Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Диагностика рулевого управления с электроприводом - HEV: Ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Диагностика рулевого управления с электроприводом - HEV: Диагностика Kia Optima III

Рулевое управление ~27 мин чтения

Индекс расшифровки кода ошибки для рулевого управления с электроприводом

DTCОписание
расшифровка кода ошибки C1101 Высокое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки C1102 Низкое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки C1109 Ошибка сигнала IGN
расшифровка кода ошибки C1259 Электрическая неисправность датчика угла поворота руля
расшифровка кода ошибки C1261 Датчик угла поворота не откалиброван
расшифровка кода ошибки C1290 Ошибка сигнала датчика крутящего момента
расшифровка кода ошибки C1603 Тепловая защита MDPS
расшифровка кода ошибки C1604 Аппаратная ошибка блока управления (ЭБУ)
расшифровка кода ошибки C1612 Тайм-аут CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
расшифровка кода ошибки C1616 Шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки C1611 Тайм-аут CAN блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки C1622 Ошибка сигнала скорости транспортного средства
расшифровка кода ошибки C1628 Тайм-аут CAN - кластер
расшифровка кода ошибки C1646 Ошибка сообщения CAN - Tcu
расшифровка кода ошибки C1656 Ошибка сигнала CAN Кластер
расшифровка кода ошибки C1692 Тайм-аут CAN VSM
расшифровка кода ошибки C1693 Ошибка сигнала CAN VSM
расшифровка кода ошибки C1700 Ошибка байтового кодирования
расшифровка кода ошибки C1702 Ошибка кодирования варианта
расшифровка кода ошибки C1704 Неисправность отказоустойчивого реле ЭБУ
расшифровка кода ошибки C1705 Неисправность цепи предварительной зарядки модуля EPS
расшифровка кода ошибки C2101 Цепь реле двигателя
расшифровка кода ошибки C2400 Неисправность двигателя - двигатель не работает
расшифровка кода ошибки C2401 Ошибка датчика положения двигателя
расшифровка кода ошибки C2412 Короткое замыкание или размыкание двигателя
расшифровка кода ошибки C2413 Ошибка тока двигателя

СХЕМА расшифровка кода ошибки РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Схема №70

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиОбрыв/короткое замыкание в силовой цепи. Неисправна цепь массы Неисправна система зарядки.
Условия активацииДвигатель «включен»
Пороговое значениеКогда Vign выше 17,5v в течение более 500 мс.
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
Условия восстановленияКогда Vign ниже, чем 17V, в течение более 500 мс.

Как проверить клеммы и разъёмы

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуре проверки системы зарядки.

Как проверить систему зарядки

  1. Двигатель «включен»
  2. Фара и теплопровод «ВКЛ».
  3. Измерить напряжение между клеммами (+) и (-) батареи, поддерживая обороты двигателя 2 500RPM в течение 2 минут. Технические характеристики: Менее 17 [В]
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверить, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и Проверить на наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Схема №71
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Двигатель " ВКЛ. ", фару и тепловую проволоку " Вкл ". Измерить напряжение между клеммой питания аккумуляторной батареи разъема жгута ESS CM и массой шасси, поддерживая обороты ENG. Обороты на 2 500RPM (холостой ход) более 2 мин. Спецификация: менее 17 [В] - это измеренное напряжение в пределах спецификаций? ДА Переходперейдите к схеме " ПРОВЕРКА замыкание на массу " или схеме " нет использовать для проверки на обрыв при обесточивания.
Схема №72
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Измерить сопротивление между клеммой массы разъема кабельной проводки и землей шасси. Спецификация: Приблизительно 1,0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EFS в сборе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок кабельной разводки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В состоянии разомкнутой поверхности ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиОбрыв/короткое замыкание в силовой цепи. Неисправна цепь массы. Неисправна система зарядки. Переразрядка
Условия активацииДвигатель «включен»
Пороговое значениеКогда Vign ниже 9V в течение более 10 с.
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
Условия восстановленияКогда Vign выше, чем 10V, в течение более 10 с.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуре проверки системы зарядки.
  1. Двигатель «включен»
  2. Фара и теплопровод «ВКЛ».
  3. Измерить напряжение между клеммами (+) и (-) батареи, поддерживая ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ на 2, хтагх0 (холостой ход) в течение 2 мин. Технические характеристики: Более 10 [В] 500RPM
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверить, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и Проверить на наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Схема №73
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Двигатель " ВКЛЮЧЕН ", фару и тепловую проволоку " ВКЛЮЧЕНО ". Измерить напряжение между клеммой питания аккумуляторной батареи разъема жгута EPS CM и массой шасси, поддерживая обороты двигателя на 2 500RPM (холостой ход) в течение 2 минут. Технические характеристики: более 10 [В] - это измеренное напряжение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к процедуре " ОСМОТР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ с КОРОТКИМ РЕМОНТОМ " или ПРОВЕРКИ " не использовать процедуру СМ.
Схема №74
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Измерить сопротивление между клеммой массы разъема кабельной проводки и землей шасси. Спецификация: Приблизительно 1,0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EFS в сборе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок кабельной разводки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В состоянии разомкнутой поверхности ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправность цепи массы Плохое соединение в цепи массы Обрыв в цепи IG
Условия активацииВключение питания системы
Пороговое значениеКогда скорость транспортного средства через линию CAN превышает 3 км / ч в состоянии Выключено зажигание. Когда сигнал оборотов двигателя через линию CAN превышает 500 об / мин в состоянии Выключено зажигание и продолжается более 4 секунд. Когда сигнал включения зажигания обнаружен с отключенной связью CAN.
ОтказоустойчивостьНормальная помощь до тех пор, пока двигатель работает
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите на процедуру " " ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ ".
Схема №75
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " OFF " Отсоединить разъем EPS CM. Зажигание " ON " и Двигатель " ВЫКЛ ". Измерить напряжение между клеммой ON / START вход разъема кабельного жгута EPS CM и массой шасси. Технические характеристики: Напряжение аккумуляторной батареи - это измеренное напряжение в пределах технических характеристик? ДА Перейти к процедуре " ОСМОТР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверка на обрыв или перегорание кабеля со ссылкой на " СХЕМА ЦЕПЕЙ транспортного средства " ремонт разомкните или включить или замкните цепь питания между цепью питания
Схема №76
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Измерить сопротивление между клеммой массы разъема кабельной проводки и землей шасси. Спецификация: Приблизительно 1,0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EFS в сборе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок кабельной разводки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В состоянии разомкнутой поверхности ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиСигнал угла поворота рулевого колесаОбрыв или замыкание в силовом жгуте Обрыв / замыкание в наземном жгуте Угол поворота датчика EPS (MDPS) CM ASP Ошибка настройки
Условия активацииПри нормальном напряжении батареи
Пороговое значениеЕсли сигнал угла поворота руля выходит за пределы нормального диапазона
ОтказоустойчивостьОбычная помощь
Схема №77
Схема №78
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Повернуть руль влево или вправо.
  4. Контролируйте параметры " рулевое управление ANGLE SNSR " на Scantool. Спецификация: Прибл. 540 ~ - 540DEG.
  5. При любом повороте рулевого колеса, изменяются ли данные датчика зажигания. ДА Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим креплением и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения и / или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверка флага установки ASPНастройка ASP не выполнена
Условия активацииКлюч IG Вкл.
Пороговое значениеНастройка ASP не выполнена
ОтказоустойчивостьОбычная помощь
Схема №79
  1. Калибровка угла поворота рулевого колеса Выполнение калибровки датчика угла рулевого управления. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВЫКЛЮЧЕНО ". Установить рулевое колесо так, чтобы колеса были направлены прямо вперед. Подключить сканер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить процедуру калибровки датчика руля. (Ответство1) Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Процедура. Присутствуют ли датчики? ДА Заменить на заведомо исправную рулевую колонку автомобиля и блок EPS проверить правильность работы.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить сигнал датчика моментаПлохое соединение датчика крутящего момента Датчик крутящего момента
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеЕсли сигнал основного / вспомогательного датчика выходит за пределы нормального диапазона
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
Схема №80
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Повернуть руль влево или вправо.
  4. Контролируйте параметры " Крутящий момент рулевого колеса " на Scantool.
  5. Всякий раз, когда рулевое колесо поворачивается, изменяются ли данные проверки сканатора датчика рулевого управления? ДА Неисправность является прерывистой и вызвана либо плохим контактом в датчике крутящего момента или жгуте проводов, либо она была отремонтирована, а память EPS CM еще не очищена. Ремонт или замена при необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверить состояние проводки по мере необходимости после стирания расшифровка кода ошибки с помощью scantool, проверить, если он снова удаляется и выполняет ремонт.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить температуру двигателяЧрезмерная работа рулевого управления в режиме остановки
Условия активацииIG ВКЛ. И ДВИГАТЕЛЬ ВКЛ.
Пороговое значениеПри чрезмерном управлении водителем (когда температура ЭБУ превышает 85 ° C)
ОтказоустойчивостьНормальная помощь с ограничением выхода
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверка H/W блока управления (ЭБУ)Неисправен СМ САЗ
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеОшибка H/W блока управления (ЭБУ)
ОтказоустойчивостьДвигатель: ВЫКЛ / ВКЛ Реле: ВЫКЛ / ВКЛ
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".

Как проверить компонент

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить на заведомо исправную рулевую колонку и блок EPS в сборе, проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок в сборе EFS, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность является периодической и вызвана либо плохим контактом в разъемах или жгуте проводов, либо она была отремонтирована, а память EBS CM еще не очищена.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиTCU1 Мониторинг сообщений CANПлохое соединение Разъем отсоединен Обрыв или короткое замыкание в цепи модуля Tcu
Условия активацииIG ключ «ON» или двигатель «ON»
Время диагностики500 мс
Пороговое значениеСообщение CAN Tcu не получено более 500 мс
ПредохранительныйMDPS работает нормально. SPAS не может работать
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуре проверки схемы связи CAN.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Проверка связи CAN Подключение всех видов модулей, связанных с коммуникацией CAN. IG ключ " ON " или Двигатель " ВКЛ " Измерение формы сигнала между клеммой C-CAN-высокий разъема жгута модуля кластера и землей шасси. Измерить форму сигнала между зажимом С-CAN- низкий разъёма жгута блока и землёй шасси. Технические характеристики: См. приведенную ниже форму сигнала Являются ли измеренные формы сигналов ОК? ДА Перейти к следующей процедуре НЕТ Проверка на обрыв или короткое замыкание.
  2. Проверка цепи связи CAN (EPS < -- > Tcu). Повреждение зажигания " ВЫКЛ ", плохое подключение к транспортному средству, неисправность разъема ЭБУ и разъема ТЦУ Заменить сопротивление между клеммой CAN-высокий разъема э
  3. " PCU register и communication line проверка IG ключ OFF Disconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём и Комбинация приборов разъём. Measure resistance between клемма CAN низкий и CAN высокий of блок управления силовым агрегатом.И змерить сопротивление между терминалом CAN Низкий уровень и CAN Высокий уровень кластера. Спецификация: около 120 ом - измеренное значение в пределах спецификации? ДА Если измеряемое значение не соответствует спецификации, отремонтировать или заменить 120 ом CAN регистр (внутри PCИ кластер), а затем перейти к процедуре ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверка сигнала CANПлохое соединение Подача питания на каждый модуль Обрыв или короткое замыкание в линии связи CAN Обрыва или короткие замыкания в линии EPS (MDPS) 120-омный регистр (BMS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииКЛЮЧ IG ВКЛ.
Пороговое значениеОтказ по линии связи CAN на время более 0,8 с.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " МОЖЕТ ОСМОТР ЦЕПИ ".
Схема №93
Схема №94
  1. Процедура регистрации и проверки линии связи может быть отключена. Hcu, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU ", BMS, A.a.f, FATC... можно использовать для ремонта с низким уровнем напряжения. Процедура " может использоваться для ремонта транспортных средств при низком уровне напряжения ". Измерить сопротивление между клеммами 3 и 11 диагностического разъема. Спецификация: около 60 Ом - это измеренное сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Проверить разъемы каждого модуля на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, ухудшения состояния или повреждения.
Схема №95
Схема №96
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в линии связи CAN. IG-ключ " OFF ". Отсоединить Hcu, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU, BMS, A A F, FATC-разъем IG ключ " ON " Измерить напряжение между верхней клеммой CAN (# 3) диагностического разъема и массой шасси. Измерить напряжение между нижней клеммой CAN (# 11) диагностического разъема и массой шасси. Спецификация: О 0V
  2. Проверить короткое замыкание на массу в линии связи CAN. Затем нажать кнопку " ВЫКЛ ". Отсоединить Hcu, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU или BMS, A F, FATC разъем. Измерить сопротивление между высокой клеммой CAN (# 3) диагностического разъема и землей шасси. Измерение сопротивления между низкой клеммой (# 11) CAN диагностического соединителя и землей подвески. Технические характеристики: бесконечность Ом - это измеренное значение в пределах технических характеристик? да Проверка
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить временной интервал сообщения EMS.Обрыв или замыкание в жгуте CAN со стороны двигателя Неисправен МУП
Условия активацииКЛЮЧ IG ВКЛ.
Пороговое значениеСообщение EMS не принимается в течение более 3 секунд.
ОтказоустойчивостьEPS CM устанавливает скорость автомобиля 80 км / ч.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " МОЖЕТ ЛИ ОСМОТР ЦЕПИ ".
Схема №100
Схема №101
  1. Открыть Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM и блок управления двигателем (ИКМ). Измерить сопротивление между клеммой CAN высокий для ремонта на транспортном средстве разъема кабельного жгута ЭЧСР и клеммой CANT высокий соединителя кабельного шлейфа ЭЦСМ. Замерить сопротивление между зажимом CAN низкий разъема кабельной цепи Эч и клеммной колодкой CAN LEP кабеля. Спецификация: Приблиз.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить на заведомо исправный pcm (ecm) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить pcm и перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR ". В случае Ng заменить рулевую колонку и блок eps, а затем переходите к процедуре верификации " verification of vehicle repair ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроконтролировать поступившее сообщение от МУПДатчик скорости вращения колеса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииКЛЮЧ IG ВКЛ.
Пороговое значениеСигнал скорости транспортного средства НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН (скорость транспортного средства превышает 255 км / ч)
ОтказоустойчивостьEPS CM устанавливает скорость автомобиля 80 км / ч (43 мили).
Схема №102
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " МОЖЕТ ЛИ ОСМОТР ЦЕПИ ".
Схема №103
  1. Открыть и проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммой CAN высокий разъема кабельного жгута ESPS СМ " Ремонт транспортного средства ", а также клемму CAN HEAD соединителя кабельного шлейфа ИКМ. Измерение сопротивления между клеммами CAN низкий кабеля ЭКШ и CAN левый разъемом кабельного хомута. Технические условия: Приблизительно ниже 1 ом Измеренное сопротивление в пределах технических условий? да Перейдите к процедуре осмотра " Проверка " нет ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить сигнал CANПлохое соединение Отсоединить разъем CAN размыкание цепи / короткое замыкание модуля CLU
Условия активацииIG ON или двигатель ON
Пороговое значениеСообщение CLU не может принимать данные в течение более 1 с
ОтказоустойчивостьMDPS обычно работает. SPAS не может работать.
Схема №104
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Проверить разомкнутое между EPS CM и CAN жгут.
Схема №105
  1. Подключение Hcu, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU и BMS к разъему A A F, FATC
  2. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  3. Измерить напряжение между верхним выводом CAN (No3) диагностического разъема и заземлением корпуса.
  4. Измерить напряжение между нижним выводом CAN (# 11) диагностического разъема и заземлением корпуса.
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите в " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Ремонт по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №106
  1. Зажигание " Включено "
  2. Отключить ОР САЗ и CLU (МУП).
  3. Измерить сопротивление между CAN высокий ESP CM и CLU.
  4. Измерить сопротивление между CAN низкий ESP CM и CLU.
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Неисправность является периодической и вызвана либо плохим контактом в электрическом жгуте разъема EPS или CLU, либо она была отремонтирована или заменена по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Перейдите к применимой процедуре устранения неисправностей. НЕТ Если измеренным значением является бесконечность, восстановить или заменить разомкнутую цепь в схеме CAN высокий / CAN низкий. После этого переходите процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ НЕОБХОДИМОГО АВТОМОБИЛЯ для ЗАМЕНЫ " или выполнить ремонт ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить на заведомо исправную CLU и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить CLU- а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". В случае Ng заменить рулевую колонку и блок EPS в сборе, а затем переходите к операции " Верификация ремонта автомобиля ". Ни одна неисправность не является прерывистой и вызвана либо плохим контактом разъемов или жгутом электропроводки, либо она была отремонтирована, и память CM EGO еще не очищена.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить сигнал CANПлохое соединение Отсоединить разъем CAN Размыкание цепи / короткое замыкание модуля Tcu
Условия активацииIG ON или двигатель ON
Пороговое значениеСообщение Tcu получило аномальные данные в течение более 500 мс
ОтказоустойчивостьMDPS обычно работает. SPAS не может работать.
Схема №107
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверить наличие линии связи CAN.
Схема №108
  1. Подключение Hcu, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU и BMS к разъему A A F, FATC
  2. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  3. Измерить напряжение между верхним выводом CAN (No3) диагностического разъема и заземлением корпуса.
  4. Измерить напряжение между нижним выводом CAN (# 11) диагностического разъема и заземлением корпуса.
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " " процедурная проверка ". НЕТ Проверить Открыто между EPS CM и жгутом Tcu двигателя (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Схема №109
  1. Зажигание " Включено "
  2. Отсоединить ОР САЗ и блок управления КП (МУП).
  3. Измерить сопротивление между CAN высокий ESP CM и Tcu (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  4. Измерить сопротивление между CAN низкий ESP CM и Tcu (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Неисправность является периодической и вызвана либо плохим контактом в электрическом жгуте разъема EPS или Tcu, либо она была отремонтирована или заменена по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Перейдите к применимой процедуре поиска неисправностей. НЕТ Если измеряемое значение равно бесконечности, восстановить или заменить разомкнутое в схеме CAN высокий / CAN низкий. После этого переходите процедуру " VERTIFICATION VEHICOR IC RES заменить ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить на заведомо исправный Tcu (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить Tc u (блок управления силовым агрегатом), а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR ", если Ng, заменить рулевую колонку и блок EPS в сборе, а потом переходите в процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Никакая неисправность не устраняется периодически или вызвана плохим контактом разъемов или электропроводки СМ.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить сигнал CANПлохое соединение Отсоединить разъем CAN размыкание цепи / короткое замыкание модуля CLU
Условия активацииIG ON или двигатель ON
Пороговое значениеСообщение CLU принимает аномальные данные в течение более 1 с
ОтказоустойчивостьMDPS обычно работает. SPAS не может работать.
Схема №110
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Проверить разомкнутое между EPS CM и CAN жгут.
Схема №111
  1. Подключение Hcu, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCU и BMS к разъему A A F, FATC
  2. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  3. Измерить напряжение между верхним выводом CAN (No3) диагностического разъема и заземлением корпуса.
  4. Измерить напряжение между нижним выводом CAN (# 11) диагностического разъема и заземлением корпуса.
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " " процедурная инспекция ". НЕТ Ремонт по мере необходимости, а затем перейти к процедуре ' " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
Схема №112
  1. Зажигание " Включено "
  2. Отсоединить ОР САЗ и блок управления КП (МУП).
  3. Измерить сопротивление между CAN высокий ESP CM и CLU.
  4. Измерить сопротивление между CAN низкий ESP CM и CLU.
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Неисправность является периодической и вызвана либо плохим контактом в электрическом жгуте разъема EPS или CLU, либо она была отремонтирована или заменена по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Перейдите к применимой процедуре устранения неисправностей. НЕТ Если измеренным значением является бесконечность, восстановить или заменить разомкнутую цепь в схеме CAN высокий / CAN низкий. После этого переходите процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ НЕОБХОДИМОГО АВТОМОБИЛЯ для ЗАМЕНЫ " или выполнить ремонт ".
Схема №113
  1. CAN register и communication line проверка IG ключ " OFF ". EPS, CLU.... разъём; measure resistivity between клемма 3 и 11 of diagnostic разъём. характеристика: About 120 ohm Is the measured resistance within технические характеристики? YES; заменить на заведомо исправный блок памяти и проверить правильность работы. Если проблема устранена, то перейдите к процедуре " VERIFY OF VEHREPOR.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CAN VSMПлохое соединение Разъем отключен Открыто или короткое замыкание в линии CAN Неисправен ESP (ABS / VDC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииIG ON или двигатель ON
Время диагностики100 мс
Пороговое значениеКогда он не получил никаких сигналов VSM от ESP (ABS / VDC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПредохранительныйОбычная помощь
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Перейдите к следующей процедуре. НЕТ Неисправность является прерывистой и вызвана либо плохим контактом в разъемах или жгуте проводов, либо она была отремонтирована, а память ЭБУ EPS / MDPS еще не очищена. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения и / или повреждения.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Процедура проверки цепи связи CAN (EPS < - > Технические требования к повреждению ESP (ABS / VDC), неисправность кабеля " выкл ". Отключить разъем EBS и соединитель ESP1ECU? Измерить сопротивление между клеммой CAN-высокий разъема кабельного жгута и клеммой CAN- HEAT разъема ESP (AB / VNC) ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление между разъемом El-L
  2. Проверить короткое замыкание на массу в линии связи CAN IG ключ OFF. Измерить сопротивление между высоким выводом CAN (# 3) диагностического разъема и заземлением шасси. Измерение сопротивления между нижним выводом (# 11) CAN диагностического разъёма и землей шасси. Спецификация: бесконечность Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Проверить все разъемы модуля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  3. Проверка регистра CAN и линии связи Проверка IG ключ OFF Отключение разъема блок управления двигателем (PCМ) и разъем BMS ". Измерение сопротивления между клеммой CAN низкий и CAN высокий от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).О тметить сопротивление между клеммами CAN Level и CAN Head от BМС. Спецификация: около 120 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Проверить PCMS, ESP (ABVEHICLE / VDC) повреждение ECU и заменить разъемы E.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналов CANПлохое соединение Разъем отключен Открыто или короткое замыкание в линии CAN Неисправен ESP (ABS / VDC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииIG ON или двигатель ON
Время диагностики100 мс
Пороговое значениеПри получении аномальных сигналов от МСП ESP (ABS / VDC).
ПредохранительныйОбычная помощь
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуре проверки схемы связи CAN.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Проверка открытия / замыкание на массу в линии связи CAN. Проверка " выключено ". Отсоединить разъем EPS (MDPS), кабель для ремонта или разъем ESP (ABS / VDC). Измерить сопротивление между клеммой CAN-высокий кабеля EFS (МДПС) и клеммой BE-HEAT кабеля ESP- измерение сопротивления между клеммами CAN - низкий разъема EIPS (MSDS)
  2. Проверка регистра CAN и линии связи 2 IG ключ OFF Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем BCM. Измерить сопротивление между клеммой CAN низкий и CAN высокий ИКМ. Измерение сопротивления между клеммами CAN Низкий и МОЖЕТ Высокий СКВ. Спецификация: Около 120 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к следующей процедуре. НЕТ Заменить на заведомо исправное " ПКР, СКБ " и проверить правильность работы.
Схема №136
Схема №137
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в линии связи CAN. IG ключ OFF Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ESP (ABS / VDC).IG ключ ON Измерить напряжение между верхней клеммой CAN (# 3) диагностического разъема и землей корпуса. Замерить напряжение между нижней клеммой (# 11) CAN диагностического разъёма и землей шасси. Технические характеристики: О 0V
  2. Проверить короткое замыкание на массу в линии связи CAN. Проверка IG ключ OFF. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ESP (ABS / VDC) " разъем для ремонта автомобиля ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN (# 3) диагностического разъема и заземлением шасси. Измерение сопротивления между нижним зажимом (# 11) CAN диагностического разъёма и землей шасси. Спецификация: бесконечный Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? да Проверка PCМ, повреждение транспортного средства или ESР (заменить)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить настройку параметровНеисправна внутренняя память ЭБУ
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеНеправильная установка параметров считывается
ОтказоустойчивостьИспользуется настройка параметров по умолчанию
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить примененный регион ФлагВыбор области применения не выполнен.
Условия активацииКЛЮЧ IG ВКЛ.
Пороговое значениеВыбор области применения не выполнен.
ОтказоустойчивостьДля управления используется параметр по умолчанию
Схема №138
  1. EPS Type recognition procedure to Connect scantool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) Verification Constitution unit " OFF " и then зажигание " ON ". Select the area type ( 1) Зажигание " выкл ". и Waiting 20sec. Ign ". Снова выбрать режим " Diagnostic Codes (dtc)? Да Заменить на исправную рулевую колонку и блок E
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить состояние релеНеисправное реле отказоустойчивости
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеРеле не работает
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить напряжениеПлохое соединение в цепи питания Плохое подключение в цепи массы Избыточная зарядка
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеНапряжение цепи зарядки слишком низкое
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуре проверки системы зарядки.
  1. Двигатель «включен»
  2. Фара и теплопровод «ВКЛ».
  3. Измерить напряжение между клеммами (+) и (-) батареи, поддерживая ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ на 2, хтагх0 (холостой ход) в течение 2 мин. Технические характеристики: Более 10 [В] 500RPM
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверить, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и Проверить на наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Схема №139
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Двигатель " ВКЛ. ", фару и тепловую проволоку " Вкл ". Измерить напряжение между клеммой питания аккумуляторной батареи разъема жгута ESS CM и массой шасси, поддерживая обороты ENG. Обороты на 2 500RPM (холостой ход) более 2 мин. Спецификация: менее 17 [В] - это измеренное напряжение в пределах спецификаций? ДА Переходперейдите к схеме " ПРОВЕРКА замыкание на массу " или схеме " нет использовать для проверки на обрыв при обесточивания.
Схема №140
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем EPS CM. Измерить сопротивление между клеммой массы разъема кабельной проводки и землей шасси. Спецификация: Приблизительно 1,0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EFS в сборе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок кабельной разводки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В состоянии разомкнутой поверхности ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверка состояния реле двигателяНеисправно реле двигателя
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеНевозможно отключить реле двигателя
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
Условия восстановленияНормальное состояние после включения IG --> off
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить скорость двигателя, сигнал крутящего моментаНеисправный двигатель
Условия активацииДвигатель включен
Пороговое значениеЗначение для сравнения не совпадает
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить сигнал датчика положения двигателяНеисправен Датчик положения двигателя Плохое соединение разъема
Условия активацииКЛЮЧ IG ВКЛ.
Пороговое значениеОбнаружен ненормальный сигнал датчика
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить напряжение двигателяНеисправность двигателя Неисправность датчика напряжения ЭБУ
Условия активацииДвигатель включен
Пороговое значениеНапряжение сравнения не одинаково
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить ток двигателяНеисправен двигатель Неисправен датчик тока ЭБУ
Условия активацииДвигатель включен
Пороговое значениеТок сравнения не одинаков
ОтказоустойчивостьСигнальная лампа САЗ «ВКЛ».
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключить scantool и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправной рулевой колонкой и блоком EPS проверку правильности работы. Если проблема устранена, заменить рулевую колонку и блок EFS в сборе, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным СМ ЭЭС или была отремонтирована и память СМ ЭПС не была очищена.при этом переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля ".

Другие статьи — Диагностика рулевого управления с электроприводом - HEV