Главная приборная установка: Прочее Kia Picanto II рестайлинг

Программирование спидометра

В зависимости от размеров шины и обода (физическая окружность) один километр будет соответствовать различному количеству импульсов, когда основной измерительный блок получает значение от ABS или Tc / ABS. Поэтому можно изменить то, как главный приборный блок интерпретирует общее количество импульсов на километр, чтобы они соответствовали размеру шины, установленной на автомобиле. Программирование должно быть выполнено так, чтобы спидометр и одометр могли дать водителю определенную информацию о скорости.

Схема №116

Войти

Текущий размер шины программируется с помощью Tech 2. Выберите правильную шину из списка в Tech2 или запрограммируйте динамическую окружность шины вручную.

Если спидометр запрограммирован на определенную шину и установлены новые колеса с большей окружностью, скорость, указываемая скоростемером, будет слишком низкой.

Схема №117

Войти

SID вычисляет подходящее значение для освещения дисплея, используя значение реостата и значение интенсивности света в салоне от светочувствительного датчика. Sd передает это рассчитанное значение на шину как Уровень освещения экрана, единица%. MIU добавляет к этому значение смещения, которое можно отрегулировать с помощью диагностического инструмента. Так как есть только одно значение смещения подсветка дисплея не может быть полностью включена или выключена. Регулировка производится в%.

Схема №118

Войти

Функция ночной панели в SID выключает освещение датчика температуры при нормальных условиях. Если температура двигателя превышает заданный уровень, то загорится подсветка датчика температуры двигателя. Эта команда позволяет изменить температуру, при которой основной приборный блок зажигает датчик температуры двигателя, когда активна ночная панель. Рабочая настройка составляет 120 ° C для 4-цилиндрового двигателя и 114 ° c в 6-цилиндровом двигателе.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №119

Войти

Используя информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя от Trionic, главный приборный блок вставляет фиксированные точки разрыва для обеспечения более стабильного отображения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Шкала на температурном манометре разделена на 4 фиксированных " точки разрыва ". Есть 2 способа настройки дисплея температуры охлаждающей воды. Температуры охлаждающей жидкости, которые соответствуют фиксированным точкам разрыва, могут быть настроены и горизонтальная точка разрыва может быть настроена (дисплей манометра, двигатель при рабочей температуре)

Настройка может быть выполнена с помощью следующих точек останова / команд

1. Низкая температура. Высокая - точка разрыва, в которой игла покидает " синюю " зону (работает настройка: 4 -цил. 50 ° C, 6-цил.47 ° С)
2. Horizontal низкий temp. - точка разрыва для иглы в горизонтальном положении (работает установка: 4 -цил. 83 ° С, 6-цикл. 80 ° C).
3. Горизонтальная высокая температура - точка разрыва, в которой игла выходит из горизонтального положения (работает установка: 4 -цил. 115 ° С, 6-циль. 112 ° C).
4. Высокий temp низкий - точка разрыва, где игла переходит в " красную " зону (работает настройка: 4 -цил. 129 ° С, 6-цикл. 126 ° C).
5. Смещение по горизонтали. Регулирует горизонтальное положение иглы в градусах.

Как отрегулировать ночной панель спидометра

Функция Night Панель в SID выключает подсветку для шкалы спидометра (выше 140 км / ч) при нормальной настройке. Если скорость превышает определенный км / час, включается подсветка для быстрой шкалы скорости скоростемера. Эта команда изменит скорость, с которой основной приборный блок включает подсветку быстроходной шкалы скорости спидомера, когда активна ночная панель. Оригинальная настройка работы составляет 134 км / ч.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Функция Night Панель в SID выключает освещение тахометра при нормальных условиях. Если обороты двигателя превышают заданную частоту вращения, то загорится подсветка для тахометров. Эта команда позволяет изменять скорость двигателя, при которой основной приборный блок зажигает тахометр, когда активна ночная панель. Рабочая настройка составляет 5500 об / мин.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Как отрегулировать топливомер / датчика

Существует два разных способа регулировки датчика / манометра, в зависимости от симптомов неисправности: является ли ошибка считывания " одинаково большой " из полного бака в пустой бак или же ошибка считывания возникает только на определенном уровне. Возможна регулировка смещения датчика уровня топлива или, как вариант, показания топливомера.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Альтернатива 1. Ошибка считывания датчика по всей шкале.

1. Слейте воду из топливного бака. Значение считывания должно быть 0 литров.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Добавьте в бак 10 литров топлива.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Считайте значение Tank Contents (содержимое резервуара). Отрегулируйте смещение резервуара до правильного значения.
6. Активируйте топливомер и проверьте правильность показаний на всех " контрольных точках ". При необходимости отрегулируйте контрольные точки. Заводская настройка контрольных точек приведена в разделе " РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВОМЕРА ". (ref-212236-S00327491792005122200000)
7. Очистить расшифровка кодов ошибок во всех системах. Выполнить функциональную проверку. Тест OK? ДА: шаги, предпринятые для устранения неисправности, были правильными. НЕТ: Перейдите к разделу ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Альтернатива 2. Ошибка чтения на определенном уровне.

1. Активируйте топливомер и проверьте правильность показаний во всех " контрольных точках ". При необходимости отрегулируйте контрольные точки. Установленные на заводе-изготовителе контрольные точки см. в разделе РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА
2. Очистить расшифровка кодов ошибок во всех системах. Выполнить функциональную проверку. Тест OK? ДА: шаги, предпринятые для устранения неисправности, были правильными. НЕТ: Перейдите к разделу ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №125

Войти

Регулировка топливомера должна осуществляться в несколько этапов. Для этого есть 7 различных команд в Tech 2

1. Tank offset - регулировка датчика. Эта команда регулирует сам датчик (вход датчика бака в основной приборный блок) и поднимает / опускает всю шкалу (работает установка 2 литров).
2. Бак пустой - точка останова для пустого бака (работает установка 0 литров).
3. Запас бака - точка останова при загорании лампы запаса топлива (работает установка 10 литров).
4. Бак 1 / 4 - Точка останова для уровня в баке 1 / 4. (работает установка 19 литров).
5. Бак 1 / 2 - Точка останова для уровня в баке 1 / 3 (работает установка 38 литров).
6. Бак 3 / 4 - Точка останова для уровня бака 3 / 5 (работает установка 58 литров).
7. Tank Night Панель (работает настройка 15 литров).

Регулировку см. в разделе " НАСТРОЙКА ТОПЛИВОМЕРА / ДАТЧИКА ". (ref-212236-S01859004282005122200000)

Схема №126

Войти

Функция Night Панель в SID выключает освещение топливомера при нормальных условиях. Если топливо падает ниже заданного уровня, то загорится освещение для топливометра. Эта команда позволяет изменить уровень топлива, при котором основной приборный блок зажигает топливомер, когда активна ночная панель. Настройка работы составляет 15 литров.

Регулировку можно проверить впоследствии, активировав ночную панель с помощью диагностического инструмента.

Схема №127

Войти

Значение расхода топлива поступает на шину от Trionic. Главный приборный блок считывает это значение и отправляет его по I-шине. С помощью этой команды регулировки все, что отправляется на шине, может быть изменено, так как основной приборный узел регулирует значение относительно этого параметра. Значение регулируется в% и всегда составляет 0% при поставке ex works.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Снимите верхний и нижний капоты рулевой колонки, 3 винта.
2. Снимите указатель поворота и выключатель стеклоочистителя ветрового стекла.
3. Снимите радио.
4. Извлеките блок SID.
5. Снимите ACC / блок обогрева и вентиляции (не блок подогрева сидений).
6. Снимите переключатели справа от рулевого колеса.
7. Снимите крышку предохранителя.
8. Отсоедините разъем для переключателей освещения и нажмите на блок выключателей освещения. Отключите три разъема для ламп, отметив порядок (черный, зеленый и оранжевый).
9. Удалите две заглушки кнопок.
10. Открутите приборную панель, 6 винтов и 4 зажима.
11. Удалите панель мониторинга.
12. Отвинтите четыре винта крепления основного приборного блока.
13. Отсоедините два разъема: один 24-контактный и один 12-контактный.
14. Поднимите основной приборный блок.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Установите основной приборный блок на место.
2. Подключите два разъема, один 24-контактный и один 12-контактный.
3. Завинтите четыре винта, крепящие основной приборный блок.
4. Подогнать приборную панель, 6 винтов и 4 зажима.
5. Установите две заглушки кнопок.
6. Установите три разъема лампы. Убедитесь, что они установлены в правильном порядке. Поставьте обратно блок выключателей освещения и подключите разъем для переключателей освещения.
7. Наденьте крышку на предохранители.
8. Установите переключатели (справа от рулевого колеса).
9. Установите ACC / блок отопления и вентиляции.
10. Установите блок SID.
11. Подойди к радио.
12. Подключите разъемы для указателей поворота и стеклоочистителей ветрового стекла и установите выключатели на ножках.
13. Подогнать верхний и нижний капоты рулевой колонки.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Снимите главный приборный блок, см. раздел " ГЛАВНЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК ". (ref-212236-S00113539712005122200000)
2. Открутите восемь винтов, крепящих крышки к задней секции. Обратите внимание на расположение четырех длинных и четырех коротких шурупов.
3. Отпустите фиксатор (два зажима) для крышки задней секции и снимите крышку.
4. Отсоедините разъем и три контактных фольги.
5. Снимите электронный блок.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Установите электронный блок.
2. Подключите фольгу и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабели не зажаты.
3. Установите электронный блок.
4. Установите крышку на электронный блок, восемь винтов.
5. Установите главный приборный блок, см. раздел " ГЛАВНЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК ". (ref-212236-S00113539712005122200000)

Схема №138

Войти

Для подгонки

1. Установите новую лампу.
2. Установите электронный блок, см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ". (ref-212236-S07637740142005122200000)

Схема №139

Войти

1. Снимите электронный блок, см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ". (ref-212236-S07637740142005122200000)
2. Открутите трипметр, два винта.
3. Поднимите трипметр.

Схема №140

Войти

1. Установите трипметр, два винта.
2. Установите электронный блок, см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ". (ref-212236-S07637740142005122200000)

Схема №141

Войти

Подключенные компоненты

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Расположение: В пассажирском салоне с левой стороны коленного элемента.

1. Подключенные компоненты в Lhd автомобиле ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ РАСПОЛОЖЕНИЕ G30 Точка массы в моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса Через обжим хтагх1 10 Переключатель, фонари 21 Реле, выключатель зажигания 42 Сигнализатор уровня, тормозная жидкость 242 Переключатель уровня, охлаждающая жидкость 628 Модуль управления, DICE через Обжим хт агх2 Двигатель, стеклоочистители 88 Выключатель, противотуманные огни 27bonnet-402 Выключатель защиты от угона J42 J48 62F
2. Подключенные компоненты в RHD вагоне ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G40 - ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ В Rhd АВТОМОБИЛЕ Через обжим хтагх1 19 Лампа, подсветка перчаточного ящика 353 Основной блок, аудиосистема 354 Усилитель, аудио система 359RH Лампочка, освещение Рх тантельного зеркала 613FL Ламп, освещение переднего пола Лх Таг4 Светильник, освещение заднего пола 637 Модуль управления, ADM 649 J46 613FR

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Расположение: На левом заземляющем винте посередине коленного элемента (в интерьере).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Расположение: на правой стороне коленного элемента

1. Подключенные компоненты в Lhd вагоне ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАСПОЛОЖЕНИЕ Через обжим J46 19 Лампа, освещение перчаточного ящика 353 Основной блок, аудиосистема 354 Усилитель, аудио система хтагх1 Лампочка, правое зеркало тщеславия подсветка х Тагх2 Лампочки, левое переднее напольное освещение х Тангх3 Лампу, правское переднее поэтажное освещение 650 Датчик дождя 637 Модуль управления, ADM 359RH 613FL 613FR
2. Подсоединенные компоненты в RHD-вагоне Регулировка фары Реле массы 45tagx0 - ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ В RHД-АВТОМОБИЛЕ 461 Точка массы в моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса Через обжимные фонари xtag2 10 Переключатель, огни 21 Реле, выключатель зажигания 42 Сигнализатор уровня, тормозная жидкость 242 Реле уровня, охлаждающая жидкость 628 Модуль управления, DICE через обжимной противотумный выключатель 276 xtag4 двигатель, стеклоочиститель G42 G30 J42 J48 62F

Состояние

Внутренние компоненты в модуле управления неисправны.

Схема №148

Войти

Информация о скорости от модуля управления Tc / ABS превышает 270 км / ч.

Обрыв цепи / короткое замыкание на массу / закорачивание до B + на одном из контактов, подключенных к датчику бака.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОТОБРАЖЕНИЮ МЕНЮ TECH 2

Меню " Чтение значений "

СПРАВОЧНИК ЗНАЧЕНИЙ МЕНЮ TECH 2

Меню " Активировать "

ОПИСАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ МЕНЮ TECH 2

Меню " Информация о системе "

ОПИСАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ МЕНЮ TECH 2

Меню " Программирование "

СПРАВОЧНИК ПО ПРОГРАММИРОВАНИЮ МЕНЮ

Схема №149

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №150

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №151

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №158

Войти

Нет условий

Это относится к следующим лампам

1. Центральная сигнальная лампа
2. Дверные индикаторные лампы с соответствующими дверями
3. Указатели поворота лев.
4. Правые указатели поворота
5. Лампа INFO DISPL
6. Лампа Переключение UP
7. Лампа КРУИЗ
8. ФОНАРЬ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ЗАДНИЙ
9. Лампа SPORT
10. P, R, N, D, 3, 2, 1
11. Бак пустой
12. Проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ)
13. ПРОВЕРИТЬ РЕДУКТОР
14. Сигнальная лампа тормозной жидкости
15. ЗИМНЯЯ лампа

Запомнить

Обратите внимание на условия тестирования, используйте здравый смысл при оценке результатов теста.

Сначала проверьте, что на модуль управления подается ток и он заземлен.

Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.

Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые значения ничего не говорят о том, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.

Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.

Указанные результаты испытаний относятся к калиброванному FLUKE 88 / 97.

Тестовые значения% (+) и ms (*) указывают на частоту повторения импульсов и длительность импульса сигнала. Необходимо использовать тестовый прибор для измерения частоты следования импульсов и длительности импульсов. Знак " + " указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №159

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НИППЕЛЯХ И УСЛОВИЯХ ИСПЫТАНИЙ

= больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Лп: LOGIC PROBE P = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №160

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НИППЕЛЯХ И УСЛОВИЯХ ИСПЫТАНИЙ

= больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Лп: LOGIC PROBE P = импульс выбора; р = видимый импульс)

Схема №161

Войти

Основной приборный блок (540)

Датчик давления масла в двигателе 44

Выключатель ручного тормоза (43)

Генератор (2)

Реле уровня, тормозная жидкость (42)

Датчик уровня топлива (46)

Модуль управления АБС (547)

SRS / модуль управления подушкой безопасности (331)

Схема №162

Войти

1. Приборный блок (передний) (540)
2. Электронный блок (MIU) (540)
3. Дисплей трипметра (540)
4. Датчик давления масла в двигателе 44
5. Датчик уровня тормозной жидкости (42)
6. Выключатель ручного тормоза (43)
7. Датчик уровня топлива (46)

Общие сведения

Главный приборный блок передает информацию водителю и функционирует как информационная связь между шиной Р и шиной И.

Основной приборный блок имеет собственную функцию диагностики и устанавливает расшифровка кода ошибки при возникновении неисправности.

В состав основного приборного блока входят:

Модуль управления

Спидометр

Спидометр

Одометр / трипметр

Топливомер

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик турбонаддува

Освещение приборов и дисплеев

Сигнальные и индикаторные лампы

Основной приборный блок получает информацию от собственных датчиков, а также от других систем. Управляющий модуль обрабатывает информацию, которая используется для управления приборами и лампами. Определенная информация заносится в шину.

Спидометр

Автомобиль оснащен электронным спидометром, который отображает текущую скорость автомобиля. Информация о скорости транспортного средства поступает из модуля управления ABS или Tc / ABS.Д атчик заднего левого колеса отправляет информацию о скорости автомобиля в модуль управления Abs или t

Одометр / трипметр

Основной модуль управления приборным блоком запоминает пройденное расстояние и отображает его на одометре. Дисплей одометра содержит шестизначный регистр, который постоянно обновляется с 000000 до 999999 км (или миль). Трипметр содержит четырехзначный реестр, начинающийся в 000.0 и бегущий до 999,9 км.

Электронный тахометр показывает текущую частоту вращения двигателя. Он непрерывно получает информацию о частоте вращения двигателя на шине от Trionic. Отображение частоты вращения двигателя ниже 1100 об / мин демпфируется для получения более стабильного показания.

Топливомер

Топливомер дает водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.

При менее чем 10 литрах топлива в баке модуль управления основного приборного блока переключается на измерение расхода топлива. Информация поступает по шине от Trionic. Это дает более точное считывание уровня топлива. Индикаторная лампа запаса топлива горит, когда уровень топлива ниже 10 литров.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости дает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Информация поступает на шину от Trionic.

Датчик турбонаддува

Автомобиль оснащен электронным датчиком наддува, который дает информацию о нагрузке двигателя. Trionic T7 получает информацию о текущей массе / расходе воздуха от измерителя массы воздуха, расположенного между воздушным фильтром и стороной впуска турбо.

Сигнальные и индикаторные лампы

В состав основного приборного блока входят следующие лампы

Индикаторная лампа информационный дисплей, загорается при показе сообщения на блоке SID.

Центральная сигнальная лампа загорается при возникновении неисправности в системе, связанной с безопасностью автомобиля.

Лампа предупреждения о давлении масла, предупреждает водителя при слишком низком давлении моторного масла.

Сигнальная лампа зарядки, указывает водителю на то, заряжается или нет генератор.

Лампа оповещения подушки безопасности, предупреждает водителя при возникновении неисправности в системе подушек безопасности.

Лампа предупреждения о тормозной жидкости предупреждает водителя, если уровень жидкости в резервуаре слишком низкий или произошла неисправность в системе АБС.

Индикаторная лампа TCS, загорается при активной системе контроля тяги; встречается на автомобилях с TKS.

Индикаторная лампа TCS OFF, загорается при отключении системы контроля тяги или о неисправности в системе; обнаруживается на автомобилях с муфта блокировки гидротрансформатора.

Лампа предупреждения о ручном тормозе, сообщает водителю, что ручной тормоз включен.

Предупреждающая лампа АБС, лампа загорается при возникновении неисправности в системе АБC.

Индикаторная лампа СПОРТ, на автомобилях с автоматической коробкой передач указывает водителю, что режим СПОРТ активен.

Индикаторная лампа ЗИМА, на автомобилях с автоматической коробкой передач указывает водителю, что режим ЗИМА активен.

Индикаторная лампа проверить GEARBOX, предупреждает водителя при возникновении неисправности в автоматической коробке передач.

Лампа индикатора запаса топлива, лампочка загорается при уровне топлива ниже 10 литров.

Индикаторная лампа проверить двигатель, предупреждает водителя о наличии неисправности в системе управления двигателем.

Лампы-повторители указателей поворота, правая и левая. Показывать при включенных указателях поворотов.

Индикаторная лампа КРУИЗ, на автомобилях с круиз контролем лампочка загорается при включенном круиз контроле.

Индикаторная лампа Переключение-UP, лампочка загорается при необходимости включения более высокой передачи (определенные рынки).

Лампа индикатора включения фар, свидетельствует о том, что фары включены.

Индикаторная лампа заднего противотуманного огня, свидетельствует о том, что задний противотуманный огонь включен.

Индикаторная лампа главного луча, указывает на то, что главный луч включен.

Указатель положения рычага селектора, показывает выбранное положение передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Индикация двери, указывает на то, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника.

Освещение приборов и дисплеев

Модуль управления основного приборного блока управляет освещением прибора и дисплея в соответствии с интенсивностью света в салоне в сочетании с выбранной настройкой реостата. Это дает хороший уровень освещения для дневного или ночного вождения и оптимальный срок службы лампы.

Схема №163

Войти

Все модули управления в Saab 9-5 подключены к шине, за исключением ABS и SRS.Д ля автомобилей с Traction управление модуль управления Tc / АБС подключается к шину.

Шина позволяет передавать большое количество данных между модулями управления только по двум кабелям. Шина разделена на шину силовой передачи (P-шина) и приборную шину (I-tus).

Системы трансмиссии Trionic, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tc / ABS требуют быстрой передачи данных, чтобы не возникало заметной задержки, например, для ограничения крутящего момента при переключении передач.

К шине P подключены Trionic, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tc / ABS, по которым передача данных происходит в десять раз быстрее, чем по I-шине.

Шина P и шина I подключены к MIU. MIU- отвечает за то, чтобы информация по одной шине была доступна для другой шины.

Диагностический прибор не подключен непосредственно к шине, а обменивается данными через DICE - один из модулей управления, подключенных к I-шине и таким образом имеет доступ ко всем модулям управления, подключенным к этой шине.

Скорость транспортного средства является важной информацией для многих модулей управления. Датчик левого заднего колеса используется ABS или Tc / ABSДЛЯ получения информации о скорости вращения колес. Поскольку АБС не подключена к шине, сигнал скорости вращения колеса передается по собственному выводу от АБС.М иу обрабатывает информацию о скорости колеса в скорость движения транспортного средства и передает эту информацию на шины. На автомобилях с Traction управление шина MIU получает информацию о частоте вращения колес от Tc- и отправляет ее через шину.

Схема №164

Войти

Сигнал скорости от АБС (547) " Спидометр с одометром и трип-метром ". (ref-212236-S08074073952005122200000)

Сигнальный огонь АБС (ANTILOCK) от ABS (547) " Спидометр с одометром и трип-метром ". (ref-212236-S08074073952005122200000)

Сигнальная лампа, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ от SRS / подушки безопасности (331) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ОГНИ

Сигнальная лампа, зарядка (2) ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Сигнальная лампа включения огней от выключателя (10) фар СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Сигнальная лампа дальнего света от реле основной фары (8а) ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Схема №165

Войти

Напряжение батареи (+ 30) (1) ПИТАНИЕ

Напряжение батареи (+ 15) (20) ПИТАНИЕ

Масса (G41S) масса

Лампа сигнализации давления масла от датчика (44) давления масла ЛАМПЫ СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ

Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью (42) ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Сигнальная лампа, ручной тормоз (43) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ОГНИ

Уровень топлива от датчика уровня топлива (46) ТОПЛИВОМЕР

Лампа индикатора низкого уровня топлива (46) СИГНАЛЬНО-ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Схема №166

Войти

Данные о частоте вращения двигателя от трионического тахометра (ref-212236-S34877953572005122200000)

Данные о температуре охлаждающей жидкости от Trionic охлаждающая жидкость температура

Расход топлива с момента запуска от трионического ТОПЛИВОМЕРА

Значение реостата от SID (541) ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ

Реостатная ночная панель от SID (541) NIGHT Панель

НОЧНОЙ ПУЛЬТ от SID (541) NIGHT Панель

Значение освещенности дисплея от SID (541) ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ

Интенсивность света в салоне от СИД (541) ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ И ДИСПЛЕЕВ

INFO DISPL индикаторная лампа от SID (541) СИГНАЛЬНО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Положение рулевого колеса от ДВАЖДЫ (632)

Указатель положения рычага переключения от ТСМ (502) СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) от Trionic предупреждение и INDICATOR LAMPS

Проверить GEARBOX indicator лампа from блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502) предупреждение и INDICATOR LAMPS

Сигнальная лампа СПОРТ от ТКМ (502) ЛАМПЫ СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ

ЗИМНЯЯ индикаторная лампа от ТСМ (502) СИГНАЛЬНО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Лампа-индикатор " Открыта дверь " от ДВАЖДЫ (632) СИГНАЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Сигнальная лампа для левых указателей поворота от DICE (628) предупреждение и INDICATOR LIGHTS

Сигнальная лампа для правых указателей поворота от DICE (628) ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Задняя индикаторная лампа противотуманной фары от DICE (628) СИГНАЛЬНО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ОГНИ

Сигнальная лампа CRUISE от Trionic ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Сигнальная лампа Переключение-up от Trionic ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Предупреждающий огонь АБС от Tc / ABS (382) Предупреждающие и индикаторные огни

Сигнальная лампа TCS OFF от Tc / ABS (382) Предупреждающие и индикаторные огни

Сигнальная лампа TCS от Tc / ABS (382) ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ОГНИ

Схема №167

Войти

Скорость транспортного средства " спидометр С ОДОМЕТРОМ И ИЗМЕРИТЕЛЕМ ХОДА ". (ref-212236-S08074073952005122200000)

Показания одометра, используемые SID (541) " Спидометр с одометром и измерителем срабатывания ". (ref-212236-S08074073952005122200000)

Уровень топлива, используемый SID (541), трионический топливо Указатель

Акустический сигнал ЦСО, используемый SID (541) ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ

Диагностическая связь (445)

Идентификационный номер, используемый TWICE (632)

Схема №168

Войти

Основной приборный блок состоит из трех основных компонентов, каждый из которых является сменным

Приборный блок

Модуль управления (электронный блок MIU)

Дисплей одометра

Модуль управления интегрирован в основной приборный блок и имеет два разъема, один 12-контактный (K12) и один 20-штырьковый (K20).

Модуль управления получает информацию от собственных датчиков и переключателей, а также от других систем. Он обрабатывает информацию и использует ее для управления приборами и лампами. Определенная информация заносится в шину.

При возникновении неисправности модуль управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В случае замены необходимо заказать модуль управления для этого конкретного автомобиля, и затем его программирование будет выполнено на Saab Automobile. Показания одометра, сохраненные в старом модуле управления и отображаемые на дисплее, должны быть запрограммированы в новом модуле управления.

Измерительный блок содержит датчики и счетчики, управляемые собственным модулем управления на основе информации, получаемой от других систем, а также собственных датчиков. Сигнальные и индикаторные лампы, которые управляются своими датчиками / переключателями, а так же модулями управления из других систем. Все предупредительные лампы, индикаторы и лампочки (не светодиоды) являются сменными.

Дисплей одометра и трипметра представляет собой один блок с двумя номерными регистрами, одним шестизначным для милеометров и четырехзначным - для трипиметров.

Модуль управления запоминает пройденное расстояние и отображает его, в дисплее есть лампа, которая является сменной.

Напряжение батарей (+ 15 цепь)

Ток (цепь + 15) подается на контакт 1 (K12) и контакт 6 (K12) основного приборного блока через предохранитель 27.

Основной блок приборов включается током от цепи + 15.

Шина P и шина I

Под шиной понимаются выводы, по которым информация посылается в цифровом и последовательном виде. Цифровое означает, что разность напряжений между выводами имеет только два значения, примерно 0 В и 5 В. Информация кодируется так, чтобы разные комбинации импульсов 0 и 5 В имели разное значение.

Последовательный означает, что информация посылается в " пакетах ", которые передаются один за другим в быстрой последовательности.

Все модули управления в Saab 9-5 подключены к шине за исключением ABS и SRS.Д ля автомобилей с Traction управление модуль управления Tc / АБС подключается к P-шина.

Шины состоят из P-шины (Powertrain шина) и I-шина (приборная панель Buse). Обе шины подключены к MIU (Main Instr Unit). Шины электрически изолированы друг от друга.

Диагностическое средство не подключено напрямую к шине, а обменивается данными через DICE - один из модулей управления, подключенных к I-шине. Таким образом, оно имеет доступ ко всем модулям управления, соединенным с шиной.

Данные о скорости транспортного средства важны для многих модулей управления. Поскольку ABS не подключен к шине, сигнал о скорости автомобиля посылается по проводу от АБС в MIU. Затем МИУ отправляет данные по автобусам. В автомобилях с Traction управление Tc / ABS- передает данные о скорости движения автомобиля через P-шина.

Скорость передачи данных P-шины в десять раз выше, чем у I-шина. Причина этого заключается в том, что системы силового агрегата нуждаются в информации с наименьшей возможной задержкой, как например при обеспечении компенсации воздушной массы при переводе рычага селектора из N в D или ограничении крутящего момента в связи с переключением передач.

Вся информация, передаваемая из одного модуля управления, доступна для всех других модулей управления на шине. MIU отвечает за обеспечение того, чтобы информация, доступная на одной шине, была также доступна и на другой.

Модули управления посылают информацию по шине с регулярными интервалами. Время между двумя передачами зависит от отправляемой информации и варьируется от 10 миллисекунд (0 010 секунды) до 1 секунды. Информация также отправляется модулями управления при каждом изменении информации.

Передача информации между модулями управления происходит по двум выводам, шине + (зеленый вывод) и шине - (белый вывод). Выводы скручены для снижения восприимчивости к электрическим помехам.

MIU использует следующую информацию

ИНФОРМАЦИЯ О MIU

MIU передает следующую информацию:

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИНФОРМАЦИИ MIU

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Основной приборный блок имеет электронный спидометр. Модуль управления ABS получает данные о скорости автомобиля от датчика заднего левого колеса. Информация обрабатывается и непрерывно передается на контакт 10 основного модуля управления прибором (K12).

Информация в виде импульса прямоугольной формы периодически изменяется между B + и 0 V. Это происходит 29 раз за один оборот колеса.

При неподвижных колесах напряжение может быть либо В +, либо 0 В.

Основной приборный блок использует частоту для расчета скорости автомобиля.

Спидометр снабжается током и управляется основным модулем управления приборным блоком, который также посылает информацию о скорости на шину.

Одометр / измеритель отключения

Модуль управления основного приборного блока хранит пройденное расстояние и показывает его на дисплее одометра. Дисплей имеет шестизначный регистр, который управляющий модуль постоянно обновляет с 000000 до 999999 км (или миль). Счетчик поездок имеет четырехзначный реестр, который начинается в 000.0 и проходит до 999,9 км. Когда зажигание включено, счетчик поездок может быть обнулен кнопкой сброса. Если кнопка сброса нажата при выключенном зажигании, индикатор загорается на 20 секунд.

Информация о пройденном расстоянии передается по шине основным приборным блоком, например, используется блоком SID.

Модуль управления основного приборного блока хранит пройденное расстояние и показывает его на дисплее одометра. Дисплей имеет шестизначный регистр, который управляющий модуль постоянно обновляет с 000000 до 999999 км (или миль). Счетчик поездок имеет четырехзначный реестр, который начинается в 000.0 и проходит до 999,9 км. Когда зажигание включено, счетчик поездок может быть обнулен кнопкой сброса. Если кнопка сброса нажата при выключенном зажигании, индикатор загорается на 20 секунд.

Информация о пройденном расстоянии отправляется на шину основным приборным блоком. Эта информация используется, например, SID.

Основной приборный блок оснащен и электронным тахометром. Trionic отправляет непрерывную информацию о частоте вращения двигателя на шину.

Тахометр снабжается током и управляется от основного модуля управления приборным блоком. Когда скорость двигателя ниже 1100 об / мин (около скорости холостого хода), дисплей " демпфируется ", чтобы дать более стабильное показание.

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Топливомер дает водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Он состоит из топливомера в основном приборном блоке и датчика уровня в бачке.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Датчик уровня имеет переменное сопротивление, значение которого соответствует уровню поплавка датчика в баке. Сопротивление увеличивается при более высоких уровнях топлива. С пустым баком сопротивление в датчике составляет 50 + / -1,5 Ом и с полным баком 425 + / - 6,5 Ом.

Датчик подключается к контакту 9 (K12) модуля управления основного приборного блока, где он получает питание B + и заземляется через контакт 8 (K12).

Модуль управления обнаруживает сопротивление датчика и контролирует ток, подаваемый на топливомер так, чтобы положение иглы измерителя соответствовало сопротивлению датчика.

Для обеспечения более точного отображения с небольшим количеством топлива в баке основной модуль управления дисплеем прибора преобразуется в измерение расхода топлива, как только количество топлива опускается ниже 10 литров.

Основной модуль управления приборным блоком передает информацию об уровне топлива на шины.

Лампа индикатора запаса топлива

Когда в баке остается около 10 литров топлива, лампа загорается, сигнализируя о низком уровне топлива. На лампу подается ток от основного приборного блока и она заземляется модулем управления основного прибора, когда ее нужно зажечь.

Основной блок приборов зажигает эту лампу в течение трех секунд при включенном зажигании.

Расход топлива

Trionic рассылает информацию о расходе топлива по шине.

Модуль управления основным приборным блоком использует информацию для контроля топливомера (до 10 литров).

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости дает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости снабжается током и управляется от основного приборного блока.

Trionic непрерывно отправляет информацию о температуре охлаждающей жидкости на шину.

Основной блок приборов управляет отображением температуры и, основываясь на информации от Trionic, он вставляет разрывы при определенных температурах, чтобы обеспечить стабильный дисплей при нормальных температурах охлаждающей жидкости.

В основной приборный блок запрограммированы следующие пороговые значения (заводские настройки)

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

ЭТАЛОННЫЙ КАЛИБР ИГЛЫ

Турбо-манометр

Основной приборный блок оснащен электронным турбо-манометром.

Питание и управление прибором осуществляется с помощью модуля управления основного приборного блока.

Значение, отображаемое указателем турбонаддува, основано на следующем; Trionic вычисляет массу воздуха / горение в мг и преобразует эту информацию в значение от 0 до 255. Трионика отправляет это как сообщение шины: " Turbo Указатель ". Эта величина хорошо соответствует крутящему моменту двигателя. Основной приборный блок использует это значение для указателя турбо, который используется для информирования водителя о нагрузке на двигатель.

Так что основные измерительные приборы, лампы и дисплеи будут легко читаемы как при дневном свете, так и ночью, а также для достижения оптимального срока службы ламп модуль управления основного приборного блока регулирует интенсивность освещения дисплея в соответствии с яркостью в салоне и настройкой реостата, выбранной водителем.

Реостат подключается к СИД, где также монтируется датчик освещенности.

SID непрерывно посылает на шину информацию о следующих световых значениях

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Значение реостата, ед.%.

Значение реостата Night Панель (это значение не используется основным приборным блоком).

Сила света в салоне, блок Люкс.

Освещение дисплея, ед.%.

Уровень реостата

Главный приборный блок использует значение реостата для управления следующим освещением прибора

Спидометр

Спидометр

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Топливомер

Селекторный рычажный индикатор (АКПП)

При выключенном основном освещении и снятом предохранителе 35 для дневных ходовых огней СИД посылает на шине значение реостата 0%.

Ночной пульт

SID включает в себя функцию NIGHT Панель, которая гасит освещение прибора и дисплея при активации.

При нажатии кнопки NIGHT Панель (ночная панель) на SID, он передает информацию о шине в режиме " Ночь включена ".

После этого главный приборный блок выключает освещение прибора и дисплея.

Иглы тахометра, топливомера и термометра переходят в нулевые положения при выключенном освещении.

Остаются включенными только спидометр (до 140 км / ч (90 миль в час)), индикаторные лампы и предупреждающие лампочки.

Следующие датчики / дисплеи возвращаются в нормальное состояние при следующих обстоятельствах

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Высокоскоростная часть шкалы спидометра, если скорость автомобиля превышает 134 км / ч (87 миль в час).

Тахометр, если обороты двигателя выше 5400 об / мин (механическая коробка передач), 5900 оборотов в минуту (автоматическая трансмиссия).

Топливомер и термометр, если уровень топлива в баке ниже 15 литров.

Топливомер и термометр, если температура двигателя выше 120°C (4-цил.), 114 ° С (113°C) (V6).

Индикатор рычага селектора загорается, если рычаг селектора НЕ находится в положении D.

При повторном нажатии кнопки NIGHT Панель (НОЧНАЯ ПАНЕЛЬ) SID передаёт шине информацию " НОЧЬ НА ПУЛЬТЕ ОТКЛЮЧЕНА ".главный прибор затем сначала возвращает все счетчики в нормальное состояние, а потом включает подсветку.

Пример

При срабатывании левых указателей поворота DICE одновременно с загоранием ламп указателя поворотов изменит состояние информации УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ЛЕВЫЙ ВКЛ / ВЫКЛ. Таким образом, модуль управления основным приборным блоком может синхронизировать мигание ламп повторителя с лампами указателя поворота.

SID также активирует звук TIC-TAC одновременно со вспышкой ламп.

Функция одинакова для указателей поворота Rh.

Источники опасности

Функции мигалок опасности аналогичны функциям указателей поворота Lh / Rн за исключением того, что оба огня включаются одновременно.

Когда активированы вспышки опасности и зажигание выключено, индикаторные лампы не будут мигать.

При нахождении рычага селектора в положении П посылается следующая информация

ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Основной модуль управления приборным блоком заземляет выход светодиода на символ P, который затем загорается. Остальные символы остаются выключенными. Если включено другое положение рычага селектора, статус информации шины изменится. Ранее горящий символ погаснет и загорится символ для нового положения рычага селекции.

Когда дверь водителя открыта, а другие двери и задняя дверь закрыты, отправляется следующая информация

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВЕРИ

Основной модуль управления приборным блоком заземляет выходы символов двери водителя и автомобиля, которые затем загораются. Другие светодиоды остаются выключенными. Символ автомобиля всегда горит, если дверь или задняя дверь открыты.