Топливопровод в сборе - L61
Топливная рейка в сборе монтируется на головке цилиндра и выполняет несколько функций. Он позиционирует топливные форсунки во впускном коллекторе, равномерно распределяет топливо по топливным форсункам и гасит пульсации давления топливного насоса. Всякий раз, когда выполняется какое-либо обслуживание топливных форсунок, важно заново прикрепить топливные инжекторы к топливной рейке (с помощью фиксирующего зажима инжектора) перед установкой инжекторов во впускной коллектор.
Схема №120
Топливные сборки - 6-CYL
Топливные направляющие в сборе монтируются внутри впускного коллектора. Он позиционирует топливные форсунки во впускном коллекторе и равномерно распределяет топливо по топливным форсункам. Всякий раз, когда выполняется какое-либо обслуживание топливных форсунок, важно повторно прикрепить топливные инжекторы к топливной направляющей (с помощью фиксирующего зажима инжектора) перед установкой инжекторов во впускной коллектор.
Узел демпфера давления - 4-ЦИЛ.
Узел демпфера давления установлен со стороны топливной рейки. Демпфер поддерживает постоянный перепад давлений на топливных форсунках, регулируя пульсации давления топливного насоса.
Демпфер давления монтируется в конце топливной рейки, и он обслуживается как узел.
Регулятор давления в сборе
Регулятор давления в сборе представляет собой мембранный предохранительный клапан с давлением топливного насоса на одной стороне и давлением пружины регулятора на другой стороне. Регулятор постоянно поддерживает постоянный перепад давлений между топливными форсунками за счет величины давления, необходимого для подъема мембраны со своего седла.
Давление топлива регулируется пружиной, предварительно установленной на заводе-изготовителе и не требующей регулировки. Регулятор давления топлива расположен на модуле насоса вторичного топлива внутри топливного бака.
При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива на соединении для испытания под давлением должно составлять приблизительно 400 к Па (54 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже, чем указано в спецификации, может быть установлен чрезмерный запах и расшифровка кода ошибки P0172, xtigx1. См. " Тестирование топливной системы " в этом разделе. P0175
Как собрать топливной система: капитальный ремонт
ВАЖНО: Всегда заменяйте уплотнение (Н-образное кольцо) модуля топливного насоса при снятии сборки.
Схема №121
Схема №122
- Установите модуль насоса основного топлива в топливный бак согласно " МОДУЛЮ НАСОСА ОСНОВНОГО ТОПЛИВА ". (ref-170179-S11702721142005010500000)
- Установите новый топливный фильтр на топливном баке. Крутящий момент: кронштейн топливного фильтра болт: 2 н.м (18 дюйм-фунтов)
- Установите топливопроводы и трубопроводы EVAP на топливный бак. 3.1 Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец топливного трубопровода. 3.2 Сожмите обе стороны быстроразъемной соединительной детали, чтобы удерживающие язычки / пальцы защелкнулись на месте. 3.3 Потяните за обе стороны быстрого соединения, чтобы убедиться в надежности соединения после установки.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- Установите теплозащитный экран топливного бака и узел топливного бака в транспортное средство.
- Установить хомуты топливного бака и затянуть болты. Момент затяжки: Болты крепления хомута к корпусу топливного бака: 25 Н · м (18 футо-фунтов)
- Установите топливозаправочную трубку, вентиляционное отверстие EVAP и шланги подачи свежего воздуха в топливный бак.
- Установите крепежный элемент заземляющего ремня топливного бака (с помощью топливного фильтра). Крутящий момент: заземляющий ремень к корпусу Болт: 8 н.м (71 дюйм-фунт)
- Подсоедините к шлангам топливного бака вентиляционное отверстие контейнера EVAP и шланги подачи свежего воздуха.
- ЕСЛИ ОБОРУДОВАН, установите карданный вал.
- ЕСЛИ ОБОРУДОВАН, установите ограждение карданного вала.
- Установить резиновые вытяжные подвесы.
- Опускание транспортного средства с подъемника.
- Заправить бензином топливный бак.
- Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: клеммный болт батареи: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
- 12.2 Повторите предыдущий шаг дважды. 12.3 Прокрутите двигатель до его запуска (максимальное время проворачивания двигателя стартера составляет 20 секунд). 12.4 Если двигатель не запускается, повторите шаги 12.1-12.3.