5-я передача и 5-й / реверсивный синхронизатор в сборе (на транспортном средстве)
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- SA921T Защитное устройство вала
- SA9211T-2 Съемник 5-й передачи
Схема №109
Схема №110
- Снимите торцевую крышку, см. раздел " ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". (ref-170757-S17791646712005011700000)
- Поместите трансаксель на 1-ю передачу.
- Снять фиксатор вилки 5-го / реверса и утилизировать.
- Передвиньте вилку 5-го хода / заднего хода, чтобы заблокировать трансмиссия на 5-й передаче.
- Отверните гайку входного вала и утилизируйте.
- При необходимости отверните гайку выходного вала и утилизируйте.
- Снимите обратный конус, упорную шайбу и кольцо блокировки обратного хода.
- Снимите 5-ю / обратную вилку переключения передач.
- Снять 5-й / реверс-синхронизатор, 5-е / реверсивное блокировочное кольцо и 5-ю ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: ступицу винта синхронизатора и втулку необходимо держать вместе в виде набора совпадений. Обратите внимание на метки совмещения шлицевого кольца (указаны стрелками) на ступице и втулке. Если отметки совмещения не видны, нанесите новые метки на ступицу и гильзу до того, как они будут отделены. ЗАМЕЧАНИЕ: если 5-я / реверсивная ступица запрессована на входной вал: Установить протектор вала SA9211T на конце входного вала со встречным отверстием. SA9211T-2
- При необходимости снять 5-ю ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-я ведомая шестерня посажена по прессовой посадке на входной вал: Установить протектор вала 5-й передачи, SA9211T-3 на конец выходного вала с обратным отверстием в протекторе вала, проходящим над выходным валом. Установить съемник шестерни 5-ой передачи, хтагx1 на выходной вал. Ввести в зацепление лапки съемника под 5-ую ведомой передачей и центрировать прижимной винт на протекторе валика. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться вынуть упорное кольцо подшипника 5-го-ого вала для обеспечения доступа к нему. SA9211T-2
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Установите 5-ю ведомую шестерню (если она снята). ПРИМЕЧАНИЕ: Если на входном валу установлена по прессовой посадке 5-я ведомая шестерня: Поместите 5-й ведомой шестерни на выходной вал, взаимодействующий со шлицами. Навинтите установщик 5-ой зубчатой передачи, SA9211T-1 на выходной валик до тех пор, пока он не будет плотно прижат; ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой установщика 5-той шестерни xtangx1 убедитесь в том, что гайка полностью отвернута на ходовом винте винт до посадки 5-го ведомого колеса. SA9211T-1
- Установить упорную шайбу 5-й передачи (если она снята).
- Установить обойму подшипника 5-й передачи (если она снята).
- Установить подшипник 5-й передачи.
- Установите 5-ю передачу.
- Установить блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи на 5-ю передачу.
- Установите пружину синхронизатора 5-й передачи на 5-е блокировочное кольцо.
- Установите ступицу 5-го / заднего хода на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступы на стопорном кольце совмещены с пазами на ступице. ЗАМЕЧАНИЕ: Если ступица 5-ого / заднего ходов установлена по прессовой посадке на входном валу: Поместите ступицу 5го / обратного ходов на шлицы входного вала. Навинтите шестигранник 5-ой шестерни SA9211T на ведущий вал до тех пор, пока он не будет плотно прижат к втулке 1-го ведомого зубчатого колеса, перед установкой гайки необходимо отвернуть гайку задним ходом по всему пути нажимному винту нагнетательного винта. SA9211T-1
- Сдвиньте 5-й / переверните вилку над 5-м / Одновременно установите втулку на ступицу и вилку на вал вилки переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно совместите метку на втулке с меткой на ступице, указанной стрелками.
- Установить пружину синхронизатора для реверса кольца блокиратора и установить узел на 5-ю / Обратную гильзу.
- Установите обратный конус и упорную шайбу.
- Блокировка трансмиссии на двух передачах путем переключения на 1-ю передачу и одновременного перевода вилки 5-го / заднего переключения на 5-ю передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что резьба на входном и выходном валу чистая и не содержит грязи и масла. Для очистки резьбы можно использовать проволочную щетку.
- Установите новую гайку входного вала и затяните ее. Момент затяжки зажимной гайки входного вала: 150 Н.м (111 фут-фунт)
- В случае снятия установите новую гайку выходного вала и затяните ее. Момент затяжки гайки зажима выходного вала: 150 Н.м (111 фут-фунт)
- Разблокировать трансаксель, перемещая 5-й / реверс и 1-2 вилки переключения в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда используйте новые фиксирующие зажимы.
- Установите 5-й / обратный фиксатор вилки.
- Установите торцевую крышку и колесо, как указано в разделе " ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ". (ref-170757-S17791646712005011700000)
Как разобрать / сборка трансмиссию
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- SA9118T Сменный подшипник пиноли
- Установщик дифференциального подшипника SA9120T
- SA9128T Съемник опорного подшипника
- SA9129T Опорное приспособление
- SA9133T Съемник уплотнения оси
- SA9173G Скользящий молоток
- Съемник подшипника выходного вала корпуса SA9191T M / T
- SA9211T-2 Съемник 5-й передачи
- SA9211T-3 Защитное устройство вала
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Снять вилку сцепления и подшипниковый узел.
- Отвернуть болты корпуса переключения передач, сдвинуть корпус и выбросить прокладку.
- Снимите датчик скорости автомобиля.
- Снимите болты торцевой крышки, торцевую крышку и утилизируйте прокладку.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания моста на месте во время снятия гаек просверлите два отверстия в верхней части стенда, чтобы совместить их с двумя верхними частями моста до установочных отверстий двигателя и вставьте болты через мост в отверстия.
- Отвернуть гайку входного вала и зафиксировать для измерения зазора.
- Отвернуть гайку выходного вала и зафиксировать для измерения зазора.
- Снимите обратный конус, упорную шайбу и кольцо блокировки обратного хода.
- Снимите 5-й / обратный фиксатор вилки и утилизируйте.
- Снять 5-ю / вилку переключения заднего хода. 5-я / втулка синхронизатора заднего хода, ступица 5-й / реверс, блок блокиратора в сборе и шестерня 5-го привода.
- Снять подшипник 5-й передачи в сборе.
- Снять 5-й / реверс синхронизатор. ПРИМЕЧАНИЕ: ступицу и втулку 5-го синхронизатора, форсирующую 5-ю шестерню, необходимо держать вместе в виде согласованного набора Если метки центровки (указаны стрелкой) не видны, поставить новые метки на ступице и втулке до их разъединения лапки.ПРИМЕЧАНИЕ: Если ступица 5-я / Реверса запрессована на входном валу: Установить протектор вала SA9211T-3 на конце входного вала при встречной расточке в защитном отверстии вала, идущем над входным валом 1, установить 5-уводила для удаления зубьев сцепления. SA9211T-2
- Снять 5-ую ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на входном валу 5-я ведомая шестерня находится под прессовой посадкой: Установить протектор вала, SA9211T-3 на конец выходного вала с обратным отверстием в протекторе вала, проходящим над выходным валом. Установить съемник зубчатой передачи 5-й ведомой шестерни, хтагх1 на выходной вал. Ввести в зацепление ножки съемника под 5-ю ведомой шестерней и центрировать нажимной винт на защитнике вала. SA9211T-2
- Отвернуть болты корпуса сцепления.
- Используйте зажимные щипцы для открытия стопорных колец подшипников выходного и входного валов, чтобы канавки стопорного кольца подшипника опустились ниже упорных колец. Используйте пазы под пальцы, чтобы разделить корпус и кожух сцепления, а затем снимите картер.
- Снимите фиксатор левого осевого уплотнения (стопорное кольцо) и выньте левое осевое уплотнение из картера с помощью съемника осевых уплотнений SA9133T.
- Снимите дифференциально-селективное стопорное кольцо с корпуса.
- Удалите масляный желоб.
- Снимите фиксирующий зажим 5-го / реверсивного привода и утилизируйте.
- Снимите вал вилки переключения передач.
- Снимите вилки 1 / 2, 3 / 4 и привод 5-го / заднего хода.
- Отверните болты рычага переключения передач заднего хода, и снимите рычаг переключения передач холостого хода заднего хода в сборе.
- Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно поднимите валы, чтобы предотвратить повреждение обработанной поверхности выходного вала.
- Поднимите вместе входной и выходной валы из корпуса сцепления.
- Поднять дифференциал из корпуса сцепления.
- Извлеките магнит трансакселя.
Схема №126
Схема №127
- Выведите палец валика из корпуса дифференциала и утилизируйте.
- Снимите вал-шестерню.
- Поверните шестерни из корпуса и снимите.
- Снимите боковые шестерни.
- Извлеките вкладыш из корпуса.
- Снять боковые подшипники дифференциала. Для снятия бокового подшипника датчика скорости можно использовать съемник подшипников. Чтобы снять боковой подшипник дифференциала, используйте съемник с двумя кулачками. Поместите экран поверх подшипника, чтобы обеспечить защиту от поломки подшипника.
Узел дифференциала
ПримечаниеВсегда используйте новые шарикоподшипники дифференциала, если подшипники были сняты.
Схема №128
Схема №129
- Надавите шарикоподшипники дифференциала на картер дифференциала с помощью установщика подшипников дифференциала SA9120T. Убедитесь, что подшипники посажены.
- Сверните упорную втулку дифференциала и вставьте в картер дифференциала. Выровняйте внутреннюю часть втулки так, чтобы боковая зубчатая секция с центрирующим кольцом вошла в карман на стороне картера коронной шестерни.
- Установите боковые шестерни на место в корпусе и удерживайте их.
- Установите шестерню на сторону упорного вкладыша, снабженную пластинами, а затем частично натяните упорный вкладыш над шестерней для удержания ее на месте.
- Установите вторую шестерню на место, прямо напротив установленной первой шестерни, и вытяните упорную втулку до совмещения отверстия вала шестерни в крышке с шестернями.
- Вращайте сателлиты и упорную втулку вместе в корпус до тех пор, пока они не совместятся с отверстием вала шестерни в корпусе. Убедитесь, что боковые зубчатые колеса находятся на надлежащем месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новый палец валика вала шестерны, если штифт был удален.
- Установите вал-шестерню и новый палец валка. Убедитесь, что штифт валка установлен заподлицо с корпусом для предотвращения помех в сигнале датчика скорости.
Схема №130
Схема №131
- Снимите стопорное кольцо подшипника.
- Установите съемник SA9191T подшипника выходного вала корпуса M / T и надежно затяните подшипник.
- Установите скользящий молоток SA9173G на съемник подшипника. Поместите корпус, подшипниковую сторону вниз, на подставку пресса. Используйте ползун молотка для удаления подшипника. Использовать деревянные блоки на уплотняющей поверхности для защиты обработанных поверхностей.
- Снимите воронку для смазки трансосей (масляный отбойник).
- Снимите фильтр подшипника выходного вала. Заверните болт задней крышки в фильтр и вытащите фильтр.
- При необходимости удалите кол.
- Снять правое осевое уплотнение с помощью съемника осевого уплотнения SA9133T.
Как разобрать первичный вал
ПримечаниеСтупица синхронизатора и втулка должны храниться вместе в согласованном комплекте. Обратите внимание на метки совмещения шлицев на ступице и втулке (указаны стрелками).
Схема №132
Схема №133
- С помощью пресса разобрать входной вал, подставить под 3-ю ведущую шестерню.
- Снимите подшипник 5-й передачи, внутреннее кольцо и упорную шайбу.
- Снимите подшипник входного вала.
- Снять упорную шайбу 4-й ведущей шестерни.
- Снимите шестерню 4-го привода.
- Снимите кольцо блокиратора 4-й передачи и пружину.
- Снимите подшипник 4-й передачи.
- Снять обойму подшипника 4-й передачи.
- Снимите втулку 3-го / 4-го синхронизатора.
- Снимите 3-й / 4-й концентратор синхронизатора.
- Снять кольцо блокиратора 3-й передачи и пружину.
- Снимите 3-ю ведущую шестерню и подшипник.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Смазать все вращающиеся детали и подшипники жидкостью Saturn трансмиссия во время сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: замочите новые блокировочные кольца в жидкости Saturne Transax на 15 минут перед установкой.
- Установите подшипник 2 шестерни 3-го привода.
- Установите 3-ю ведущую шестерню (3).
- Установить кольцо блокировки синхронизатора 3-й передачи 4.
- Установите пружину синхронизатора 3-й передачи 5 на 3-е блокировочное кольцо 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лапки на блокировочном кольце 4 совмещены с пазами на ступице 6.
- Нажмите на ступицу синхронизатора 3 / 4-й передачи (6).
- Установите втулку синхронизатора 3-й / 4-й передач (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно совместите метку на втулке 7 с меткой на ступице 6, как указано стрелками. Убедитесь, что метки совмещения обращены вверх.
- Установите 3-ю / 4-ю обойму подшипника входного редуктора (8). Для облегчения монтажа перед установкой прогрейте обойму подшипников руками или тепловым пистолетом.
- Установить подшипник 9 4-й ведущей шестерни.
- Установите пружину синхронизатора 4-й передачи 10 на кольцо блокировки синхронизатора 4й передачи 11 и поставьте узел.
- Установить шестерню 4-го привода (12) стороной ступицы вниз.
- Установите упорную шайбу 13 4-й входной шестерни.
- Надавите на вал (14) подшипника входного вала (шарика) канавкой под упорное кольцо вниз (в сторону 4-й передачи).
- Установите внутреннюю обойму подшипника 5-й передачи 16 и упорную шайбу 15. Перед установкой прогрейте обойму подшипников руками или тепловым пистолетом.
Схема №137
Схема №138
- Собрать входной вал с подшипником пятой передачи, пятой передачей, пятым синхронизатором заднего хода в сборе, конусом заднего хода и шайбой. Использовать старую гайку и крутящий момент. Затянуть зажимную гайку входного вала: 150 Н.м (111 фут-фунтов)
- Замерьте зазор между пятой ведущей шестерней и упорной шайбой пятой передачи. Зазор между пятой приводной шестерней и пятой упорной шайбой пятой передачи Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма)
- Измерить зазор между шестерней 4-го привода и упорной шайбой 4-й передачи. Зазор между шестернями 4-я передача и упорная шайба 4-ой передачи Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма)
- Измерьте зазор между 3-ей ведущей шестерней и входным валом. Зазор между 3ей ведущей шестернёй и входными валами Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма)
Трансмиссия в сборе
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
- J43270 Защитное уплотнение опорного подшипника
- SA9112T Дифференциальный датчик концевого люфта
- Установщик уплотнения оси SA9113T
- SA9118T Сменный подшипник пиноли
- SA9129T Опорное приспособление
- SA9172G Ручка шарикового фиксатора
- Установщик зубчатых колес SA9211T-1
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- Очистите подшипник входного вала (пиноль) и нанесите небольшое количество клея Loctite 620 (tm), удерживающего соединение (номер детали 21005996) или эквивалентного наружному диаметру подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запрессовкой подшипника в корпус сцепления необходимо нанести на подшипник ведущего вала (No детали 2100-5996) клей, удерживающий соединение, или эквивалентный ему.
- Запрессовать подшипник ведущего вала (пиноль) с помощью сменного подшипника пиноли SA9118T.
- Установите фильтр и с помощью небольшого пуансона поставьте фильтр на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что паз, препятствующий вращению, на воронке для смазки трансмиссии (маслоотражательной пластине) совпадает с насечкой в корпусе сцепления.
- Установите воронку для смазки (масляный отбойник) и убедитесь, что она установлена в отверстии.
- Установите два штифта между корпусом и корпусом в корпус сцепления. Для втягивания штифтов в корпус можно использовать болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус сцепления должен опираться снизу при нажатии на подшипник выходного вала. Если корпус сцепления не поддерживается, корпус может разрушиться.
- Установите опорное приспособление SA9129T с ручной подушкой адаптера трансмиссия 216916 и отрегулируйте корпус. После крепления болтами к корпусу затяните большой центральный винт до тех пор, пока подушка адаптера не будет плотно прилегать к корпусу.
- Запрессовать подшипник выходного вала (роликовый) с помощью сменщика подшипников пиноли SA9118T. Поверхность подшипника с маркировкой должна быть обращена в сторону монтажника.
- Установить стопорное кольцо подшипника выходного вала.
- Снять прижимное приспособление Опорное приспособление SA9129T и ручную подушку адаптера трансакселя 216916.
- Установите магнит на трансосях.
- Установить дифференциальный узел в корпус. Наружное кольцо подшипника смазать и опустить в корпус, если подшипник заедает в отверстии, может потребоваться некоторая работа взад-вперед для посадки подшипника.
- Установите предохранитель уплотнения подшипника пиноли J43270 на конце входного вала, который вставлен в корпус сцепления. Это должно защитить уплотнение внутри корпуса от повреждения шлицами вала.
- Поместите корпус на деревянные блоки, чтобы обеспечить зазор для входного вала и предохранителя J43270 уплотнения ведущего подшипника.
- Установить входной и выходной валы. Поднять валы и зацепить шестерни вместе. Опустить валы вместе и вращать назад и вперед, чтобы выровнять с дифференциалом кольцевую шестерню и запустить выходной вал в его подшипнике. Снять инструмент протектора уплотнения.
- Врезать валик вала паразитной шестерни заднего хода в вал промежуточной шестерни обратного хода.
- Установить реверс промежуточного зубчатого колеса в сборе на промежуточный вал и вставить его в корпус сцепления.
- Установите рычаг переключения передач заднего хода в сборе, установив промежуточную шестерню заднего хода на вилочной части рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: прочистите резьбу болтов и отверстия и нанесите Loctite 242 (tm) Threadlocker (номер по каталогу 21485277) или аналог болтов.
- Установите два стопорных болта и затяните их. Момент обратного переключения передач между рычагом и корпусом сцепления: 14 Н.м (10 футо-фунтов)
- Поместите вилку 1-й / 2-й смены в муфту 1-го / 2го синхронизатора, а 3-ю / 4-ю вилку - в втулку 3го / 4го синхронизаторов.
- Вставьте тягу 5-го / реверсивного привода в прорезь рычага переключения заднего хода.
- Совместите отверстие вала вилки переключения передач в вилках переключения и 5-ом / реверсивном приводе. Установите вал вилки через вилки с пазом стопорного кольца вала вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: тщательно выровняйте фиксатор по канавкам в валу переключения передач. Если зажим фиксатора не будет правильно совмещен во время установки, он будет изогнут и должен быть заменен новым фиксатором. Всегда используйте новый фиксатор.
- Убедитесь, что тяга привода все еще находится в рычаге переключения на задний ход. Удерживайте пятый / реверсивный привод в положении, чтобы открыть канавку стопорного кольца на каждом конце привода. Установите фиксатор пятого / реверсивного привода.
- Установите масляный желоб в карман корпуса сцепления рядом с рычагом переключения передач заднего хода.
- Убедитесь в чистоте и сухости поверхностей картера коробки передач и корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Путь для шариков уплотнителя должен полностью охватывать пять отверстий под болты рядом с зубчатым венцом дифференциала.
- Нанесите шарик герметика Loctite 515 (tm) прокладка Eliminator Герметик (номер по каталогу 21005993) или аналогичного материала шириной 1-3 мм (0 039-0 118 дюйма) вниз от центра сопрягаемого фланца на корпусе сцепления, как показано на рисунке.
- Смазать шарикоподшипники дифференциала и вала, вал вилки переключения передач и реверсивный холостой вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой картера трансмиссии необходимо убедиться в том, что установлен магнит трансмиссии, канавки стопорного кольца подшипника входного и выходного валов сориентированы правильно, а уплотнение оси и фиксатор (стопорное кольцо) уплотнения оси сняты.
- Опустите картер трансмиссии на корпус сцепления. Раздвиньте стопорные кольца входного и выходного подшипников, чтобы позволить кольцам скользить по подшипникам. Установите кожух на корпус муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и смажьте крепежный элемент жидкостью Saturn трансмиссия Fluid. Вытрите лишнюю жидкость и установите.
- Установить болты и шпильки корпуса коробки передач с муфтой сцепления. Затянуть в соответствии с указанной последовательностью. Проверить, чтобы валы свободно вращались при затяжке болтов. Закрутить болты (последовательно): 28 Н.м (21 фут-фунт)
- Установите на входной вал гайку бывшего в употреблении вала и с помощью отвертки направьте вал вверх, чтобы посадить стопорные кольца. Снимите гайку и повторите процедуру на выходном валу.
- Используя дифференциальный датчик торцевого люфта SA9112T, измерьте торцевой люфт на подшипнике дифференциала со стороны корпуса. Торцовый люфт дифференциала устанавливается в ноль с помощью наибольшего датчика торца, который поместится между подшипником и корпусом. Используйте выборочное стопорное кольцо той же толщины.
- Установить дифференциальное селективное кольцо в корпус сверху шарикоподшипника дифференциала и убедиться, что оно встало в канавку.
- Нанесите легкий слой герметика Loctite 515 (tm) прокладка Eliminator Герметик (No детали 21005993) или аналогичного на область уплотнения, которое вдавливается в корпус, и установите левое (со стороны корпуса) уплотнение оси с помощью осевого уплотнителя Installer SA9113T и шариковой стопорной рукоятки SA9172G.
- Установите фиксатор осевого уплотнения (стопорное кольцо) так, чтобы отверстие для фиксатора было легко доступно.
- Переместите две вилки переключения передач, чтобы заблокировать трансмиссия в двух передачах одновременно.
- Установите пятую ведомую шестерню. Если пятая ведомая шестерня не может быть легко установлена на выходной вал, обратитесь к разделу " 5-я передача и 5-й / реверсивный синхронизатор в сборе (транспортное средство) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пятой ведомой шестерни с посадкой по прессовой посадке на входном валу: Поместите пятую зубчатую передачу на выходном валу, зацепляющем шлицы. Резьбовая шестерня Installer SA9211T-1 на выходный вал до тех пор, пока она не заедет. Примечание: перед установкой пятой шестерни винтом Xttagx1 убедитесь, что гайка снята со всех сторон. SA9211T-1 (ref-170757-S03648108362005011700000)
- Установить упорную шайбу 5-й передачи (если она еще не установлена).
- Установить обойму подшипника 5-й передачи (если она еще не установлена).
- Установить подшипник шестерни 5-го привода.
- Установить шестерню 5-го привода.
- Установить блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи на 5-ю передачу.
- Установите пружину синхронизатора 5-й передачи на синхронизатор 5-ой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ступицы и втулки синхронизатора убедитесь, что метки совмещения обращены вверх.
- Установите ступицу 5-го / заднего хода на входной вал. Если ступица 5-ого / обратного хода легко устанавливается на входном валу, обратитесь к разделу " ЛЕПЕСТКИ БЛОКИРОВКИ ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЯТОГО / РЕВЕРСИВНОГО СИНХРОНИЗАТОРА В СБОРЕ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) ".ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулка 5-его / реверса посажена по прессовой посадке на ведущий вал: поместите ступицу 5го / реверсора на шлицах. Навинтрите 0 на ведущем вале до тех пор, пока он не заедет назад. SA9211T-1 SA9211T-1 (ref-170757-S03648108362005011700000)
- Сдвиньте 5-й / переверните вилку над 5-м / поверните втулку синхронизатора и установите втулку на ступицу, а вилку одновременно на вал вилки переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые фиксирующие зажимы.
- Установите фиксатор 5-й / обратной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть один или два фиксатора. Ручной комплект для обслуживания трансмиссия содержит оба. Используйте те, которые удерживают вилку наиболее плотно.
- Установите пружину синхронизатора на кольцо блокировки реверса и установите узел в 5-ю / Обратную гильзу.
- Установите обратный конус и упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда используйте новую гайку.
- Установите новую гайку входного вала и затяните ее. Убедитесь, что резьба вала чиста. Затяните зажимную гайку ведущего вала: 150 Н.м (111 фут-фунтов)
- Затянуть зажимную гайку выходного вала: 150 Н.м
- Разблокировать валы, выстроив вилки переключения передач к нейтральному затвору.
- Установите прокладку корпуса переключения передач в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов убедитесь, что корпус переключения передач полностью опущен на корпус. Скручивающие болты на несоосном корпусе повредят корпус.
- Установите сменный корпус в сборе на картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и смажьте крепежную деталь жидкостью Saturn трансмиссия. Вытрите лишнюю жидкость и установите. Болты управления переключением крутящего момента от корпуса к корпусу: 28 Н · м (21 фут-фунт)
- Прежде чем продолжить, убедитесь в том, что все шестерни будут синхронизированы.
- Поверните обратный конус так, чтобы прорези совместили конус с торцевой крышкой.
- Установите прокладку торцевой крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и смажьте крепежный элемент жидкостью Saturn трансмиссия. Вытрите излишки жидкости и установите.
- Установите торцевую крышку, вставьте болты и затяните их крест-накрест. Момент затяжки торцевых болтов от крышки до корпуса (по схеме креста): 12 Н.м (9 фут-фунтов)
- Установите датчик скорости автомобиля и крутящий момент. Крутящий момент датчика скорости автомобиля: 26 Н.м (19 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и смажьте крепежный элемент жидкостью Saturn трансмиссия Fluid. Вытрите лишнюю жидкость и установите.
- Установить сливную пробку трансмиссия. Крутящий момент сливной пробки трансмиссия: 30 н.м (22 фут-фунт)
- Нанесите легкий слой уплотнителя Loctite 515 (tm) прокладка Eliminator Герметик (номер детали 21005993) или аналогичного материала на область уплотнения, которое вдавливается в корпус, и установите правое уплотнение оси (со стороны корпуса сцепления) с помощью инструмента SA9113T.
- Установите стабилизатор вилки сцепления и шаровую шпильку в корпус сцепления, если они сняты. Отверстие для шаровой шпильки расположено слева внизу выходного вала. Крутящий момент на шаровом шпинделе. Вращающий момент на вилке сцепления: 24 Н.м (18 фут-фунтов)
- Установите фиксатор вилки сцепления на вилку сцепления.
- Вставьте выжимной подшипник в вилку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: не смазывайте выжимные подшипники или пиноли.
- Смазать ось вилки высокотемпературной консистентной смазкой (No детали 21005995) или эквивалентной и установить вилку с подшипником в сборе. Защелкнуть фиксатор вилки на шаровой шпильке. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерное количество смазки на шлицах входного вала может загрязнить диск сцепления и вызвать дрожание сцепления.
- Поместите легкую пленку высокотемпературной смазки (номер детали 21005995) или эквивалент на шлиц входного вала.