСОЛЬ ". (ref-170757-S15271582292005011700000)
  4. Включить систему SIR.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отключить систему ПСА.
  2. Снять кожух рычага управления в сборе. См. раздел " КОЖУХ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к концам троса необходимо отвернуть гайки крепления переключателя к крышке люка. Попытка вынуть концы троса без снятия кожуха приведет к повреждению троса. (ref-170757-S32213817792005011700000)
  3. Снимите болт с фиксирующей пластины троса и выньте пластину.
  4. Снимите механизм управления переключением передач в сборе с гайками крепления напольного поддона.
  5. Снимите пластиковую направляющую троса со сдвигателя с помощью отвертки.
  6. Отсоедините зажим жгута проводов от узла управления переключателем.
  7. Установите переключатель на бок, чтобы обеспечить доступ к концам кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отрывайте конец кабеля с помощью одной отвертки.
  8. Снимите трос селектора с качалки переключателя, отделив конец троса от качалки двумя плоскими лезвийными отвертками и закручивающим движением.
  9. Захватите конец кабеля длинными плоскогубцами и поверните конец стержня, как показано на рисунке.
Схема №22
Схема №23
  1. Соедините кабели с узлом управления переключателем. При установке кабеля переключателя используйте пару плоскогубцев для фиксации канала, чтобы защелкнуть концевую розетку кабеля в шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при обращении с блоком управления переключением во время установки кабелей. Толкатели могут быть согнуты, что повлияет на переключение.
  2. Установка стопорных гаек узла управления переключателем крутящего момента на настил. Гайки: 25 н.м (18 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пластину фиксатора кабеля со стрелкой, направленной к передней части автомобиля.
  3. Установка фиксатора кабеля и болта. Момент сдвига между фиксатором кабеля и фланцем пола: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  4. Установите направляющую кабеля.
  5. Убедитесь, что кабели не перекручены и механизм переключения передач работает правильно.
  6. Установите зажим жгута проводов на блок управления переключателем.
  7. Установить кожух рычага управления в сборе (см. раздел " КОЖУХ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) "). (ref-170757-S32213817792005011700000)
  8. Включить систему SIR.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отключить систему ПСА.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя и канальный узел (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И КАНАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  3. Снимите небольшие фиксаторы на концах кабеля.
  4. Отсоедините концы кабеля от корпуса управления переключением передач.
  5. Снять большой трос с фиксаторами картера сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: не протаскивайте кабельный колпачок через отверстие кронштейна, так как это может привести к повреждению колпачка.
  6. Поднять трос из кронштейна корпуса сцепления.
  7. Снять блок управления переключателем передач (см. раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) "). ПРИМЕЧАНИЕ: Ковер удерживается вместе с помощью застежек типа крючок-петля. (ref-170757-S39442311472005011700000)
  8. Отдельное ковровое покрытие перед приборной панелью под тросами переключения передач.
  9. Снимите фиксаторы с обеих сторон сквозного отверстия кабеля, удерживая звукопоглощающий материал.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии и установке кабелей переключения передач полезно иметь второго человека внутри автомобиля, чтобы направлять кабели и предотвращать их спутывание.
  11. Для замены служебных кабелей переключения передач выполните следующие действия: Поднимите транспортное средство. Снимите втулку кабеля с передней части приборной панели, отвернув две стопорные гайки и протолкнув втулку и удерживающую пластину в автомобиль. Опустите автомобиль и удалите кабели.
  12. Для производственных кабелей переключения передач выполните следующие действия: Поместите большую отвертку с плоским лезвием против стороны водителя, проходящей через втулку кабеля, как показано на рисунке. Протолкните втулку к пассажирской стороне транспортного средства и наружу, чтобы отсоединить втулку от поддона пола. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии и установке кабелей переключения переключений полезно иметь второго человека внутри транспортного средства, который бы направлял кабели и предотвращал их спутывание. Поднимайте транспортное средство. Извлеките кабель и проходящую сквозь него втулку снаружи транспортного средства.

ПримечаниеВсе сменные кабели для обслуживания будут иметь болт, проходящий через втулку.

ПримечаниеБолт в проходной втулке троса устанавливается изнутри автомобиля.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Для замены служебных кабелей переключения передач выполните следующие действия: Отделите и откиньте гаситель звука от передней части приборной панели. Поместите кабели и удерживающую пластину через переднюю часть приборной стойки и протолкните втулку в отверстие, убедившись, что правильно выровняйте пилотную горелку 53 втулки перед приборной панелью. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении и установке кабелей переключений полезно иметь второго человека внутри транспортного средства для направления кабелей и предотвращения их запутывания. Поднимите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что изоляционный материал не застрял между втулкой и передней частью приборной рамы.
  2. Для производственных кабелей переключения передач выполните следующие шаги: Поднимите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Проходная втулка кабеля типа защелки установлена снаружи транспортного средства. Направляющие кабели через сквозное отверстие кабеля в напольном поддоне. Вставьте проходную втулку кабеля в проходное отверстие троса в напольный поддон, первым зацепив пассажирскую сторону втулки. Зафиксируйте боковую сторону втулки водителя на месте путем нажатия внутрь и к пассажирской стороне автомобиля.
  3. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: не протаскивайте пыльников через отверстие кронштейна, так как это может привести к повреждению ботинка.
  4. Вставьте тросы в корпус сцепления и установите фиксаторы. Соблюдайте осторожность, чтобы не перекинуть кабели и убедиться, что они не пересекаются. ПРИМЕЧАНИЕ: край с выемкой на кабеле переключения передач должен быть обращен вверх.
  5. Подсоедините кабели к рычагам переключения передач на корпусе управления переключением и установите фиксаторы.
  6. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ВОЗДУХОВОД В СБОРЕ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  7. Установите блок управления переключением передач (см. раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) "). (ref-170757-S39442311472005011700000)
  8. Заменить звукопоглощающий материал и повторно закрепить на передней части приборной панели.
  9. Замените ковровое покрытие.
  10. Включить систему SIR.
Схема №33
  1. Расположить автомобиль на подъеме и поднять транспортное средство.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика скорости и снимите датчик.

ПримечаниеОсмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости замените.

ПримечаниеОчистите и смажьте крепежную деталь жидкостью Saturn трансмиссия. Вытрите лишнюю жидкость и установите.

  1. Установите датчик скорости. Крутящий момент датчика скорости автомобиля: 26 Н.м (19 футов-фунтов)
  2. Подключите электрический разъем к датчику скорости. Нажмите, пока не будет слышен щелчок, и потяните обратно, чтобы подтвердить положительное зацепление.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите корпус воздухоочистителя и канальный узел (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И КАНАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  2. Отстыкуйте электрический соединитель.
  3. Снимите выключатель.
  1. Нанесите герметик с Teflon (tm) P / N 21485278 или эквивалент на резьбу перед установкой.
  2. Установите переключатель крутящего момента Резервный ламповый выключатель: 23 Н.м (17 фут-фунтов)
  3. Подсоедините электрический соединитель к выключателю.
  4. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ВОЗДУХОВОД В СБОРЕ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите воздухоочиститель и канал в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И КАНАЛ В СБОРЕ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  3. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от батареи
  4. Снимите прижимную гайку и винты, а затем поднимите прижимной фиксатор батареи.
  5. Поднимите батарею из транспортного средства и поместите в безопасное место. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J1 (черный 80-way) не нужно отсоединять.
  6. Отсоедините разъем жгута J2 (черный 28-ходовой) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), переместив блокирующее устройство наружу к крылу.
  7. Отверните болты крепления МУП и отведите его в сторону.
  8. Выньте болты батарейного лотка и лоток. Один болт расположен в колодце крыла.
  9. Отсоедините электроразъем резервной лампы.
  10. Переведите трансмиссия в нейтральное положение.
  11. Снимите фиксирующие болты корпуса управления переключением передач.
  12. Снимите корпус и прокладку.
Схема №39
Схема №40
  1. Очистите поверхности прокладки и установите прокладку корпуса переключения передач в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что корпус переключения передач полностью опущен на корпус перед установкой болтов. Крутящие болты на несоосном корпусе повредят корпус. ЗАМЕЧАНИЕ: Очистьте и смажьте крепежный элемент жидкостью Saturn трансмиссия Fluid. Вытрите лишнюю жидкость и установите.
  2. Установить корпус переключателя передач в сборе на картер. Болты между корпусом и картером механизма управления переключением крутящего момента: 28 Н.м (21 фут-фунт)
  3. Подсоедините электроразъем выключателя резервной лампы.
  4. Установить лоток для аккумуляторов и болты. (Один болт расположен в нише крыла) Затянуть болты между лотком аккумулятора и рамной рейкой: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  5. Установить болты крепления модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом.М оментировать винты крепления модуля: 6 Н.м (53 дюйм-фунта)
  6. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2 (черный 28-сторонний).
  7. Убедитесь, что батарейный лоток чист.
  8. Убедитесь, что концы кабеля батареи чистые и без коррозии. (Очистить с помощью проволочной щетки.)
  9. Убедитесь, что батарея находится в хорошем физическом состоянии (например, нет трещин или явных повреждений) и что клеммы чистые.
  10. Установите батарею осторожно в батарейный лоток; убедитесь, что клеммы не укорачиваются о любой металл во время установки.
  11. Установите фиксатор батареи, заблокировав батарею в поддоне. Установите и затяните гайку фиксатора и винты. Крутящий момент прижима батареи к лотку: 9 н.м (80 дюйм-фунтов)
  12. Затянуть клеммные болты аккумуляторной батареи: 17 Н.м (13 футо-фунтов)
  13. Затянуть клеммные болты аккумуляторной батареи: 17 Н.м (13 футо-фунтов)
  14. Установите воздухоочиститель и воздуховод в сборе согласно разделу " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ВОЗДУХОВОДЫ В СБОРЕ ". (ref-170757-S21957454902005011700000)

Как снять трансаксель

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. SA9105E Опорная балка двигателя
  2. SA91112T Защита уплотнения оси
  3. SA9132S Сепаратор шаровой шпильки нижнего рычага управления
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установите транспортное средство на подъемник.
  2. Снимите воздухоочиститель и канал в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И КАНАЛ В СБОРЕ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  4. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от батареи.
  5. Снимите прижимную гайку и винты, а затем поднимите прижимной фиксатор батареи.
  6. Поднимите аккумулятор из автомобиля и поместите в безопасное место. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J1 (черный 80-way) не нужно отсоединять.
  7. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2 (черный 28-ходовой), сдвинув запорное устройство наружу в сторону крыла.
  8. Отверните болты крепления МУП и отведите его в сторону.
  9. Снимите болты батарейного лотка и лоток. (Один болт расположен в колодце крыла.)
  10. Снять крепежный элемент кронштейна между стойкой и серединой трапа.
  11. Ослабьте крепление стойки к кронштейну и откиньте стойку в сторону.
  12. Отсоедините все электрические разъемы от трансакселя. Выключатель резервной лампы. Датчик скорости автомобиля. Две клеммы массы с двух верхних болтов корпуса сцепления.
  13. Снимите стопорный зажим вентиляционной трубки, если он установлен.
  14. Снимите два верхних болта сцепления между корпусом и двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание, какой провод свечи зажигания удален из башни катушки. Провода свечи зажигания должны быть подключены к соответствующим башням катушек.
  15. Отсоединить провода свечи зажигания от башен катушек.
  16. Отсоедините электрические разъемы на электронном модуле зажигания.
  17. Выньте болты из электронного модуля зажигания и извлеките электронный модуль зажигания.
  18. Снимите тросы переключения передач с переключающих рычагов и из корпуса сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить колпачок троса. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление гидравлического демпфера при помощи электроинструмента перед снятием привода может привести к разрыву гидравлической линии. ЗАМЕЧАНИЕ: Прежде чем вынимать ведомый цилиндр из корпуса муфты, убедитесь, что в гидросистеме сцепления достаточно жидкости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-170757-S24393731492005011700000)
  19. Вращая рабочий цилиндр сцепления на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, протолкните его в корпус сцепления и выньте из корпуса.
  20. Снимите два гидравлических демпфера сцепления с креплений корпуса сцепления, подсоедините проводами цилиндр привода и демпфер к верхнему шлангу радиатора.
  21. Проводите радиатор к верхней опоре радиатора, чтобы удерживать радиатор на месте при снятой раме. ПРИМЕЧАНИЕ: две поперечные планки на опоре двигателя имеют два параметра настройки, один для SOHC (L24) (1) и один для Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0) (2) двигатель. Места установки отмечены на планках, как показано на рисунке.
  22. Установите опорную штангу двигателя в сборе SA9105E. Поместите опорную шину двигателя в транспортное средство, как показано на рисунке. Разместите опоры опорной штанги на внешней кромке амортизационной башни. Подсоедините крюки штанги к кронштейнам опор двигателя. Расположите ножку стабилизатора на блоке двигателя справа от масломерного щупа двигателя. Отрегулируйте крюки и стабилизатор для устранения ослабления сцепления.
  23. Поднимите транспортное средство и слейте жидкость из трансмиссии.
  24. Снимите передние колеса.
  25. Снимите левый и правый передние брызговики внутреннего крыла.
  26. Снимите передний брызговик двигателя с автомобиля.
  27. Снимите детали крепления кронштейна рамы стойки двигателя к раме.
  28. Снять крепеж крепления трансакселя к раме.
  29. Снимите передние крепления выхлопной трубы к коллектору.
  30. Снимите передние гайки выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.
  31. Снимите крепежные детали кронштейна опоры выхлопной трубы к выхлопной трубе.
  32. Снимите с автомобиля переднюю выхлопную трубу.
  33. Снимите рулевой механизм с креплений рамы.
  34. Поддержите рулевой механизм предохранительной проволокой.
  35. Снимите палец толкателя кронштейна тормозной трубы сзади рамы.
  36. Снимите двигатель с болтов стяжки жесткости трансакселя и удалите стяжку.
  37. Снимите пылезащитную крышку с болтов корпуса сцепления и снимите пылезащитный чехол.
  38. Снимите шплинт с нижних шаровых соединений и утилизируйте, ослабьте гайку и отворачивайте до тех пор, пока верх гайки не сравняется с верхом резьбы.
  39. Повторите действия для противоположной стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах, оборудованных АБС, внешнее соединение Cv имеет кольцо датчика скорости. Использование неправильного инструмента или процедуры для отделения рычага управления от шарнира может повредить кольцо, что приведет к потере работы ABS. Примечание: не пытайтесь отделить соединение с помощью клинового инструмента, потому что пыльников может быть поврежден. ЗАМЕЧАНИЕ: необходимо будет потянуть нижний рычаг управления вниз, чтобы снять контргайку.
  40. Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага управления с помощью сепаратора SA9132S и снимите гайку.
  41. Повторить для противоположной стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта отвертки с уплотнением оси, иначе может произойти повреждение уплотнения.
  42. Отделите левую боковую ось от трансакселя с помощью большой отвертки или соответствующего прутка.
  43. Снять только часть оси и установить протектор SA91112T. Использовать ранее использовавшийся протектор или открыть протектор на линии разъема и установить вокруг оси в уплотнение. Это защитит уплотнение от среза шлицем вала.
  44. Отделить правую боковую ось от промежуточного вала.
  45. На автомобилях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0) снимите впускной кронштейн с болта впускного коллектора.
  46. Снимите заборный кронштейн с опорного болта промежуточного вала, и снимите опорный кронштейн.
  47. Выверните два промежуточных вала к болтам блока двигателя.
  48. Осторожно выдвиньте промежуточный вал из трансмиссия.
  49. Используйте опорную тележку силового агрегата и два куска пиломатериала размером 4 х 4 х 36 дюймов для поддержки рамы на тележке.
  50. Выверните четыре болта между рамой и кузовом, осторожно опустите раму с транспортного средства вместе с опорной тележкой силового агрегата.
  51. Поддержка трансмиссия надежно с домкратом.
  52. Снимите два нижних корпуса сцепления с болтами двигателя и установите направляющий болт в отверстие для болта нижнего заднего корпуса сцепления.
  53. Отделить трансакль от двигателя и нижний трансаксель.

Как снять подшипник ролика (пиноли) ведущего вала

ПримечаниеКорпус сцепления должен поддерживаться снизу при выпрессовке роликового подшипника входного вала. Если корпус сцепления не поддерживается, то корпус может разрушиться.

Схема №74
Схема №75
  1. Установите опорное приспособление SA9129T с ручной подушкой адаптера трансмиссия 216916 в корпус сцепления. После крепления болтами к корпусу затяните большой центральный винт до тех пор, пока подушка адаптера не будет плотно прижата к корпусу.
  2. Установите корпус сцепления на пресс и установите съемник ведущего подшипника SA9128T в подшипник, а затем выпрессуйте подшипник.
  3. Если корпус сцепления должен быть использован повторно: Снимите опорное приспособление SAP129T и ручную прокладку адаптера трансмиссия 216916. Очистите корпус сцепления. Тщательно осмотрите корпус сцепления на наличие трещин или других признаков повреждения.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Используйте пресс для разборки узла выходного вала. Поместите опору под 1-ю ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица и втулки синхронизатора должны храниться вместе в виде согласованного набора. Обратите внимание на метки совмещения шлицев на ступице и втулке (указаны стрелками). Если метки выравнивания не видны, нанесите новые метки на ступицу и втулку перед их разделением.
  2. Снять шарикоподшипник выходного вала.
  3. Снимите 3-ю / 4-ю ведомую шестерню.
  4. Снимите 2-ю ведомую шестерню.
  5. Снимите подшипник 2-й ведомой шестерни.
  6. Снять обойму подшипника 2-й ведомой шестерни.
  7. Снимите блокировочное кольцо 2-й ведомой шестерни, пружину блокировочного кольца и втулку 1 / 2-го синхронизатора.
  8. Снимите 1-й / 2-й концентратор синхронизатора.
  9. Снять кольцо блокиратора 1-й передачи и пружину.
  10. Снять 1-ю ведомую шестерню.
  11. Снимите подшипник 1-й ведомой шестерни.
  12. Снять упорную шайбу 1-й ведомой шестерни.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Смазать все вращающиеся детали и подшипники жидкостью Saturn трансмиссия во время сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: замочите новые блокировочные кольца в жидкости Saturne Transax на 15 минут перед установкой.
  2. Установите упорную шайбу 2 1-й ведомой шестерни.
  3. Установите подшипник 1-й ведомой шестерни 3.
  4. Установить 1-ю ведомую шестерню 4.
  5. Установите блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи (5) и пружину синхронизатора (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лапки на блокировочном кольце совмещены с пазами на ступице.
  6. Надавите на вал ступицы 1-го / 2-го синхронизатора (7), совместив выступы на блокировочном кольце (5) с пазами в ступице 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно совместите метку на втулке с меткой на ступице, как показано стрелками. Убедитесь, что метки совмещения обращены вверх.
  7. Установить втулку 8 1-го / 2-го синхронизатора стороной ведомой шестерни заднего хода вниз в сторону 1-й шестерни 4. (Рисунок 169)
  8. Установите обойму подшипника 2-й передачи (11). Чтобы облегчить установку, перед установкой прогрейте обойму подшипников руками или тепловым пистолетом.
  9. Установить пружину 9 синхронизатора 2-й передачи на кольцо 10 блокировки синхронизатора второй передачи и установить узел, совместив лепестки кольца 10 блокировки с пазами в ступице 7. (Рисунок 169)
  10. Установите подшипник 2-й передачи 12.
  11. Установите 2-ю ведомую шестерню 13.
  12. Установить 3-ю / 4-ю ведомую шестерню 14, с шестерней большей (3-й) снизу.
  13. С помощью инструмента Quill Подшипник Replacer SA9118T запрессуйте подшипник выходного вала (шариковый) 15 на вал, установив стопорное кольцо в канавку вверх (от зубчатых колес).

Как установить трансаксель

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

  1. SA9105E Опорная балка двигателя
  2. SA91112T Защита уплотнения оси

ПримечаниеПри повторной установке трансмиссия, постучите по крепежным отверстиям модуля зажигания перед установкой transaxel.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Установите трансмиссия надежно на домкрат и положение под транспортным средством. Установите протектор уплотнения оси в уплотнениях с обеих сторон; используйте защиту уплотнения оси SA91112T.
  2. Установите трансмиссия на любую передачу.
  3. Поднимите трансмиссию в транспортное средство, чтобы выровнять входной вал по центру сцепления. Направьте трансмиссию на место, вращайте назад и вперед для выравнивания шлицев входного вала с диском сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлицы входного вала совпадают со шлицами диска сцепления перед затяжкой болтов корпуса сцепления. Не используйте болты для подтягивания трансмиссии к двигателю.
  4. Установите два нижних картера сцепления на болты двигателя. Крутящий момент между корпусом и двигателем: 140 Н.м (103 фут-фунт)
  5. Снять домкрат трансакселя.
  6. Установить защитное устройство уплотнения оси SA91112T внутри уплотнения на картере коробки передач для левого уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси при установке промежуточного вала в коробку передач.
  7. Установите левую ось в трансмиссия.
  8. После того, как шлицы очистят протектор уплотнения, но прежде чем защелкнуть ось на место, снимите инструмент протектора уплотнения.
  9. Установить протектор уплотнения оси SA91112T внутри уплотнения на корпусе сцепления для правостороннего уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси при установке промежуточного вала в трансмиссия.
  10. Установить промежуточный вал в трансмиссия.
  11. После того, как шлицы очистят протектор уплотнения, но прежде чем защелкнуть ось на место, снимите инструмент протектора уплотнения.
  12. Расположите опору промежуточного вала и установите два болта. Затянуть болты крепления кронштейна опоры промежуточного вала к двигателю: 54 Н.м (40 фут-фунтов)
  13. Затянуть болт крепления опорного кронштейна впускного коллектора к впускному коллектору (LL0): 30 н.м (22 фут-фунт)
  14. На транспортных средствах с системой Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0) установить опорный кронштейн впускного коллектора и прикрепить его к болту впускного коллектора. Крутящий момент между опорным кронштейном впускного коллекторов и болтом впускного впускной коллектор (LL0): 30 н.м (22 фут-фунт)
  15. Затянуть гайку (LL0) опорного кронштейна впускного коллектора к опорному кронштейну промежуточного вала: 54 Н · м (40 футо-фунтов)
  16. Установите правую ось на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый чехол при установке шарового шарнира в кулак.
  17. Очистить и смазать резьбу шарового шарнира.
  18. При подъеме рамы вверх установите раму на подъемник и поднимите ее к транспортному средству, поместив нижний шаровой шарнир в цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что следующие детали правильно позиционированы во время подъема рамы в транспортное средство. Шпильки штанги нижнего рычага управления соединяются с цапфой. Опорные втулки модуля охлаждения. Кронштейн рамы стойки двигателя. Крепление на трансосях. ЗАМЕЧАНИЕ: направляющие штифты между рамой и кузовом должны использоваться для поддержания надлежащей центровки. Вставьте стальной стержень 9 / 16 дюйма должен быть круглым для центрирующих штифтов. Центустановочные отверстия находятся в обоих передних местах установки рамы.
  19. Установите два задних крепления рамы к кузову. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крепежные детали.
  20. Расположите раму к кузову на двух передних креплениях рамы к корпусу.
  21. Затянуть четыре крепления рамы к кузову. Момент затяжки болтов между рамой и кузовом: 210 н.м (155 фут-фунтов)
  22. Снять опорную тележку силового агрегата.
  23. Опустите транспортное средство и снимите опорную балку двигателя в сборе SA9105E.
  24. Установить болты крепления кронштейна к поперечному валу, если они сняты. Затянуть болты соединения кронштейна с корпусом: 54 Н.м (40 футо-фунтов)
  25. Затянуть болт кронштейна между стойкой и серединой рельса: 50 н.м (37 футо-фунтов)
  26. Затянуть крепежную деталь кронштейна между стойкой и осью, если она снята. Момент затяжки болта кронштейна: 70 Н · м (52 фут-фунт)
  27. Снять поддерживающий провод модуля охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите кран через монтажные отверстия модуля зажигания в трансакселе, чтобы удалить остатки герметика для резьбы. Размер крана 6 x 1,0 мм.
  28. Осмотрите болты электронного модуля зажигания, чтобы убедиться в отсутствии песка и грязи на сопрягаемых поверхностях. При использовании новых болтов убедитесь, что они покрыты герметиком с желтой резьбой. В противном случае нанесите герметик RTV (номер по каталогу 21006236) на резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте особую осторожность при установке болтов электронного модуля розжига. Убедитесь, что головка болта посажена на электронный модуль зажигания при достижении заданного крутящего момента. Если головку болта не сажают на электронном модуле зажигания, удалите болт и снимите отверстие отвода для очистки резьбы.
  29. Установить электронный модуль зажигания и болты. Крутящий момент электронного модуля зажигания и винтов: 8 н.м (71 дюйм-фунт)
  30. Установите два верхних корпуса сцепления на шпильки двигателя. Крутящий момент между трансмиссией и шпильками двигателя: 100 Н · м (74 фут-фунт)
  31. Подсоедините электрические разъемы к трансмиссия. Датчик скорости автомобиля. Выключатель резервной лампы. Две клеммы массы к верхним двум шпилькам корпуса сцепления. Крутящий момент Земля клемма-верх Корпус сцепления Шпильки: 25 Н.м (18 фут-фунтов) Установите зажим вентиляционного шланга на корпус, если он оборудован.
  32. Подсоедините трос переключения к рычагам переключения передач и корпусу сцепления, установите фиксаторы троса.
  33. Отсоедините гидравлическую систему сцепления от верхнего шланга радиатора. Установите две гидравлические системы сцепления на гайки картера сцепления. Крутящий момент между кронштейном гидравлического демпфера и шпильками корпуса: 25 Н · м (18 фут-фунтов)
  34. Установите привод в корпус сцепления, вставьте и поверните на 1 / 4 оборота по часовой стрелке, установите стопорный зажим.
  35. Проверьте главный цилиндр в передней части соединения тире, чтобы убедиться, что он заблокирован на месте.
  36. Установите лоток для батареи и болты (в нише крыла [1] имеется болт). Затяните болты крепления лотка к раме: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  37. Установить болты крепления модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом.М омпактный момент: 6 Н.м (53 дюйм-фунта)
  38. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2 (черный 28-сторонний).
  39. Убедитесь, что батарейный лоток чист.
  40. Убедитесь, что концы кабеля батареи чистые и без коррозии. (Очистить с помощью проволочной щетки.)
  41. Убедитесь, что батарея находится в хорошем физическом состоянии (например, нет трещин или явных повреждений) и что клеммы чистые.
  42. Установите батарею осторожно в батарейный лоток; убедитесь, что клеммы не укорачиваются о любой металл во время установки.
  43. Установите фиксатор батареи, заблокировав батарею в поддоне. Установите и затяните гайку фиксатора и винты. Крутящий момент прижима батареи к лотку: 9 н.м (80 дюйм-фунтов)
  44. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ВОЗДУХОВОД В СБОРЕ "). (ref-170757-S21957454902005011700000)
  45. Подключите разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  46. Поднять автомобиль на тали.
  47. Момент затяжки гайки крепления к раме: 50 Н · м (37 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. Для обеспечения правильной центровки силового агрегата убедитесь, что все остальные опоры были закручены.
  48. Затянуть гайки крепления кронштейна стойки двигателя к раме на момент 50 н.м (37 фут-фунтов)
  49. Снимите опорную проволоку рулевого механизма.
  50. Затянуть болт и гайку крепления рулевого механизма к раме: 50 н.м (37 фут-фунтов)
  51. Подсоединить тормозную трубу к фиксатору рамы.
  52. Установить крышку корпуса маховика и прикрепить ее к болтам корпуса сцепления. Затянуть болты соединения крышки корпуса маховичка с корпусом сцепления: 11 Н.м (8 фут-фунтов)
  53. Установить двигатель на стяжку жесткости трансакселя и прикрепить стяжки к болтам двигателя и трансаксела. Затянуть винты стяжек жесткости между двигателем и трансосью: 54 Н.м (40 футо-фунтов)
  54. Установите трубу выпускного коллектора в транспортное средство.
  55. Затянуть гайки соединения трубы с выпускным коллектором: 31 н.м (23 фут-фунт)
  56. Установить промежуточные фланцевые соединения между выхлопной трубой и трехходовым каталитическим нейтрализатором.
  57. Установите переднюю опору зажима выхлопной трубы на кронштейн жесткости двигателя. ПРИЖМИТЕ ОПОРУ К КРОНШТЕЙНУ ЖЕСТКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Крутящий момент: Передняя подвеска выпускной трубы к силовому агрегату Болты кронштейна жесткости: 30 Н.м (22 фут-фунт) ПРИЖИМ ОПОРЫ С ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБОЙ: Затяните передний зажим ремня подвески выпускной трубы: 60 Н.м. (44 футов-лб) ПРИМЕЧАНИЕ: После закручивания, при необходимости, дополнительно заверните гайку в гнездо шплинтуса.
  58. Установить гайку на нижний шаровой шарнир и затянуть. Затянуть переднюю нижнюю шаровую шпильку рычага управления до гайки поворотного кулака: 75 н.м (55 фут-фунтов)
  59. Установите правый, левый и передний брызгозащитный экран на крепежные элементы рамы.
  60. На купонах установите правую и левую нижнюю опору навесной панели к J-образным гайкам рамы. Крутящий момент крепления опоры навесной платы к раме: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой колес удалите ржавчину или коррозию с установочных поверхностей колес и тормозных роторов / барабанов. Невыполнение этого требования может привести к ослаблению гаек проушин колеса в процессе эксплуатации.
  61. Установить колеса на ступицы.
  62. Установите колесные гайки и затяните их крест-накрест. Повторите схему затяжки, чтобы убедиться в правильности крутящего момента. Момент вращения колесных ушковых гаек (по схеме креста): 140 Н.м (103 фут-фунт)
  63. Установите сливную пробку. Крутящий момент на сливной пробке трансмиссия: 30 Н.м (22 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Очистите и смажьте крепежный элемент жидкостью Saturn Transax. Вытрите излишки жидкости и установите.
  64. Заправьте трансмиссия до надлежащего уровня, используя жидкость Saturn трансмиссия Fluid. Жидкость Saturnt Transax: 2,5 л (2,6 qt.) ВНИМАНИЕ: ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН ПЕРВЫМ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ДУГООБРАЗОВАНИЕ.
  65. Сначала установите положительный кабель аккумулятора. Затяните клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
  66. Установите отрицательный кабель батареи последним. Крутящий момент клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
  67. Выполните центровку транспортного средства (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").

Другие статьи — Сцепления с механической коробкой передач