Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоз: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоз: Прочее Kia Optima II рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 45 иллюстраций ~12 мин чтения

Инструменты общего назначения

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫИспользуется для снятия и установки стопорного кольца.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Меры предосторожности

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  3. Используйте неподдельную смазку и т.п. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку с консистентной смазкой другого сорта или от других производителей.
  4. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  5. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  6. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.

Тип 15 дюймов и 16-дюймовый

Установите автомобиль на подъемник.

Ослабьте гайки колеса.

Поднимите автомобиль, а затем снимите переднее колесо.

Снимите нижний болт суппорта.

Поднимите корпус суппорта вверх и поддержите его.

ПримечаниеНе отсоединяйте тормозной шланг от корпуса суппорта.

Снимите накладку.

Схема №42

ПримечаниеЕсли тормозную колодку трудно снять, выполните следующие действия:

Снимите корпус суппорта с опоры.

Снимите опору.

Поместите опору в тиски между деревянными блоками.

Схема №43
  1. Поддержка
  2. Деревянные блоки

Прикрепите стержень диаметром менее 12 мм (0,47 дюйма). в затененный участок тормозной колодки и ударить молотком по штоку, чтобы привести тормозную колодку в негодность.

Схема №44

Нанести тонкий слой Molykote AS880N (No по каталогу K0779YA010) к фрикционной части между подушкой и зажимом подушки.

Нанести тонкий слой Molykote AS880N (No по каталогу K0779YA010) к фрикционной части между прокладкой и внутренней прокладкой прокладки.

Схема №45

Установить подкладки на опору.

Установите корпус суппорта на опору.

Момент затяжки

37 Н · м (3,8 кгс-м, 27,5 фут -фунт)

ПримечаниеЕсли во время замены подушки трудно толкнуть поршень, ослабьте воздухоотводчик для облегчения работы.

Проверьте толщину подушки А.

Схема №46
Толщина подушкиНормативное значение11 мм (0,43 дюйма)
Предел износа1,5 мм (0 059 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОДУШКИ

ПримечаниеВсегда заменяйте колодки как для правого, так и для левого колеса одновременно. Также замените зажимы колодок, если они скручены или изношены. На внутренней колодке дискового тормоза предусмотрен индикатор износа. Если подушка изнашивается до такой степени, что конец индикатора износа соприкасается с дисковым ротором, то при вращении колеса издается скрип. Если этот звук слышен, замените накладку. Замените накладку, если на ней есть масло или смазка.

Установите автомобиль на подъемник.

Ослабьте гайки колеса.

Поднимите автомобиль, а затем снимите переднее колесо.

Снимите корпус суппорта и подставку с корпуса, и подвесьте его к стойке с помощью провода.

Схема №47

Снимите дисковый ротор.

ПримечаниеПри заклинивании диска внутри ступицы выведите диск, установив 8-мм болт в отверстия (B) на роторе.

Схема №48

Очистить корпус и опору суппорта от грязи и посторонних частиц.

ВажноНе допускать контакта тормозной жидкости с кузовом транспортного средства; смыть водой и в случае разлива полностью вытереть.

Установите автомобиль на подъемник.

Ослабьте гайки колеса.

Поднимите автомобиль, а затем снимите переднее колесо.

Снимите соединительный болт, а затем отсоедините тормозной шланг от корпуса суппорта в сборе.

Схема №49

Снимите болт крепления стопорного штифта к корпусу суппорта.

Схема №50

Поднимите корпус суппорта, а затем переместите его к центру автомобиля, чтобы отделить его от опоры.

Снимите опору с корпуса.

ПримечаниеСнимайте опору только при замене ее или ротора. Его не нужно снимать при обслуживании корпуса суппорта в сборе.

Схема №51

Очистить корпус и опору суппорта от грязи и посторонних частиц.

Установите подставку на корпус.

Момент затяжки

80 Н · м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт)

Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (номер детали 32005001) на фрикционную часть между подушкой и зажимом подушки.

Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (номер детали 32005001) на фрикционную часть между подушкой и внутренней прокладкой.

Схема №52

Установить подкладки на опору.

Установите корпус суппорта на опору.

Момент затяжки

26,5 Нм (2,7 кгс-м, 19,5 фут -фунт)

Замените прокладки тормозного шланга новыми, а затем подсоедините тормозной шланг.

Момент затяжки

18 Н · м (1,8 кгс-м, 13,0 фут -фунт)

Стравите воздух из тормозной системы.

Очистить корпус и опору суппорта от грязи и посторонних частиц.

ВажноБудьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в штуцер тормозного шланга.

Поместите деревянный блок в корпус суппорта, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выскакивание поршня и избежать его повреждения.

Постепенно подавайте сжатый воздух через установочное отверстие тормозного шланга для выталкивания поршня.

Схема №53
  1. Поместите сюда деревянный блок шириной 30 мм (1,18 дюйма).

Снимите кожух поршня.

Схема №54

Снимите уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта.

ВажноНе повреждайте канавку уплотнения цилиндра и поршня.
Схема №55
  1. Уплотнение поршня

Выньте направляющий штифт и башмак из корпуса суппорта.

Очистите внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.

Нанесите слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установите уплотнение поршня в канавку на корпусе суппорта.

Нанесите слой тормозной жидкости на всю внутреннюю поверхность цилиндра и наружную поверхность поршня.

Смажьте кожух слоем указанной смазки и установите кожух поршня в канавку на торцах цилиндра.

Жир

NIGLUBE Rx-2 (No детали 32005002)

Вставьте поршень в цилиндр.

ВажноНе вдавливайте поршень в цилиндр.
Схема №56
  1. Поршень
  2. Кожух поршня

Расположите пыльник в канавках на цилиндре и поршне.

Схема №57
  1. Поршень
  2. Кожух поршня
  3. Корпус суппорта
  4. Уплотнение поршня

Нанесите слой указанной смазки на наружную поверхность стопорного штифта и направляющего штифта, внутреннюю поверхность цилиндра и канавки в картере.

Жир

NIGLUBE Rx-2 (No детали 32005002)

Установите замок и башмак направляющего штифта на опору.

Схема №58
  1. Штыревая загрузка
  2. Стопорный штифт или направляющий штифт
  3. Нанесите смазку.

Тип 14 дюймов

Установите автомобиль на подъемник.

Ослабьте гайки колеса.

Поднимите автомобиль, а затем снимите заднее колесо.

Снимите нижний болт суппорта.

Схема №59

Поднимите корпус суппорта вверх и поддержите его.

ПримечаниеНе отсоединяйте тормозной шланг от корпуса суппорта.

Снимите накладку.

ПримечаниеЕсли тормозную колодку трудно снять, используйте ту же процедуру, что и для передней дисковой тормозной колодки.

Схема №60
ВажноНе допускать контакта тормозной жидкости с кузовом транспортного средства; смыть водой и в случае разлива полностью вытереть.

Установите автомобиль на подъемник.

Ослабьте гайки колеса.

Поднимите автомобиль, а затем снимите колеса.

Отсоедините тормозной шланг от корпуса суппорта в сборе.

Снимите болт крепления стопорного штифта к корпусу суппорта.

Схема №61

Поднимите корпус суппорта и переместите его к центру транспортного средства, чтобы отделить его от опоры.

Снимите опору с корпуса.

ПримечаниеСнимайте опору только при замене ее или ротора. Его не нужно снимать при обслуживании корпуса суппорта в сборе.

Очистить корпус и опору суппорта от грязи и посторонних частиц.

ВажноСоблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в штуцер тормозного шланга.

Установите подставку на корпус.

Момент затяжки

52 Н · м (5,3 кгс-м, 38,3 фут-фунт)

Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (номер детали 32005001) на фрикционную часть между подушкой и зажимом подушки.

Установить подкладки на опору.

Установите корпус суппорта на опору.

Момент затяжки

37 Н · м (3,8 кгс-м, 27,5 фут -фунт)

Замените прокладки тормозного шланга новыми, а затем подсоедините тормозной шланг.

Момент затяжки

18 Н · м (1,8 кгс-м, 13,0 фут -фунт)

Стравите воздух из тормозной системы.

Снимите загрузочное кольцо.

Схема №62
  1. Загрузочное кольцо

Снимите кожух поршня.

Схема №63

Поместите деревянный блок в корпус суппорта, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выскакивание поршня и избежать его повреждения.

Постепенно подавайте сжатый воздух через установочное отверстие тормозного шланга для выталкивания поршня.

Схема №64
  1. Поместите сюда деревянный блок шириной 30 мм (1,18 дюйма).

Снимите уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта.

ВажноНе повреждайте канавку уплотнения цилиндра и поршня.
Схема №65

Снимите втулку стопорного штифта и пыльник с корпуса суппорта.

Снимите колпачок направляющего штифта.

Очистите внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.

Нанесите слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установите уплотнение поршня в канавку на корпусе суппорта.

Нанесите слой тормозной жидкости на всю внутреннюю поверхность цилиндра и наружную поверхность поршня.

Вставьте поршень в цилиндр.

ВажноНе вдавливайте поршень в цилиндр.

Смажьте сапог слоем указанной смазки и установите в канавку на торцах цилиндра и поршня.

Жир

NIGLUBE Rx-2 (No детали 32005002)

Установите кожух поршня на корпус суппорта, а затем закрепите кольцо кожуха.

Схема №66
  1. Кожух поршня
  2. Загрузочное кольцо
  3. Уплотнение поршня
  4. Корпус суппорта

Нанесите слой указанной консистентной смазки на направляющий палец, наружную поверхность, внешнюю поверхность гильзы, внутреннюю поверхность цилиндра и канавки в картере.

Жир

NIGLUBE Rx-2 (No детали 32005002)

Схема №67
  1. Штыревая загрузка
  2. Стопорный штифт или направляющий штифт
  3. Нанесите смазку.

Установите башмак направляющего штифта на опору.

Установите пыльников стопорного пальца на опору, а затем вставьте втулку стопорного пальца на место.

Как проверить без измерительные приборы

Этот метод не может определить точную часть, которая потерпела неудачу, но он может дать приблизительное понимание характера неудачи, если проверка проводится в соответствии со следующими процедурами.

Как проверить герметичность

Запустите двигатель и прогоните его в течение 1-2 минут, затем выключите его. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, прилагая то же усилие, что и при обычных операциях торможения. Ход педали должен быть наибольшим при первом нажатии, и он должен становиться меньше с каждым последовательным нажатием. Если не происходит изменения высоты педали, находясь в нажатом состоянии, усилитель тормозов неисправен.

Схема №68
  1. OK
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ
  3. 1-й
  4. 2-й
  5. 3-й

ПримечаниеВ случае дефектной работы проверьте состояние обратного клапана и вакуумного шланга. Замените их, если они неисправны, и повторите испытание. Если улучшения не наблюдается, точно проверьте с помощью датчиков.

Как проверить герметичность под нагрузкой

Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и выключите двигатель, пока педаль все еще нажата. Удерживайте педаль в нажатом положении в течение 30 секунд; если не происходит изменения высоты педали, усилитель тормозов функционирует нормально; если высота педали увеличивается, он неисправен.

ПримечаниеВ случае неисправности проверьте точно с помощью датчиков.

Как проверить с помощью измерительных приборов

Подсоедините манометры, как показано на рисунке. После стравливания воздуха из манометров приступайте к каждой проверке.

Схема №69
  1. Манометр
  2. Вакуумметр
  3. Шланг переходной
  4. Вакуумный шланг
  5. Датчик усилия на педали

Запустите двигатель и поддерживайте его в рабочем состоянии до тех пор, пока на вакуумметре не высветится разрежение 66,7 к Па (500 мм.рт.ст., 19,69 инг) = точке А. Нажимать на педаль тормоза запрещается.

Схема №70
  1. Манометр
  2. Вакуумметр

Если диапазон падения вакуума составляет менее 3,3 к Па (25 мм.рт.ст., 0,98 дюйма) в течение 15 секунд после остановки двигателя, усилитель тормозов функционирует должным образом.

В случае неисправности причиной может быть одна из перечисленных ниже.

  1. Неисправность обратного клапана
  2. Утечка из вакуумного шланга
  3. Течь из соединяемой части оболочки или свариваемой части шпильки
  4. Поврежденная мембрана
  5. Течь из уплотнения корпуса клапана и опорной части
  6. Утечка из тарелки и части узла уплотнения
  7. Утечка из узла тарельчатого клапана

Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунта). Поддерживайте работу двигателя до тех пор, пока вакуум 66,7 к Па (500 мм.рт.ст., 19,69 ing) = точка В не будет указана на вакуумметре при все еще нажатой педали.

Схема №71
  1. Манометр
  2. Вакуумметр
  3. Датчик усилия на педали
  4. Снизить

Остановите двигатель и следите за вакуумметром.

Если в течение 15 секунд после остановки двигателя диапазон падения вакуума составляет менее 3,3 к Па (25 мм рт. ст., 0,98 дюйм изб.), то усилитель тормозов функционирует нормально.

В случае обнаружения дефектов обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-229935-S15568441472006042500000)

При обнаружении какой-либо неисправности на усилителе тормозов замените усилитель тормозов новым.

Отсутствие проверки действия повышения

Выключите двигатель и установите показание вакуумметра на " 0 ". Затем проверьте давление жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть больше указанного стандартного значения.

Усилие на педали тормоза147 Н (15 кгс, 33 фунта)294 Н (30 кгс, 66 фунт)
Давление маслаSaab 9-2x 2,0t Aero AT686 к Па (7 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм)1667 кПа (17 кг/см2 242 фунт/кв. дюйм)
Saab 9-2x 2.0 т Aero Mt588 к Па1 471 к Па
Saab 9-2x 2,5i линейный(6 кг / см2, 85 фунт / кв. дюйм)(15 кг / см2 213 фунт / кв. дюйм)

ОТСУТСТВИЕ ГРАФИКА ДЕЙСТВИЙ ПО СТИМУЛИРОВАНИЮ

Как проверить повышающий действие

При работающем двигателе установите показание вакуумметра на 66,7 к Па (500 мм.рт.ст., 19,69 дюйм изб.) и проверьте давление жидкости при нажатой педали тормоза, которое должно быть больше указанного нормативного значения.

Усилие на педали тормоза147 Н (15 кгс, 33 фунта)294 Н (30 кгс, 66 фунт)
Давление маслаSaab 9-2x 2,0t Aero AT6 374 к Па (65 кг / см2 925 фунт / кв. дюйм)10 000 кПа (102 кг/см2, 1 450 фунт/кв. дюйм)
Saab 9-2x 2.0 т Aero Mt5688 кПа (58 кг/см2 825 фунт/кв. дюйм)9120 кПа (93 кг/см2, 1323 фунт/кв. дюйм)
Saab 9-2x 2,5i линейный5296 кПа (54 кг/см2 768 фунт/кв. дюйм)

ПРОВЕРКА ПОВЫШАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ

Процедура тормоза: прочее

ВажноВ соответствии со стандартом FMVSS № 116 должна использоваться свежая DOT3 или DOT4 тормозная жидкость. Во избежание разбрызгивания тормозной жидкости на окружающие детали при ее ослаблении следует накрывать сливное устройство отработанной тканью. Не допускать контакта тормозной жидкости с кузовом транспортного средства; смыть водой и в случае разлива полностью вытереть. Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы предотвратить ухудшение качества жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар.

Главный тормозной цилиндр

ПримечаниеЕсли главный цилиндр разобран или резервуар пуст, стравите давление из главного цилиндра. Во время операции стравливания держите бачок тормозного резервуара заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Работа педали тормоза должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности работу должны выполнять два человека.

Ослабьте гайки колес, поднимите автомобиль, поддержите его жесткими стойками и снимите колесо.

Отсоедините тормозную магистраль на первичной и вторичной сторонах.

Наденьте крышку пластикового пакета на главный цилиндр.

Осторожно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Схема №72

Закройте пальцем вилку розетки, а затем отпустите педаль тормоза.

Схема №73

Повторите шаги 4) и 5) до полного стравливания тормозной жидкости из выпускной пробки.

Извлеките пластиковый пакет.

Установите тормозные трубы на главный цилиндр.

Момент затяжки

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Стравите воздух из тормозной магистрали.

ПримечаниеВо время операции стравливания держите бачок тормозного резервуара заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Работа педали тормоза должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности работу должны выполнять два человека.

Убедитесь в отсутствии течи из стыков и соединений тормозной системы.

Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью.

Схема №74
ВажноПоследовательность замены тормозной жидкости; А) передняя правая? (В) задняя левая? (С) передний левый? (D) задний правый
Схема №75
  1. Главный тормозной цилиндр
  2. Гидроустановка
  3. Дозирующий клапан

Медленно нажмите на педаль тормоза и держите ее нажатой. Затем откройте воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью.

Отпустите воздухоотводчик на 1.2 секунды.

Далее при закрытом стравливателе медленно отпустите педаль тормоза.

Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.

Позвольте 3 до 4 секунд между двумя операциями педали тормоза.

ВажноВо избежание разбрызгивания тормозной жидкости на окружающие детали при ее ослаблении следует накрывать сливное устройство отработанной тканью.

ПримечаниеРабота педали тормоза должна быть очень медленной.

Надежно затяните воздухоотводчик, когда не видно пузырьков воздуха.

Момент затяжки воздухоотводчика

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Выполните следующие действия для тормозов, соединяющихся со вторичной камерой главного цилиндра, сначала, а затем для тормозов, соединяющихся с первичной камерой. После завершения всех процедур полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении в течение приблизительно 20 секунд, чтобы убедиться в отсутствии очевидной утечки во всей системе.

Проверьте ход педали.

Когда двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунтов) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза снова замерьте расстояние от педали до рулевого колеса. Разница между двумя замерами не должна превышать указанную величину.

Схема №76
  1. Рулевое колесо
  2. Доска для ног

Заданный ход педали

Saab 9-2x 2,0t модель Aero AT

105 мм (4,13 дюйма)

За исключением модели Saab 9-2x 2,0t Aero AT

90 мм (3,54 дюйма)

При нажатии на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила).

Если расстояние больше технических условий, есть вероятность, что в тормозной магистрали находится воздух. Прокачивать тормозную магистраль до тех пор, пока ход педали не будет соответствовать спецификации.

Работайте с гидроагрегатом управления в режиме последовательного регулирования.

Перепроверьте ход педали.

Если расстояние больше, чем указано в спецификации, есть вероятность того, что воздух находится внутри гидравлического блока. Повторите шаги 2) -9) выше до тех пор, пока ход педали не будет соответствовать спецификации.

Добавьте тормозную жидкость до необходимого уровня (МАКС. уровня) резервуара.

В качестве последнего шага испытательный прогон автомобиля на низкой скорости и относительно жесткое торможение 2-3 раза, чтобы убедиться, что тормоза обеспечивают нормальное тормозное действие на всех четырех колесах без волочения и неравномерного торможения.

Отсоедините тормозную трубу от тормозного шланга.

(Всегда используйте гаечный ключ и будьте осторожны, чтобы не деформировать гайку.)

Вытащите хомут, чтобы снять тормозной шланг.

Снимите болт на стойке и накидной болт.

Схема №77
  1. Тормозной шланг
  2. Тормозная трубка

Отсоедините тормозную трубу от тормозного шланга.

ПримечаниеВсегда используйте гаечный ключ факела и будьте осторожны, чтобы не деформировать гайку факела.

Снимите хомут и соединительный болт.

Схема №78
  1. Тормозная трубка
  2. Тормозной шланг
  3. Хомут тормозного шланга

Закрепите тормозной шланг на стойке.

Момент затяжки

32 Н · м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)

Установите тормозной шланг на суппорт, используя новую прокладку.

Момент затяжки (соединительный болт)

18 Н · м (1,8 кгс-м, 13,0 фут -фунт)

Схема №79

Расположите диск в прямом направлении и проложите тормозной шланг через отверстие в кронштейне со стороны фартука колеса.

ВажноУбедитесь, что тормозной шланг не перекручен.

Временно затяните гайку факела для соединения тормозной трубы и шланга.

Закрепите тормозной шланг хомутом на кронштейне фартука колеса.

Удерживая ключом шестигранную часть фитинга тормозного шланга, затяните факельную гайку на заданный момент.

Момент затяжки (гайка факела тормозной трубы)

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Стравите воздух из тормозной системы.

Пропустите тормозной шланг через отверстие кронштейна, а затем слегка затяните факельную гайку для подсоединения тормозной трубы.

Вставьте хомут вверх для фиксации тормозного шланга.

Установите тормозной шланг на суппорт, используя новую прокладку.

Момент затяжки (соединительный болт)

18 Н · м (1,8 кгс-м, 13,0 фут -фунт)

Удерживая ключом шестигранную часть фитинга тормозного шланга, затяните факельную гайку на заданный момент.

Момент затяжки (гайка факела тормозной трубы)

15 Н · м (1,5 кгс-м, 10,8 фут -фунт)

Схема №80
  1. Тормозная трубка
  2. Тормозной шланг
  3. Хомут тормозного шланга

Стравите воздух из тормозной системы.

Модель MT

Снимите рулевой вал.

Отсоедините разъемы (для выключателя стоп-сигнала и т.д.) от кронштейна педали.

Снимите шплинт крепления рычага к толкателю.

Отверните гайку крепления главного цилиндра сцепления.

Снимите педаль акселератора.

Отверните болты и гайки крепления кронштейна педали.

Схема №81

Модель AT

Отсоедините кабель массы от батареи.

Снимите нижнюю крышку приборной панели с приборной панели.

Снимите штифт скобы крепления педали тормоза к рабочей тяге усилителя тормозов. Также отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

Отверните четыре болта и четыре гайки, крепящие педаль тормоза к педали.

Схема №82
  1. Штифт с отверстием под шплинт
  2. Защелкивающийся штифт
  3. Рабочая тяга

Снимите тормозной переключатель.

Снимите педаль сцепления.

Снимите кронштейн главного цилиндра сцепления.

Схема №83

Снимите втулку, пружину и стопор.

Схема №84
  1. Стопор
  2. Втулка
  3. Педаль тормоза
  4. Пружина педали тормоза

Снимите колодку педали тормоза.

Снимите тормозной переключатель.

Открутите болт, а затем снимите педаль тормоза.

Схема №85

Снимите втулку, проставку и пружину.

Схема №86
  1. Штепсель
  2. Стопор
  3. Педаль тормоза
  4. Пружина педали тормоза

Снимите колодку педали тормоза.

Другие статьи — Тормоз