Информационный дисплей SAAB (SID): Прочее Kia Picanto II рестайлинг

Ламповые лампы

1. Удалите блок SID, как описано в разделе
2. Откройте крышку.
3. Замените лампочки, 4 + 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Восстановите настройки на часах блока SID.
4. После замены блока SID, детали должны быть запрограммированы. Следуйте инструкциям в меню диагностического инструмента " Программирование ".

Схема №245

Войти

1. Снимите спойлер.
2. Отсоедините разъем от датчика наружной температуры.
3. Снимите датчик наружной температуры.

Схема №246

Войти

1. Подключите разъем датчика наружной температуры.
2. Установите датчик наружной температуры.
3. Замените спойлер.

Схема №247

Войти

1. Откройте крышку предохранителя.
2. Нажмите на выключатель освещения.
3. Отсоедините разъем от выключателя освещения.

Схема №248

Войти

1. Подключите разъем выключателя освещения.
2. Установите выключатель освещения.
3. Установите на место крышку предохранителя.

Лампочки

1. Снимите реостат, как описано выше.
2. Открутите держатель лампы.
3. Заменить лампочку

Переключатели рулевого колеса

Схема №249

Войти

1. Снимите подушку безопасности со стороны водителя. См. Подушка безопасности (SRS). Модуль подушки безопасности на стороне водителя
2. Открутите разъем переключателя рулевого управления.
3. Снимите рулевой переключатель.

Схема №250

Войти

1. Установите на место переключатели рулевого управления.
2. Снова подсоедините разъем переключателя рулевого управления.
3. Установите подушку безопасности на место. См. подушка безопасности (SRS) МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

Схема №251

Войти

1. Опорожните бачок промывочной жидкости.
2. Поднимите машину.
3. Отсоедините разъем датчика уровня.
4. Извлеките датчик уровня из бачка омывателя.

Схема №252

Войти

1. Запрессовать датчик уровня в бачок омывателя с подвешенным поплавком.
2. Подключите разъем датчика уровня.
3. Опустите машину.
4. Залейте промывочную жидкость.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Откройте крышку расширительного бачка для сброса давления и закройте ее.
2. Снимите крышку (1 винт).
3. Отсоедините отрицательный и положительный кабели от аккумулятора.
4. Снимите батарею (1 гайка).
5. Снимите крепление расширительного бачка на стойке макферсона (1 зажим).
6. Наклоните бак вперед. Отсоедините разъем датчика уровня расширительного бака.
7. Снимите зажим, крепящий жгут проводов коробки реле на держателе батареи.
8. Поднимите расширительный бачок и протяните нижний шланг через жгут проводов.
9. Зажмите шланги, подсоединенные к расширительному бачку, с помощью щипцов.
10. Наклоните расширительный бачок вперед и слейте хладагент в подходящую емкость.
11. Снимите зажимы шлангов.
12. Поднимите расширительный бачок.

Для подгонки

1. Подогнать в обратном порядке.
2. Заполнить охлаждающей жидкостью.
3. Запустите двигатель и прогоните его с полностью включенными органами управления отопителем.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и температуру замерзания. При необходимости долейте больше охлаждающей жидкости.
5. Поднимите машину.
6. Установите нижнюю переднюю крышку.

Схема №256

Войти

Подключенные компоненты

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G30

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Расположение: В пассажирском салоне с левой стороны коленного элемента.

1. Подключенные компоненты в Lhd автомобильном фаре СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТА - ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ 45x0 G30 Точка массы в моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса Через обжим J42 10 Переключатель, фонари 21 Реле, выключатель зажигания 42 Переключатель уровня, тормозная жидкость 242 Переключатель уровней, охлаждающая жидкость 628 Модуль управления, DICE через обжим хтагс3 xtax4 Двигатель, стеклоочистители ветрового стекла 88 Переключатель противотумана 276 G40 J48 62F
2. Подключаемые компоненты в RHD car СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - RHH CAR Через обжим J46-19 Лампа, подсветка перчаточного ящика 353 Основной блок, аудиосистема 354 Усилитель, аудио система хтагх1 Лампочка, правое суетное зеркало подсветки xtагх2 Лампочки, левое переднее напольное освещение xtigx3 Лампочку, правостороннее переднее поэтажное освещение 637 Модуль управления, ADM 649 Датчик дождя 359RH 613FL 613FR

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Расположение: На левом заземляющем винте посередине коленного элемента (в интерьере).

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G41S

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Расположение: на правой стороне коленного элемента

1. Подключаемые компоненты в Lhd автомобиле СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТА - ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G42 Через обжим хтагх1 19 Лампа, подсветка перчаточного ящика 353 Основной блок, аудиосистема 354 Усилитель, аудио-система 359RH Лампочка, освещение правого зеркала тщеславия 613FL Светильник, освещение переднего пола Lh 613FR Ламп., Освещение переднего пола Rh 650 Датчик дождя 637 Модуль управления, ADM J46
2. Подключенные компоненты в RHD car СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ ФАРЫ - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ADM 45tagx0 Точка массы в моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса Через обжимку 1 Регулировка циркуляции J42 10 Переключатель, фонари 21 Реле, выключатель зажигания 42 Сигнализатор уровня, тормозная жидкость 242 Реле уровня, охлаждающая жидкость 628 Модуль управления, DICE via Обжимка xtags2 - xtax3 Мотор, стеклоочистители 88 Выключатель, противотумные огни 276 G30 J48 62F

Состояние

Потребляемый ток на выходе более хтагх0. 1A

Кнопка на SID нажата более 5 минут.

Неисправны компоненты внутри модуля управления.

Сопротивление выше 1250 Ом генерирует расшифровка кода ошибки.

Разомкнутая цепь: сопротивление выше 350 к Ом

Короткое замыкание на массу: сопротивление менее 100 Ом

Потребляемый ток выше 1 А.

Разомкнутая цепь: сопротивление в цепи выше 8 КО м.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - TECH 2

Меню " Чтение значений "

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЙ

Меню " Активировать "

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - АКТИВАЦИЯ МЕНЮ

Меню " Программирование "

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ПРОГРАММИРОВАНИЕ МЕНЮ

Меню " Информация о системе "

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ МЕНЮ

Схема №263

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №264

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №265

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №268

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. При отсоединении разъема, в котором есть фиксатор. Зажим должен быть сначала отключен, прежде чем разъединять разъем. Убедитесь, что разъем соединителя правильно входит в зацепление с разъемом. Примеры некоторых различных типов разъемов в автомобиле: 1. вытащите оболочку, чтобы отстегнуть соединитель. После подключения разъема нажмите на кожух, чтобы заблокировать разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте небольшую отвертку, чтобы помочь расстыковать разъем. 1.б.
2. Заземляйте себя, прикасаясь к кузову или двигателю автомобиля при отключении или подключении разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не отключайте разъем, потянув за проводку.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При проведении измерений используйте только щупы, предназначенные для этой цели во избежание повреждения контактов. Используйте испытательный кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера.
6. Для ремонта разъемов необходимо использовать правильные специальные инструменты и запасные части.
7. Следующие разъемы могут не подвергаться ремонту: Экранированные кабели / коаксиальный кабель (например, кабель датчика АБС) Система подушек безопасности и система предварительного натяжения пиротехнического ремня Тросы высокого напряжения (напр., система зажигания, ксеноновые фары).

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактом при подключении.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимы на окисление, извлеченные штыри и усилие зажима штырей. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима, используйте тестовый кабель с контактами правильного размера (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый кабель со слишком большими контактами повредит втулки в разъеме. Вставьте контакт тестового кабеля в разъем для проверки силы зажима контакта. Плохое усилие зажима может привести к прерывистому контакту. Проверьте также, что контакт выровнен с другими контактами разъема. Штырь, который утоплен (вытолкнут), может вызвать прерывистые разрывы.
4. Проверьте электропроводку и соединения на наличие разрывов.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Объем

В данном разделе приведены показания и инструкции по измерению уровней напряжения на блоке SID.

Запомнить

? Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результатов теста.

? Сначала проверьте, что на модуль управления подается ток и он заземлен.

? Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.

? Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые показания не показывают, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.

? Если показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые следует проверить более тщательно.

? Приведенные тестовые показания относятся к калиброванному Fluke 88 / 97.

? Показания теста показывают отношение импульсов сигнала и ширину импульса. Необходимо использовать тестовый прибор с измерением отношения импульсов и ширины импульса. Знак указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ДАТЧИК НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Источник питания 5 В через резистор А 10 КО м в модуле управления.

Схема №285

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - РЕОСТАТ

Схема №286

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Допуск 5%

Управление рулевым колесом выше относится только к автомобилям, оснащенным аудиосистемой Saab. Элементы управления рулевого колеса для автомобилей без аудиосистемы Sab содержат только кнопку сирены.

Схема №287

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТА - ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ

Схема №288

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Схема №289

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - РЕЛЕ СИРЕНЫ

Схема №290

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ НИТИ НАКАЛА

Схема №291

Войти

SID, (541)

Реостат (16)

Органы управления рулевым колесом (633)

Переключатель сирены (41)

Реле роговое (68)

Звуковой сигнал (40)

Датчик наружной температуры (286)

Датчик уровня охлаждающей жидкости (242)

Датчик уровня промывочной жидкости (195)

Устройство контроля нити накала, переднее (228B)

Схема №292

Войти

1. SID, (541)
2. Реостат (16)
3. Органы управления рулевым колесом (633)
4. Реле роговое (68)
5. Датчик наружной температуры (286)
6. Датчик уровня охлаждающей жидкости (242)
7. Датчик уровня промывочной жидкости (195)
8. Устройство контроля нити накала, переднее (228B)

Датчик наружной температуры

Датчик температуры передает в SID информацию о текущей наружной температуре.

Органы управления рулевым колесом

На руле есть 7 кнопок управления. Одна используется для активации сирены, другие - для управления аудиосистемой. При нажатии кнопки SID считывает уровень напряжения.

На автомобилях без аудиосистемы устанавливается только кнопка звукового сигнала.

Датчик обнаруживает низкие уровни охлаждающей жидкости и отправляет информацию в SID, когда уровень низкий.

Устройство контроля нитей накала

Монитор накаливания следит за функционированием передних фар и отправляет информацию в SID.

Реостат

SID использует текущую настройку реостата для управления кнопкой и подсветкой дисплея на SED.

Значение реостата передается по шине для использования при регулировке освещения органов управления и приборов.

Датчик освещенности салона

Датчик света интегрирован с SID и используется для измерения интенсивности света в пассажирском салоне. СИД использует текущее показание света и значение реостата, чтобы определить интенсивность освещения дисплея.

Показания внутреннего света передаются по шине для использования при регулировке силы света индикаторных ламп на основном приборном блоке.

Уровень освещения дисплея выводится на шину для управления интенсивностью света дисплеев.

Единицы измерения и языки

Единичные комбинации и языки SID могут быть выбраны в соответствии с рынком. Доступны следующие комбинации.

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ

Выбранные единицы и язык выводятся на шину для использования другими системами.

Звук

SID имеет встроенный динамик для акустических сигналов для собственных функций и функций других систем.

Бортовой компьютер

Трип-компьютер в SID управляется кнопками под дисплеем.

Компьютер доступен в двух версиях, SID 1 и SID2 с функциями, показанными в таблице

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ТРИП-КОМПЬЮТЕР

Время

SID содержит цифровые часы с текущим временем, датой и месяцем, которые всегда видны при включенном дисплее Sd. Год включен не показанным на дисплее.

Часы регулируются вручную, но могут также регулироваться временем RDS, которое радио отправляет на шину.

Сообщения проверить (контроль)

SID может использоваться всеми подключенными системами для отображения сообщений проверить.

Служебное сообщение

Напоминание о службе, показывающее, когда пришло время для службы.

Аудиодисплей

SID можно использовать для отображения настроек радио, кассеты и компакт-диска для аудиосистемы автомобиля.

Звуковой сигнал

SID активирует сирену при получении информации от органов управления рулевым колесом.

Ночной пульт

Функция " Ночная панель " отключает дисплей и части подсветки прибора, а также приглушает подсветку кнопок.

Информация ночной панели выводится на шину для использования другими системами.

Время выключения двигателя

SID вычисляет промежуток времени, в течение которого двигатель был выключен. Эта информация используется функцией внешней температуры.

Значение времени выводится на шину, которая будет использоваться для начальных настроек ACC и т.д.

Схема №293

Войти

Все модули управления в Saab 9-5 подключены к шине, за исключением ABS и SRS.Д ля автомобилей с Traction управление модуль управления Tc / АБС подключается к шину.

Шина позволяет передавать большое количество данных между модулями управления только по двум кабелям. Шина разделена на шину силовой передачи (P-шина) и приборную шину (I-tus).

Системы трансмиссии Trionic, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tc / ABS требуют быстрой передачи данных, чтобы не возникало заметной задержки, например, для ограничения крутящего момента при переключении передач.

К шине P подключены Trionic, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tc / ABS, по которым передача данных происходит в десять раз быстрее, чем по I-шине.

Шина P и шина I подключены к MIU. MIU- отвечает за то, чтобы информация по одной шине была доступна для другой шины.

Диагностический прибор не подключен напрямую к шине, а обменивается данными через DICE - один из модулей управления, подключенный к I-шине и поэтому имеет доступ ко всем модулям управления, соединенным с шиной. Данные о скорости транспортного средства важны для многих модулей управления. Так как ABS не подключена к шины, сигнал о скорости движения транспортного средства передается по отдельному выводу от АБС в MIU. Затем передает данные по шинам. В автомобилях с Traction управление, Tc / AB передает данные о скорости автомобиля.

Схема №294

Войти

Источник питания + 30 (1) ПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Источник питания + 15 (20) ПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Земля (G41S) управление модуль масса

Реостат (16) РЕОСТАТ

Органы управления рулевым колесом (633) (ref-212238-S09754410862005122200000)

Уровень охлаждающей жидкости, низкий (242) РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Промывочная жидкость, низкий (195) ДАТЧИК УРОВНЯ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ

Монитор накаливания (228B) FILAMENT контроль, передний LIGHTS

Датчик наружной температуры (286) ДАТЧИК НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Схема №295

Войти

1. Индикатор положения (вкл. / выкл.) от DICE (628) шина COMMUNICATION
2. Неисправность заднего противотуманного фонаря (да / нет) от DICE (628) шина COMMUNICATION
3. Указатели поворота левый (вкл. / выкл.) от DICE (628) шина COMMUNICATION
4. Правые указатели поворота (включены / выключены) от DICE (628) шина COMMUNICATION
5. Звук от DICE (628), TWIEZ (632), ACC (216), AUDIO (353), MIU (540), PSM (357dk), Trionic (430), SPA (630) SOUND
6. Lh задний фонарь broken (yes / no) from TWICE (632) шина COMMUNICATION
7. ПРАВАЯ задняя лампа сломана (да / нет) от ДВАЖДЫ (632) шина COMMUNICATION
8. Lh тормоз фонарь broken (yes / no) from TWICE (632) шина COMMUNICATION
9. Rh тормоз фонарь broken (yes / no) from TWICE (632) шина COMMUNICATION
10. Сигнал торможения высокого уровня отключен (да / нет) от TWICE (632) шина COMMUNICATION
11. Стоп-сигнал (вкл / выкл) от TWICE (632) шина COMMUNICATION
12. Сирена (мс) от ДВАЖДЫ (632) звуковой сигнал
13. Текстовое сообщение от TWICE (632), ACC (216), AUDIO (353), MIU (540), Trionic (430), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502), SPA (630) проверить MESSAGES
14. Время RDS от AUDIO (353) TIME FUNCTION
15. RDS дата из AUDIO (353) TIME FUNCTION
16. RDS месяц от AUDIO (353) TIME FUNCTION
17. Скорость транспортного средства (км / ч, миль в час) от MIU (540) " TRIP COMPUTER FUNCTIONS SID 1 / СИД 2 "., " ТРИП ЭВМ ФУНКЦИЙН, СИТ 2 '. (ref-212238-S39577721852005122200000)(ref-212238-S02747973072005122200000)
18. Уровень топлива (в литрах) от MIU (540) " TRIP COMPUTER FUNCTIONS SID 1 / СИД 2 "., " ТРИП ЭВМ FUNCTION, СИР 2 '. (ref-212238-S39577721852005122200000)(ref-212238-S02747973072005122200000)
19. Показание одометра (км, мили) от МИУ (540) " ФУНКЦИИ ТРИП-КОМПЬЮТЕРА SID 1 / SED 2 "., " Функции ТРИП- КОМПЬЮТЕРА, СИД 2 '. (ref-212238-S39577721852005122200000)(ref-212238-S02747973072005122200000)
20. Запуск (включение / выключение) двигателя от TRIONIC (430) ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
21. Расход топлива с момента запуска (мл) от Trionic (430) " TRIP COMPUTER FUNCTIONS SID 1 / СИД 2 "., " ТРИП ЭВМ ФУНКЦИЙЫ, СИР 2 '. (ref-212238-S39577721852005122200000)(ref-212238-S02747973072005122200000)
22. Диагностическая связь МКИО СВЯЗИ

Схема №296

Войти

1. Реле роговое (68) ГОРН
2. Реле стояночного подогревателя (А) СТОЯНОЧНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

Схема №297

Войти

1. Индикатор Info Disp (вкл / выкл), используемый MIU (540) проверить MESSAGES
2. Единица измерения (° C / ° F), используемая ACC (216) ЕДИНИЦЫ И ЯЗЫКИ
3. Язык (шведский, английский, немецкий, французский, итальянский и испанский), используемый АКК (216) (ref-212238-S25840457492005122200000)
4. Органы управления рулевым колесом, используемые Audio (353) рулевое управление WHEEL CONTROLS
5. Реостатное значение (%), используемое Audio (353), ACC (216), DICE (632), MIU (540) RHEOSTAT LEVEL
6. Реостат ночной панели (%), используемый Audio (353), ACC (216), DICE (632), MIU (540) NIGHT Панель
7. Сброс (on / off) используется SPA (630) шина COMMUNICATION
8. Ночная панель (вкл / выкл), используемая Audio (353), ACC (216), DICE (632), MIU (540) NIGHT Панель
9. Освещение дисплея (%), используемое Audio (353), ACC (216), DICE (628), MIU (540) УРОВЕНЬ ОСВЕЩЕНИЯ ДИСПЛЕЯ
10. Сила света в кабине (люкс), используемая MIU (540) INTERIOR фонарь датчик
11. Time двигатель off (min) used by ACC (216) ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
12. Температура наружного воздуха (° C / ° F), используемая ACC (216), дважды (632), DICE (628) ДАТЧИК НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
13. Датчик разбития стекла (вкл / выкл), используемый TWICE (632)
14. Диагностическая связь МКИО СВЯЗИ

Схема №298

Войти

Общие сведения

Модуль управления интегрирован в SID, имеет 25-контактный разъем и получает информацию от собственных датчиков и переключателей, а также от других систем.

Информация обрабатывается и используется для включения сирены, управления прибором и подсветкой дисплея, сообщений shoe проверить (проверка обуви) и вычисления функций трип-компьютера. Определенные данные передаются SID по шине.

СИД питается током по цепи + 30 и рассчитан на работу при напряжении от 9 до 16 В. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, загорается дисплей модуля управления. Если выключатель зажигания находится в выключенном состоянии, текст из систем, подключенных к шине, все еще может быть показан на SID.

SID активен в следующих ситуациях

1. При зажигании в положении + 15 будут включены все функции SID, кроме программирования таймера для стояночного обогревателя (аксессуара).
2. При выключенном зажигании SID включается по информации на шине следующим образом: Остается включенным в течение 20 минут, если включен DICE. Поддерживается в активном состоянии аудиосистемой для отображения настроек на дисплее. Может связаться с Tech 2, если через автобус включен SID.Т аймер стояночного обогревателя можно запрограммировать и запустить.
3. При выключенном зажигании парковочный обогреватель и часы по-прежнему могут быть активированы, а датчики противоугонной сигнализации отключены.

При возникновении неисправности модуль управления сохраняет расшифровка кодов ошибок. Когда SID заменяется, он должен быть заказан для соответствующего автомобиля и запрограммирован Saab Automobile.

При обращении с модулем управления важно сначала заземлить себя, например, прикоснувшись к кузову автомобиля. Избегайте касания контактов в разъеме SID.

Напряжение аккумуляторной батареи (цепь + 30)

Ток (цепь + 30) через предохранитель 8 (22а) подается на контакт 5 разъема SID.

Напряжение батарей (+ 15 цепь)

Ток (цепь + 15) подается через предохранитель 27 (22а) на контакт 25 разъема SID.

СИД активируется током от цепи + 15.

Масса

SID заземляется через контакт 13 в точке массы G41S.

Датчик наружной температуры установлен в центре нижнего спойлера и предоставляет SID информацию о текущей наружной температуре. Датчик представляет собой резистор NTC.

SID измеряет наружную температуру, подавая на датчик + 5 В через резистор (10 к Ом) в модуле управления. Датчик питается через контакт 20 и заземляется через контакт 7.

Напряжение на интегральном резисторе в блоке SID пропорционально температуре наружного воздуха. Блок SIN использует наружную температуру для функции компьютера отключения, и считывание отправляется как информация шины OUTSIDE TEMP, единица ° C

Органы управления рулевым колесом состоят из 3-х блоков (7 переключателей), вмонтированных в руль и модуль подушки безопасности. Элементы управления рулём обеспечивают SID информацией о срабатывании переключателей.

SID снабжает органы управления рулевого колеса + 5V через контакт 22 и заземляет их через контакт 9.

7 переключателей рулевого колеса состоят из 7 резисторов, соединенных последовательно. При нажатии кнопки соответствующий переключатель заземляется, см. таблицу ниже.

При нажатии на переключатель изменяется общее сопротивление в цепи, а также значение напряжения, которое затем считывает SID.

Рупорный переключатель (41) соединен параллельно с переключателями рулевого колеса и при его нажатии штырь 22 заземляется непосредственно на штырь 9.

В таблице показана корреляция между напряжением на контакте 22 и включенным переключателем.

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

SID использует эту информацию для активизации сирены и передачи информации о шине для звуковых функций.

На автомобилях без органов управления рулевым колесом (автомобили без аудиосистемы) используется только переключатель руля для звукового сигнала.

Датчик уровня охлаждающей жидкости состоит из круглого магнитного поплавка, который перемещается вверх и вниз по полой колонне, прикрепленной к днищу расширительного бачка. Датчик находится в полой колонке с внешней стороны бака и подвергается воздействию магнита.

SID посылает B + к датчику уровня через контакт 18, и датчик заземляется в точке массы G40. При нормальном уровне плечо поплавка находится на одном уровне с выключателем, магнит в плече поплавков замыкает цепь и заземляется контакт 18 SID.Н а низких уровнях цепь на массу разрывается.

Функция генерирует сообщение проверить в SID (задержка 30 секунд). проверить MESSAGES

Датчик уровня состоит из магнитного рычага поплавка и датчика, установленного в резервуаре омывающей жидкости.

SID посылает B + к датчику уровня через контакт 6, и датчик заземляется в точке массы G30. При нормальном уровне плечо поплавка находится на одном уровне с переключателем, магнит в плече поплавок замыкает цепь и контакт 6 SID- заземлен. На низких уровнях цепь на массу разрывается.

Функция выдает сообщение проверить на дисплей SID (задержка 70 секунд).

SID получает информацию от монитора нити накала, касающуюся функциональности фар.

SID посылает B + к монитору нити накаливания через контакт 23. Если лампа фары неисправна, выход монитора нити накала будет заземлен.

SID использует эту информацию для генерации сообщения проверить (задержка 3 секунды).

Реостат встроен в выключатель главных огней и выдает информацию SID о выбранной водителем настройке реостата.

Реостат представляет собой потенциометр, который питается напряжением + 5 В через контакт 21 модуля управления.

Напряжение на интегральном реостате в СИД пропорционально фактическому сопротивлению реостата, см. Это значение СИР использует для управления подсветкой кнопок и расчета уровня освещенности дисплея.

Информация об уровне реостата посылается в виде информации по шине, " УРОВЕНЬ РЕОСТАТА ", единица (%). см. (ref-212238-S14330664522005122200000)

Датчик, который измеряет интенсивность света в автомобиле, интегрирован в SID. Диапазон измерений составляет 0-2000 люкс.

SID использует значение для расчета подходящего уровня освещения дисплея. Значение отправляется в виде информации о шине " ИНТЕНСИВНОСТЬ ОСВЕЩЕНИЯ В САЛОНЕ " в люксах. См. также УРОВЕНЬ ОСВЕЩЕННОСТИ ДИСПЛЕЯ

Схема №299

Войти

1. Трионика, система управления двигателем (TRIONIC)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)), модуль управления для автоматической коробки передач (502)
3. Tc / ABS, (управление тягой) (382)
4. P-шина (шина силового агрегата)
5. MIU (главный приборный блок) (540)
6. Шина ввода-вывода (приборная шина)
7. SID (информационный дисплей Saab) (541)
8. TWICE (Предупреждение об угоне интегрированная центральная электроника) (632)
9. ACC (автоматический климат-контроль) (216)
10. Аудиосистема, основной блок (353) CDC (устройство смены компакт-дисков) (355)
11. PSM (память для сидений с электроприводом) (357dk)
12. PMM (память с зеркалом питания) (611)
13. DICE (приборная панель с интегрированной центральной электроникой) (628)
14. Разъем канала передачи данных (H16-5 / 445)
15. Подушка безопасности (SRS) (331)
16. ABS (антиблокировочная тормозная система) (547)
17. SPA (Saab помощь при парковке) (630)

Схема №300

Войти

Под шиной понимаются выводы, по которым информация посылается в цифровом и последовательном виде. Цифровое означает, что разность напряжений между выводами имеет только два значения, примерно 0 В и 5 В. Информация кодируется так, чтобы разные комбинации импульсов 0 и 5 В имели разное значение.

Последовательный означает, что информация посылается в " пакетах ", которые передаются один за другим в быстрой последовательности.

Все модули управления в Saab 9-5 подключаются к шине, за исключением ABS и SRS.Д ля автомобилей с Traction управление модуль управления Tc / АБС подключается к P-шина.

Шина состоит из P-шины (Powertrain шина) и I-шина (приборная панель Bass). Обе шины подключены к MIU (Main Instr Unit). Шины электрически изолированы друг от друга.

Диагностический инструмент не подключен непосредственно к шине, а обменивается данными через DICE - один из модулей управления, подключенных к I-шина, и таким образом имеет доступ ко всем модулям управления, подключенным к этой шине.

Скорость передачи данных P-шины в десять раз выше, чем у I-шина. Причина этого заключается в том, что системы силового агрегата нуждаются в информации с наименьшей возможной задержкой, как например при обеспечении компенсации воздушной массы при переводе рычага селектора из N в D или ограничении крутящего момента в связи с переключением передач.

Вся информация, отправляемая на шину модулем управления, доступна всем другим модулям управления, подключенным к шине. MIU гарантирует, что информация, доступная на одной шине, также доступна и на другой.

Модули управления посылают информацию по шине с регулярными интервалами. Время между двумя передачами зависит от отправляемой информации и варьируется от 10 миллисекунд (0 010 секунды) до 1 секунды. Информация также отправляется модулями управления при каждом изменении информации.

Передача информации между модулями управления происходит по двум выводам, шине + (зеленый вывод) и шине - (белый вывод). Выводы скручены для уменьшения восприимчивости к электрическим помехам.

SID использует следующую информацию

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - SID

SID отправляет следующую информацию

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - SID

Схема №301

Войти

SID имеет встроенный динамик для воспроизведения звука для различных функций. SID- активирует акустические сигналы для собственных функций и по запросу от других систем, подключенных к шине.

Сигналам присваивается следующий приоритет:

1. Предупреждение
2. Аварийный сигнал времени (только SID 2)
3. Предупреждение о скорости (только SID 2, юридическое требование ME)
4. Напоминание (предупреждение, ключ, стояночные огни и ремень безопасности)
5. Подтверждение (после нажатия кнопки)
6. Указатели поворота (TICK TACK)

Схема №302

Войти

SID поставляется в двух версиях: SID1 и SIDS 2.

SID 1

На SID 1 используются следующие функциональные клавиши:

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ОСНОВНОЙ УРОК

Схема №303

Войти

На SID 2 используются следующие функциональные клавиши:

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - SID 2

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Настройки

SID имеет четыре различные комбинации для единиц измерения

1. Литров / 100км + ° C (24 часа)
2. Миль / галлон (США) + ° F (12 часов)
3. Миль / галлон (имп.) + ° F (12 часов)
4. Миль / галлон (imp) + ° C (12 часов)

Сообщения могут быть получены на шести различных языках

1. Шведский язык
2. Английский язык
3. Немецкий язык
4. Французский язык
5. Итальянский язык
6. Испанский язык

При включенном зажигании удерживайте клавиши сброс и (стрелка вниз) вместе более 4 секунд.

Введите единицы измерения, необходимые для " прокрутки ", с помощью клавиш (стрелка вниз) или (стрелка вверх) и нажмите сброс для выбора единиц.

Когда устройство выбрано, язык будет показан в верхней строке. Введите требуемый язык с помощью клавиш (стрелка вниз) или (стрелка вверх) и выберите с сброс.

Настройка также может быть завершена нажатием клавиши NIGHT Панель или выключением зажигания.

SID 2

При включенном зажигании удерживайте одновременно клавиши сброс и SET более 4 секунд.

Введите требуемую единицу измерения путем прокрутки с помощью клавиш со стрелками (Dot-) или (стрелка +) и нажмите SET или сброс для выбора единицы измерения.

Когда устройство выбрано, язык будет показан в верхней строке. Введите необходимый язык с помощью клавиш (Dot-) или (стрелка +) и выберите сброс или SET.

Настройка также может быть завершена нажатием клавиши NIGHT Панель или выключением зажигания.

Схема №306

Войти

Существует два варианта трип-компьютера: SID 1 и SID2.

Командные компьютеры SID 1 и SID2 имеют следующие общие функции:

1. TEMP (наружная температура)
2. DTE (расстояние по остатку топлива).
3. Топливо (средний расход топлива)
4. SPD (средняя скорость)

Трип-компьютер SID 2 имеет следующие дополнительные функции

1. DIST (расстояние до пункта назначения)
2. ПРИБЫТИЕ (время прибытия)
3. ALARM (сигнализация по времени)
4. SPD W (предупреждение о скорости)

Трип-компьютер работает с кнопками под дисплеем. Для проведения расчетов, необходимых для отображения вышеуказанной информации, SID использует следующую информацию

Схема №307

Войти

1. Время, " свои " часы
2. Скорость транспортного средства, км / ч (миль в час)
3. Уровень топлива, литр (галлон)
4. Показания одометра, ед. км (мили)
5. Расход топлива с момента запуска, ед. мл

Функция SID 1 и SID2 с включенным зажиганием

ПРОВЕРКА появляется на дисплее в течение приблизительно 4 секунд; если сообщение проверить не отображается, функция, которая была выбрана ранее, будет отображена, если только

1. Наружная температура находится в диапазоне от -3 ° C до + 3 ° C. В этом случае будет показана внешняя температура.

Схема №308

Войти

Выбор функций

Выберите функции с помощью кнопок (стрелка вниз) и (стрелка вверх). Нажмите (Стрелка вниз), чтобы " прокрутить " вниз, и (Стрелку вверх) для " прокрутки " вверх.

По нажатию (Dot-) или (стрелка +) все функции трип-компьютера начнутся через 12 секунд.

Для выбора из меню исключительно функций " SID 2 " в левой колонке используйте кнопку (Dot-).

Для выбора из правого столбца используйте кнопку (Стрелка +).

Как установить значения

Выберите функцию и удерживайте кнопку SET нажатой более 1 секунды, после чего будет слышен акустический сигнал.

Увеличьте или уменьшите значение выбранной функции с помощью кнопок (Dot-) и (Стрелка +).

Для подтверждения настройки кратковременно нажмите кнопку SET (установка).

Если функция (ALARM, SPD W) активирована, это показано звездочкой * справа от верхней текстовой строки. Чтобы деактивировать функцию, нажмите сброс и звездочка исчезнет. Нажмите SET для повторной активации тревожной сигнализации, СПД Ш и т. д.

Установленные значения сохраняются при выключенном зажигании.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

SID имеет функцию времени с текущим временем, датой, месяцем и годом. Цифровые часы, расположенные в верхнем левом углу, всегда видны, когда включен Sd. Месяц и дата отображаются только при выборе функции TEMP.

Как установить часы

Часы устанавливаются с помощью 2 кнопок под часами. Левая кнопка имеет функцию (-), а правая - (+).

Наряду с показом фактического времени, часы используются для расчета функций трип-компьютера и тревожных функций. 24 или 12 часовой дисплей настраивается при помощи функции UNITS.

Текущее время отправляется в виде информации о шине.

Время RDS (определенные рынки)

RDS (Radio Data система) - это информационная система, передаваемая параллельно с регулярными FM-трансляциями. Используя время RMS, часы могут быть установлены в соответствии с временными сигналами, передаваемыми по радио. Код для времени RSS передается по сети FM каждую минуту.

Как установить время RDS

При включенном зажигании включается радио и выбирается функция RDS.

Нажмите и удерживайте две кнопки настройки под часами более одной секунды. SID выдаст подтверждение с коротким акустическим сигналом.

Если время RDS доступно в сети FM, на дисплее SID будет отображаться

1. RDS RE-TIME в течение 3 секунд - текущее на 5 секунд время Рдш, затем нормальное отображение и запоминание времени РДС.

Если время RDS недоступно в сети FM, на дисплее SID будет отображаться

1. NO RDS - время в течение 3 секунд, затем нормальное отображение.

Схема №311

Войти

1. Выберите функцию " TEMP ".
2. Удерживайте кнопки сброс и (стрелка вниз) вместе более 1 секунды, " год " начинает мигать.
3. Выберите требуемый год шагами вниз / вверх с помощью кнопок (стрелка вниз) или (стрелка вверх) (прокрутите вниз / наверх).
4. Нажмите " ОЧИСТИТЬ ", год будет сохранен в блоке SID.
5. " Месяц " начинает мигать. Выберите так же, как и пункт 3.
6. Нажмите " сброс ", как и раньше для сохранения " месяца ".
7. " Дата " начинает мигать. Выберите как раньше, пункт 3.
8. Нажмите кнопку " сброс " (очистить), чтобы сохранить дату.

Год, месяц и дата сохраняются при нажатии кнопки сброс (очистить), в случае совместного нажатия кнопок CLEAN (очистка) и (стрелка вниз) или выключения зажигания.

Схема №312

Войти

1. Выберите функцию " TEMP ".
2. Удерживайте кнопку SET нажатой более 1 секунды, " год " начинает мигать.
3. Выберите год шагами вниз / вверх с помощью кнопок (Dot-) или (стрелка +) (прокрутите список вниз / наверх).
4. Нажмите " SET ", год будет сохранен в блоке SID.
5. " Месяц " начинает мигать. Выберите так же, как и пункт 3.
6. Нажмите кнопку " SET " для сохранения значения " month ".
7. " Дата " начинает мигать. Выбирайте так же, как и пункт 3.
8. Нажмите кнопку " SET " (установить), чтобы сохранить дату.

Год, месяц и дата сохраняются при нажатии кнопки SET или сброс, а также при выключении зажигания.

Схема №313

Войти

Температура наружного воздуха

Текущая наружная температура будет отображаться на дисплее SID, если выбрана функция TEMP или активирована функция предупреждения о температуре. Затем внешняя температура будет показываться автоматически. Информация об наружной температуре поступает от датчика в переднем спойлере.

Функция температурного предупреждения встроена в SID и работает следующим образом

Если температура снижается от более высокой температуры до + 3°C или повышается от более низкой температуры до -3 ° С (-3°C.), наружная температура автоматически отображается независимо от настройки дисплея блока SID.

Это отображение сохраняется до тех пор, пока не будет выбрана другая функция.

Чтобы избежать воздействия лучистого тепла, показания температурного датчика обновляются по-разному в зависимости от того, повышается или понижается наружная температура, и зависят от скорости.

Показания обновляются следующим образом:

Схема №314

Войти

1. + 1°C каждые 6 минут при скорости ниже 30 км / ч.
2. + 1°C каждые 30 секунд при скорости выше 30 км / ч.
3. 1°C каждые 2,5 секунды.

Если двигатель выключен, текущее показание наружной температуры сохраняется в SID. Sd вычисляет, как долго двигатель был выключен. Когда зажигание снова включено, SAD отображает сохраненное показание внешней температуры от зажигания OFF, если время с момента выключения двигателя

1. Менее 12 минут

Если двигатель был выключен более 12 минут, то показывается текущее показание наружной температуры с датчика.

Информация о наружной температуре передается в виде информации об шине, единица измерения ° C / ° F (-40 + 50 ° С);

Схема №315

Войти

Чтобы рассчитать, как далеко автомобиль будет бежать на топливе, оставшемся в баке, SID использует информацию о

1. Уровень топлива, ед. л. (информация о шинах от MIU).
2. Показание одометра, ед. км (информация шины от МИУ).
3. Расход топлива с момента запуска, ед. мл (информация по шине от Trionic).
4. Температура охлаждающей жидкости, единица измерения ° C (информация о шине от Trionic).

Расчетное значение обновляется каждые 16 секунд. Чтобы избежать быстрых изменений значения, обновление не проводится при старте с холода или если скорость автомобиля ниже 5 км / ч.

При сбросе функции на дисплее блока SID появляется " x x " км (миль). Показанное затем расстояние (DTE) рассчитывается внутренне, используя значение 1 л / 10 км.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Средний расход топлива рассчитывается с использованием следующей информации

1. Расход топлива с момента запуска, ед. мл (информация по шине от Trionic).
2. Показание одометра, ед. км, миль (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения - от 0 до 99,9 л / 100 км, MPG Imp или MPQ.

Рассчитанное значение обновляется каждые 4 секунды с момента последнего ручного сброса памяти. Через каждые 500 км и расстояние, и расход топлива делятся на 2, чтобы на значение не слишком влияли " старые " цифры расхода.

При сбросе оба параметра устанавливаются в 0, на дисплее появляется " - - - ".когда пройдено расстояние 100 м, будет показана новая цифра.

Схема №318

Войти

Средняя скорость рассчитывается с использованием информации о времени (часы) и следующей информации

1. Показание одометра, ед. км, миль (информация об автобусе от МИУ).
2. Скорость, км / ч, миль в час (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения составляет от 0 до 250 км / ч (0-155 миль в час), а показания обновляются каждые 4 секунды с момента предыдущего сброса.

При обнулении все параметры устанавливаются в 0, на дисплее появляется " - - - " км / ч (миль / ч). Когда пройдено расстояние 100 м, будет показана новая цифра.

SPD (средняя скорость), SID 2

Средняя скорость рассчитывается так же, как и для SID 1 выше.

Расчеты в SID 2.

SID вычисляет соотношение между DIST, ARRIV и SPD. Чтобы выполнить эти вычисления, значение в DIST должно быть больше 0.

Если время прибытия затем запрограммировано в ARRIV, то SID будет показывать вычисленную среднюю скорость или, если желаемая средняя скорость запрограммирована в SPD, SIR будет отображать расчетное время прибытия в ARIV.

Если расчет производится при работающем автомобиле, то через 10 секунд расчетное значение заменяется на правильную цифру. Если же расчет делается при неподвижном автомобиле, рассчитанное значение замещается правильной цифрой сразу после того, как автомобиль приведен в движение.

Схема №319

Войти

DIST (расстояние до пункта назначения)

Расстояние до пункта назначения рассчитывается с использованием информации о

1. Показание одометра, ед. км, миль (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения составляет от 0 до 9999 км или миль. Когда SID был запрограммирован значением, начинается отсчет с использованием фактического пройденного расстояния.

Если расстояние не указано, будет показано расстояние, пройденное с момента последнего сброса SID. Сброс с помощью сброс не влияет на запрограммированное значение расстояния до пункта назначения.

Вычисления

SID вычисляет соотношение между DIST, ARRIV и SPD. Чтобы выполнить эти вычисления, значение в DIST должно быть больше 0.

Если время прибытия затем запрограммировано в ARRIV, то SID будет показывать вычисленную среднюю скорость или, если желаемая средняя скорость запрограммирована в SPD, SIR будет отображать расчетное время прибытия в ARIV.

Если расчет производится при работающем автомобиле, то через 10 секунд расчетное значение заменяется на правильную цифру. Если же расчет делается при неподвижном автомобиле, рассчитанное значение замещается правильной цифрой сразу после того, как автомобиль приведен в движение.

Схема №320

Войти

Время прибытия рассчитывается на основе информации о

1. Текущее время (внутренняя функция SID)
2. Программное значение в ДИСТ.
3. Скорость, ед. км / ч, миль в час (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения - от настоящего времени до 23 часов и 59 минут вперед, обновляется каждую секунду.

Когда DIST равно 0, текущее время отображается на дисплее SID.

Сброс с помощью сброс не влияет на запрограммированное / рассчитанное значение времени поступления.

SID вычисляет соотношение между DIST, ARRIV и SPD. Чтобы выполнить эти вычисления, значение в DIST должно быть больше 0.

Если время прибытия затем запрограммировано в ARRIV, то SID будет показывать вычисленную среднюю скорость или, если желаемая средняя скорость запрограммирована в SPD, SIR будет отображать расчетное время прибытия в ARIV.

Если расчет производится при работающем автомобиле, то через 10 секунд расчетное значение заменяется на правильную цифру. Если же расчет делается при неподвижном автомобиле, рассчитанное значение замещается правильной цифрой сразу после того, как автомобиль приведен в движение.

Схема №321

Войти

Функция сигнализации выполняется на информации от

1. Текущее время (часы).
2. Запрограммированное время тревоги.

При срабатывании (активации) сигнализации на дисплее блока SID мигает текст " ALARM ", одновременно слышен акустический сигнал.

Сигнал тревоги звучит и мигает в течение 1 минуты или до выключения одной из кнопок блока SID.

Схема №322

Войти

Предупреждение о скорости использует информацию о

1. Скорость, ед. км / ч, миль в час (информация об автобусе от МИУ).
2. Запрограммированная скорость для предупреждения

Предупреждение о скорости можно запрограммировать в диапазоне от 0 до 250 км / ч (0-155 миль / ч). Если автомобиль превышает запрограммированную скорость, то каждые 3 секунды раздается акустический сигнал и на дисплее мигает текст " SPDW " с частотой 1 Гц (раз в секунду).

Предупреждение о скорости, ME

На рынке ME все автомобили программируются с предупреждением о скорости, которое активируется, когда скорость автомобиля превышает 120 км / ч. Эта функция применяется как к SID 1, так и SIR 2. Для SID2 это означает, что обычный SPD W (скорость предупреждение) может быть запрограммирован только до 120 км. / ч.

Функция может быть запрограммирована на включение / выключение с помощью диагностического инструмента.

Схема №323

Войти

SID может использоваться всеми подключенными системами для отображения сообщений проверить. Когда зажигание включено, появляется " CHECKING " в течение приблизительно 4 секунд. Затем отображается сообщение проверить, если оно активно.

Следующее сообщение отображается напрямую (без задержки в 4 секунды)

1. Ключ не принят

Если инициировано сообщение проверить (проверка), слышен акустический сигнал, загорается лампа INFO DISPL (информация на дисплее) в главном приборном блоке и появляется соответствующее сообщение.

Сообщения проверить отображаются в следующем порядке приоритета

1. КЛЮЧ НЕ ПРИНИМАЕТСЯ
2. ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3. НЕИСПРАВНОСТЬ СТОП-СИГНАЛА
4. ОТКАЗ ПЕРЕДНЕЙ ФАРЫ
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
6. ОТКАЗ ЗАДНЕЙ ФАРЫ
7. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ
8. ЗАЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
9. СИГНАЛИЗАЦИЯ О КРАЖЕ УСЛУГИ
10. ЗАМЕНИТЬ КЛЮЧЕВОЙ АККУМУЛЯТОР
11. ВРЕМЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ НИЗКИЙ отображается после 70-секундной задержки, а ЗАПРАВОЧНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - через 30 секунд (не при включении зажигания " ПРОВЕРКА ").

Драйвер подтверждает сообщение, нажимая любую кнопку кроме NIGHT Панель. Если активировано более одного сообщения, следующее сообщение подтверждается таким же образом. Когда сообщение было подтверждено, оно не показывается снова. В случае неподтверждения сообщений они удаляются с дисплея автоматически со скоростью одно сообщение в минуту.

Схема №324

Войти

SID 1 и 2 оснащены сервисным индикатором, который показывает сообщение " TIME FOR обслуживание " на СИД е, когда пришло время обслуживать автомобиль. Время для этого контролируется одометром, показывающим, как далеко автомобиль проехал с момента последнего обслуживания, и счетчиком дней, вычисляющим количество дней со времени последнего обслуживания.

Сервисный интервал программируется и программируется во время производства в соответствии с различными рынками. При необходимости, интервал может быть изменен с помощью диагностического инструмента.

Активация служебного сообщения

Сервисное сообщение отображается, когда счетчик дней достигает 365 дней или когда до следующего сервиса осталось 1000 км или 600 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Сообщение показывается при включении зажигания и гласит " ПРОВЕРКА ".

На автомобилях, оснащенных аудиосистемой Saab Audio система, радио, магнитофон и CD-дисплей могут быть показаны на SID.

При включении радио, кассетного проигрывателя или CD-плеера дисплей автоматически появляется в SID.

Если функция проверить (проверка) становится активной, звуковая информация исчезает с дисплея и вместо нее показывается функцию проверить, в то же время как слышен акустический сигнал.

Связь между SID и аудиосистемой происходит по шине.

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

SID получает информацию о состоянии переключателя сирены от органов управления рулевого колеса.

Реле (68) для звукового сигнала возбуждается по цепи + 30 через предохранитель 3 в 342а. При срабатывании выключателя звукового сигнала на рулевом колесе блок СИД заземляет штырь 11, после чего реле срабатывает и включается звуковой сигнал.

Сирена также используется для подтверждения блокировки " TSL " на автомобиле. SID получает информацию через шину от TWICE, чтобы активировать сирену.

Схема №327

Войти

СИД подключается к реостату и управляет подсветкой кнопок в СИР. Он также используется для расчета уровня освещения дисплея.

Кнопки подсвечиваются 2 лампочками, а дисплей - 4 лампочками; все они легко доступны с задней стороны блока SID.

При включенном выключателе главных огней посылается информация шины: РЕОСТАТ УРОВЕНЬ, ед.%. Эта информация используется АСС, Аудио, DICE и МИУ для регулирования освещения кнопок и приборов.

Уровень реостата 0% посылается, если

1. Выключатель основных огней выключен, а предохранитель 35 для фонарей дневного света снят.
2. Внутренний свет превышает определенный уровень.

Информация используется ACC, Audio, DICE и MIU, которые затем гасят подсветку кнопок и приборов.

Схема №328

Войти

СИД рассчитывает подходящий уровень освещения с помощью уровня реостата и уровня интенсивности света в автомобиле, который поступает от датчика освещенности.

Дисплей освещается 4 лампочками, легко доступными с задней стороны блока SID.

В темноте уровень реостата управляет освещением. Когда уровни света в автомобиле увеличиваются, значение интенсивности света в машине принимает на себя. Это гарантирует, что все дисплеи остаются разборчивыми.

SID отправляет вычисленное значение на шину как дисплей осветительные приборы LEVEL, единица измерения%.

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Нажатие на кнопку " Ночная панель " гасит подсветку дисплея и снижает интенсивность освещения кнопки.

SID загорается только в том случае, если активировано сообщение проверить.

После подтверждения от водителя дисплей снова гаснет, если не нажата кнопка НОЧНАЯ ПАНЕЛЬ.

SID также загорается в течение 10 секунд, если нажата любая кнопка аварийного компьютера или изменена какая-либо звуковая функция.

SID передает следующую информацию о шине

1. Ночной пульт, блок вкл. / выкл.
2. Реостатная ночная панель, ед.% (уровень реостата за вычетом фиксированного значения).

Схема №331

Войти

SID вычисляет, как долго двигатель был выключен с использованием информации шины от модуля управления двигателем " двигатель STARTED " (запуск двигателя), блок вкл / выкл и когда зажигание (+ 15) выключено, а затем снова включено.

По шине выдается информация двигатель OFF TIME, ед. мин. (макс. 255 мин).

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

SID подготовлен к подключению вспомогательного или стояночного обогревателя в автомобиле. Функции программирования и таймера для парковочного отопителя интегрированы в Sd.

В комплекте с стояночным подогревателем поставляется фитинг и инструкция по эксплуатации.