Механическая коробка передач: Прочее Kia Picanto II

Демонтировать

Перед демонтажем коробки передач необходимо соблюдать следующие требования

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Снимите переключатель реверсивной лампы для предотвращения его повреждения и закройте отверстие, оставленное переключателем.
2. Очистите коробку передач ВАЖНО: Отверстия для приводных валов и нагнетательной линии к ведомому цилиндру должны быть закрыты перед чисткой коробки передач. Защитная пробка для ведущих валов, деталь № 87 92 665. После чистки снаружи коробки передач приступайте к работе следующим образом

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Поместите коробку передач в рабочую стойку с " 87 92 228 ДЕРЖАТЕЛЬ, ПЕРЕДАЧА ". (ref-298821-S05310970992008091800000)
2. Отсоедините линию подачи. Сожмите рукав изнутри с помощью плоскогубцев и выдвиньте линию подачи вперед. Нажмите на захват на рукаве и нажмите в трубе доставки, чтобы отделить его.
3. Открутите болты рабочего цилиндра и снимите его.
4. Открутите реверсивный вал. Обратите внимание на уплотнительное кольцо!
5. Открутите торцевую крышку, снимите крышку и прокладку.
6. Включите 1-ю передачу, чтобы закрепить коробку передач и предотвратить выпадение шариков фиксатора селекторного механизма. Выстучите стопорный штифт для вилки селектора 5-й передачи. ВАЖНО: Перед снятием синхронизирующей втулки отметьте ее положение относительно синхронизирующей муфты 5-ой передачи ручкой для облегчения повторной установки. Снимите вилку и синхронизирующую втулку, а затем установите синхронизирующую муфту на место.
7. Надавите на втулку синхронизатора так, чтобы была включена 5-я передача. При отвинчивании гайки на выходном валу должны одновременно включаться две передачи. Обратите внимание, что втулка синхронизатора может быть помещена на ступицу синхронизатора только тогда, когда высокие выступы на втулке находятся напротив зазоров зубьев на ступице синхронизатора, которые противоположны глубоким зазорам между зубьями.
8. Стыкуйте замок на гайке выходного вала с помощью выколотки. Снимите гайку. ВАЖНО: Во всех работах, которые включают в себя демонтаж коробки передач, новая гайка и новая зажимная втулка должны быть установлены на узел, так как старая зажимная муфта потеряет свое натяжение.
9. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее ступицу синхронизатора 5-й передачи. Для этого сначала осторожно постучите по ступице. Поднимите втулку синхронизатора, а затем используйте " 87 91 287 PULLER, 150 MM ", " 87 93 303 ARM, 150 ММ " и " 87 92 640 TOOL, 5TH передача SYNCHROMESH BEHER " для подъема втулки синхронизатора пятой передачи (смажьте кончик кольца съемника). (ref-298821-S15205143942008091800000)(ref-298821-S17168238862008091800000)(ref-298821-S02671810292008091800000)
10. Снять зубчатое колесо для 5-й передачи с надписями " 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА " и 87 91 410 ВТУЛКА (ref-298821-S19910399572008091800000)
11. Открутите болты фиксатора дифференциального уплотнения.
12. Снимите фиксатор уплотнения и сохраните регулировочные прокладки.
13. Открутите болт опоры вала реверса в картере зубчатой передачи.
14. Открутите и снимите болты с сопрягаемой поверхности между картером зубчатой передачи и корпусом сцепления. Прикоснитесь к двум установочным втулкам.
15. Проверьте, включена ли 3-я или 4-я передача. Завинтите два " 87 92 129 ATTACHMENT EYE, PULLER (X2) ". Наденьте на конец выходного вала " 87 91 410 SLOVE ". Зацепите за проушины " 87 91287 PULLER, 150 MM " с " 87 91303 ARM, 150 ММ " и осторожно оттяните кожух до тех пор, пока шестерня и подшипник не сойдут от вала. Осторожно постучьте так, чтобы сопрягнутые стороны разделились. (ref-298821-S25523253412008091800000)(ref-298821-S19910399572008091800000)(ref-298821-S15205143942008091800000)(ref-298821-S17168238862008091800000)
16. Уберите инструмент и снимите коробку передач.
17. Выбейте кольцо подшипника дифференциала, используя " ВТУЛКУ 83 90 114 ". (ref-298821-S11275033122008091800000)
18. Снять вал и вилку селектора для реверса.
19. Открутить и снять вилку селектора заднего хода.
20. Включите реверс на механизме селектора, чтобы получить доступ к болту для штока селектора.
21. Отверните болт для водителя на штоке селектора, извлеките вал и держите водителя.
22. Выведите реверс из зацепления, отверните болт и слегка приподнимите механизм селектора, чтобы поднять установочные втулки со своих посадочных мест. Снимите втулки. Оттяните механизм выбора назад в сторону дифференциала и немного отогните его. Поднимите механизм переключателя.
23. Слегка приподнять входной вал и поднять реверс-вал и шестерню (передачу заднего хода).
24. Приподнимите 4-е зубчатое колесо, зажимную втулку и распорный стакан.
25. Под 1-е зубчатое колесо на выходном валу подогнать " 87 91 287 PULLER, 150 MM " с " 87 91295 ARM, 300 ММ ". Для защиты конца выходного вала подогнуть " 87 91410 SLEVE ".ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ 1ST И хтагx1 ШЕСТЕРНИ SYNCHROMESH В СБОРЕ притянуть кабельную стяжку вокруг инструмента и привода сборочного узла примерно на 15 мм. 2ND (ref-298821-S15205143942008091800000)(ref-298821-S15154098802008091800000)(ref-298821-S19910399572008091800000)(ref-298821-S26272926152008091800000)
26. Поднимите входной вал.
27. Затягивать до тех пор, пока не отсоединятся зубчатые колеса на выходном валу.
28. Снять зубчатые колеса (для 1-й, 2-й и 3-й передач), а также прижимные кольца и синхронизирующую втулку, удерживаемые вместе 87 92 103 сборка FIXTURE
29. Отверните 4 болта и снимите опору подшипника выходного вала. При необходимости коснитесь с помощью выколотки для более легкого освобождения болтов.
30. Потяните на себя выходной вал. Используйте " 87 91 188 ОПОРА, СНЯТИЕ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ", " 87 93 972 КОЛЬЦО " и " 87 92 261 СЪЕМНИК, ШЕСТЕРНЯ ". (ref-298821-S20716696222008091800000)(ref-298821-S10838851952008091800000)(ref-298821-S06016579732008091800000)
31. Поднимите дифференциал.

При демонтаже расположите приспособление для сборки " 87 92 103 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ, 1 НАД ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ", чтобы удержать узел синхронизатора вместе. (ref-298821-S26272926152008091800000)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Отсоедините кабельные стяжки и освободите зажимное приспособление от узла синхронизатора.
2. Снимите зубчатое колесо для 2-й передачи с втулкой подшипника. Отметьте колесо, чтобы его можно было установить лицом к тому же пути.
3. Поднимите синхронизирующий узел.
4. Отсоедините удерживающую пружину от " бобин ". Поднимите рукав и поместите бобы в безопасное место.
5. Поднимите и поверните ступицу синхронизатора. Отметьте это тоже так, чтобы он был повернут правильно на сборке. Снимите удерживающую пружину снизу.
6. Снять 1-й синхронизатор с зубчатого колеса.
7. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ трехслойных синхронизаторов, установив их в соответствующие места. Замерьте щупом в трех местах между большим кольцом болванки и колесом каретки. Рассчитайте среднее значение показаний. Новые синхронизаторы 1,4-1,5 мм. Если средняя величина меньше 0,8 мм, синхронизатор следует заменить. ВАЖНО: Не перепутывайте положения компонентов синхронизатора.

Для подгонки

1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 ПОДШИПНИК ВТУЛКИ ". (ref-298821-S29183639072008091800000)(ref-298821-S09462337532008091800000)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Смонтируйте вал в тисках с защитными губками.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Снимите подшипник с вала. Используйте " PULLER 87 92 152 " и " BASIC TOOL 87 91 642 ". ВАЖНО: Подшипник, который был снят, не должен быть установлен на место. (ref-298821-S40442250992008091800000)(ref-298821-S15873935402008091800000)
4. Снимите 4-ю шестерню, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
6. Поднимите втулку синхронизатора. ВАЖНО: обратите внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить таким же образом.
7. Держите пружины и плунжеры.
8. Снимите шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлеките ступицу и сохраните листовые пружины.
9. Снимите 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
10. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах между кольцом болванки и шестерней. Рассчитайте среднее значение показаний. Новый синхронизатор 0,8-1,1 мм. Минимальный размер 0,5 мм. Если размер меньше, то синхронизатор изнашивается и должен быть заменен.

Схема №137

Войти

Все детали смазаны синтетическим маслом Saab для механической коробки передач.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Смонтируйте входной вал в тисках с защитными губками.
2. Установите 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
3. Установите ступицу синхронизатора и убедитесь, что углубление для шайбы стопорного кольца обращено вверх. Убедитесь, что ступица проходит вниз над кольцом болванки, установите листовые пружины. При необходимости нажмите " ВТУЛКА 87 92 202 ". (ref-298821-S29183639072008091800000)
4. Установите шайбу и новое стопорное кольцо, законтрите внутренние острые кромки шайбы в направлении к стопорному кольцу.
5. Проверьте осевой зазор между шестернями 2-й и 3-й передач, который должен быть в пределах 0,05-0,40 мм.
6. Подогнать пружины и плунжеры.
7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зазорах зубьев во ступице.
8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, используйте небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
9. Установите 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
10. Проверьте правильность поворота подшипника и надавите на новый подшипник, ближайший к ведущей шестерне 4-й передачи. Используйте втулку из " PULLER 87 91 261 ". Установите новое стопорное кольцо так, чтобы скошенная кромка была обращена вверх. ВАЖНО: осторожно открывайте стопорное колесо во время сборки, только для того, чтобы оно могло быть установлено на вал. Слишком большое открытие стопорного кольца повредит его. Аккуратно врезайте стопорным кольцом в канавку вала с помощью дрифта. (ref-298821-S06016579732008091800000)
11. Проверьте люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.

Схема №145

Войти

1. Смонтировать вал в прессе с " КОЛЬЦОМ СЪЕМНИКА 87 91 121 " и " ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ (РОДИТЕЛЬСКИЙ ИНСТРУМЕНТ 87 90 636) ". (ref-298821-S11732107782008091800000)(ref-298821-S20705237402008091800000)
2. Отжать подшипник от вала.

Схема №146

Войти

1. Установите новый подшипник. Убедитесь, что подшипник обращен правильно. Нажмите на подшипник до упора с втулкой от " PULLER 87 91 261 ". ВАЖНО: При установке вала в пресс будьте осторожны, чтобы не повредить его поверхности. (ref-298821-S06016579732008091800000)

Схема №147

Войти

1. Проверьте износ синхронизатора, поместив его на 5-ю шестерню. Измерьте щупом в трех точках и рассчитайте среднее значение. Если среднее значение меньше 0,5 мм, синхронизатор следует заменить.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Установить шестерню заднего хода в " РУКАВ 87 90 487 ". (ref-298821-S18396496932008091800000)
2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следите, чтобы шайба не была отжата от вала.
3. Снимите с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
4. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.

Схема №150

Войти

Все детали должны быть смазаны синтетическим маслом Saab для механической коробки передач.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Поместите реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
2. Установите игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
3. Установите защитное кольцо и убедитесь, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
4. Установите втулку синхронизатора.
5. ВАЖНО: 3 углубления ступицы синхронизатора должны соответствовать трем выступам на кольце болванки.
6. Установите шайбу подшипника. Убедитесь, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
7. Осторожно применяйте Loctite 648 в отверстии вала на обратной опоре вала. Всегда используйте новую обратную опору вала, чтобы обеспечить хорошую прессовую посадку.
8. Нажмите на опору реверсивного вала, как показано (отверстия должны быть выровнены). Используйте втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: винтовое отверстие опоры реверсивного валика должно находиться с противоположной стороны от смазочного отверстия вала.
9. Закрепите реверсивный вал, ввинтив его в корпус сцепления. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
10. Проверьте правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерьте между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.

Схема №154

Войти

При демонтаже механизма переключения передач валы селектора должны находиться в своих нейтральных положениях.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Зажмите механизм переключения передач в тисках мягкими губками.
2. Выведите разжимной штифт для вала рычага переключения передач.
3. Выведите вал и выньте рычаг переключения передач. ВАЖНО: Фиксирующие шарики выпадают из механизма переключения передач при демонтаже.
4. Удерживая палец над седлом фиксирующего шарика, вытяните вал переключения передач заднего хода и держите все фиксирующие шарики, разжимные штифты и пружины.
5. Извлеките другие валы с шариками и пружинами таким же образом. Начните с 5-го вала селектора. ВАЖНО: Между валами селектора есть дополнительные фиксирующие шарики (шары блокировки селектора). Затем снимите 3 / 4-е зубчатое колесо и, наконец, 1 / 2-й вал. Держите 2 штифта на 5-м и 3 / 4м валу.
6. Если вилки и приводы нуждаются в замене, коснитесь расширяющихся штифтов и удалите вилки. Обратите внимание на положения для повторной установки. Расширяющиеся штифты всегда следует заменять для сборки. Проверьте все компоненты на предмет износа. Замените любые детали, которые изношены или неисправны.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Установите вилки и приводы на каждый вал, если они были сняты.
2. Начните с 1-го / 2-го вала. Вставьте пружину и шарик в кронштейн подшипника. Нажмите вниз на шарик, используя дрейф, и переведите вал в нейтральное положение.
3. Вставьте фиксирующий шарик для устройства блокировки селектора на 3-й / 4-й вал.
4. Вставьте пружину и шарик. Установите штифт в 3-й / 4-й валы селектора и проверьте, чтобы он легко перемещался в валу. Надавите на шарик с помощью дрейфа и переместите вал в нейтральное положение. ВАЖНО: 3-я / 4я вилка должна быть навинчена поверх 1-го / 2-го вала селектора при сборке.
5. Вставьте стопорный шарик для устройства блокировки селектора на 5-й вал. Затем вставьте пружину и шариок для 5-го вала селектора. Установите штифт в 5-м валу и проверьте, чтобы он легко перемещался в вале. Нажмите вниз шарик с помощью выноса и переведите вал в нейтраль.
6. Вставьте фиксирующий шарик для устройства блокировки селектора на реверсивном валу.
7. Вставьте пружину и шарик для вала реверса. Надавите на шарик с помощью дрифта и переведите вал в нейтраль.
8. Поместите рычаг селектора с пружинами и гильзами в несущий кронштейн, нажмите на вал и постукивайте по разжимному пальцу.

Схема №164

Войти

Рычаг селектора должен быть снят первым.

1. Нажмите на одну из пружин и снимите стопорное кольцо. Поднимите и удерживайте пружину и втулку.
2. Таким же образом снимите другую пружину и втулку.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Подогнать пружины к рычагу селектора. ВАЖНО: 1-я / 2-я гильза и пружина короче.
2. Нажмите на пружину и втулку и установите новое стопорное кольцо на рычаг селектора.
3. Установите вторую пружину и втулку таким же образом. Установите новое стопорное кольцо.

Схема №167

Войти

1. Выпрессовать " КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С ВТУЛКОЙ 87 91 204 ", используя в качестве опоры инструмент 87 92 236. (ref-298821-S09462337532008091800000)

Схема №168

Войти

1. Установите обойму подшипника с помощью пластикового молотка.
2. Нажмите на " НОВЫЙ ПОДШИПНИК ДО УПОРА, ИСПОЛЬЗУЯ ДРЕЙФ 83 90 312 ". Необходимо использовать " ВТУЛКУ 83 90 114 " и " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-298821-S04106898732008091800000)(ref-298821-S11275033122008091800000)(ref-298821-S15490376172008091800000)

Схема №169

Войти

Фон

Новое масло было введено в производство с 1 января 2002 года и номер коробки передач V35479. См. информацию ниже при переходе от типа масла к новому.

Обменные редукторы

1. Коробки передач без маркировки, используйте трансмиссионную жидкость (40) 400 108 247
2. Коробки передач с маркировкой " MTF0063 ", используйте трансмиссионную жидкость MTF0063 (40) 400 132 213

Переход от старого типа масла к новому

Новый тип масла, MTF0063 (40) 400 132 213, также может быть использован на старых автомобилях начиная с хтагх1 (кабриолет от 95) для улучшения характеристик переключения передач при условии соблюдения следующего. M94

Схема №170

Войти

1. Слейте масло из коробки приводов, отвернув дренажную пробку 3.
2. Залейте 1,5 литра нового масла (пробка 1).
3. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса свободно висели.
4. Запустите двигатель, включите 1-ю передачу и дайте двигателю привести в движение передние колеса примерно на 20-30 сек. Остановите двигатель и опустите автомобиль.
5. Снова слить масло из коробки передач, отвернув дренажную пробку 3.
6. Залейте 1,5 литра нового масла (пробка 1).
7. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса свободно висели.
8. Запустите двигатель, включите 1-ю передачу и дайте двигателю привести в движение передние колеса примерно на 20-30 сек. Остановите двигатель и опустите автомобиль.
9. Снова слейте масло из коробки приводов, отвернув дренажную пробку 3.
10. Залейте в коробку передач новое масло до правильного уровня (1,5-1,8 литра) (проверьте ровной пробкой 2).
11. Очистить зону вокруг поперечины радиатора левой фарой, снять этикетку и предупреждающий треугольник с баллона / банки и прочно прикрепить его к поперечине радиатора
12. Снимите небольшую этикетку с баллона / банки и прикрепите ее поверх существующего текста на масле коробки передач в руководстве владельца в разделе " Технические данные ".

Схема №171

Войти

Коробка передач предназначена для привода передних колес и образует блок с двигателем. Приводной агрегат поперечно установлен в автомобиле, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный маршрут передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному моторному отсеку. Коробка имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию.

Коробка передач заполняется маслом при изготовлении и не требует замены масла.

Схема №172

Войти

Механическая коробка передач является 5-ступенчатой коробкой. Все передачи имеют синхронизацию. Коробка имеет относительно небольшие вращающиеся массы и, следовательно, низкий момент инерции, который должен быть замедлен при каждом переключении передач. Это делает переключение передач легким и плавным, а износ внутренней части на кольцах и втулках почти отсутствует. Кольца baulk расположены на входном и выходном валах.

Обратите внимание, что шестерни на входном валу называются шестернями (являются ведущими), в то время как зубчатые колеса на выходном валу - зубчатыми колесами (являются ведомыми). Шестерни на 3-й, 4-й и 5-й передачах установлены в игольчатых подшипниках для достижения наименьших возможных потерь от трения и тем самым высокой степени эффективности.

Для лучшей функции синхронизатора 1-я и 2-я передачи имеют по 2 кольца baulk. 3-я, 4-я и 5-я передачи имеют по 3 листовые рессоры, установленные между каждым кольцом baulk и его ступицей. Это сделано для того, чтобы кольцо baulk не могло двигаться и создавать шум, когда не находится под нагрузкой.

Входной и выходной валы были установлены с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости в валах под нагрузкой. Роликовый подшипник выходного вала был помещен внутрь конечной зубчатой передачи, что придает валу максимальную нечувствительность к высоким нагрузкам.

Работа коробки передач показана на схеме. Передача мощности от двигателя осуществляется через сцепление, непосредственно на входной вал.

Силовая передача 1-я передача: При приведении автомобиля в движение на 1-й передаче мощность передается через 1-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 1-е зубчатое колесо крепится к выходному валу, на котором оно смонтировано, 1-ой / 2-ой синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 2-я передача: Аналогично 1-й передаче, но втулка 1 / 2-го синхронизатора вместо этого закрепляет на выходном валу 2-е зубчатое колесо.

Силовая передача на 3-й передаче: При движении в 3-ей передаче мощность передается через 3-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 3-я шестерня крепится к входному валу, на который она насажена, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: Аналогично 3-й передаче, но втулка 3 / 4 синхронизатора вместо этого закрепляет 4-ю шестерню на входном валу.

Силовая передача, 5-я передача: Аналогично 3-й и 4-й передачам, но втулка 5-го синхронизатора вместо этого закрепляет на входном валу 5-ю шестерню.

Схема №173

Войти

Силовая передача, реверс-редуктор: На выходной шестерне заднего хода имеется дополнительный вал (вал реверсивной передачи). Этот вал удерживает зубчатое колесо заднего хода, которое постоянно находится в зацеплении с ведущей шестерней 1-й передачи на входном валу и ведомой шестерней заднего хода которая постоянно входит в зацепление с ведомым валом 1-го / 2-го синхронизатора. При движении в обратном направлении мощность передается от ведущей шестерни на входной вал синхронизирующей втулкой заднего хода в этом положении.

Схема №174

Войти

Коробка передач имеет только две пары сопряженных граней. Сопрягаемые грани между корпусом сцепления и коробкой передач уплотнены герметиком, а сопрягаемые поверхности между коробкой передач и торцевой крышкой уплотнены прокладкой. Вентиляция и дыхание осуществляются через " лабиринт " в верхней части коробки передач, который также вмещает фильтр (спеченный компакт) для защиты от грязи и влаги.

Схема №175

Войти

Режим работы системы смазки коробки передач таков, что корончатое колесо вместе с зубчатыми колесами на 1-й и 2-й передачах разбрызгивают масло в ряд стратегически расположенных масляных карманов в картере. (Когда автомобиль и, следовательно, коронное колесо неподвижны, 1-е зубчатое колесо управляет этой задачей самостоятельно) Из этих масляных карманов маслопроводы идут к центральным каналам во входном и выходном валах Отсюда же 1-я, 5-я и 4-я подшипники имеют масло через просверленные в каждом центральном канале 1-го колеса скольжения.

Для повышения КПД коробка передач имеет низкий уровень масла, что позволяет избежать разбрызгивания.

Реверс-редуктор имеет свою собственную систему смазки. 1-я шестерня разбрызгивает масло в собирающий карман в стенке корпуса сцепления. Это масло направляется в сборный карман маслонаправляющей пластиной на рычаге реверсивной передачи. Из этого собирающего кармана масло проходит через вал реверсивной шестерни и выходит через 3 радиальных смазочных отверстия вала. Этим обеспечивается смазка втулок ПТФЭ заднего хода, осевых подшипников, синхронизаторов и латунной втулки.

Схема №176

Войти

Конструкция коробки передач допускает альтернативные передаточные числа как для шестерен между входным и выходным валом, так и для шестерни конечной передачи.

1. 4.05: альтернативы двигателю B205E, B235E, xt Gx2 B235R

Схема №177

Войти

Функция дифференциала состоит в том, чтобы позволить внешнему колесу вращаться быстрее внутреннего во время прохождения поворотов. Малые шестерни дифференциала таким образом вращаются вокруг вала дифференциала при вращении больших шестерен дифференциала с разными скоростями, и находятся на стоянке при движении прямо вперед, когда большие сателлиты дифференциала вращаются с той же скоростью. Мощность передается от конечной шестерни к конечному зубчатому колесу, которое ввинчивается в корпус дифференциала. От корпуса дифференциала мощность идет через малые шестерни дифференциального механизма к большим, которые соединены шлицевыми приводами.

Схема №178

Войти

В производстве коробка передач заправляется маслом и после этого не требует дальнейшей замены масла. Однако на коробке передач устанавливается 3 пробки; одна пробка-заливщик (1), пробка уровня (2), а также сливная пробка (3). Пробки используются при выполнении работ над коробкой передач, когда масло сливается. При проверке уровня масла и доливе его маслом пробку уровня удаляют и доливают масло до тех пор, пока масло не высохнет из пробки уровня. Обратите внимание, что в сливной пробке находится покрытая резьба с магнитом ".

Схема №179

Войти

Общие сведения

Обозначение типа для ручных коробок передач разделено на 3 группы символов, как в следующем примере

FM57 B01 xtegx2 A12345

Три группы символов разделены пробелами и содержат различную информацию о коробке передач, как указано ниже.

Первая группа FM57

FM57 ОПИСАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОД И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Вторая группа B01

B01 ОПИСАНИЕ

Третья группа A12345

Механические коробки передач имеют 6-символьное обозначение, которое начинается с буквы в соответствии с тем, на какой линии была установлена коробка передач. Каждая серия номеров состоит из 5 цифр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕДУКТОРА

Передаточное число

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Скорость

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ

Схема №180

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №181

Войти

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

Используется вместе с 83 94 751 Держатель, двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №182

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №183

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №184

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №185

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использование с 83 90 858 контакт-кодом

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №186

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №187

Войти

Для установки головок цилиндров

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №188

Войти

Используется вместе с 83 95 311 Подъем тележки

Группа: Разное

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №189

Войти

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №190

Войти

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №191

Войти

Группа: Двигатель

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №192

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №193

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №194

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №195

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №196

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №197

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №198

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №199

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №200

Войти

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №201

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №202

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №203

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №204

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №205

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №206

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №207

Войти

86 12 830 Инструментальная доска T4 Механическая коробка передач

Использование с 87 91 287 PULLER, 150 MM

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №208

Войти

Используется совместно с 87 91 287 PULLER, 150 MM

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №209

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №210

Войти

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №211

Войти

Для защиты конца вала шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №212

Войти

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №213

Войти

Для снятия большого подшипника дифференциала и подшипников с шестерен на валу-шестерне

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Для использования с 87 91 642 BASIC TOOLS

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №214

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №215

Войти

Для корпуса дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №216

Войти

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №217

Войти

Демонтаж и подгонка бандажа С

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №218

Войти

Для снятия малого подшипника дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №219

Войти

Для посадки подшипника задней шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используйте с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №220

Войти

Подшипник шестерни

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №221

Войти

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №222

Войти

Для регулировки предварительного натяжения подшипника шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №223

Войти

Используйте с 87 92 194 DIAL Указатель KIT

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №224

Войти

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №225

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №226

Войти

Для снятия коробки передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №227

Войти

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №228

Войти

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №229

Войти

Подшипник шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №230

Войти

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №231

Войти

Для установки подшипников сателлитов и колец подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №232

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №233

Войти

86 12 863 Инструментальная доска T6 Держатели для инструментов

Используется вместе с " 78 74 878 НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА ". (ref-298821-S03780413962008091800000)

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №234

Войти

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №235

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №236

Войти

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 683 PULLER

Группа: Автоматическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №237

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №238

Войти

Для регулировки предварительного натяжения подшипника шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №239

Войти

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №240

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №241

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №242

Войти

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №243

Войти

Для снятия и установки коробки передач

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №244

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №245

Войти

Для регулировки положения рычага зубчатой передачи. Предназначен для корпуса рычага шестерни.

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №246

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №247

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №248

Войти

(9-3 Вигген)

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: автоматическая коробка передач, механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №249

Войти

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №250

Войти

Группа: Шасси

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Условия

Новое трансмиссионное масло Saab MTF 0063, улучшающее характеристики переключения передач, производится с 1 января 2002 года. Это масло также может использоваться на старых автомобилях от и включая M94 (кабриолет от и в том числе 95) для улучшения характеристик переключения при условии соблюдения инструкций под заголовком " Процедура ".

Действие

1. Слейте масло из коробки приводов, отвернув дренажную пробку 3.
2. Залейте 1,5 литра нового масла (пробка 1).
3. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса свободно висели.
4. Запустите двигатель, включите 1-ю передачу и дайте двигателю привести в движение передние колеса примерно на 20-30 сек. Остановите двигатель и опустите автомобиль.
5. Снова слить масло из коробки передач, отвернув дренажную пробку 3.
6. Залейте 1,5 литра нового масла (пробка 1).
7. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса свободно висели.
8. Запустите двигатель, включите 1-ю передачу и дайте двигателю привести в движение передние колеса примерно на 20-30 сек. Остановите двигатель и опустите автомобиль.
9. Снова слейте масло из коробки приводов, отвернув дренажную пробку 3.
10. Залейте в коробку передач новое масло до правильного уровня (1,5-1,8 литра) (проверьте ровной пробкой 2).
11. Очистить зону вокруг поперечины радиатора левой фарой, снять этикетку и предупреждающий треугольник с баллона / банки и прочно прикрепить его к поперечине радиатора
12. Снимите небольшую этикетку с баллона / банки и прикрепите ее поверх существующего текста на масле коробки передач в руководстве владельца в разделе " Технические данные ".

В описанных выше местах может возникнуть масляная влага, поскольку болты со сталью марки 8.8 не могут быть затянуты с достаточным крутящим моментом.

Замените болты на новую сталь марки 10.9, как показано на иллюстрации.

Схема №251

Войти

Момент затяжки, поз. A-C, 31 Нм (23 фунта на фут)

Момент затяжки, поз. D, 20 Н · м + 45 ° (15 фунт-сила / фут)

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Затронутые автомобили

Saab 9000 M94-, 900, 9-5 и 9-3.

Введен улучшенный специальный инструмент, помогающий избежать повреждения ступицы синхронизатора 5-й передачи.

Инструмент поставляется с ламинатом и держателем для специальной инструментальной доски Т-4, механической коробки передач (полуплаты) и его следует размещать между координатами C и D, а также 6 и 7. Инструмент является инструментом подписки A2 и будет доставлен абонентам автоматически, в то время как другие должны сделать заказ в соответствии с применимыми процедурами.

Инструменты

(16) " 87 92 640 " УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ref-298821-S02671810292008091800000)

Saab 9-5 M98-M06 с механической коробкой передач и идентификационным номером транспортного средства до 63500193 включительно.

Дребезжащий шум от рычага переключения передач может быть вызван тем, что уплотнительное кольцо между шаровым шарниром и коробкой передач слишком тонкое и не полностью поглощает механический люфт.

В случае жалобы клиента должна быть проведена следующая процедура.

Требуемые детали

55 562 488 Уплотнительное кольцо

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Выньте рычажно-шестеренчатый пыльник из окружения.
3. Снимите опору грейфера рычага переключения передач.
4. Осторожно надавите тремя защелками на шаровое гнездо с помощью отвертки и одновременно поднимите печень шестерни вверх. Навинтите уплотнительное кольцо над шаровым гнездом, грейфером и рычагом передачи.
5. Установите новое уплотнительное кольцо на шаровое гнездо. Используйте бескислотное вазелин.
6. Нажмите на шаровое гнездо вниз так, чтобы три защелки вошли в зацепление с корпусом рычага.
7. Проверьте надежность посадки шарового гнезда, потянув за рычаг переключения передач.
8. Установите окружность и походку рычага переключения передач.

Saab 9-5 M98-M06 с механической коробкой передач и идентификационным номером транспортного средства до 63500193 включительно.

Дребезжащий шум от рычага переключения передач может быть вызван тем, что уплотнительное кольцо между шаровым шарниром и коробкой передач слишком тонкое и не полностью поглощает механический люфт.

В случае жалобы клиента должна быть проведена следующая процедура.

55 562 488 Уплотнительное кольцо

Процедура механической коробки передач: прочее

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Выньте рычажно-шестеренчатый пыльник из окружения.
3. Снимите опору грейфера рычага переключения передач.
4. Осторожно надавите тремя защелками на шаровое гнездо с помощью отвертки и одновременно поднимите печень шестерни вверх. Навинтите уплотнительное кольцо над шаровым гнездом, грейфером и рычагом передачи.
5. Установите новое уплотнительное кольцо на шаровое гнездо. Используйте бескислотное вазелин.
6. Нажмите на шаровое гнездо вниз так, чтобы три защелки вошли в зацепление с корпусом рычага.
7. Проверьте надежность посадки шарового гнезда, потянув за рычаг переключения передач.
8. Установите окружность и походку рычага переключения передач.