Как продиагностировать неисправности, кодов отказов
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B1605 | Модуль управления, внутренняя неисправность |
| расшифровка кода ошибки B1705 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства |
| расшифровка кода ошибки B1720 | Неисправен датчик уровня топливного бака |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Симптомы неисправности
Некоторые или все функции не работают.
Схема №1
Схема №2
Спидометр в макс. положении, 250 км / ч.
Диагностическая помощь
Информация о текущей скорости может быть считана с помощью диагностического инструмента.
Спидометр также может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
При срабатывании спидометра с помощью диагностического инструмента это значение не будет отправлено в шину.
Топливомер показывает пустоту.
Горит лампа указателя уровня топлива.
Некоторые функции трип-компьютера затронуты.
Текущая информация о резервуаре может быть считана с помощью диагностического инструмента.
Уровнемер резервуара может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
При активации значение не посылается на шину.
Отсутствует диагностическая связь
Диагностическая процедура
См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-212231)
Схема №3
Неправильное отображение на трипметре или одометре.
Трипметр или одометр могут быть активированы с номером 8 с помощью диагностического инструмента. Затем все сегменты загораются на дисплее, что позволяет легко проводить осмотр.
Одна из перечисленных ламп не работает.
Лампы могут быть активированы с помощью диагностического инструмента.
Диагностику неисправностей шины см. в разделе " КОММУНИКАЦИЯ ПО ШИНЕ И ДИАГНОСТИКЕ ". (ref-212231)
ДИАГНОСТИКА ШИНЫ
Лампа давления масла не работает
Не работает зарядная лампа
Лампа ручного тормоза не работает
Счетчик поездок сбрасывается при каждом запуске автомобиля.
Схема №4
Не работает датчик температуры.
Датчик может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Информация о температуре двигателя отправляется на шину от Trionic и может быть прочитана диагностическим инструментом.
Тахометр не работает.
Датчик может быть активирован с помощью диагностического инструмента.
Информация о частоте вращения двигателя отправляется по шине от Trionic и может быть прочитана диагностическим средством.
Лампа дальнего света не работает.
Лампа заземляется в основном приборном блоке и питается током от предохранителя 10.
Лампа светового индикатора не работает
Лампа заземляется в основном приборном блоке и питается током от выключателя фонарей.
Лампа подушки безопасности не работает.
Лампа подушки безопасности может включаться и выключаться с помощью команды активации в диагностическом инструменте из модуля управления подушкой безопасности.
Лампа АБС не работает.
Лампу АБС можно включать и выключать командой включения в диагностическом инструменте из модуля управления Tc / ABS.
Спидометр показывает 0 км / ч.
Схема №5
Схема №6
Информация о скорости может быть считана с помощью диагностического инструмента. Спидометр можно активировать с помощью инструмента диагностики.
Не работает освещение приборов.
Схема №7
Схема №8
Освещение может быть активировано с помощью диагностического инструмента. Информация об освещении прибора поступает от SID.
Как продиагностировать главной приборной установка: диагностику
При возникновении внутреннего отказа в модуле управления основного приборного блока устанавливается расшифровка кода ошибки B1605.
Схема №9
Схема №10
Ток (цепь + 30) подается на контакт 7 (K12) основного приборного блока через предохранитель 17.
Модуль управления использует для своей памяти ток из схемы + 30.
Если + 30 отсутствует, то трипметр будет сбрасываться каждый раз при выключении зажигания.
При отсутствии тока + 15 основной приборный блок не будет " разбужен ". Двигатель не запустится, так как связь по шине не была " пробуждена ".
Функция не имеет диагностики.
Схема №11
Схема №12
Основной измерительный блок заземляется через контакт 2 (K12) и контакт 3 (K12) на точку массы xtangx2. Точки массы подключаются внутри. G41S
Если нет массы, предупредительные лампы и т.д., которые заземлены независимо от основного приборного блока, все равно будут работать (например, предупреждающая лампа ABS). Никакие другие функции не будут работать.
Функция не имеет диагностики.
Схема №13
Трионика, система управления двигателем (TRIONIC)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)), модуль управления для автоматической коробки передач (502)
Tc / ABS (контроль тяги) (382)
P-шина (шина силового агрегата)
MIU (главный приборный блок) (540)
Шина ввода-вывода (приборная шина)
SID (информационный дисплей Saab) (541)
TWICE (Предупреждение об угоне интегрированная центральная электроника) (632)
ACC (автоматический климат-контроль) (216)
Аудиосистема, основной блок (353)
CDC (устройство смены компакт-дисков) (355)
PSM (память для сидений с электроприводом) (357dk)
PMM (память с зеркалом питания) (611)
DICE (приборная панель с интегрированной центральной электроникой) (628)
Разъем канала передачи данных (H16-5 / 445)
Подушка безопасности (SRS) (331)
ABS (антиблокировочная тормозная система) (547)
SPA (Saab помощь при парковке) (630)
Схема №14
Схема №15
Если информация о скорости автомобиля превышает 270 км / ч, устанавливается расшифровка кода ошибки B1705. Функция имеет собственную диагностику в отправляющей системе.
Схема №16
Схема №17
На основном приборном блоке установлен электронный спидометр. Модуль управления Tc / ABS получает данные о скорости автомобиля от датчиков всех колес. Информация обрабатывается и передается непрерывно по шине P. Основной приборный блок считывает информацию о скорости с заднего левого колеса и преобразует ее в км / ч.
Информация в Tc / ABS от датчиков колес имеет форму прямоугольной волны, которая варьируется между B + и 0 v 29 раз за оборот колеса.
При неподвижных колесах напряжение может быть либо В +, либо 0 В.
Спидометр снабжается током и управляется основным модулем управления приборным блоком, который также посылает информацию о скорости на шину.
Если информация о скорости транспортного средства превышает 270 км / ч, то устанавливается расшифровка кода ошибки B1705.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №18
Схема №19
Когда интенсивность света в салоне превышает определенный уровень, СИД высылает по шине ЗНАЧЕНИЕ РЕОСТАТА 0%.
Чтобы увеличить срок службы лампы, модуль управления основного приборного блока выключает следующее освещение прибора
Спидометр
Спидометр
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Топливомер
Селекторный рычажный индикатор (АКПП)
Для лучшей видимости яркость индикатора и предупреждающих ламп установлена на два разных уровня. Низкая яркость ночью и высокая днем.
СИД передает интенсивность света кабины (в люкс), и при определенном значении основной модуль управления приборным блоком изменяет силу света следующих ламп
Общим для всех этих ламп является то, что на них подается ток + 15 от основного приборного блока и заземляется через его модуль управления.
Сигнальная лампа уровня топлива
Лампа INFO DISPL
Центральная сигнальная лампа
Задний противотуманный огонь
Указатели поворота лев.
Правые указатели поворота
КРУИЗ
СПОРТ
ЗИМА
Указатель рычага переключения (сегмент)
Яркость следующих ламп изменяется между днем и ночью аналогичным образом, но все они питаются током от рассматриваемого компонента и заземляются через основной приборный блок.
Главная балка
Освещение включено
Функция не имеет диагностики.
Схема №20
SID вычисляет подходящее значение для освещения дисплея одометра, используя значение реостата и значение интенсивности света в салоне от датчика света.
Когда темно, освещение регулируется значением реостата и при увеличении света в салоне оно контролируется значением интенсивности света в кабине. Это гарантирует, что дисплей одометра будет легко читаемым во всех условиях освещения.
SID передает это вычисленное значение по шине как уровень освещения дисплея, единица%.
Основной модуль управления приборным блоком использует значение для управления освещением дисплея одометра.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №21
Схема №22
Лампа INFO DISPL загорается при отображении сообщения на SID. На лампу подается ток + 15 от основного приборного блока и заземляется модулем управления MIU. Sd постоянно передает информацию шины INFO DISPLL, блок вкл / выкл.
При получении сообщения INFO DISPL ON модуль управления заземляет выход для лампы, которая затем загорается.
Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Схема №23
Схема №24
Центральная сигнальная лампа загорается при возникновении неисправности в системе, связанной с безопасностью автомобиля.
Лампа питается током + 15 от основного приборного блока и заземляется модулем управления MIU, когда загорается одна из следующих предупреждающих или индикаторных ламп
- Лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
- Лампа давления масла
- Зарядная лампа
- Сигнальная лампа тормозной жидкости
- Лампа ручного тормоза
- Сигнальная лампа АБС
Лампа ручного тормоза зажигает центральную сигнальную лампу, если скорость проходит 5 км / ч со скорости ниже 5 км \ ч.
Все эти лампы питаются током (цепь + 15) в главном приборном блоке и заземляются в соответствующих им системах.
Центральная сигнальная лампа также загорается, когда
- Температура охлаждающей жидкости превышает 129 ° C. Одновременно с загоранием центральной сигнальной лампы главный приборный блок отправляет информацию о шине в SID для активации акустического сигнала. Этого не происходит при запуске двигателя, поскольку лампы затем только тестируются; частота вращения двигателя должна быть больше 300 об / мин по этому запросу.
Функция не имеет диагностики.
Схема №25
Схема №26
Сигнальная лампа давления масла расположена в верхнем правом углу дисплея прибора. Эта лампа предупреждает водителя, когда давление моторного масла слишком низкое.
Питание лампы осуществляется током в основном приборном блоке и заземляется через клемму 2 (K20) датчика давления масла.
При падении давления масла ниже 0,3-0,5 бар датчик давления масла замыкается, цепь заземляется и лампа загорается Одновременно включается центральная сигнальная лампа и на оборотах двигателя свыше 300 об / мин МИУ направляет запрос в СИД для активации акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема №27
Сигнальная лампа зарядки расположена в верхнем правом углу и информирует водителя о том, заряжается ли генератор.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется генератором через клемму 3 (K20).
Если генератор не вращается или по какой-то причине не заряжается, цепь предупреждающей лампы заземляется через регулятор через обмотку возбуждения генератора, вызывая загорание лампы. При этом загорается центральная предупреждающая лампа и на оборотах двигателя выше 300 об / мин МИУ отправляет запрос в SID для активации акустического сигнала.
Когда генератор заряжается, его выводы D + и B + будут иметь одинаковое напряжение. Затем на оба вывода предупреждающей лампы будет подано это же напряжение, и лампа гаснет.
Параллельно лампе подключен резистор, который обеспечивает получение генератором своего намагничивающего тока при запуске, даже если колба лампы неисправна.
Последовательно с резистором и лампой включен диод. Этот диод предотвращает загорание лампы при генерации высоких зарядных токов.
Функция не имеет диагностики.
Схема №28
Схема №29
Сигнальная лампа подушки безопасности расположена с правой стороны основного приборного блока. Лампа предупреждает водителя в случае неисправности системы подушек безопасности. Второй огонь состоит из центральной сигнальной лампы, которая гаснет только тогда, когда все предупредительные входы находятся в норме.
Лампа подушки безопасности питается током + 15 в основном приборном блоке и заземляется модулем управления подушкой безопасности через контакт 1 (K20) основного приборного блока.
Если в системе должна произойти неисправность, лампа подушки безопасности и центральная сигнальная лампочка будут светиться непрерывно и при оборотах двигателя выше 300 об / мин MIU будет посылать запрос в SID на активацию акустического сигнала.
Если система подушек безопасности была активирована - посылка пускового тока к зарядам взрывчатого вещества в газовых генераторах - подушка безопасности и центральные сигнальные лампы будут гореть непрерывно.
Модуль управления подушкой безопасности зажигает лампу при включении зажигания. Если неисправностей нет, лампа погаснет через 3 секунды.
При обрыве цепи / коротком замыкании устанавливается расшифровка кода ошибки в модуле управления подушки безопасности.
Схема №30
Схема №31
Лампа предупреждения о тормозной жидкости предупреждает водителя, если уровень жидкости в резервуаре слишком низкий. Лампочка также будет гореть, если есть неисправность в системе ABS.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется через клемму 12 (K20) резервуара с тормозной жидкостью.
Если уровень слишком низкий, то также загорается центральная сигнальная лампа и при оборотах двигателя свыше 300 об / мин MIU посылает запрос в SID на активацию акустического сигнала.
Основной приборный блок зажигает лампу предупреждения об уровне тормозной жидкости в течение 3 секунд при включенном зажигании.
Функция не имеет диагностики.
Схема №32
Схема №33
Сигнальный огонь ручного тормоза расположен с правой стороны основного приборного блока и информирует водителя о том, включен ли ручной тормоз.
На лампу подается ток в главном приборном блоке. Пока ручной тормоз остается включенным, выключатель, управляемый рычагом ручного тормоза, заземляет лампу через клемму 11 (K20), вызывая ее загорание.
Если скорость транспортного средства превышает 5 км / ч со скорости менее 5 км \ ч при включенном ручном тормозе, центральная сигнальная лампа также загорается и MIU посылает запрос в SID для активации акустического сигнала.
Функция не имеет диагностики.
Схема №34
Схема №35
Индикаторная лампа СТК расположена с левой стороны основного приборного блока (в тахометре) и загорается при активной модуляции ТКС.
Индикаторная лампа включается, когда модуль управления Tc / ABS посылает информацию по P-шине.
Лампа загорается после короткой задержки (300 мс), когда активна модуляция TCS и остается включенной до тех пор, пока система работает, но не менее одной секунды. Лампочка включается в течение 3-5 секунд при включении зажигания.
Функция не имеет диагностики.
Схема №36
Схема №37
При возникновении неисправности в системе Tc / ABS по шине P-шина включится лампа TCS OFF. Предупреждающая лампочка загорается и при ручном отключении системы, что можно сделать на скорости ниже 60 км / ч (37,5 миль в час) нажатием кнопки муфта блокировки гидротрансформатора. Система может быть задействована с любой скоростью нажатием кнопки ТКС, за счет чего снова будет выключена индикаторная лампа ТТС.
Лампа будет загораться в течение 3-5 секунд при включении зажигания и затем погаснет, если не будут обнаружены неисправности.
Системная ошибка, влияющая на функцию ABS, включит предупреждающие лампы для АБС и тормозов и центральную предупредительную лампу.
Если сообщение шины от Tc / ABS отсутствует в течение 2 секунд, то будут включены лампы TCS OFF и ABS.Е сли сообщение шины остается отсутствующим еще 8 секунд, также включатся центральная сигнальная лампа и сигнальная лампочка тормозов.
Схема №38
Модуль управления АБС или Tc / ABS следит за работой системы АБC и в случае возникновения неисправности включает предупредительную лампу на правой стороне основного приборного блока.
При загорании лампы АБС антиблокировочная тормозная система отключается и тормоза работают точно так же, как обычная тормозная.
В автомобилях с АБС (не подключенной к шине) лампа питается от основного приборного блока и заземляется через контакт 10 основного прибора (K20) модулем управления Tc / ABS.
Схема №39
Схема №40
В автомобилях с Tc / ABS (подключенным к P-шина) главный приборный блок получает по шине информацию для включения / выключения лампы.
Модуль управления Tc / ABS включает лампу при включенном зажигании. Он погаснет в течение 3 секунд, если не будет неисправностей.
При загорании сигнальной лампы АБС будет гореть и центральная сигнальная лампа.
Функция не имеет диагностики.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, индикаторная лампа загорается при нажатии кнопки SPORT на рычаге селектора. Функция sport может активироваться при нахождении рычага селектора в положении D, 3, 2 или 1.
В режиме SPORT трансмиссия остается длиннее на каждой передаче.
Лампа питается током в основном приборном блоке и заземляется модулем управления основного приборного блока. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно посылает информацию шины SPORT, блок вкл / выкл.
При получении сигнала SPORT ON управляющий модуль заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Индикаторная лампа гаснет при следующих условиях
- Снова нажимается кнопка sport (спорт).
- Передача находится в режиме Limp-home.
- Выбран зимний режим.
- Зажигание выключается и снова включается.
- Рычаг селектора переводится в положение P или R.
Функция не имеет диагностики.
Схема №44
Схема №45
Для облегчения старта на скользких дорожных поверхностях трансмиссия блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оснащена зимним режимом, т.е. автомобиль стартует на 3-й передаче при нажатии зимней кнопки (W) на рычаге селектора.
Лампа питается током в основном приборном блоке и заземляется модулем управления основного приборного блока. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно посылает информацию шины WINTER ON, unit ON / OFF.
При получении сигнала WINTER ON (зима включена) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Индикаторная лампа гаснет при следующих условиях
- Снова нажимается зимняя кнопка.
- Передача находится в режиме Limp-home.
- Зажигание выключается и снова включается.
- Температура трансмиссионной жидкости выше 140 ° C.
Функция не имеет диагностики.
Схема №46
Схема №47
При неисправности автоматической коробки передач или модуля ее управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает сигнальную лампу проверить GEARBOX в главном приборном блоке.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно отправляет информацию шины проверить GEARBOX, блок вкл / выкл.
При получении команды проверить GEARBOX ON (включить КПП) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение проверить GEARBOX OFF, лампа гаснет.
При включении зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает лампу в течение приблизительно 3 секунд, и если неисправности нет, лампа погаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №48
Схема №49
Когда в баке остается около 10 литров топлива, лампа загорается, сигнализируя о низком уровне топлива. На лампу подается ток от основного приборного блока и она заземляется модулем управления основного прибора, когда ее нужно зажечь.
Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение трех секунд при включенном зажигании.
Схема №50
Схема №51
Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе управления двигателем.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. Trionic непрерывно отправляет информацию шины проверить двигатель, блок вкл / выкл.
При получении сигнала проверить двигатель ON (проверь двигатель включен) модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
На определенных рынках блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией) зажигает лампу проверить двигатель.
Если Trionic изменяет статус сообщения на проверить двигатель OFF, лампа гаснет.
При включенном зажигании лампа горит до тех пор, пока не запустится двигатель. Если неисправностей нет, Trionic отправляет информацию о шине проверить двигатель OFF и лампочка гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №52
Схема №53
Лампы-повторители расположены в верхней части основного приборного блока и показывают, когда включены указатели поворота.
Лампы питаются током в главном приборном блоке и заземляются модулем управления MIU. DICE непрерывно отправляет информацию шины о состоянии указателей поворота правый и левый, блок вкл / выкл.
При включении указателей поворота управляющий модуль заземляет выход соответствующего огня, который затем загорается.
Функция не имеет диагностики.
Схема №54
Схема №55
Основной приборный блок включает индикаторную лампу CRUISE, которая загорается при включении круиз-контроля.
Лампа снабжается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. Trionic непрерывно отправляет информацию о шине CRUISE лампа, блок вкл / выкл.
При получении сигнала CRUISE лампа ON модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если круиз-контроль выключен, Trionic меняет статус информации на CRUISE лампа OFF и лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №56
Схема №57
Для достижения низкого расхода топлива индикаторная лампа Переключение-UP на главном приборном блоке загорается, когда следует включить более высокую передачу.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. Trionic непрерывно передает информацию шины Переключение-UP, блок вкл / выкл.
При получении сигнала Переключение-UP ON модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
После выбора более высокой передачи Trionic меняет статус информации на Переключение-UP OFF и лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №58
Схема №59
При включении фар загорается индикаторная лампа, расположенная под спидометром.
Индикаторная лампа питается током от выключателя фар на контакте 9 (K20) основного приборного блока и заземляется в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Схема №60
Схема №61
Индикаторный огонь заднего противотуманного огня расположен в верхнем правом углу и информирует водителя о включении задней противотуманной фары.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU. DICE постоянно отправляет информацию шины задний FOG фонарь, блок ВКЛ / ВЫКЛ.
При получении сигнала включения задней противотуманной фары модуль управления заземляет выход лампы, которая затем загорается.
Если DICE меняет состояние информации шины на задний FOG фонарь OFF (задняя противотуманная фара выключена), лампа гаснет.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №62
Схема №63
Индикаторная лампа расположена в левом верхнем углу и информирует водителя о включении главных лучей.
Лампа питается током от предохранителя дальнего света 10 на контакте 15 (K20) основного приборного блока и заземляется в основном приборном блоке.
Функция не имеет диагностики.
Схема №64
Схема №65
На автомобилях с автоматической коробкой передач указатель положения рычага Селектора показывает, какая передача выбрана засветкой соответствующего символа передачи.
Индикатор положения рычага селектора состоит из 7 сегментов, каждый со светодиодным индикатором рядом с соответствующим символом (PRND321).
Символы освещаются лампой, яркость которой регулируется значением реостата.
На лампу и светодиоды подается ток в главном приборном блоке, они заземляются модулем управления главного приборного блока. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно передает по шине информацию о состоянии всех положений рычага селектора, включение / выключение блока.
Функция имеет свою диагностику в отправляющей системе.
Схема №66
Схема №67
Индикация двери (на пиктограмме) информирует водителя о том, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника. Она состоит из пяти красных светодиодов и лампы. Каждая из дверей и двери багажника имеют светодиодный индикатор. Автомобиль обозначен оранжевым цветом с помощью лампы.
Светодиоды и лампа питаются током в основном приборном блоке и заземляются модулем управления основного приборного блока.
ДВАЖДЫ непрерывно посылает шине информацию о состоянии дверей и двери багажника, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ.
Функция не имеет диагностики.