Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механизм переключения передач (ручной): Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механизм переключения передач (ручной): Прочее Kia Picanto II

Механическая трансмиссия (МКПП) 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как заменить втулки в сочленении рычага переключения передач

Менять втулки следует при наличии люфта в соединении.

Схема №267
  1. Извлеките шток селектора, см. " Рычаг переключения передач ". (ref-298823-S33042569052008091800000)
  2. Приклейте втулку проставки с помощью выколотки.
  3. Снять и сменить втулки.
  4. Установите втулку проставки.
  5. Установите шток селектора.
Схема №268
  1. Снимите " рычаг переключения передач ". (ref-298823-S33042569052008091800000)
  2. Снимите пружину, стягивающую кольцо шарового гнезда и отсоедините его поворотом против часовой стрелки (байонетный узел).
  3. Для того чтобы снять кольцо шарового гнезда с рычага переключения передач, необходимо снять рукоятку рычага переключения, см.
Схема №269
  1. Смазать подшипник Gleitmo 750, деталь № 30 07 309.
  2. Вставьте рычаг переключения передач в гнездо шарика.
  3. Зацепите пружину за кольцо шарового гнезда. Вставьте кольцо в шаровое гнездо и убедитесь, что пружина находится под проушинами кольца. Затем натяните и закрепите пружины в крючке на шаровом гнезде.
  4. Установите рычаг переключения передач в коробку передач, см. раздел " Корпус рычага переключения передач ". (ref-298823-S11762035792008091800000)
Схема №270
Схема №271
  1. Снимите " рычаг переключения передач ". (ref-298823-S33042569052008091800000)
  2. Смонтируйте рычаг переключения передач в тисках.
  3. Закрепите ленту вокруг держателя непосредственно под ручкой, чтобы предотвратить ее повреждение или царапины при снятии.
  4. Поместите 32 мм гаечный ключ с открытым концом под край ручки. Осторожно постучите по молотку снизу, используя молоток. Снимите ручку и держатель.
  5. Снимите ленту. Выньте ручку из держателя с помощью маленькой отвертки, чтобы нажать на три пластмассовых ушка на держателе (расположены под цифрами 1, 5 и 4 на ручке). Обратите внимание на стальную пружину под ручкой. ВАЖНО: ручка рычага переключения передач, которая была снята, не должна быть установлена снова, а заменена новой.
Схема №272
Схема №273
  1. Проверьте, что кольцо шарового гнезда находится на рычаге переключения передач.
  2. Вставьте пружину в держатель.
  3. Убедитесь, что стопорный язычок повернут вправо при правильном расположении цифр на ручке и затем нажмите ручку на каретку.
  4. Проверьте, что кайтер находится на каретке.
  5. Убедитесь, что отмеченные на ручке и упоре поводка положения ворот правильно расположены по отношению к несущему отверстию в нижней части рычага переключения передач (так, чтобы метки положения ворот были правильно позиционированы в автомобиле). Установите ручку свободно на рычаг таким образом, чтобы она закрепилась в шлицах.
  6. Поместите рычаг переключения передач в тиски. Постучите рукой по ручке или легким резиновым молотком до тех пор, пока ушко упора на водиле не окажется выше 0-0,5 мм над упором фиксатора передачи заднего хода.
  7. Установите рычаг переключения передач в его корпус.
Схема №274
  1. Отсоедините пыльник рычага переключения передач.
  2. Проверить работоспособность упора для 5-й передачи на фиксаторе шестерни заднего хода, прижав рычаг к упору с нормальным усилием Водило не должно подниматься и допускать прохождение рычагом положения 5-ой передачи и включение реверса.
  3. Переместите рычаг переключения передач вправо в сторону упора заднего хода и проверьте вертикальное положение водила. Верхний край стопорного ушка водила должен находиться на 0-0,5 мм выше упора фиксатора заднего хода.

Если необходимо отрегулировать высоту упорной проушины, см. раздел " Ручка рычага переключения передач ". (ref-298823-S12440798802008091800000)

Схема №275
  1. Поднимите пыльник рычага переключения передач.
  2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Осторожно нажмите на три защелки в шаровом гнезде с помощью отвертки и поднимите рычаг переключения передач достаточно далеко, чтобы открыть фиксатор заднего хода.
  4. Отсоедините фиксатор шестерни заднего хода от гнезда шарика.
Схема №276
  1. Установите фиксатор шестерни заднего хода в гнездо шарика.
  2. Вставьте шаровое гнездо в корпус рычага и убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно.
  3. Установите на место походку.
Схема №277
  1. Снимите " корпус рычага переключения передач ". (ref-298823-S11762035792008091800000)
  2. Снимите держатель стопорной пластины.
  3. Снимите пружину, крепящую стопорную пластину.
  4. С помощью отвертки расцепите собачку, которая управляется выключателем зажигания. Поднимите стопорную пластину ее кронштейном.
  5. Снимите разъем выключателя зажигания.
  6. Снимите выключатель зажигания.
Схема №278
Схема №279
  1. Установите выключатель зажигания.
  2. Установите разъем выключателя зажигания.
  3. Вставьте стопорную пластину. Убедитесь, что 2 крепления стопорной пластины (резиновые втулки и конусы) в корпусе на месте.
  4. Защелкните собачку выключателя зажигания в пластину замка.
  5. Установите кронштейн стопорной пластины на место, приложив Loctite 242, деталь № 74 96 268 к болтам крепления кронштейна.
  6. Установите пружину стопорной пластины.
  7. Отрегулировать положение стопорной пластины винтом на держателе стопорных пластин так, чтобы оно было вровень с проушиной в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Ограничитель прогиба при регулировке не должен соприкасаться с стопорной пластиной.
  8. Установите корпус рычага переключения передач.
Схема №280
  1. Выньте детектор ключа, слегка поверните антенный блок по часовой стрелке и поднимите его вверх.
  2. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Изгиб в сварочном стержне.
  4. Нажмите на защелку в цилиндре замка с помощью сварочного стержня и потяните цилиндр замка прямо вверх. Ключ должен оставаться в каменистом цилиндре.

Как установить механизм переключения передачи (ручной): прочее

  1. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Выровняйте цилиндр замка. Плотно прижмите его вниз и убедитесь, что он надежно установлен.
  3. Установите детектор ключа.
Схема №281
  1. Поднимите главную коробку предохранителей.
  2. Включить 4-ю передачу.
  3. Закрепите 4-ю передачу в коробке передач с помощью 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Отсоедините кронштейн рычажного механизма на креплении двигателя.
  5. Отсоедините струбцину от штока селектора.
  6. Отсоединить соединение от коробки передач
  7. Снимите рычажный механизм.
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Установите рычажный механизм на коробку передач и селекторный механизм, но не затягивайте его.
  2. Привинтите кронштейн рычажного механизма к креплению двигателя, смажьте болты клеем для стопорения резьбы Loctite 270 и затяните их. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  3. Включить 4-ю передачу.
  4. Закрепите 4-ю передачу в автомобиле.
  5. Затянуть соединение с коробкой передач. Момент затяжки 22 Нм
  6. Подтяните струбцину к штоку селектора.
  7. Вытащите стопорный штифт.
  8. Вставьте пластиковую заглушку.
  9. Извлеките стопорный штифт из корпуса рычага переключения передач.
  10. Установите основной блок предохранителей.
  11. Проверьте, что все шестерни могут быть включены и ключ может быть извлечен в обратном направлении.
Схема №285

Передача усилия от рычага переключения передач к коробке передач осуществляется через рычажный механизм, который передает скручивающее и сдвигающее усилие с наименьшим возможным трением для достижения низкого переключающего усилия.

Автомобиль оснащен блокировкой рычага переключения передач, которая означает, что рычаг переключения передач заблокирован в положении заднего хода при извлечении ключа из выключателя зажигания.

Схема №286

Положения ворот такие, как показано на ручке рычага переключения передач.

Для включения заднего хода (R) необходимо приподнять буртик защелки под ручкой рычага (1). В нейтральном положении подпружинивание внутри коробки передач заставляет рычаг переключения передач попытаться сохранить равновесное положение между 3-й и 4-й передачами. Это сделано, чтобы водителю было легко найти свой путь вокруг схемы передачи и избежать включения неправильной передачи.

Валы селектора всех передач переднего хода установлены во втулках из ПТФЭ для минимального трения и достижения низкого усилия переключения передачи с совершенным ощущением.

Чтобы предотвратить одновременное включение более чем одной передачи, коробка передач имеет двухпозиционный стопорный механизм. Этот фиксирующий механизм в основном состоит из 3 шариков (2) и 2 цилиндрических штифтов (3), которые совмещены шар-палец-шар... через подшипниковые кронштейны и валы селектора. Когда шестерня включена, соответствующий вал селектора вдвигается или выдвигается, нарушая выравнивание между шариками и пальцами. Затем шарики принимают положения, где они блокируют другие валы селекторов.

Схема №287
Схема №288

Между валом селектора (1) в коробке передач и " резиновым универсальным шарниром " (2) расположена тяга, передающая скручивающие и сдвигающие усилия от рычага переключения на вал селектора. Рычаг селекторного штока (3) смонтирован через кулису в кронштейне при заднем монтаже двигателя. Пластиковая тяга (4) аксиально связана с тягой селектора и радиально установлена в рычаге селекторной тяги. Пластмассовая связь передает скалывающие и растягивающие усилия валу селектора, в котором она соосно установлена.

Для предотвращения распространения шума и вибрации от двигателя через тягу селектора (6), связь между валом селектора в коробке передач и внешним механизмом селектора оснащена резиновым универсальным шарниром.

Схема №289

Внешний селекторный механизм (селекторная тяга) может быть закреплен на 4-й передаче в корпусе рычага переключения передач с помощью стопорного штифта, вставленного в отверстие (1) в корпусе рычажной передачи. При включенной 4-ой передаче вал селектора в коробке передач также можно закрепить стопорным штифтом, а также соединить со штоком селектора зажимом в рычажном механизме. Это обеспечивает очень точный и " удобный для обслуживания " способ установки и регулировки между внешним селекторным механизмом и коробкой передач.

Автомобиль оснащен блокировкой рычага переключения передач. Это означает, что рычаг переключения передач заблокирован в обратном направлении при установке выключателя зажигания (2) на ЗАМОК. Рычаг переключения передач (3) закреплен стопорной пластиной (4), которая управляется переключателем зажигания.

Шарик рычага переключения передач (5) установлен в самоустанавливающемся шаровом гнезде (6) во избежание люфта.

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Расположение подшипников рычага переключения передачГлейтмо 750Номер детали 30 07 309
Кронштейн стопорной пластиныЛоктит 242Часть № 74 96 268

КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ

Схема №290

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
M94XX

СПРАВОЧНАЯ КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №291

Для регулировки положения рычага зубчатой передачи. Предназначен для корпуса рычага шестерни.

9000900-M93900/9-39-5
9-3X

ОПОРНАЯ СХЕМА СТОПОРНОГО ШТИФТА

Другие статьи — Механизм переключения передач (ручной)