Описание электроусилителя руля - кроме HEV: обзора
Система EPS (с электрическим усилителем рулевого управления, тип помощи колонке) использует электродвигатель для помощи усилию рулевого управления и является независимой от работы двигателя системой рулевого управления.
Модуль управления EPS управляет работой двигателя в соответствии с информацией, полученной от каждого датчика и CAN (Controller Area сеть)
В результате обеспечивается более точное и своевременное управление усилителем рулевого управления, чем обычные гидравлические системы с приводом от двигателя.
Компоненты (датчик угла поворота руля, датчик крутящего момента, отказоустойчивое реле и т.д.) системы EPS расположены внутри рулевой колонки. Блок EFS в сборе, рулевая колонка и узел блока EPS не должны разбираться для проверки. Они должны быть заменены при необходимости.
Примечание в отношении диагностики
| Фактор неисправности | Пункт проверки | Симптом неисправности | Объяснение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Падение, удар и перегрузка | Двигатель | Аномальный шум | Видимые или невидимые повреждения могут произойти. Рулевое колесо может потянуть в одну сторону, используя выпавшие части.- Точные части двигателя / ECU чувствительны к вибрации и ударам. - Перегрузка может привести к неожиданному повреждению | Не используйте затронутые EPS.- Не перегружайте все детали. |
| ECU | Повреждение цепи - Неправильное место сварки - Сломанная PCB- Поврежденные точные детали | |||
| Датчик крутящего момента | Недостаточное усилие рулевого управления | Перегрузка ВХОДНОГО вала может привести к неисправности датчика крутящего момента | Не ударяйте по соединительным деталям (при вставке и скручивании) - используйте указанный инструмент для снятия рулевого колеса. | |
| Шахта | Недостаточное усилие на руле (неравномерность между левым и правым) | Не используйте затронутую EPS | ||
| Выдергивание/вмятина | Ремень безопасности | Неисправность невозможна при работе на мощности - Неисправность САЗ | Разъединение между соединительной частью жгута и жгутом | Не перегружайте жгут |
| Аномальная температура хранения | Двигатель/Установка пиролиза | Ненормальное усилие рулевого управления из-за неправильной работы двигателя/ЭБУ | Водонепроницаемость в нормальном состоянии - даже небольшое количество влаги может привести к неисправности точных частей двигателя / ЭБУ | Держите нормальную температуру и надлежащую влагу, во время хранения - Избегайте утопления |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
- Не воздействуйте на электронные части, при падении или ударе замените их новыми.
- Избегайте попадания тепла и влаги на электронные части.
- Не прикасайтесь к клемме подключения во избежание деформации и статического электричества.
- Не наносите ударов по деталям электродвигателя и датчика крутящего момента, при их падении или ударе замените новыми.
- Разъем должен быть отсоединен или соединен с IG OFF.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
| Напечатать | Номер вывода | Описание |
|---|---|---|
| Аккумулятор | 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумулятор + | |
| Транспортное средство | 1 | IGN |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | Высокий can | |
| 8 | Низкий can |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ВЫВОДОВ
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи, а затем подождите не менее 30 секунд.
- Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
- Нажмите на штифт (А), а затем отсоедините модуль подушки безопасности от рулевого колеса.
- Отсоедините разъем модуля подушки безопасности (A) и разъем сирены (B), а затем снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса.
- Отсоедините стопорную гайку (A) и разъем (B). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не ударяйте по рулевому колесу, чтобы снять его, что может повредить рулевую колонку.
- Снимите рулевое колесо, используя sst (09561-11001).
- Ослабьте винт, а затем снимите верхний (A) и нижний (B) бандажи рулевой колонки.
- Отсоедините разъем и винт, а затем снимите многофункциональные переключатели (A).
- Отсоедините разъем и винт, а затем снимите многофункциональные переключатели (A).
- Снимите аварийную нижнюю панель.
- Ослабьте болт (A), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не используйте болт снова.
- Ослабьте винт, а затем снимите душевой канал (A).
- Отсоедините все разъемы, подключенные к рулевой колонке.
- Снимите рулевую колонку, ослабив монтажные болты и гайки. Момент затяжки: 12,7 ~ 17,7 Н.м (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9,4 ~ 13,0 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
- Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (см. раздел " Калибровка ASP "). (ref-584618-S31586383862013110400000)
Схема №86
- Ослабьте болт (А), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от рулевой колонки в сборе.
- Повторная сборка - это обратная разборка.
