Автоматический Климат-Контроль, ACC: Прочее Kia Picanto III рестайлинг

Управление радиосвязью/ОВКВ

Управление радиосвязью/ОВКВ содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВК по шине LIN.

Управление радиосвязью / ОВКВ - вспомогательное (только CJ4)

Управление радиосвязью / ОВКВ - вспомогательное содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями задней части ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания и управления требуемой температурой воздуха и параметрами распределения воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления ОВКВ использует для сохранения активной памяти. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки и настройки Кондиционирование будут удалены из памяти. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает устройство ON-сигнал. Модуль управления ОВКВ обеспечивает работу воздуходувки, режим подачи воздуха и настройки температуры воздуха.

Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:

Привод режима (передний и задний)

Приводом режима является 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговый двигатель переводит створку мод в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Приводы температуры воздуха (спереди)

Внутренняя температура может быть выбрана отдельно для водителя и пассажира. Для этого используются два шаговых двигателя, которые регулируют две створки смешанного воздуха независимо друг от друга. Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводные шаговые двигатели. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на каждый шаговый двигатель и подает на 4 катушки шагового двигателя импульсный сигнал массы. Левый привод температуры воздуха перемещает левую заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры левого переключателя температуры. Правый привод температуры воздуха переводит правую заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры правого переключателя температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод температуры воздуха (задний)

Внутренняя температура может быть выбрана отдельно для задних пассажиров. Исполнительный механизм двери температуры воздуха - вспомогательный является 5-проводным шаговым двигателем. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и питает катушки 4 шагового двигателя импульсным сигналом земли. Исполнительный механизм двери температуры воздуха - вспомогательный перемещает заднюю заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, чтобы достичь выбранной температуры задних переключателей температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель будет новым.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговый двигатель переводит заслонку рециркуляции в расчетное положение, чтобы достичь нужного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод воздухозаборника

Привод впуска воздуха представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговый двигатель перемещает заслонку впуска воздуха в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Процессор управления двигателем воздуходувки (спереди и сзади)

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне массы электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) со стороны низкого давления на процессор управления двигателем воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на массу. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на массу.

Датчики температуры воздуховодов

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Датчики работают в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчики устанавливаются в воздухораспределительных каналах и измеряют температуру воздуха, который вытекает из каналов. Модуль управления ОВК использует эти значения для расчета положения заслонки смешанного воздуха.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводной отрицательный терморезистор. Датчик работает в температурном диапазоне от -40 до + 85 ° C (от -40o C до + 85°C). Этот датчик установлен на испарителе и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 2 ° С, компрессор будет выключен для предотвращения замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционера

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. Опорное напряжение 5 В, низкий уровень опорного напряжения и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0,2-4,8 В. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 В. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала близко к 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сигнал напряжения в значение давления. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Компрессор переменного тока (только Llu)

Компрессор кондиционера приводится в действие ременным приводом и работает при включенной магнитной муфте. Когда переключатель кондиционера нажат, модуль управления ОВК посылает сигнал запроса кондиционера на блок управления двигателем по шине CAN. Затем ЕСМ заземляет цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая подает питание на реле муфты компрессора переменного тока. Напряжение аккумуляторной батареи подается через контакты реле на сцепление компрессора кондиционеров, которое затем активируется.

Компрессор кондиционирования воздуха (только LAU, Lbr и LBS)

Компрессор переменного тока постоянно приводится в действие ремнем. Производительность компрессора переменного тока регулируется с помощью подъемного магнита в компрессоре переменного тока. Модуль управления ОВКВ подает напряжение аккумулятора на компрессор переменного тока. Когда переключатель кондиционер нажат, модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на компрессор кондиционер для управления производительностью компрессора кондиционер. Производительность компрессора переменного тока регулируется в соответствии с отрегулированной внутренней температурой на основе характерных линий. Поэтому модуль управления ОВКВ заземляет компрессор переменного тока сигналом ШИМ.

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри него содержит датчик относительной влажности, датчик температуры лобового стекла и датчик температуры чувствительного элемента влажности.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Уровень относительной влажности на лобовом стекле (со стороны отсека)
2. Температура лобового стекла внутри (со стороны отсека)
3. Температура элемента датчика влажности

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность со стороны отсека лобового стекла. Он также определяет температуру поверхности лобового стекла со стороны пассажирского салона. Оба значения используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана со стороны отсека ветрового стекла и возможности снижения расхода топлива путем снижения мощности компрессора переменного тока до минимума, не вызывая тумана. Датчик также обеспечивает режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона в условиях холодной окружающей температуры без риска образования тумана на лобовом стекле. Датчик температуры элемента датчика влажности обеспечивает температуру элемента датчика влажности. Он нужен только в том случае, если тепловой контакт между чувствительным к влажности элементом и внутренней поверхностью лобового стекла недостаточен.

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Интенсивность солнечного тепла
2. Возвышение
3. Азимут
4. Температура в пассажирском салоне

Датчик солнечной нагрузки подключается к земле и источнику питания с тактовой частотой 12 В через модуль управления ОВКВ. Этот источник питания с синхронизацией предназначен для питания электроники датчика и работы в качестве тактового генератора для микроконтроллера датчика солнечной нагрузки. Датчик использует импульсный сигнал для идентификации данных и передачи измерения интенсивности солнца. При каждом положительном переходе от синхронизированного входа питания микроконтроллер датчика солнечной нагрузки будет сдвигать каналы, обеспечивая возможность нового измерения интенсивности на сигнальном выходе модуля управления ОВКВ. Напряжение сигнала изменяется в пределах 0-4 В.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморезистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. Когда температура воздуха увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. Уровень сигнала датчика варьируется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Скорость воздуха (спереди)

Переключатель управления воздуходувкой является частью управления радио/ОВКВ. Выбранное значение положения переключателя воздуходувки передается в модуль управления ОВК по шине LIN.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем вентилятора. Модуль контроля двигателя воздуход регулирует напряжение питания и земляные цепи к двигателю воздучего вентилятора. Блок управления Кондиционирование подает сигнал Pwm на модуль управления двигателем нагнетательного вентилятора для того, чтобы дать команду желаемой скорости вращения электродвигателя нагнетательного компрессора.

Скорость воздуха (сзади)

Переключатели управления воздуходувкой являются частью вспомогательного управления радиосвязью / ОВКВ. Выбранное значение положения переключателей задней воздуходувки передается в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления двигателем вентилятора - вспомогательный является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки - вспомогательным. Модуль регулирования двигателя вентилятора - дополнительный регулирует питающее напряжение и цепи массы к двигателю вентилятора - вспомогательному. Блок управления Кондиционирование подает сигнал Pwm на модуль управления двигателем воздуход - вспомогательный для того, чтобы выдать команду на желаемую скорость вращения электродвигателя вентилятора.

Доставка по воздуху (спереди)

Модуль управления Кондиционирование управляет распределением воздуха с помощью рециркуляции и режима дверного привода. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Панель
4. Пол
5. Трехуровневый
6. Двухуровневый
7. Высокий уровень

Требуемый режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателей распределения воздуха на радио / ОВКВ управления. Радио / ОВКВ управление доставляет значения к модулю управления ОВКВ через LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет режимом привода двери так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется через различные каналы, ведущие к выпускам в приборной панели. Поворот заслонки режима в положение размораживания, управление ОВКОВКОВКОВК Л.

Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Подача воздуха (сзади)

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью вспомогательного дверного привода режимов. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. AUTO
2. Пол
3. Двухуровневый
4. Вентиль

Желаемый задний режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателя Режим на Радио / ОВКВ управления - вспомогательный. Радио / ОВКВ управления - вспомогательный доставляет значения в модуль управления ОВКВ по LIN-шина. ОВКВ управления управляет режимом привода двери - вспомогательный так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется по различным воздуховодам.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля управления ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль управления ОВКВ, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль управления ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие заслонки температуры воздуха регулирует количество тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно в систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным Агентством по охране окружающей среды для использования в автомобилях. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выходит из строя или если система хладагента становится ограниченной и давление хладагента продолжает расти, предохранительный клапан высокого давления открывается и выпускает хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплопередачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевых трубок и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло хладагенту. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в приемник / осушитель (R / D).

R/D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R/D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет термического расширительного клапана. Хладагент выходит из R/D и течет через жидкостную линию к термическому расширительному клапану.

Клапан теплового расширения расположен в передней части приборной панели и крепится к входному и выходному патрубкам испарителя. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление на хладагент понижается. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль управления ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор переменного тока, в парообразном состоянии, и завершает цикл отвода тепла переменного тока. У компрессора А/С хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль управления ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля управления НВВК в виде воды.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Зажигание включено.
6. Подождите 40 с для самокалибровки модуля управления ОВКВ.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B1405 02 или xtegx1 05. B1405
2. При наличии расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " Неисправность источника питания датчика освещенности / солнечной нагрузки ". (ref-653671-S29522843172014090100000)
3. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0163 02 или xtegx1 05. B0163
4. При наличии расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА ". (ref-653671-S25597128032014090100000)
5. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0183 02 или xtegx1 05. B0183
6. При наличии расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки ". (ref-653671-S38470513672014090100000)
7. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирования Температура воздуха в пассажирском салоне. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра.
8. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.

Неисправность источника питания датчика внешнего освещения / солнечной нагрузки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B и разъем кабеля X1 на модуле управления ОВКВ K33.
2. Проверка на наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы датчика B10B с внешним освещением / солнечной нагрузкой и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание при напряжении менее 0,3 В между клеммой 2 цепи опорного напряжения и землей.
5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание.
6. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи опорного напряжения и землей.
7. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи опорного напряжения датчика B10B для окружающего освещения / солнечной нагрузки и клеммой 20 X1 цепи управления на соединителе жгута модуля управления ОВКВ. K33
9. Если значение больше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв цепи / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
11. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность цепи датчика температуры салона

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей.
3. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
4. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления ОВК K33.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 0,3 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
4. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
6. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи датчика внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B и клеммой 13 X1 схемы управления на соединителе жгута модуля управления ОВКВ K33.
8. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала на обрыв / высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
10. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Инструкции по ремонту

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОД СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКОЙ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ ПРИ ВНЕШНЕМ ОСВЕЩЕНИИ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ ". (ref-653671-S24904664722014090100000)
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual сканера. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от соответствующего значения параметра Duct Actual.
4. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик температуры воздуховода.
5. Измерьте фактическую температуру испарителя с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирующего прибора A / C испаритель датчик температуры. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра.
6. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик температуры испарителя B39 A / C.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОВОДЕ - ВЕРХНЯЯ ЛЕВАЯ СТОРОНА (ЛЕВЫЙ ПРИВОД)
2. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОВОДЕ - НИЖНЯЯ ЛЕВАЯ СТОРОНА (ПРАВЫЙ ПРИВОД) " или Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ БОРТ (ЛЕВЫЙ привод) (ref-653671-S42627068812014090100000)
3. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОВОДЕ - ВЕРХНЯЯ ПРАВАЯ СТОРОНА (ПРАВЫЙ ПРИВОД) " или Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - ВЕРХНИЙ ПРАВЫЙ БОРТ (ЛЕВЫЙ Привод) (ref-653671-S17883439122014090100000)
4. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОВОДЕ - НИЖНЯЯ ПРАВАЯ СТОРОНА (ЛЕВЫЙ ПРИВОД)
5. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ПРАВЫЙ ПРИВОД) " или Замена датчика температуры хладагента системы кондиционирования воздуха (левый привод) (ref-653671-S05884275742014090100000)
6. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА (CJ4 передний) " или Замена датчика температуры внутреннего воздуха (CJ4) (ref-653671-S10152179852014090100000)
7. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки B1395 03 или xtigx1 07. B1395
2. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ТЕМПЕРАТУРА ЛОБОВОГО СТЕКЛА И НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ВНУТРИ ". (ref-653671-S13116659522014090100000)
3. Убедитесь, что отсутствует расшифровка кода ошибки B048C 02 или xtegx1 05. B048C
4. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ ВЛАЖНОСТИ ДАТЧИКА ". (ref-653671-S41360090222014090100000)
5. Убедитесь, что отсутствует расшифровка кода ошибки B048F 02 или xtegx1 05. B048F
6. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Неисправность температурного контура датчика влажности ". (ref-653671-S02352179902014090100000)
7. Убедитесь, что отсутствует расшифровка кода ошибки B018A 02 или xtegx1 05. B018A
8. При наличии Дтц руководствуйтесь указаниями " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОЗЫРЬКА ". (ref-653671-S38137963712014090100000)
9. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра при температуре лобового стекла и датчика влажности внутри. Сравните это значение с параметром температуры сканирующего инструмента Датчик влажности пассажирского салона. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C разница от значения параметра.
10. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, замените датчик температуры и влажности B160.
11. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра при температуре лобового стекла и датчика влажности внутри. Сравните это значение с параметром " Температура ветрового стекла " сканирующего устройства. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра.
12. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, замените датчик температуры и влажности B160.

Неисправность источника питания датчика температуры и влажности лобового стекла

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи массы и клеммой 1 цепи опорного напряжения.
5. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
6. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените B160 Датчик температуры лобового стекла и внутренней влажности.

Датчик влажности Неисправности цепи влажности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи массы и клеммой 1 цепи опорного напряжения.
5. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей.
7. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
8. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
9. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените датчик температуры и влажности B160 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
10. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность температурного контура датчика влажности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей.
3. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
4. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените датчик температуры и влажности B160 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность цепи датчика температуры лобового стекла

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
3. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
4. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K33 модуль управления ОВК.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените датчик температуры и влажности B160 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА И ЛОБОВОГО СТЕКЛА
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)
2. ЗАМЕНА НАГРЕВАТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОРА, А ТАКЖЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B023A 02 отсутствует.
2. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПРИВОДА ". (ref-653671-S36612625852014090100000)
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0223 01 или B0223 06 отсутствует.
4. При наличии Дтц руководствуйтесь указаниями " НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ". (ref-653671-S07843173022014090100000)
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B022A 01 или B022A 06 отсутствует.
6. При наличии Дтк руководствоваться указаниями " НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". (ref-653671-S24296150262014090100000)
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0233 01 или B0233 06 отсутствует.
8. При наличии Дтк руководствуйтесь указаниями " НЕИСПРАВНОСТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА РЕЖИМА ". (ref-653671-S25960763052014090100000)
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0408 01 или B0408 06 отсутствует.
10. При наличии Дтк руководствуйтесь указаниями " ПРИВОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА - НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВ ". (ref-653671-S23709124602014090100000)
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0418 01 или B0418 06 отсутствует.
12. При наличии Дтк руководствуйтесь указаниями " ПРИВОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА - НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВ ". (ref-653671-S11179659352014090100000)
13. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0428 01 или B0428 06 отсутствует.
14. При наличии Дтк руководствуйтесь указаниями " НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА СЗАДИ ". (ref-653671-S10308579322014090100000)
15. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B3531 01 или B3531 06 отсутствует.
16. При наличии расшифровка кода ошибки руководствуйтесь указаниями, изложенными в разделе " Неисправность привода заднего вида ". (ref-653671-S11696876102014090100000)

Неисправность источника питания привода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления ОВКВ K33.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 X3 цепи опорного напряжения и землей
3. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 X4 цепи опорного напряжения и землей
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените модуль управления ОВКВ K33.

Неисправность привода рециркуляции

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления ОВКВ K33 и электродвигателе двери рециркуляции воздуха M46.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления K33 разъема жгута модуля управления ОВКВ, перечисленного ниже, и землей: клемма 16 X3 Клемма 17 Хз Клеммная колодка 18 Хзк клемма 19 Х3
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления у K33 разъема жгута модуля управления ОВКВ, перечисленного ниже, и землей: Клемма 16 X3 клемма 17 Хз клемма 18 Хз- клемма 19 Х3
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Испытайте менее чем на 5 Ом между клеммами модуля цепи управления, перечисленными ниже: K33 Разъем для подключения кабеля воздушной рециркуляции к модулю ОВК4 клемма 1 и клемма 16 X3 в разъеме ХТАГХ-1 Модуль управления ОВК Разъем жгута воздушной рециркуляционной двери 2 клемма 2 и клеммой 15 Хз у разъема хтагх3 Разъем Т укладка воздушного рециркуляционного дверного двигателя 3 и клемму 17 Х3 M46 K33 M46 K33 M46 K33 M46 M46 K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените двигатель двери рециркуляции воздуха M46 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность привода воздухозаборника

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 и X4 на модуле управления ОВКВ K33 и исполнительном механизме воздухозаборника M4.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: клемма 1 X4 Клемма 2 Х4 Зажим 3 Х4заготовка 4 X4,
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: клемма 1 X4 Клемма 2 Х4 Зажим 3 Х4зажим 4 X4,
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами модуля цепи управления, перечисленными ниже: разъем X4 жгута воздухозаборника M4 клемма 1 привода и клемма 1х4 у K33 Разъем жгута модуля управления ОВКВ Разъем 2 привода воздухозабора M4. клемма 15 X3 у K33 Разъем шланга модуля управления ОВ к клемме 3 привода воздухоприемника М4 и клемму 2х4.при разъеме кабеля пневматического привода M3 K33 K33 K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените привод воздухозаборника M4 и убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность привода режима

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления ОВКВ K33 и на дверном приводе режима M37.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: клемма 2 X3 Клемма 3 Х3 Зажим 4 Хз Клемм 5 Хз.
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 2 X3 Клеммная коробка 3 Х3 Оконечная коробка 4 Хз Клемменная коробка 5 Хз-
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Проверка менее чем на 9 Ом между клеммами модуля цепи управления, перечисленными ниже: M37 Режим Разъем жгута управления дверным приводом 1 и клеммой 2 X3 в режиме xtag1 Управление ОВКВ Модуль жгут разъема хтaг2 Режим привода двери Клемма 2 и клемма 15 Xз в режиме хтагх3 Модуль управления ОВК Кабель коннектор хtag4 Режим управления дверными приводами клемма 3 и клемма6 K33 M37 K33 M37 K33 M37 K33 M37 K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените дверной привод M37 Mode и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Привод температуры воздуха - неисправность слева

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления ОВКВ K33 и на дверном приводе температуры воздуха M6l - слева.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 11 Х3 клемма 12 Хз клемма 13 Хз- клемма 14 X3
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 11 X3 клемма 12 Xз клемма 13 X3т ерминал 14 Х3
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой модуля управления Hv3, перечисленной ниже: разъем X6l для подключения кабеля температуры воздуха X6 к приводу двери - левая клемма 1 и клемма 11 X3 в K33 Модуль управления ОВКВ Разъем жгута M6l- воздушная температура двери Привод - левый зажим 2 и клемму 15 Xз. K33 K33 K33 K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются в нормальном состоянии, замените привод двери с температурой воздуха M6l - слева и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Исполнительный механизм температуры воздуха - неисправность справа

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X3 и X4 на модуле управления ОВКВ K33 и на дверном приводе температуры воздуха M6r - справа.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: клемма 5 X4 Клемма 6 Х4 Зажим 7 Х4заготовка 8 X4,
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: клемма 5 X4 Клемма 6 X4- клемма 7 Х4 Зажим 8 Х4,
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Клемма X4 модуля управления воздушной цепью M6R с разъемом X6 для подключения кабеля X3 на панели управления воздуховодами X7 - правая клемма 1 и клемма 5 Х4 на панели K33 Модуль управления воздухораспределителями Кондиционирование - разъем для подсоединения кабелей к блоку управления воздухозаборниками M7r - Правая клемма 2 и 15 Х3 в панели управления ОВКТ Разъем X2 для подключения проводов для подключения воздуховодов M6 K33 K33 K33 K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените дверной привод M6r воздух температура дверь Actuator - правый и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность заднего привода температуры воздуха

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления ОВКВ K33 и во вспомогательном приводе двери 1-го режима. M37B
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: клемма 17 X4 Клемма 18 X4- клемма 19 Х4-контактная клемма 20 Х4
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 17 X4 Клеммная 18 Х4 Терминальная 19 Х4контактная 20 X4-
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами модуля цепи управления, перечисленными ниже: M37B Разъем для подключения кабеля двери Xtac 20 - вспомогательная клемма 1 и клемма 17 X6 в разъеме K33 Привод ОВКВ Разъем кабеля модуля HVAC19 Режим привода двери - дополнительная клемма 2 и 10 X4 в разъёме xtaгх3 Модуль ВАКВ ыход панели управления дверью Xttagx 4 Режим - вспомогательный терминал 3 и клеммный кабель 18 Xx5 M37B K33 M37B K33 M37B K33 M37B K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются в нормальном режиме, замените привод двери M37B Mode - Auxiliary и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность привода заднего вида

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления ОВКВ K33 и вспомогательном приводе двери для контроля температуры воздуха M6b.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 13 X4 Клеммная колодка 14 Х4 Контактная колодка 15 X4т ерминальная колодка 16 Х4а
3. При превышении указанного значения проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 13 X4 Клеммная колодка 14 Х4 Оконечная коробка 15 X4т ерминал 16 Х4а
5. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Hvt4 для модуля цепей управления, перечисленных ниже: разъем X6 клеммы X6b управления температурой воздуха Модуль управления дверью - вспомогательная клемма 1 и клемма 13 X4 в K33 Модуль контроля температуры ОВКВ Разъем жгута M6B воздух температура дверь Actuator - дополнительная клемма 2 и клемму 10 X4. K33 K33 K33 K33
7. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените привод двери для измерения температуры воздуха M6b - вспомогательный и убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
9. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ЗАМЕНА ПРИВОДА ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА - ЛЕВАЯ СТОРОНА (ПРАВЫЙ ПРИВОД) " или Замена ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРНОГО ВЕНТИЛЯ - ЛЕВЫЙ БОРТ (ЛЕВЫЙ привод) (ref-653671-S04671541042014090100000)
2. ЗАМЕНА ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРНОГО КЛАПАНА - ПРАВАЯ СТОРОНА (ЛЕВЫЙ ПРИВОД)
3. " MODE управление CAM ACTUATOR замена (правый привод) " (" ЗАМЕНА ПРИВОДА КУЛАЧКА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ (ПРАВЫЙ ПРИВОД)) или " MODE управление CAMA ACTIVATOR RESTOUTING (левый HANDLE привод) (") (ref-653671-S21249972522014090100000)(ref-653671-S33988361422014090100000)
4. " ЗАМЕНА ПРИВОДА КЛАПАНА ВПУСКА ВОЗДУХА (ПРАВОСТОРОННИЙ ПРИВОД) " или Замена ПРИВОДА ВЕНТИЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА (ЛЕВОНАПРАВЛЕННЫЙ ПРИВОДЫ) (ref-653671-S32295918882014090100000)
5. ЗАМЕНА ПРИВОДА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА (ПРАВЫЙ ПРИВОД)
6. ЗАМЕНА ПРИВОДА КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
7. ЗАМЕНА ПРИВОДА КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕЖИМА
8. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B048D 01 или xtegx1 06. B048D
2. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-653671-S18304588832014090100000)
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B048E 00 не установлен.
4. При наличии Дтц см. " НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРООБОГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-653671-S35181152952014090100000)

Неисправность цепи управления вспомогательного электрообогревателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33 и разъем кабеля X1 в электрическом вспомогательном нагревателе E40.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между клеммой 2 X1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 7 X2 цепи управления на разъеме кабеля модуля управления ОВКВ K33 и заземлением.
5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 X2 цепи управления в кабельном разъеме K33 модуля управления ОВКВ и землей.
7. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 X2 цепи управления модуля управления ОВКВ и клеммой 1 X1 цепи управления на соединителе жгута электрического вспомогательного нагревателя E40. K33
9. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный электронагреватель E40 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
11. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Неисправность цепи сигнала вспомогательного электронагревателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33 и разъемы кабеля в электрическом вспомогательном нагревателе E40.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между клеммой цепи B + 1 X2 на разъеме электрического вспомогательного нагревателя E40 и землей горит контрольная лампа.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь в том, что между клеммой 1 X2 цепи B + и клеммой 1x3 цепи массы горит контрольная лампа.
5. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что между клеммой 2 X1 цепи зажигания и клеммой 1 X3 цепи массы горит контрольная лампа.
7. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 5 X2 сигнальной цепи на кабельном разъеме K33 модуля управления ОВКВ и землей.
9. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
10. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 X2 сигнальной цепи в разъеме кабеля модуля управления ОВКВ K33 и землей.
11. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
12. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 X2 сигнальной цепи модуля управления ОВКВ и клеммой 4 X1 сигнальной линии на соединителе жгута электрического вспомогательного нагревателя E40. K33
13. Если значение больше указанного, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление.
14. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный электронагреватель E40 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.
15. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления ОВК K33.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B3843 08 отсутствует.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КАЧЕСТВА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (LAU / A28NER) " или " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (Lhu-1) ". A20NFT (ref-653641-S19132264222014090100000)(ref-653641-S24704680312014090100000)
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ. (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2. ССЫЛКИ НА МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПОД КАПОТОМ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-653639-S05362277832014090100000)
2. Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА ОВКВ ". (ref-653671-S00297201372014090100000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-653659-S19761557662014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (LAU / A28NER) " или " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (Lhu1) " A20NFT (ref-653641-S19132264222014090100000)(ref-653641-S24704680312014090100000)
2. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТРИМ-ПАНЕЛИ приборной панели
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2. ЗАМЕНА ОБОГРЕВАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
3. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПОД КАПОТОМ
4. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ или модуля управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите переключатель увеличения скорости воздуходувки. Убедитесь в том, что параметр переключателя двигателя вентилятора сканирующего инструмента изменяется между неактивным и вверх.
2. Если значение не указано, замените элемент управления радиооборудованием A20 / ОВК.
3. Нажмите и отпустите переключатель уменьшения скорости воздуходувки. Убедитесь в том, что параметр переключателя двигателя вентилятора сканирующего устройства изменяется между неактивным и пониженным.
4. Если значение не указано, замените элемент управления радиооборудованием A20 / ОВК.
5. Нажмите и отпустите переключатель AUTO (автоматический режим). Убедитесь, что параметры кнопки Auto Кондиционирование Button сканирующего устройства изменяются с активно на неактивно.
6. Если значение не указано, замените элемент управления радиооборудованием A20 / ОВК.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)
2. ЗАМЕНА НАГРЕВАТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОРА, А ТАКЖЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
3. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
4. ЗАМЕНА ОБОГРЕВАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите переключатель увеличения скорости воздуходувки. Проверьте параметр сканирующего устройства Выключатель двигателя вспомогательной воздуход. Показание должно соответствовать выбранному шагу обдува.
2. Если значение не указано, замените элемент A21 Radio / Кондиционирование Controls - Auxiliary.
3. Нажмите и отпустите переключатель уменьшения скорости воздуходувки. Проверьте параметр сканирующего инструмента Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель. Показания должны соответствовать выбранному шагу обдува.
4. Если значение не указано, замените элемент A21 Radio / Кондиционирование Controls - Auxiliary.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
2. ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, А ТАКЖЕ РАДИОУПРАВЛЕНИЯ
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВКЛ., измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром температуры воздуха в пассажирском салоне сканирующего прибора. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра.
2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B0163, xtegx1, OR B1405 ". B0183 (ref-653671-S38128164042014090100000)
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual сканера. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от соответствующего значения параметра Duct Actual.
4. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509, B0514, Xtagх4, B3583, OR xtaгx6 ". B0519 B3933 (ref-653671-S35612086902014090100000)
5. Измерьте фактическую температуру испарителя с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирующего прибора A / C испаритель датчик температуры. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра.
6. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509, B0514, Xtagх4, B3583, OR xtaгx6 ". B0519 B3933 (ref-653671-S35612086902014090100000)
7. Наблюдайте за параметром Sunload сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах 50-1 150 Вт / м 2 и изменяться с интенсивностью солнечного света.
8. Если значение выходит за указанный диапазон или не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B0163, xtegx1, OR B1405 ". B0183 (ref-653671-S38128164042014090100000)
9. Двигатель работает, включите и выключите выключатель кондиционера. Убедитесь, что компрессор кондиционера может быть включен и отключен.
10. Если компрессор кондиционера не может быть включен или выключен, обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (LAU, Lbr, LEGS, LDK или Lhu) " или " Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха (Llu-) ". (ref-653671-S07871596382014090100000)(ref-653671-S41738334052014090100000)
11. Убедитесь, что двигатель достиг рабочей температуры.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ЗАМЕНА ПРИВОДА ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА - ЛЕВАЯ СТОРОНА (ПРАВЫЙ ПРИВОД) " или Замена ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРНОГО ВЕНТИЛЯ - ЛЕВЫЙ БОРТ (ЛЕВЫЙ привод) (ref-653671-S04671541042014090100000)
2. ЗАМЕНА ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРНОГО КЛАПАНА - ПРАВАЯ СТОРОНА (ЛЕВЫЙ ПРИВОД)
3. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТРИМ-ПАНЕЛИ приборной панели
4. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual сканера. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от соответствующего значения параметра Duct Actual.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ПРИВОДА КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
2. ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, А ТАКЖЕ РАДИОУПРАВЛЕНИЯ
3. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТРИМ-ПАНЕЛИ приборной панели
4. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " MODE управление CAM ACTUATOR замена (правый привод) " (" ЗАМЕНА ПРИВОДА КУЛАЧКА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ (ПРАВЫЙ ПРИВОД)) или " MODE управление CAMA ACTIVATOR RESTOUTING (левый HANDLE привод) (") (ref-653671-S21249972522014090100000)(ref-653671-S33988361422014090100000)
2. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТРИМ-ПАНЕЛИ приборной панели
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, А ТАКЖЕ РАДИОУПРАВЛЕНИЯ
2. " ЗАМЕНА ПРИВОДА КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕЖИМА " для замены привода клапана вспомогательного режима (ref-653671-S15729613502014090100000)
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ПРИВОДА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА (ПРАВЫЙ ПРИВОД)
2. " ЗАМЕНА ПРИВОДА КЛАПАНА ВПУСКА ВОЗДУХА (ПРАВОСТОРОННИЙ ПРИВОД) " или Замена ПРИВОДА ВЕНТИЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА (ЛЕВОНАПРАВЛЕННЫЙ ПРИВОДЫ) (ref-653671-S32295918882014090100000)
3. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТРИМ-ПАНЕЛИ приборной панели
4. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-653639-S11210668452014090100000)

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите диагностический инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выберите модуль Диагностика (Диагностика модуля).
5. Выберите Дистанционный нагреватель и модуль управления кондиционером.
6. Выберите Configuration/Reset Functions (Функции конфигурирования/сброса).
7. Выберите " Конфигурация Afterblow ОВК ".

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68% скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в состоянии ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 мин.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 В.

Временные исследования - ACC

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08- Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Список электрических компонентов управления

Ссылка на виды концов соединителей: COMPONENT разъём END VIEWS

Перечень компонентов

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти