Как продиагностировать главной приборной установка: диагностику
При возникновении внутреннего отказа в модуле управления основного приборного блока устанавливается расшифровка кода ошибки B1605.
Схема связи по напряжению батарей. Схема №131
Принципиальная схема питания. Схема №132
Цепь + 30 подается через предохранитель 17 на контакт 1 основного приборного блока.
Модуль управления использует для своей памяти ток из схемы + 30.
При отсутствии подачи тока от цепи + 30 трипметр будет обнуляться каждый раз, когда зажигание выключается.
При отсутствии тока + 15 основной приборный блок не будет " разбужен ". Двигатель не запустится, так как связь по шине не была " пробуждена ".
Функция не имеет диагностики.
Идентификация спидометра. Схема №133
Принципиальная схема спидометра. Схема №134
Основной приборный блок заземляется через контакт 3 на точку массы G41S.
Если нет массы, то будет функционировать только индикаторная лампа для системы ксенонового освещения, так как она заземлена вне основного прибора. Другие функции не будут работать.
Функция не имеет диагностики.
Схема связи спидометра. Схема №135
Принципиальная схема спидометра. Схема №136
На основном приборном блоке установлен электронный спидометр. Модуль управления ESP получает информацию о скорости от датчиков всех колес. Информация обрабатывается и отправляется непрерывно по шине P. Основной приборный блок считывает информацию о скорость с левого заднего колеса и преобразует ее в км / ч. При отсутствии информации с левого задних колес используется информация с правого заднего колеса.
Информация от датчиков колес к модулю управления ESP представляет собой импульс прямоугольной формы, который периодически изменяется между B + и 0 В. Это изменение происходит 29 раз за оборот колеса.
При неподвижных колесах напряжение может быть либо В +, либо 0 В.
Шаговый двигатель скоростемера управляется импульсами и управляется изнутри от основного модуля управления приборным блоком, который посылает информацию о скорости на шину.
Если информация о скорости транспортного средства превышает 270 км / ч, то устанавливается расшифровка кода ошибки B1705.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема работы тахометра. Схема №137
Схема работы тахометра. Схема №138
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Диаграмма связи датчика Turbo Boost. Схема №139
Основной приборный блок оснащен электронным датчиком усиления.
Датчик приводится в действие шаговым двигателем, который управляется основным модулем управления прибором.
Значение, показываемое иглой датчика наддува, основано на следующем: Trionic вычисляет массу / расход воздуха в мг и преобразует эту информацию в значение от 0 до 255. Трионика отправляет это сообщение по шине " датчик наддув ". Это значение довольно хорошо соответствует крутящему моменту двигателя. Основной приборный блок использует это значение для иглы индикатора наддвига, которая показывает водителю нагрузку на двигатель.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Принципиальная схема Biopower. Схема №140
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема связи по интенсивности света кабины. Схема №141
Схема освещения кабины. Схема №142
Когда значение интенсивности света в салоне превышает заданный уровень, модуль управления SID посылает шине информацию RHEOSTAT VALUE 0%.
Чтобы увеличить срок службы лампы, модуль управления основного приборного блока выключает следующее освещение прибора
- Спидометр
- Спидометр
- Датчик турбонаддува
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Топливомер
Для лучшей видимости яркость индикатора и предупреждающих ламп установлена на два разных уровня. Низкая яркость ночью и высокая днем.
Модуль управления SID отправляет информацию об интенсивности света в салоне, единица Lux, на автобус, и на заданном уровне модуль управления основного приборного блока изменяет яркость следующих ламп.
Общим для всех этих ламп является то, что к ним подводится ток (цепь + 15) от основного приборного блока и заземляется через модуль его управления.
- Сигнальная лампа уровня топлива
- Задние противотуманные фары
- Указатели поворота лев.
- Правые указатели поворота
- КРУИЗ
- TPMS
- Отключение УЭЦН
Яркость следующих ламп изменяется между днем и ночью аналогичным образом, но все они питаются током от рассматриваемого компонента и заземляются через основной приборный блок.
- Главная балка
- Освещение включено
Функция не имеет диагностики.
Схема связи с подсветкой дисплея. Схема №143
Модуль управления SID вычисляет соответствующее значение освещенности информационного дисплея с использованием значения реостата и значения интенсивности света кабины, поступающего от датчика света.
Когда темно, освещение регулируется значением реостата и при увеличении света в салоне оно контролируется значением интенсивности света в кабине. Это гарантирует, что дисплей одометра будет легко читаемым во всех условиях освещения.
Модуль управления SID посылает вычисленное значение на шину в виде значения освещенности дисплея, единица измерения%.
Основной модуль управления приборным блоком использует значение для управления освещением информационного дисплея.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема связи ночной панели. Схема №144
Принципиальная схема ночной панели. Схема №145
Модуль управления SID имеет функцию NIGHT Панель, которая гасит освещение прибора и дисплея при его активации.
При нажатии кнопки NIGHT Панель (ночная панель) модуль управления SID посылает сообщение шины " " Ночь на панели включена " ". (ref-278639-S39086350092008013000000)
После этого главный приборный блок выключает освещение прибора и дисплея.
Иглы тахометра, топливомера и термометра возвращаются в нулевые положения при выключенном освещении.
Продолжают отображаться только спидометр, контрольные лампы и предупреждающие.
Следующие датчики / дисплеи возвращаются в нормальное состояние при следующих обстоятельствах
- Тахометр, если частота вращения двигателя превышает 5400 об / мин (модели с ручным бензиновым двигателем), 5900 оборотов в минуту (автоматика), 4000 оборотов в секунду (автомобили с дизельным двигателем).
- Топливомер и термометр, если уровень топлива в баке ниже 15 литров.
- Топливомер и термометр, если температура двигателя превышает 120°C (4 цил.).
- Индикатор рычага селектора загорается, если рычаг селектора НЕ находится в положении D.
- Информационный дисплей показывает открытую дверь.
- Информационный дисплей показывает символ для TPMS (определенные рынки)
- Информационный дисплей загорается, когда есть контрольное сообщение или когда нажаты элементы управления рулевым колесом i-SET или CLR.
При повторном нажатии кнопки NIGHT Панель (ночная панель) модуль управления SID посылает информацию о шине " " NIGHT ПАНЕЛЬЮ OFF " ", после чего главный приборный блок сначала сбрасывает все датчики на нормальный дисплей, а затем включает подсветку. (ref-278639-S39086350092008013000000)
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема связи датчика внутреннего освещения. Схема №146
Функция не имеет диагностики.
Идентификационная предупреждающая лампа. Схема №147
Схема цепи предупредительной лампы. Схема №148
Лампа предупреждения о зарядке расположена рядом с датчиком температуры и указывает водителю, заряжается или нет генератор переменного тока.
Лампа питается от основного приборного блока и заземляется внутри в основном приборном блоке.
Если генератор переменного тока не вращается или по какой-либо другой причине он не заряжается, контакт 30 на основном приборном блоке заземляется через обмотку возбуждения генератора переменного тока через регулятор. Затем модуль управления включает лампу. При частоте вращения двигателя более 300 об / мин MIU отправляет сообщение в SID с запросом акустического сигнала.
Когда генератор заряжается, D + на генераторе имеет то же самое напряжение, что и B + в генераторе, а это означает, что на вход MIU подается питание В + после чего блок управления выключает лампу.
Функция не имеет диагностики.
Предупреждающая лампа, схемы связи подушки безопасности. Схема №149
Сигнальная лампа, схемы подушки безопасности. Схема №150
Сигнальная лампа подушки безопасности расположена в левой секции основного приборного блока, у тахометра.
О неисправности в системе сигнализирует постоянно загорающаяся сигнальная лампа подушки безопасности.
При нормальном функционировании модуль управления подушкой безопасности (ACM) отправляет сообщение на шину, чтобы выключить предупреждающую лампу подушки безопасности. Если этого сообщения нет, MIU включит лампу. В определенных обстоятельствах АСМ также может передать команду освещения на шине, чтобы включить лампу как можно быстрее.
При оборотах двигателя, превышающих 300 об / мин, MIU посылает сообщение в модуль управления SID с запросом акустического сигнала.
Когда ключ зажигания повернут в положение запуска или привода, лампа предупреждения о подушке безопасности загорается на 3-4 секунды, прежде чем затем погаснуть, если не хранятся коды неисправностей.
Если есть сохраненные коды неисправностей, лампа будет гореть в течение 3-4 секунд, затем погаснет на полсекунды, а потом будут постоянно включаться до тех пор, пока зажигание не выключится или код неисправности не очистится.
Если сработала подушка безопасности или натяжитель ремня, сигнальная лампа подушки безопасности горит постоянно.
Функция не имеет диагностики.
Определение положения предупреждающей лампы и уровня тормозной жидкости. Схема №151
Схема цепи предупредительной лампы. Схема №152
Лампа предупреждения о тормозной жидкости предупреждает водителя, если уровень жидкости в резервуаре слишком низкий. Лампочка также будет гореть, если есть неисправность в системе ABS.
Если уровень тормозной жидкости слишком низкий, переключатель датчика уровня замыкается, вызывая масса штыря 27 в главном приборном блоке. Затем модуль управления включает лампу. При оборотах двигателя, превышающих 300 об / мин, MIU отправляет сообщение модулю управления SID с запросом акустического сигнала.
Основной приборный блок зажигает лампу предупреждения об уровне тормозной жидкости в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Размещение предупреждающей лампы и ручного тормоза. Схема №153
Схема цепи сигнальной лампы и ручного тормоза. Схема №154
Сигнальная лампа ручного тормоза расположена на правой стороне основного приборного блока и информирует водителя о том, что ручной тормоз включен.
При наложении ручного тормоза штырь 28 на МИУ заземляется выключателем на рычаге ручного тормоза, что вызывает включение лампы модулем управления.
Если скорость автомобиля превышает 5 км / ч со скорости менее 5 км \ ч с приложенным ручным тормозом, MIU посылает сообщение в модуль управления SID, запрашивая акустический сигнал.
Функция не имеет диагностики.
Индикатор ESP, схема связи с информационным дисплеем. Схема №155
Принципиальная электрическая схема индикатора ESP. Схема №156
При включенном регулировании Эцн на информационном дисплее высвечивается функциональный индикатор ESP, в случае возникновения неисправности в системе ЭЧСР по шине Р включается индикаторная лампа отключения Эщр.о бзнак Эщ на дисплее активируется модулем управления ЭСУЗ, который выдает информацию на шину Р.
Символ включается во время регулирования ESP после короткой временной задержки (300 мс) и впоследствии включается до тех пор, пока система работает, хотя не менее одной секунды.
При включении зажигания на 3-5 секунд включается лампа ESP OFF.
Функция не имеет диагностики.
Индикаторная лампа ESP OFF - Схема связи. Схема №157
Электрическая схема индикаторной лампы ESP. Схема №158
В случае возникновения неисправности в системе ESP по шине P включается индикаторная лампа ESPS OFF. Предупредительная лампа загорается также при ручном отключении системы, что можно сделать на скорости менее 60 км / ч (37,5 миль / ч) нажатием переключателя ESP.С истема может быть задействована путем нажатия на переключатель ESP на опциональной скорости, благодаря чему снова погаснет индикаторный индикатор ESPO Off.
При включении зажигания лампа загорается; если неисправности нет, то через 3- 5 секунд лампа снова гаснет.
Если в системе имеется неисправность, которая влияет на функцию АБС, то загораются предупреждающие лампы ABS, ESP OFF и ножного тормоза.
Если от модуля управления ESP в течение 2 секунд не поступает сообщение об отсутствии шины, загораются лампы ESPS OFF и ABS. При отсутствии сообщения о наличии шины еще 8 секунд также загорится лампа предупреждения о неисправности ножного тормоза.
Схема связи предупредительной лампы АБС. Схема №159
Модуль управления ESP контролирует работу системы ABS и включает предупредительную лампу АБС в верхней правой части основного приборного блока при возникновении неисправности.
При загорании лампы АБС антиблокировочная тормозная система отключается и тормоза работают точно так же, как обычная тормозная.
Основной блок приборов получает информацию по шине для включения / выключения лампы.
Модуль управления ESP зажигает лампу при включении зажигания. Если неисправностей нет, лампа погаснет через 3 секунды.
При загорании сигнальной лампы АБС также будет гореть лампа ESP OFF, а на оборотах двигателя свыше 300 об / мин MIU посылает в модуль управления SID сообщение с запросом акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема сигнальной лампы ABS. Схема №160
Идентификация индикатора SPORT и отображения информации. Схема №161
Принципиальная схема индикатора SPORT. Схема №162
На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, индикатор загорается при нажатии кнопки SPORT (СПОРТ) на рычаге переключения передач. Функция sport может быть выбрана, когда рычаг переключения передач находится в положении D или N.
В режиме SPORT коробка передач остается длиннее на каждой передаче. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно передает шине информацию: SPORT, блок вкл / выкл.
Индикатор на информационном дисплее выключается при следующих условиях
- При повторном нажатии на кнопку спорт.
- Когда передача находится в режиме Limp-home.
- При выборе режима Зима.
- Если зажигание выключено, а затем снова включено.
- Рычаг селектора переводится в положение P или R.
Функция не имеет диагностики.
Схема связи индикаторной лампы коробок передач. Схема №163
Схема цепи индикаторной лампы коробок передач. Схема №164
При неисправности автоматической коробки передач или модуля ее управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает сигнальную лампу проверить GEARBOX в главном приборном блоке.
Лампа запитывается от основного приборного блока и заземляется внутри основным приборным блоком. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно посылает информацию шины проверить GEARBOX, блок вкл / выкл.
При получении команды проверить GEARBOX ON (включить КПП) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение проверить GEARBOX OFF, лампа гаснет.
При включении зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает лампу в течение приблизительно 3 секунд, и если неисправности нет, лампа погаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Принципиальная схема лампы индикатора запаса топлива. Схема №166
Когда остается примерно 10 литров топлива, загорается лампа низкого уровня топлива. Лампа питается от основного приборного блока и заземляется внутри основным приборным блоком.
Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение трех секунд при включенном зажигании.
Функция имеет диагностику в отправляющей системе.
Схема цепи индикаторной лампы свечей накаливания. Схема №167
Схема связи индикаторной лампы двигателя. Схема №168
Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе управления двигателем.
Лампа питается от основного приборного блока и заземляется внутри него основным приборным блоком. Модуль управления двигателем непрерывно посылает информацию шины проверить двигатель, блок вкл / выкл.
При получении сигнала проверить двигатель ON (проверь двигатель включен) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
На определенных рынках блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией) зажигает лампу проверить двигатель.
При изменении состояния модуля управления двигателем на сообщении проверить двигатель OFF (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН) лампа гаснет.
При включении зажигания лампа загорается до тех пор, пока двигатель не запустится; если неисправности нет, то модуль управления двигателем посылает информацию шины проверить двигатель OFF и лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема связи лампы двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Схема №169
Индикаторные лампы-ретрансляторы правая и левая схема связи. Схема №170
Схема цепей правой и левой ламп ретранслятора. Схема №171
Лампы-повторители расположены в верхней части основного приборного блока и показывают, когда включены указатели поворота.
Питание светильников осуществляется от основного приборного блока, а внутреннее масса - от основного прибора. DICE непрерывно передает информацию о состоянии шины для ИНДИКАТОРОВ ВПРАВО и ИНДИКАТОРОВ ВЛЕВО, включение / выключение блока.
При включении указателей поворота управляющий модуль заземляет выход соответствующего огня, который затем загорается.
Функция не имеет диагностики.
Диаграмма связи индикатора круиза. Схема №172
Основной приборный блок включает индикаторную лампу CRUISE, которая загорается при включении круиз-контроля.
Лампа питается от основного приборного блока и заземляется внутри него основным приборным блоком. Модуль управления двигателем непрерывно посылает по шине информационную лампу CRUISE, блок вкл / выкл.
При получении сигнала CRUISE лампа ON модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если круиз-контроль отключен, модуль управления двигателем изменяет статус информации на CRUISE лампа OFF и лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Принципиальная схема индикаторной лампы крейсерского режима. Схема №173
Принципиальная схема индикаторной лампы крейсерского режима. Схема №174
Схема связи индикатора Переключение-Up. Схема №175
Схема сигнальной лампы Переключение-Up. Схема №176
Для достижения низкого расхода топлива индикатор Переключение-UP на дисплее основного приборного блока загорается, когда следует включить более высокую передачу.
Модуль управления двигателем непрерывно передает информацию по шине Переключение-UP, блок ON / OFF
При подаче сигнала Переключение-UP ON загорается лампа SHIELD-ВВЕРХ на дисплее основного приборного блока.
Когда смена произведена, модуль управления двигателем изменяет статус информации на Переключение-UP OFF и индикаторная лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Индикаторная лампа включения индикаторов местоположения. Схема №177
Принципиальная схема светового индикатора включения. Схема №178
Индикаторная лампа показывает, когда фары включены. Лампа расположена на нижнем краю слева от спидометра.
Лампа питается от главного приборного блока и заземляется внутри с помощью основного приборного модуля. Индикаторная лампочка включается модулем управления, когда на вход основного прибора (контакт 23) подается питание B + от выключателя света.
Функция не имеет диагностики.
Индикаторная лампа и схема связи задней противотуманной фары. Схема №179
Индикаторная лампа и схема задней противотуманной фары. Схема №180
Индикаторная лампа заднего противотуманного огня расположена в верхней левой секции основного приборного блока и показывает, когда включен задний противотуманный огонь.
Лампа питается от основного приборного блока и заземляется внутри основным приборным блоком. DICE непрерывно передает информацию о шине задний FOG фонарь, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При получении сигнала включения задней противотуманной фары модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если DICE меняет состояние информации шины на задний FOG фонарь OFF (задняя противотуманная фара выключена), лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Размещение лампы индикатора главного луча. Схема №181
Принципиальная схема лампы индикатора главного луча. Схема №182
Индикаторная лампа расположена в верхней левой секции основного приборного блока и показывает при включении фар дальнего света.
Лампа запитывается от основного приборного блока и заземляется внутри основным приборным блоком. Индикаторная лампочка включается модулем управления, когда на вход главного приборного модуля (контакт 24) подается питание B + от предохранителя 10 дальнего света.
Функция не имеет диагностики.
Определение местоположения системного индикатора ксеноновой лампы. Схема №183
Индикаторная лампа предупреждает водителя о неисправности в системе ксеноновой подсветки и автоматической регулировки фар.
Лампа питается от основного приборного блока и заземляется через контакт 16 модуля управления фарами в случае неисправности системы.
Функция не имеет диагностики.
Схема диагностической цепи. Схема №184
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функциональная схема системы отправки. Схема №185
Схема связи индикатора двери. Схема №186
Принципиальная схема дверного индикатора. Схема №187
Пиктограмма индикатора двери отображается в том случае, если открыта какая-либо дверь или дверь багажного отделения.
Интенсивность фонового освещения дисплея регулируется значением реостата.
ДВАЖДЫ непрерывно посылает шине информацию о состоянии дверей и двери багажника, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ.
Пример
Когда дверь водителя открыта, а другие двери и задняя дверь закрыты, отправляется следующая информация
| Водительская дверь | Открытый |
|---|---|
| Пассажирская дверь | Закрытый |
| Задняя створка лев. | Закрытый |
| Задняя правая створка | Закрытый |
| Задняя торцевая дверь | Закрытый |
ССЫЛКА НА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ
Символ автомобиля всегда загорается, если открыта какая-либо дверь или дверь багажника.
Функция не имеет диагностики.
Схема подключения индикатора стояночного обогревателя. Схема №188
Индикаторная лампа стояночного обогревателя расположена справа от основного приборного блока.
Индикаторная лампа горит при активном нагревателе.
Лампа питается от основного приборного блока и заземляется модулем управления SID через контакт 2 в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Идентификация компонентов генератора - 4-цилиндровый бензин. Схема №189
Идентификация компонентов генератора - дизельное топливо 4-цил. Схема №190
Идентификация источников света, клеммы разъема переключателя. Схема №191
Идентификация реле уровня и тормозной жидкости (42). Схема №192
Идентификация переключателя и ручного тормоза (43). Схема №193
Идентификация реле давления моторного масла - 4-цилиндровый бензин. Схема №194
Идентификация реле давления моторного масла - дизельное топливо 4-цил. Схема №195
Идентифицирующий датчик уровня, топлива (46) - 4-цил бензина. Схема №196
Идентификация датчика уровня, топлива (46) - 4-цил. Схема №197
Идентификация датчика уровня, топлива (46) - дизельное топливо 4-цил. Схема №198
Идентификация SID (541) и клеммы разъема. Схема №199
Идентификационная фара, Lh (663FL) - галогенная. Схема №200
Идентифицирующая фара, Lh (663FL) - ксенон. Схема №201
Идентификационная фара, Rh (663FR) - галогенная. Схема №202
Идентификационная фара, Rh (663FR) - ксенон. Схема №203
Идентификация разъема H4-2. Схема №204
Идентификация соединителя H10-4. Схема №205
Идентификация соединителя H16-9. Схема №206
Идентификация соединителя H24-1 (4-цил-бензин). Схема №207
Идентификация соединителя H24-1 (дизельное топливо 4-цил.). Схема №208
Идентификация соединителя H24-2 (4-цилового бензина). Схема №209
Идентификация соединителя H24-2 (дизельное топливо 4-цил.). Схема №210
Идентификация соединителя H43-1. Схема №211
Идентификация соединителя H80-1. Схема №212
Обжимное соединение J42 и приборный жгут - принципиальная схема. Схема №213
Обжимное соединение J58 и приборный жгут - принципиальная схема. Схема №214
Обжимное соединение J60 и приборный жгут - принципиальная схема. Схема №215
Обжимное соединение J200, передний жгут - принципиальная схема. Схема №216
Обжимное соединение J174, инструментальный жгут - принципиальная схема. Схема №217
Идентификация точки массы G30. Схема №218
Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем
- Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
- В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
- Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
- Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
- Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
- Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
- Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
- Машина готова.
Симптомы неисправности
Некоторые или все функции не работают.
Выявление симптомов неисправности. Схема №219
Топливомер показывает пустоту.
Индикатор уровня топлива включен.
Некоторые функции трип-компьютера затронуты.
Диагностическая помощь
Текущая информация о резервуаре может быть считана с помощью диагностического инструмента.
Топливомер также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
При активации значение не посылается на шину.
Отсутствует диагностическая связь
О функции читайте в техническом описании.
См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620)
Отсутствует диагностическая связь
О функции читайте в техническом описании.
См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620)
Лампа давления масла не работает
Прочитать о функции в техническом описании
Не работает зарядная лампа
О функции читайте в техническом описании.
Лампа ручного тормоза не работает
О функции читайте в техническом описании.
Счетчик поездок обнуляется при каждом запуске автомобиля.
О функции читайте в техническом описании.
Один из счетчиков не функционирует.
Прочтите информацию о функции в техническом описании. Чтобы найти неисправность, прочитайте расшифровка кода ошибки, соответствующий этой функции. Следуйте информации для любого текущего расшифровка кода ошибки перед поиском неисправностей в основном приборном блоке.
Лампа дальнего света не работает.
Лампа заземляется в основном приборном блоке и питается током от предохранителя 10.
О функции читайте в техническом описании.
Не работает лампа предупреждения об уровне тормозной жидкости.
О функции читайте в техническом описании.
Не работает ксеноновый световой индикатор.
Лампа нормально загорается во время зажигания и при возникновении неисправности в одном из ксеноновых блоков. Блок ксенона заземляет подачу напряжения через индикаторную лампу на основном приборном блоке.
О функции читайте в техническом описании.
Лампа светового индикатора не работает
Лампа заземляется в основном приборном блоке и питается током от выключателя фонарей.
О функции читайте в техническом описании.
Индикаторная лампа вспомогательного нагревателя горит постоянно или никогда не горит.
Прежде чем приступить к поиску неисправности, проверьте расшифровка кодов ошибок в SID. Неисправен вывод между основным приборным блоком (MIU) и Sd.
О функции читайте в техническом описании.
Топливомер указывает большее количество топлива в баке, чем фактическое.
О функции читайте в техническом описании.
Если дефлектор не имеет надлежащего положения в баке, установите его правильно.
Процедура диагностики неисправностей недоступна.
ПримечаниеСм. также электросхему " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " и соответствующее изделие " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-274543-S10707179482007121800000)(ref-263907)