Спидометр программирования
Модуль управления ESP считывает 29 импульсов на оборот колеса. В зависимости от размеров шины и обода (физическая окружность), один километр будет соответствовать различному количеству импульсов, когда основной измерительный блок получает значение от ESP.Н а счет этого можно изменить то, как главный приборный блок интерпретирует общее количество импульсов на километр так, чтобы они соответствовали размеру шины, установленной на автомобиле. Программирование должно осуществляться таким образом, чтобы спидометр и одометр могли давать водителю правильную информацию. На определенных рынках это тоже является законным требованием.
ПримечаниеЕсли спидометр не запрограммирован правильно, скорость, которая отображается водителю, может быть ниже фактической скорости и SID предоставит неверную информацию о количестве топлива и времени прибытия.
Идентификация дисплея спидометра. Схема №222
Текущий размер шины программируется с помощью Tech 2. Выберите правильную шину из списка в Tech2 или запрограммируйте динамическую окружность шины вручную.
Если спидометр запрограммирован на определенную шину и установлены новые колеса с большей окружностью, скорость, указываемая скоростемером, будет слишком низкой.
Идентификация подсветки дисплея одометра. Схема №223
SID вычисляет подходящее значение для освещения дисплея, используя значение реостата и значение интенсивности света в салоне от светочувствительного датчика. Sd передает это рассчитанное значение на шину как Уровень освещения экрана, единица%. MIU добавляет к этому значение смещения, которое можно отрегулировать с помощью диагностического инструмента. Так как есть только одно значение смещения подсветка дисплея не может быть полностью включена или выключена. Регулировка производится в%.
Идентификация ночной панели датчика температуры. Схема №224
Функция ночной панели в SID выключает освещение датчика температуры при нормальных условиях. Если температура двигателя превышает заданный уровень, то загорится подсветка датчика температуры двигателя. Эта команда позволяет изменить температуру, при которой основной приборный блок зажигает датчик температуры двигателя, когда активна ночная панель. Рабочая настройка составляет 120 ° C для 4-цилиндрового двигателя и 114 ° c в 6-цилиндровом двигателе.
Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.
Определение показаний датчика температуры. Схема №225
Используя информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя от Trionic, главный приборный блок вставляет фиксированные точки разрыва для обеспечения более стабильного отображения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Шкала на температурном манометре разделена на 4 фиксированных " точки разрыва ". Есть 2 способа настройки дисплея температуры охлаждающей воды. Температуры охлаждающей жидкости, которые соответствуют фиксированным точкам разрыва, могут быть настроены и горизонтальная точка разрыва может быть настроена (дисплей манометра, двигатель при рабочей температуре)
Настройка может быть выполнена с помощью следующих точек останова / команд
- Низкая температура. Высокая - точка разрыва, в которой игла покидает " синюю " зону (работает настройка: 4-цил. 50 ° C, 6-цикл. 47 ° С)
- Horizontal низкий temp. - точка разрыва для иглы в горизонтальном положении (работает установка: 4- цил. 83 ° С, 6-цикл. 80 ° C).
- Горизонтальная высокая температура - точка разрыва, в которой игла выходит из горизонтального положения (работает установка: 4-цил. 115 ° С, 6-цикл. 112 ° с).
- Высокий temp низкий - точка разрыва, где игла переходит в " красную " зону (работает настройка: 4-цил. 129 ° C, 6-цикл. 126 ° С).
- Смещение по горизонтали. Регулирует горизонтальное положение иглы в градусах.
Как отрегулировать ночной панель спидометра
Функция Night Панель в SID выключает подсветку для шкалы спидометра (выше 140 км / ч) при нормальной настройке. Если скорость превышает определенный км / час, включается подсветка для быстрой шкалы скорости скоростемера. Эта команда изменит скорость, с которой основной приборный блок включает подсветку быстроходной шкалы скорости спидомера, когда активна ночная панель. Оригинальная настройка работы составляет 134 км / ч.
Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.
Идентификация ночного дисплея спидометра. Схема №226
Идентификация дисплея диапазона ночной панели спидометра. Схема №227
Идентификация дисплея ночной панели тахометра. Схема №228
Функция Night Панель в SID выключает освещение тахометра при нормальных условиях. Если частота вращения двигателя превышает заданное число об / мин, то загорится освещение для тахометров. Эта команда позволяет изменять частоту вращения двигателя, при которой основной приборный блок зажигает тахометр, когда активна ночная панель. Рабочая настройка составляет 5500 об / мин.
Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.
Как отрегулировать топливомер / датчика
Существует два разных способа регулировки датчика / манометра, в зависимости от симптомов неисправности: является ли ошибка считывания " одинаково большой " из полного бака в пустой бак или же ошибка считывания возникает только на определенном уровне. Возможна регулировка смещения датчика уровня топлива или, как вариант, показания топливомера.
Идентификация мультиметра. Схема №229
Идентификация дисплея топливомера. Схема №230
Альтернатива 1. Ошибка считывания датчика по всей шкале
- Слейте воду из топливного бака. Значение считывания должно быть 0 литров.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Добавьте в бак 10 литров топлива.
- Включите выключатель зажигания.
- Считайте значение Tank Contents (содержимое резервуара). Отрегулируйте смещение резервуара до правильного значения.
- Активируйте топливомер и проверьте правильность показаний на всех " точках останова ". При необходимости отрегулируйте точки останова. Заводскую настройку точек останова см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВОМЕРА ". (ref-278639-S00051968112008013000000)
- Очистить расшифровка кодов ошибок во всех системах. Выполнить функциональную проверку. Тест OK? ДА Действия, предпринятые для устранения неисправности, были правильными. НЕТ Перейдите к разделу ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Альтернатива 2. Ошибка чтения на определенном уровне
- Активируйте топливомер и проверьте правильность показаний во всех " контрольных точках ". При необходимости отрегулируйте контрольные точки. Установленные на заводе-изготовителе контрольные точки см. в разделе РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА
- Очистить расшифровка кодов ошибок во всех системах. Выполнить функциональную проверку. Тест OK? ДА Действия, предпринятые для устранения неисправности, были правильными. НЕТ Перейдите к разделу ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Как отрегулировать топливомер
Регулировка топливомера должна осуществляться в несколько этапов. Для этого есть 7 различных команд в Tech 2
- Tank offset - регулировка датчика. Эта команда регулирует сам датчик (вход датчика бака в основной приборный блок) и поднимает / опускает всю шкалу (работает установка 2 литров).
- Бак пустой - точка останова для пустого бака (работает установка 0 литров).
- Запас бака - точка останова при загорании лампы запаса топлива (работает установка 10 литров).
- Бак 1 / 4 - Точка останова для уровня в баке 1 / 4. (работает установка 19 литров).
- Бак 1 / 2 - Точка останова для уровня в баке 1 / 3 (работает установка 38 литров).
- Бак 3 / 4 - Точка останова для уровня бака 3 / 5 (работает установка 58 литров).
- Tank Night Панель (работает настройка 15 литров).
Регулировку см. в разделе " НАСТРОЙКА ТОПЛИВОМЕРА / ДАТЧИКА ". (ref-278639-S42481510452008013000000)
Идентификация дисплея ночной панели топливомера. Схема №231
Функция Night Панель в SID выключает освещение топливомера при нормальных условиях. Если топливо падает ниже заданного уровня, то загорится освещение для топливометра. Эта команда позволяет изменить уровень топлива, при котором основной приборный блок зажигает топливомер, когда активна ночная панель. Настройка работы составляет 15 литров.
Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.
Идентификация отображения расхода топлива на SID. Схема №232
Значение расхода топлива поступает на шину от Trionic. Главный приборный блок считывает это значение и отправляет его по I-шине. С помощью этой команды регулировки все, что отправляется на шине, может быть изменено, так как основной приборный узел регулирует значение относительно этого параметра. Значение регулируется в% и всегда составляет 0% при поставке ex works.
Схема №233
Схема №234
- Снимите " ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ". (ref-278645-S19028339162008013000000)
- Отверните винты с воротка рулевой колонки. (Рисунок 12): Иллюстрация к шагам 2-4
- Отверните винты, крепящие основной приборный блок.
- Поднимите главный приборный блок.
- Отсоедините разъем. (Рисунок 13): Идентификация разъема
Схема №235
Схема №236
- Подключите разъем и расположите главный приборный блок. (Рисунок 14): Идентификация штепсельного разъема и главного приборного блока
- Установите винты крепления основного приборного блока. (Рис. 15): иллюстрация к шагам 2-3
- Подогнать винты к грейферу рулевой колонки.
- Установите " выключатель Панель ". (ref-278645-S19028339162008013000000)
Схема №237
- Снимите " ОСНОВНОЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК ". (ref-278639-S07361388232008013000000)
- Снять стекло прибора. (Рисунок 16): Снятие стекла прибора
Переоснащение
- Установите стекло прибора.
- Установите " ОСНОВНОЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК ". (ref-278639-S07361388232008013000000)
Идентификация электронных компонентов. Схема №238
- Главная панель приборов (540)
- Датчик давления масла в двигателе 44
- Выключатель ручного тормоза (43)
- Генератор (2)
- Реле уровня, тормозная жидкость (42)
- Датчик уровня топлива (46)
- Модуль управления, фара (682)
- Модуль управления SID (541)
- Фары, переключатель (10)
- Дипольный переключатель (215)
Определение основных компонентов. Схема №239
Общие сведения
Основной приборный блок передает информацию водителю и функционирует как информационная связь между P-шиной и I-шина.
Скорость транспортного средства является важной информацией для многих модулей управления. Датчик заднего левого колеса используется ESP для получения информации о скорости вращения колес. MIU получает информацию о скорости движения колеса от модуля управления ESP по шине Pbus.
Основной приборный блок имеет собственную функцию диагностики и устанавливает расшифровка кода ошибки при возникновении неисправности.
В состав основного приборного блока входят:
- Модуль управления
- Спидометр
- Спидометр
- Одометр / измеритель отключения
- Топливомер
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик турбонаддува
- Освещение приборов и дисплеев
- Сигнальные и индикаторные лампы
- Информационный дисплей
Модуль управления
Главный приборный блок получает информацию от собственных датчиков и других систем, а модуль управления обрабатывает эту информацию для отображения на дисплее MIU или для управления приборами и лампами. Определенная информация передается по шине.
Датчик освещенности салона
Датчик освещенности встроен в основной приборный блок и используется для измерения силы света в салоне. Значение силы света салона передается по шине и обрабатывается модулем управления SID. Затем модуль управления SOD передает значение освещения кабины и значение освещения дисплея на автобусе. Эти значения затем используются для контроля силы света на индикаторных лампах и дисплее основного приборного блока.
Спидометр
Датчик заднего левого колеса передает информацию о скорости вращения колес в модуль управления ESP, который через шину передает значение скорости в главный измерительный блок, показывающий текущую скорость автомобиля на электронном спидометре
Одометр / измеритель отключения
Основной модуль управления приборным блоком запоминает значение пройденного расстояния и показывает его на информационном дисплее. Одометр в информационном дисплее содержит шестизначный регистр, который управляющий модуль постоянно обновляет от 000000 до 999999 км (или миль). Путевой измеритель содержит четырехзначный реестр, начинающийся с 000.0 и идущий до 999,9 км ((или мили).
Тахометр электронный и показывает текущее число оборотов двигателя. Тахомер непрерывно получает информацию шины о числе оборотов двигателя от модуля управления двигателем. Дисплей тахометра в диапазоне ниже 1100 об / мин демпфируется, чтобы дать более стабильный дисплей.
Топливомер
Топливомер дает водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.
Когда уровень топлива ниже 10 литров, основной модуль управления прибором переключается на контроль расхода топлива. Информация поступает по шине от модуля управления двигателем. Это дает более точное отображение уровня топлива. Индикатор " Запас топлива " загорается при уровне топлива ниже 10л.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости дает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Информация поступает на шину от модуля управления двигателем.
Датчик турбонаддува
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию о текущей массе / сгорании воздуха от датчика массового расхода воздуха. Информация передается по шине в основной приборный блок, который отображает нагрузку двигателя на электронный турбометр автомобиля.
Сигнальные и индикаторные лампы
В состав основного приборного блока входят следующие лампы
- Лампа предупреждения о давлении масла, предупреждает водителя при слишком низком давлении моторного масла.
- Сигнальная лампа зарядки, указывает водителю на то, заряжается или нет генератор.
- Лампа оповещения подушки безопасности, предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе подушек безопасности.
- Лампа предупреждения о тормозной жидкости предупреждает водителя, если уровень жидкости в резервуаре слишком низкий или если возникла неисправность в системе АБС.
- Лампа предупреждения о ручном тормозе, сообщает водителю, что ручной тормоз включен.
- Индикаторная лампа ESP OFF загорается при отключении Эцн или возникновении неисправности в системе.
- Сигнальная лампа АБС, загорается при возникновении неисправности в системе АБC.
- Индикаторная лампа ксеноновой лампы, лампочки на неисправность в системе автоматической регулировки фар, встречается на автомобилях с ксеноновыми фонарями.
- Лампа индикатора запаса топлива, лампочка загорается при уровне топлива ниже 10 литров.
- Индикаторная лампа проверить двигатель, предупреждает водителя о наличии неисправности в системе управления двигателем.
- Лампы-повторители указателей поворота, правая и левая. Показывать при включенных указателях поворотов.
- Индикаторная лампа КРУИЗ, на автомобилях с круиз контролем лампочка загорается при включенном круиз контроле.
- Лампа индикатора включения фар, свидетельствует о том, что фары включены.
- Индикаторная лампа заднего противотуманного огня, свидетельствует о том, что задний противотуманный огонь включен.
- Индикаторная лампа главного луча, указывает на то, что главный луч включен.
- Индикаторная лампа свечи накаливания. Загорается при подключении свечей накала на автомобилях с дизельными двигателями.
- Индикаторная лампа, предварительный подогрев двигателя на СИД, дисплей показывает, что двигатель должен быть предварительно прогрет, установлен в автомобилях, оснащенных дизельным двигателем.
- Горит индикаторная лампа отопителя, показывает, что отопитель двигателя активирован.
Информационный дисплей
Информационный дисплей является частью основного приборного блока и расположен в нижней части спидометра, используется модулем управления SID, который по шине информирует основной приборный блок о том, что должно отображаться на дисплее.
На информационном дисплее может отображаться следующая информация
- Символы
- Информация о командировочном компьютере
- Одометр и трип-метр
- Проверить сообщения
- Единицы измерения и языки
- Включение / выключение стояночного обогревателя
- Информация от ACC
Индикаторы и предупреждения на информационном дисплее
- ESP (Эцн) - показывает, когда Эчт активен.
- SPORT, указывает водителю на то, что режим SPORT активен. Это установлено для автомобилей с автоматической коробкой передач.
- Проверить GEARBOX, предупреждает водителя, когда с автоматической коробкой передач что-то не так.
- Переключение-UP, символ отображается, когда желательно перейти на более высокую передачу (определенные рынки).
- Указатель положения рычага селектора, показывает выбранное положение передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.
- Индикация двери, указывает на то, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника.
- Индикаторная лампа, предварительный подогрев двигателя на СИД, дисплей показывает, что двигатель должен быть предварительно прогрет, установлен в автомобилях, оснащенных дизельным двигателем.
Освещение приборов и дисплеев
Основной модуль управления приборным блоком регулирует дисплей и освещение приборов в соответствии с интенсивностью света в салоне и значением реостата, установленным водителем. Это дает хороший уровень освещения для дневного или ночного вождения.
Для дальнейшего описания системы шины автомобиля, см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ ", шина и диагностическая связь, бензин и " Обзор системы ", шины и диагностической связи, дизельное топливо. (ref-278639-S04249223322008013000000)(ref-278639-S04249223322008013000000)
MIU использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | От | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Повторитель указателей поворота лев | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход на лампы. MIU зажигает индикаторную лампу для левых указателей поворота. |
| Повторитель указателей поворота правого | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход на лампы. MIU зажигает индикаторную лампу для правосторонних указателей поворота. |
| Задний противотуманный огонь | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход на лампы. MIU зажигает индикаторную лампу для заднего противотуманного огня. |
| Водительская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для двери водителя. |
| Пассажирская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для пассажирской двери. |
| Левая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для левой задней двери. |
| Правая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для правой задней двери. |
| Крышка багажника | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | MIU зажигает символ для двери багажника. |
| Расположение рулевого колеса | Lhd / RHD | ДВАЖДЫ | Программирование модуля управления. MIU освещает символ двери водителя / пассажирской двери. |
| Уровень реостата | 0-100 % | Модуль управления SID | Вход модуля управления реостатом. Уровень реостата. |
| Реостатная ночная панель | 0-100 % | Модуль управления SID | Вход модуля реостатного управления внутренне уменьшен на фиксированное значение |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления SID | Кнопка. МИУ гасит подсветку прибора и дисплея. |
| Освещение дисплея | 0-100 % | Модуль управления SID | Вход модуля управления реостатом или датчик света, самое высокое значение. MIU использует информацию для управления освещением дисплея. |
| Сила света кабины | 0-1200 люкс | Модуль управления SID | Датчик освещенности. Используется MIU для контроля интенсивности света индикаторных ламп. |
| Проверить лампу двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Внутренняя диагностика. МИУ зажигает лампочку проверить двигатель. |
| Лампа Переключение Up | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Скорость переднего правого колеса. MIU включает лампу Переключение Up. |
| Лампа КРУИЗ | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Функция круиз-контроля. MIU зажигает лампу CRUISE. |
| Расход топлива с момента запуска | 0-65535 мл | ECM | Функция впрыска топлива. Используется модулем управления SID для функции трип-компьютера, может регулироваться со смещением в MIU. |
| Частота вращения двигателя | 0-7000 об / мин | ECM | Датчик положения коленчатого вала. MIU управляет тахометром. |
| Температура теплоносителя | 40-215 ° C | ECM | Датчик температуры охлаждающей жидкости. МИУ контролирует измеритель температуры хладагента. |
| Датчик турбонаддува | 0-255, без единиц измерения | Блок управления двигателем (бензиновый двигатель) | Текущая масса воздуха на сгорание. |
| Положение рычага селектора | Автомобили с Sentronic: P, R, N, D, M, L | TCM | Датчик рычага переключения передач. МИУ показывает текущее положение рычага переключателя на информационном дисплее. |
| Выбранная передача | 1 - 5 | TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение " Selected передача " (выбранная передача), которое используется MIU для отображения текущей передачи в режиме M. Текущая передача отображается на информационном дисплее. |
| Индикатор проверить GEARBOX (проверка коробки передач) | ВКЛ./ВЫКЛ. | TCM | Внутренняя диагностика. MIU зажигает лампу проверить GEARBOX (проверь коробку передач). |
| Лампа SPORT | ВКЛ./ВЫКЛ. | TCM | Кнопка и датчик температуры масла не хромают ни домой, ни ЗИМНИ.М иу указывает SPORT на информационном дисплее. |
| Скорость вращения колес Rl | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения колес Lr. |
| Скорость вращения колес Rr | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения колес Rr. |
| Лампа АБС | ВКЛ./ВЫКЛ. | ESP | Внутренняя диагностика. |
| Лампа ESP OFF | ВКЛ./ВЫКЛ. | ESP | Выключатель, внутренняя диагностика. |
| Индикация УЭЦН | ВКЛ./ВЫКЛ. | ESP | Управление ЭЦН |
| Лампа TPMS | ВКЛ./ВЫКЛ. | TPMS | Слишком низкое давление в шинах или TPMS не функционирует (некоторые рынки). |
| Лампа подушки безопасности | ВКЛ./ВЫКЛ. | SRS | Внутренняя диагностика. |
| Индикаторная лампа свечи накаливания | ВКЛ./ВЫКЛ. | Блок управления двигателем (дизельное топливо) | Функция свечи накаливания. Индикаторная лампа свечи накала загорается, когда активны свечи свечения. |
| Диагностическая связь | DICE / диагностический инструмент | Модуль управления должен быть запитан, а выводы шины исправны. DICE / диагностический инструмент. |
Справочная информация по стоимости / единицам
MIU передает следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Скорость транспортного средства | Км/ч (миль/ч) | Блок управления двигателем, DICE, модуль управления SID, ACC, аудио, дважды, SPA, TPMS | Скорость заднего левого колеса. Основной приборный блок вычисляет текущую скорость транспортного средства на основе информации о скорости колес от модуля управления ESP и программирования шин. |
| Звуковое предупреждение | Акустическая информация | Модуль управления SID | Включение модуля управления центральной сигнальной лампой или информационной индикаторной лампой |
| Уровень топлива | Литры | SI, блок управления двигателем | Датчик топливного бака, регулировка модуля управления. МИУ передает информацию о текущем уровне топлива в баке. |
| Показание одометра | Км (мили) | Модуль управления SID | Отображаемое значение. Информация о пройденном расстоянии. |
| Расход топлива с момента запуска | 0-65535 мл | ECM | Шина от модуля управления двигателем. Значение корректируется с помощью коэффициента регулировки в MIU. Коэффициент может регулироваться диагностическим средством. |
| УПОР ДЛЯ ТОПЛИВА | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления SID | TILL передается, когда уровень топлива меньше 3 литров. MIU отправляет сообщение шины в модуль управления SID. Модуль управления СИД передает текстовое сообщение в МИУ. Текстовое сообщение отображается на информационном дисплее МИЮ. (Только автомобили с дизельным двигателем.) |
| Значение светового датчика | 0-255 | Модуль управления SID | Датчик освещенности. Модуль управления SID использует значение и вычисляет освещение дисплея, значение реостата и интенсивность освещения салона. Сообщение с этими значениями передается по шине. |
| Идентификационный номер | ДВАЖДЫ | Значение, созданное в MIU при программировании кода иммобилизации в TWICE | |
| Диагностическая связь | DICE / диагностический инструмент | Модуль управления должен быть запитан, а выводы шины исправны. DICE / диагностический инструмент. |
Справочная информация по стоимости / единицам
Идентификация входов модуля управления. Схема №240
Схема №241
- Индикаторная лампа ксеноновой световой системы от модуля управления фарами (682 Fl / Fr)
- Предупреждающая лампа, зарядка (2), см. раздел " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Лампочка включения света от выключателя фар (10), см. раздел " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Индикаторная лампа дальнего света от реле основной фары (8а), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Индикаторная лампа для обогревателя вкл., от модуля управления SID (541) (Таблица 20): Identifying Indicator лампа и SIN управление модуль
- Напряжение аккумулятора (+ 30) (1). См. соответствующую электросхему " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-274543-S23417737182007121800000)
- Напряжение батареи (+ 15) (20). См. соответствующую электросхему " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-274543-S23417737182007121800000)
- Масса (G41S)
- Лампа предупреждения о давлении масла от датчика давления масла (44), см. раздел " Сигнальные и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью (42), см. " Предупреждающие и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Сигнальная лампа, ручной тормоз (43), см. раздел " Сигнальные и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Уровень топлива от датчика уровня топлива (46), см. раздел " Предупредительные и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
- Индикаторная лампа низкого уровня топлива (46), см. раздел " Предупредительные и индикаторные лампы ". (ref-278639-S19676420522008013000000)
Схема связи модуля управления. Схема №242
- Информация о частоте вращения двигателя от блок управления двигателем. См. Тахометр
- Информация о температуре охлаждающей жидкости от блок управления двигателем. См. Температура охлаждающей жидкости
- Расход топлива с момента запуска от ЭСУД. См. Топливомер
- Датчик турбонаддува от Trionic. См. Датчик турбо-наддув
- Индикаторная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) из ЭСУД, смотри Индикационная лампа проверки двигателя
- Индикатор CRUISE (крейсерский режим) от блок управления двигателем. См. раздел Индикаторная лампа крейсерского режима
- Индикация Переключение-up на информационном дисплее, от Trionic. См. Индикатор Переключение-UP, информационный дисплей
- Индикаторная лампа проверить GEARBOX (ПРОВЕРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502, см.) (ref-278639-S16188877952008013000000)
- Индикация SPORT на информационном дисплее, от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502). См. Индикатор SPORT, информационный дисплей
- Селекторный рычажный индикатор от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502) См. Предупреждающие и индикаторные лампы
- Предупредительная лампа АБС от ESP (671). См. Предупреждающие и индикаторные лампы
- Индикаторная лампа ESP OFF (отключение Эцн), поступающая от Эц (671). См. раздел Предупреждающие и индикаторные лампы
- Индикация ESP на информационном дисплее, от ESPS (671). См. раздел Предупредительные и сигнальные лампы
- Сигнальная лампа подушки безопасности от SRS (331). См. раздел Сигнальные и индикаторные лампы
- Уровень реостата от модуля управления SID (541). См. раздел Освещение приборов и дисплеев
- Реостатная ночная панель от модуля управления SID (541). См. Освещение приборов и дисплеев
- НОЧНОЙ ПУЛЬТ от модуля управления SID (541). См. раздел Ночной пульт
- Отображение значения освещенности из модуля управления SID (541). См. раздел Освещение приборов и дисплеев
- Значение интенсивности света в кабине от модуля управления SID (541). См. Освещение приборов и дисплеев
- Расположение рулевого колеса от TWICE (632)
- Индикация " дверь обрыв " на информационном дисплее, от TWICE (632). См. Предупреждающие и световые индикаторы
- Левая лампа указателя поворота от DICE (628). См. раздел Сигнальные и индикаторные лампы
- Правая лампа указателя поворота от DICE (628). См. Предупреждающие и индикаторные лампы
- Задняя индикаторная лампа противотуманной фары от DICE (628). См. раздел Предупреждающие и индикаторные огни
- Лампа индикатора свечения от блок управления двигателем (дизель). См. Предупредительные и индикаторные лампы
Выходы модуля управления, шины
- См. раздел " Спидометр с одометром и трипметром ". (ref-278639-S13014759062008013000000)
- Показания одометра используются модулем управления SID (541). См. " Спидометр с одометром и трипметром ". (ref-278639-S13014759062008013000000)
- Уровень топлива используется модулем управления SID (541), блок управления двигателем. См. " Топливомер ". (ref-278639-S14703636052008013000000)
- Акустический сигнал используется модулем (541) управления SID.
- Диагностическая связь (445).
- Идентификационный номер, используемый TWICE (632). См. " ЗАЩИТА ОТ КРАЖ ". (ref-278635)
- Значение светового датчика используется модулем (541) управления SID.
Идентификация клеммы разъема модуля управления. Схема №243
Основной дисплей прибора представляет собой комплектный блок, в котором отдельно заменяется только переднее стекло.
Основной приборный блок имеет 32-контактный разъем.
Модуль управления получает информацию от собственных датчиков и контактов, а также из других систем. Модуль контроля обрабатывает и использует эту информацию для управления прибором и светодиодами. Определенные данные отправляются по шинам.
Основной приборный блок содержит информационный дисплей, разделенный на две секции - для символов и текстовой информации, используемый модулем управления SID для отображения текстовых сообщений, который передает текстовые сообщения по шине I-шина основному приборному блоку.
При неисправностях в модуле управления хранятся коды неисправностей. При замене новый модуль управления должен быть запрограммирован на запчасти и иммобилайзер. Пройденное автомобилем расстояние, которое хранится в старом модуле управления и отображается на дисплее, должно быть запрограммировано в новом модуле управления.
Приборный блок содержит датчики, которые управляются самим модулем управления с помощью информации от других систем и собственных датчиков. Сигнальные и индикаторные лампы управляются как собственными датчиками / контактами, так и другими модулями управления системой. Все сигнальные, индикативные и осветительные лампы являются светодиодными и не подлежат замене.
Одометр и трип-метр отображаются на информационном дисплее и включают в себя два числовых регистра: шестизначный для отображения значения одометра и четырехзначный, чтобы отобразить значение трип - метра.
Модуль управления основным приборным блоком запоминает пройденное расстояние и показывает его на информационном дисплее.
Напряжение батарей + 15
Напряжение + 15 через предохранитель 27 подается на контакт 17 основного приборного блока.
Основной блок приборов включается током от цепи + 15.
Одометр / трипметр
Управляющий модуль главного приборного блока хранит пройденное расстояние и показывает его на информационном дисплее. Дисплей имеет шестизначный регистр, который постоянно обновляется управляющим модулем от 000000 до 999999 км (или миль). Трипметр имеет четырехзначный реестр, который начинается с 000.0 и проходит до 999,9 км. При включенном зажигании трип-метр может быть обнулен кнопкой сброса. Если кнопка сброса нажата во время выключенного зажигания, индикатор пробега загорается на 20 секунд.
Информация о пройденном расстоянии посылается по шине основным приборным блоком. Эта информация, например, используется модулем управления SID.
Главный прибор оснащен электронным тахометром. Модуль управления двигателем непрерывно передает информацию о частоте вращения двигателя в шину.
Управление тахометром осуществляется с помощью шагового двигателя. Шаговый двигатель управляется импульсами напряжения от основного модуля управления прибором. На скоростях ниже 1100 об / мин (диапазон холостого хода) дисплей " демпфируется ", чтобы дать более стабильный дисплей скорости.
Схема связи тахометра. Схема №244
Топливомер дает водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.
Схема связи топливомера. Схема №245
Принципиальная схема топливомера. Схема №246
Датчик уровня имеет переменное сопротивление, где величина соответствует уровню поплавкового датчика в баке, а сопротивление увеличивается с повышением уровня топлива.
Датчик соединен с основным модулем управления приборным блоком, контакт 31, где он снабжается B + и заземляется через контакт 15.
Модуль управления измеряет значение сопротивления датчика каждые 50 мс, а затем вычисляет среднее значение через 6,4 с. С помощью этого значения стрелка топливомера перемещается в положение, представляющее уровень топлива в баке.
Для обеспечения более точного отображения при небольших количествах топлива в баке модуль управления дисплеем основного прибора переключается на измерение расхода топлива, как только количество топлива опускается ниже 10 литров.
Основной модуль управления приборным блоком передает информацию об уровне топлива на шины.
Лампа индикатора запаса топлива
Когда в баке остается около 10 литров топлива, лампа загорается, сигнализируя о низком уровне топлива. На лампу подается ток от основного приборного блока и она заземляется модулем управления основного прибора, когда ее нужно зажечь.
Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение трех секунд при включенном зажигании.
Расход топлива
Модуль управления двигателем передает в шину информацию о расходуемом количестве топлива.
Модуль управления основным приборным блоком использует информацию для контроля топливомера (до 10 литров).
Температура теплоносителя
Датчик температуры охлаждающей жидкости дает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.
На измеритель температуры охлаждающей жидкости подается ток от основного приборного блока. Управление измерителем температуры охлаждающей воды осуществляется основным приборным блоком.
Модуль управления двигателем непрерывно посылает в шину информацию о температуре охлаждающей жидкости.
Управление отображением температуры осуществляется в основном приборном блоке, а по информации от модуля управления двигателем основной приборный блок устанавливает точки разрыва при определенных температурах для придания устойчивого отображения при нормальной температуре охлаждающей жидкости.
Следующие точки останова программируются в основном приборном блоке (заводская установка)
Схема связи по температуре охлаждающей жидкости. Схема №247
| Температура теплоносителя | ||
|---|---|---|
| Калибр-игла | Бензин | Дизельный двигатель |
| Из " синей " зоны | 50 ° C | 50 ° C |
| В " горизонтальное " положение | 83 ° C | 80 ° C |
| Из " горизонтального " положения | 115 ° C | 113 ° C |
| В " красную " зону | 129 ° C | 125 ° C |
СХЕМА СВЯЗИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Биопавер
Вариант с двигателем 2,3 литра имеет турбо-манометр в основном приборном блоке. Турбо-датчик давления показывает массу воздуха на сгорание, что отражает примерный крутящий момент двигателя.
Идентификация Biopower. Схема №248
Поскольку крутящий момент двигателя и соответственно масса воздуха на сгорание могут быть выше во время работы E85, функциональность была немного изменена. Независимо от конкретного содержания этанола в топливе показания турбо-манометра адаптированы для того, чтобы обычно показывать максимальное показание, когда масса воздуха двигателя на горение достигла максимального значения
Таким образом, чтобы основные измерительные приборы приборного блока, лампы и информационный дисплей были легко читаемы как в светлое время суток, так и ночью, а также для достижения оптимального срока службы ламп модуль управления основного приборного модуля регулирует интенсивность освещения дисплея в соответствии с яркостью в салоне и настройкой реостата, выбранной водителем.
Реостат подключен к модулю управления SID, а датчик освещенности салона смонтирован в главном приборном блоке. Главный приборный блок считывает значение датчика освещенности и передает его на I-шину. Модуль управления CИД обрабатывает это значение вместе с значением реостата и непрерывно посылает информацию о следующих значениях освещенности на шине
Схема связи освещения приборов и дисплеев. Схема №249
Схема цепи освещения приборов и дисплеев. Схема №250
- Значение реостата, ед.%.
- Значение реостата Night Панель (это значение не используется основным приборным блоком).
- Сила света в салоне, блок Люкс.
- Освещение дисплея, ед.%.
Уровень реостата
Главный приборный блок использует значение реостата для управления следующим освещением прибора
- Спидометр
- Спидометр
- Датчик турбонаддува
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Топливомер
- Селекторный рычажный индикатор (АКПП)
При выключенном основном освещении и снятом предохранителе 35 для дневных ходовых огней модуль управления SID посылает информацию шины Rheostat value 0%.
Датчик освещенности, измеряющий интенсивность света в салоне, встроен в основной приборный блок. Диапазон чувствительности датчика составляет 0-1200 лк. Основной приборный узел передает на шину " ЗНАЧЕНИЕ СВЕТОВОГО ДАТЧИКА " (0-255).
Модуль управления SID использует значение для расчета соответствующей освещенности дисплея, которая передается на шине как " ИНТЕНСИВНОСТЬ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА " с единицами lux. См. также
Информационный дисплей (MIU)
Информационный дисплей является частью основного приборного блока и расположен в нижней секции спидометра.
Информационный дисплей используется модулем управления SID, который через шину информирует главный приборный блок о том, что должно отображаться на дисплее.
На информационном дисплее может отображаться следующая информация
Отображение идентифицирующей информации (MIU). Схема №251
- Символы (А)
- Информация о командировочном компьютере (B)
- Одометр и измеритель отключения (C)
- Проверить сообщения (B + C)
- Единицы измерения и языки (B + C)
- Стояночный обогреватель вкл. / выкл. (B + C)
- Информация от ACC (B + C)
При наличии нескольких одновременных проверочных сообщений в поле символа (А) появляется символ (+). Символы с более низким приоритетом отображаются с уменьшенным размером в поле символов (A), так что символ с высоким приоритетом может быть одновременно отображен в полном размере.
В поле (A) информационного дисплея могут отображаться следующие символы.
- Индикация двери, указывает на то, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника.
- ESP (Эцн) - показывает, когда Эчт активен.
- Переключение-UP, символ отображается, когда желательно перейти на более высокую передачу (определенные рынки).
- Индикатор, предварительный прогрев двигателя на SID, символ показывает, что двигатель должен быть предварительно подогрет, установлен на автомобили с дизельным двигателем.
- SPORT, указывает водителю на то, что режим SPORT активен. Это установлено для автомобилей с автоматической коробкой передач.
- Указатель положения рычага селектора, показывает выбранное положение передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Акустический сигнал вводится для индикации того, что возникла неисправность, которая относится к безопасности автомобиля.
Акустический сигнал активируется при загорании одной из предупредительных или индикаторных ламп.
Акустический сигнал также активируется, если температура охлаждающей жидкости высока.
Схема цепей сигнальных и индикаторных ламп. Схема №252
Главный приборный блок посылает сообщение шины с запросом модулю управления SID на активацию акустического сигнала. Это не происходит при включении зажигания, когда лампы только тестируются, частота вращения двигателя должна превышать 300 об / мин для этого запроса.
Индикаторная лампа давления масла. Схема №253
Схема сигнальной лампы давления масла. Схема №254
Лампа предупреждения о давлении масла расположена в тахометре. Лампочка предупреждает водителя, когда давление масла слишком низкое.
Выключатель в датчике давления масла замыкается, если давление масла меньше 0,3-0,5 бар. Контакт 25 в основном приборном блоке заземляется и модуль управления включает лампу. При частоте вращения двигателя более 300 об / мин MIU отправляет сообщение модулю управления SID с запросом акустического сигнала.
Индикаторная лампа свечей накаливания
Индикаторная лампа запальной свечи загорается во время предварительного подогрева.
Лампа запитывается от основного приборного блока и заземляется внутри основным приборным блоком. Модуль управления дизельным двигателем непрерывно посылает информацию о шине Glow Plug, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При включенной свече накаливания модуль управления заземляет выход для лампы, которая затем загорается.
Пример
При срабатывании левых указателей поворота DICE одновременно с загоранием ламп указателя поворота изменит состояние информации левый ON / OFF (ЛЕВЫЕ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ВКЛЮЧЕНЫ / ВЫКЛЮЧЕНЫ).таким образом модуль управления основным приборным блоком может синхронизировать мигание ламп повторителя с лампами указателя направления.
Модуль управления SID также активирует звук TIC / TAC одновременно со вспышкой ламп.
Функция одинакова для указателей поворота Rh.
Сигнальные огни
Функции мигалок опасности аналогичны функциям указателей поворота Lh / Rн за исключением того, что оба огня включаются одновременно.
Когда активированы вспышки опасности и зажигание выключено, индикаторные лампы не будут мигать.
Указатель положения рычага селектора, информационный дисплей
Автомобили с Sentronic
Схема связи селекторного индикатора положения рычага (автомобили с Sentronic). Схема №255
Автомобили без Sentronic
Схема связи селекторного индикатора положения рычага (автомобили без Sentronic). Схема №256
На автомобилях с автоматической коробкой передач индикатор положения селектора передач показывает положение селектора на информационном дисплее. Если выбрано ручное положение М, то индикатор также показывает, какая передача выбрана (1-5).
Автомобили с Sentronic: Положения передачи указаны на информационном дисплее символами P, R, N, D, L или M1-M5.
Автомобили без Sentronic: Положения передач обозначены на информационном дисплее символами P, R, N, D, 4, 3, L.
Интенсивность фонового освещения дисплея регулируется значением реостата.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно передает по шине информацию о положении рычага селектора, значение " P, R, N, D, M, L " или " Р, Т, Н, Д, 4, 3, Л ".
Подключенные компоненты
| G40 | Точка массы в кабине с левой стороны штанги для защиты колен (Lhd) |
|---|---|
| G42 | Точка массы в кабине на правой стороне планки защиты колен (RHD) |
| Через обжим J2, передний жгут | |
| 63с | Двигатель насоса омывателя заднего окна |
| 83а | Реле стеклоочистителя заднего интервала |
| 170 | Компрессор, A / C (дизель) |
| 228b | Устройство контроля нити накала, передние фонари |
| 234FR | Лампа, боковая подсветка, правая |
| 275 | Сирена противоугонной сигнализации |
| 596 | Модуль управления, запальная свеча |
| 597 | Вспомогательный нагреватель |
| 663FL | Левая фара |
| 668 | Двигатель насоса высокого давления стеклоомывателя фар |
| 671 | Модуль управления ЭЦН |
| Через обжим J3, передний жгут | |
| 37LH | Электродвигатель вентилятора радиатора, левый (через реле 81) |
| 37RH | Двигатель вентилятора радиатора, справа |
| 40LH | Звуковой сигнал, левый |
| 40RH | Звуковой сигнал, правый |
| 63b | Двигатель насоса омывателя ветрового стекла |
| 195 | Сигнализатор уровня омывающей жидкости |
| 234FL | Боковой габаритный фонарь, левый |
| Через опрессовку J280, жгут дизельного двигателя, который соединен с опрессовкой J2, передний жгут | |
| 243 | Реле уровня, моторное масло (дизельное) |
| Через обжим J234, инструментальный жгут | |
| 595 | Модуль управления, 4-цил.дизель EDC16 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Идентификация точки массы G40. Схема №257
Точка массы G40 - принципиальная схема. Схема №258
А. Подключенные компоненты автомобиля Lhd
| G30 | Точка массы в отсеке двигателя на боковой панели перед корпусом левого колеса |
|---|---|
| Через обжим J42, инструментальный жгут | |
| 10 | Выключатель света |
| 21 | Реле выключателя зажигания |
| 42 | Сигнализатор уровня тормозной жидкости |
| 242 | Сигнализатор уровня теплоносителя |
| 628 | Модуль управления DICE |
| Через обжим J48, инструментальный жгут | |
| 62F | Двигатель стеклоочистителя |
| 88 | Выключатель противотуманной фары |
| 102 | Реле, топливный насос |
| 276 | Выключатель капота, противоугонная сигнализация |
| 280FL | Двигатель, регулировка луча фары, слева |
| 280FR | Двигатель, регулировка луча фары, справа |
| 282 | Переключатель регулировки фар |
| 409b | Реле вспомогательного подогревателя |
| 461 | Подключение, электронные дорожные сборы |
| 538 | Выключатель, уборка, дверные зеркала |
| 657 | Датчик угла поворота рулевого колеса |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
B. Подключенные компоненты автомобиля RHD
| Через обжим J46, инструментальный жгут | |
|---|---|
| 19 | Лампа, освещение бардачка |
| 349 | Радиоприемник, спутниковое радио |
| 353 | Головной блок аудиосистемы |
| 354 | Усилитель аудиосистемы |
| 359RH | Лампа, тщеславное зеркальное освещение, правый |
| 613FL | Лампа, освещение переднего левого пола |
| 613FR | Лампа, освещение переднего правого пола |
| 635 | Основной блок, аудио / навигация |
| 637 | Модуль управления ADM |
| 649 | Датчик дождя |
| 735 | Пульт дистанционного управления, открывание дверей гаража, GDO |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Идентификация точки массы G41S. Схема №259
Принципиальная схема точки массы G41S. Схема №260
| 540 | Основной приборный блок |
|---|---|
| Через обжим J41, инструментальный жгут | |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
| 537 | Переключатель SPORT |
| 541 | SID |
| 660 | Выключатель ЭЦН |
| 698 | Переключатель, ночной пульт |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Идентификация точки массы G42. Схема №261
Принципиальная схема точки массы G42. Схема №262
| Через обжим J46, инструментальный жгут | |
|---|---|
| 19 | Лампа, освещение бардачка |
| 349 | Радиоприемник, спутниковое радио |
| 353 | Головной блок аудиосистемы |
| 354 | Усилитель аудиосистемы |
| 359RH | Лампа, тщеславное зеркальное освещение, правый |
| 613FL | Лампа, освещение переднего левого пола |
| 613FR | Лампа, освещение переднего правого пола |
| 635 | Основной блок, аудио / навигация |
| 637 | Модуль управления ADM |
| 649 | Датчик дождя |
| 735 | Пульт дистанционного управления, открывание дверей гаража, GDO |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
| G30 | Точка массы в отсеке двигателя на боковой панели перед корпусом левого колеса |
|---|---|
| Через обжим J42, инструментальный жгут | |
| 10 | Выключатель света |
| 21 | Реле выключателя зажигания |
| 42 | Сигнализатор уровня тормозной жидкости |
| 242 | Сигнализатор уровня теплоносителя |
| 628 | Модуль управления DICE |
| Через обжим J48, инструментальный жгут | |
| 62F | Двигатель стеклоочистителя |
| 88 | Выключатель противотуманной фары |
| 102 | Реле, топливный насос |
| 276 | Выключатель капота, противоугонная сигнализация |
| 280FL | Двигатель, регулировка фар, слева |
| 280FR | Двигатель, регулировка фар, справа |
| 282 | Переключатель регулировки фар |
| 409b | Реле вспомогательного подогревателя |
| 461 | Подключение, электронные дорожные сборы |
| 538 | Выключатель, уборка, дверные зеркала |
| 657 | Датчик угла поворота рулевого колеса |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
| Количество выводов | 32 | ||
|---|---|---|---|
| Питание + 30 | Номер вывода | 1 | |
| Питание + 15 | Номер вывода | 17 | |
| Земля сигнальная | Номер вывода | 3 | |
| I-шина | + | Номер вывода | 19 |
| Номер вывода | 18 | ||
| P-шина | + | Номер вывода | 21 |
| Номер вывода | 20 | ||
КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ, СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОСНОВНОГО ПРИБОРНОГО БЛОКА
Идентификация датчика уровня топлива. Схема №263
| Сопротивление, пустой бак | Ом 50 ± 1,5 |
|---|---|
| Сопротивление, полный бак | Ом 425 ± 6,5 |
КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Идентификация датчика давления моторного масла. Схема №264
| Давление на открытие | Бар 0,3-0,55 |
|---|---|
| Давление на закрытие | Бар 0,3-0,55 |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Идентификация тестовых показаний, соединений модуля управления. Схема №265
Идентификация мультиметра. Схема №266
На следующих страницах приведены значения и направления для измерения сигналов и уровней на основном приборном блоке и его модуле управления.
Запомнить
- Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результата теста.
- Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
- Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
- Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что показания ничего не говорят о том, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.
- Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
- Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
- Тестовые значения% (+) и ms (*) указывают на частоту повторения импульсов и длительность импульса сигнала. Необходимо использовать тестовый прибор для измерения частоты следования импульсов и длительности импульсов. Знак " + " указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.
Подключение модуля управления
| Контакт | Компонент / функция | Вход/выход | Условия испытаний | Поперек | Тестовое показание | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Напряжение батареи + 30 | В | 1-3 | B + | ||
| 2 | Стояночный подогреватель, индикация | В | 2-3 | |||
| Активированный | < 0,5 В | |||||
| Не активирован | B + | |||||
| 3 | Масса | В | Зажигание включено | 1-3 | B + | |
| 4 | Нет связи | |||||
| 5 | Нет связи | |||||
| 6 | Нет связи | |||||
| 7 | Нет связи | |||||
| 8 | Нет связи | |||||
| 9 | Нет связи | |||||
| 10 | Нет связи | |||||
| 11 | Нет связи | |||||
| 12 | Нет связи | |||||
| 13 | Нет связи | |||||
| 14 | Нет связи | |||||
| 15 | Земля, датчик земли, датчик уровня топлива | Из | Зажигание включено | 15-3 | < 0,1 В | |
| 16 | Индикатор системы ксеноновых ламп | В | Зажигание включено | На | 16-B | 0 В |
| Из | 16-B | 9 В | ||||
| 17 | Напряжение батареи + 15 | В | Зажигание включено | 17-3 | B + | |
| 18 | I-шина (-) | Вход/выход | Зажигание включено | 18-3 | 2,5 В | |
| 19 | I-шина (+) | Вход/выход | Зажигание включено | 19-3 | 2,5 В | |
| 20 | Шина Р (-) | Вход/выход | Зажигание включено | 20-3 | 2,5 В | |
| 21 | P-шина (+) | Вход/выход | Зажигание включено | 21-3 | 2,5 В | |
| 22 | Нет связи | |||||
| 23 | Световая индикаторная лампа | В | Зажигание включено | На | 23-B | B + |
| Из | 23-B | 0 В | ||||
| 24 | Лампа-индикатор дальнего света | В | Зажигание включено | На | 24-B | B + |
| Из | 24-B | 0 В | ||||
| 25 | Лампа сигнализации давления масла в двигателе | В | Зажигание включено | На | 25-B | 0 В |
| Из | 25-B | B + | ||||
| 26 | Нет связи | |||||
| 27 | Сигнальная лампа, уровень тормозной жидкости | В | Зажигание включено | На | 27-B | 0 В |
| Из | 27-B | B + | ||||
| 28 | Сигнальная лампа, ручной тормоз | В | Зажигание включено | На | 28-B | 0 В |
| Из | 28-B | B + | ||||
| 29 | Нет связи | |||||
| 30 | Сигнальная лампа, зарядка | В | Зажигание включено | На | 30-B | 0 В |
| Из | 30-B | B + | ||||
| 31 | Датчик уровня топлива | В | Зажигание включено | 31-3 | 0,5-3,7 В | |
| 32 | Нет связи | |||||
| > = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс) | ||||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Идентификация тестового кабеля, 22-контактный, периферийные приборы (86 11 303). Схема №267
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Идентификация кабеля-перемычки (86 11 345). Схема №268
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Идентификация измерительного кабеля, штыря с наружной резьбой (86 11 352). Схема №269
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Идентификация измерительного кабеля, гнездовой вывод (86 11 410). Схема №270
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Идентификационная контрольная лампа, красно-зеленая (86 11 857). Схема №271
Диапазон напряжений 8-16V
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.
Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".
Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.
Продукция
Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.
Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.
Исходные данные
Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.
Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.
Определение структуры меню Tech 2. Схема №272
Меню " Чтение значений "
| Текст | Единица | Минута | Макс | Описание |
|---|---|---|---|---|
| Скорость транспортного средства (провод от АБС / шина от Tc / ABS) | Км/ч | 0 | 255 | Скорость колеса от ESP. Значение от заднего левого датчика скорости, преобразованное в км / ч. |
| Обороты двигателя | Об/мин | 0 | 7000 | Показывает текущую частоту вращения двигателя |
| Температура охлаждающей жидкости | ° C | 40 | 150 | Показывает текущую температуру охлаждающей жидкости. |
| Уровень топлива | L | 0 | 75 | Показывает остаток топлива в баке. Значение от датчика внутренне преобразуется в литры. |
| Уровень топлива, фильтрованный | L | 0 | 75 | Показывает остаток топлива в баке, внутреннее отфильтрованное значение основного приборного блока. |
| Уровень топлива (значение датчика) | V | 0 | 5 | Показывает остаток топлива в баке, ед. изм. Вольта. Если бак пустой - около 0,6 В, а если полный - около 3,6 В. |
| Использованное топливо | L | 0 | 65 | Показывает расход топлива после включения зажигания (используется трип-компьютером). |
| Одометр | Км | 0 | 200 000 | Показывает текущее показание одометра. |
| Трипметр | Км | 0 | 1000 | Показывает текущее показание трипметра. |
| ЖК-подсветка | % | 0 | 100 | Отображать значение освещенности в%. В блоке СИД, рассчитанное из значения реостата и величины интенсивности света в салоне. Величина изменяется на фиксированное смещение в основном приборном блоке. |
| Освещение КИП | % | 0 | 100 | Значение освещения прибора в%. Значение реостата от блока SID примерно между 5 и 100%. Когда интенсивность света в салоне превышает определенное значение или при выключенном выключателе фар, значение освещения прибора устанавливается на 0%. |
| Лампы указателей положения рычага селектора | % | 0 | 100 | Показывает яркость индикатора положения рычага селектора, только на автомобилях с автоматической коробкой передач. Основной блок приборов использует информацию об интенсивности света в салоне. Два уровня, примерно 50% или примерно 100%. |
| Контрольное затемнение | % | 0 | 100 | Показывает яркость индикаторных и предупреждающих ламп. Основной приборный блок использует информацию об интенсивности света в салоне. 2 уровня, примерно 50% или примерно 100%. |
СХЕМА ОПИСАНИЯ
Меню " Активировать "
ПримечаниеКогда системная функция активируется с помощью диагностического инструмента, модуль управления выполняет команду, которая функционально не является нормальной. В режиме активации инструмент диагностики управляет модулем управления, по этой причине команда активации должна использоваться осторожно. Активированная функция всегда сбрасывается после выхода из режима активации, и другой выбор делается в меню инструмента диагностики.
| Активировать | Условие активации | Описание | Стоимость |
|---|---|---|---|
| Скорость | Зажигание включено | Значения спидометра могут быть заданы. Допуск 0-4 км / ч выше фактической скорости в диапазоне 0-140 км / ч. Допустимое отклонение 0-6,2 км / час при скоростях свыше 140 км. / ч. | 0-255 км / ч |
| Частота вращения двигателя | Зажигание включено | Значения тахометра могут быть приведены. Допуск 2% (140 об / мин). | 0-7000 об / мин |
| Температура теплоносителя | Зажигание включено | Значения температурного манометра могут быть заданы. Угол допуска 3 градуса. | 0-130 ° C |
| Уровень топлива | Зажигание включено | Могут быть заданы значения топливомера. Угол допуска 3 градуса. | 0-75 л |
| Освещение дисплея | Зажигание включено | Значения освещенности дисплея могут быть заданы. | 0-100 % |
| Освещение КИП | Зажигание включено | Значения освещенности приборов могут быть приведены. | 0-100 % |
| Контрольное затемнение | Зажигание включено | Могут быть приведены значения яркости индикаторных и предупреждающих ламп. | 0-100 % |
| Одометр | Зажигание включено | Пишет 888888.8, (все сегменты засвечены). | Вкл./выкл. |
| Трипметр | Зажигание включено | Пишет 888.8, (все сегменты горят). | Вкл./выкл. |
| Лампы указателей положения рычага селектора | Зажигание включено | Выбор положения рычага. Управление яркостью лампы. Переключение между лампами рычагом селектора. | 0-100% |
| Предупредительные и индикаторные огни | Зажигание включено | Управление всеми лампами в MIU вкл. / выкл., независимо от начального значения, подаваемого на MIB. | Вкл./выкл. |
СХЕМА ОПИСАНИЯ
Меню " система information " (информация о системе)
| Текст | Функция |
|---|---|
| Номер части | Отображает номер компонента модуля управления SAAB |
| Номер модуля управления | Показывает версию модуля управления. |
| Номер программного обеспечения | Версия программного обеспечения модуля управления. |
| Дата программирования | Показывает дату, когда MIU был запрограммирован EOL |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ
Меню " Программирование "
| Средство диагностики | Функция |
|---|---|
| Спидометр | См. Программирование спидометра |
СПРАВОЧНИК ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ИНСТРУМЕНТУ
Модуль управления - схема обмена данными. Схема №273
Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления
Схема №274
- Проверьте, может ли проблема быть решена с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения модуля управления.
- Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
- Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
- Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
- Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Перед заменой модуля управления заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " и прикрепите его при возврате модуля управления (рисунок 147): Идентификация точки массы
- Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Идентификация мультиметра. Схема №275
Подходящим прибором для использования является мультиметр.
Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.
При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.
Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.
Измерение напряжения для разомкнутых цепей. Схема №276
Измеряя напряжение и вольтметр к хорошей точке массы. Схема №277
- Включите нагрузку.
- Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
- На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
- На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Измерение сопротивления для разомкнутых цепей. Схема №278
Идентификация батарей с мультиметром. Схема №279
- Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
- Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
- Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Тестирование на короткое замыкание на массу. Схема №280
Идентификация батарей с мультиметром. Схема №281
- Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
- Установите мультиметр для измерения ом.
- Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
- Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
- При отсоединении разъемов с замками, важно, чтобы замок был освобожден до разъема. Нажмите на разъем для блокировки:. Нажмите назад соединитель.. Убедитесь в том, что разъем не закрыт., нажмите на разъем, чтобы разблокировать разъем.
- Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
- Никогда не вытягивайте жгут проводов при демонтаже разъема. (Рисунок 161): Протягивание жгута проводов
- Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
- При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели. Во избежание повреждения контактов используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
- Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
- Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №290
Схема №291
- Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
- Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
- Чтобы проверить усилие зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером штыря (из комплекта 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля приведет к повреждению втулок разъема. Вставьте контактный вывод тестового троса в контакт соединителя, чтобы почувствовать усилие зажатия рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырей разъема может привести к плохому контакту. ( 163): Идентификация тестового кабельного штырька в штырьковые выводы разъема Также можно проверить, что высота контакта штырьков на другом контакте является той же самой высотой контакта.
- Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Условия
Неисправны компоненты внутри модуля управления.
Критерии неисправности
Сопротивление цепи > 460 Ом или < 15 Ом.
Ничего.
Ничего.
Отбойная пластина ослабла от своего первоначального положения в баке и влияет на топливомер.
Для проверки
Проверьте правильность установки дефлектора в резервуаре.
Перечень компонентов
Разъем для подключения к разъему задней панели Hxt. Точка подключения к передней части корпуса: 4-х дюймовая панель управления, 3-х миллиметровая панель управления с разъемом для соединения с задней панелью ".DEXTX-Nfd ", 5-ти цилиндровый разъем для подключения передней панели ".glc ". 663FL 663FR H10 H16 H24 H24 H43 H80 J42 G40 G42 J58 J60 J63 J174 H33 J200 G30 G30 G40 G40 G41S G41S G42 G42 (ref-278639-S04974823622008013000000)(ref-278639-S13296554482008013000000)(ref-278639-S14547176882008013000000)(ref-278639-S01622539462008013000000)
